Отзывы об автомобилях (31)

Audi A6 L Hybrid 2020

Audi A6L PHEV позиционируется как среднеразмерный гибридный седан с подзарядкой, и в настоящее время в моем регионе на него действует скидка до 70 тысяч юаней. Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 508 тысяч юаней, а цена без учета налогов составляет около 438 тысяч юаней, налога на покупку не требуется, страховка и налог на транспортное средство стоят 12,5 тысяч юаней, и конечная цена на рынке составляет около 450 тысяч юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Как гибрид, он может получить зеленый номер, что в некоторых регионах освобождает от ограничений на номера и движение, что делает его более удобным в использовании по сравнению с бензиновыми автомобилями. 2. Внешний вид автомобиля впечатляющий и солидный: передняя решетка из хромированных панелей и узкие матричные LED-фары создают визуальный эффект. Интерьер отличается высокой технологичностью: три ЖК-экрана показывают четкое изображение, и управление ими плавное. Центральный экран поддерживает онлайн-навигацию, CarPlay и распознавание голоса, что делает его более функциональным. 3. Заднее пассажирское пространство очень просторное: при моем росте 1,7 метра на заднем сидении можно выпрямить ноги, а сиденья широкие и мягкие, что повышает комфорт при езде. 4. Подвеска очень комфортная: хорошо поглощает большие и маленькие неровности на дороге, пассажиры не испытывают значительных ударов при движении по лежакам на скорости. Задняя подвеска быстро стабилизируется после крупных неровностей, что помогает контролировать кузов. Платформа чувствуется массивной, обеспечивая баланс между мягкостью и жесткостью, а также обеспечивая хорошую поддержку при поворотах, без излишнего крена. 5. Запас хода на чистой электрической тяге достигает 54 километров. В весенне-осенний период и при езде по городу может достигать более 40 километров, что удовлетворяет потребности в ежедневной эксплуатации в большинстве городов. Если есть возможность зарядки, эксплуатационные расходы на автомобиль очень низкие. Кроме того, в режиме чистой электрификации мощность очень плавная, а уровень шума в салоне минимальный, обеспечивая отличные впечатления от вождения. Это одна из немногих моделей, поддерживающих быструю зарядку: для зарядки до 80% требуется всего два с половиной часа. 6. Он оснащен гибридной системой, состоящей из 2,0-литрового двигателя TFSI и электродвигателя, с общей максимальной мощностью 270 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 6,7 секунды, обеспечивая отличную производительность. В смешанном режиме гибридный автомобиль начинает движение в основном на электродвигателе с более чем достаточным ускорением при глубоком нажатии на педаль газа. Вмешательство двигателя на средних оборотах очень плавное, и пассажиры в салоне практически не замечают его. Запас мощности в средне-поздней фазе также очень обширный, а при движении по шоссе легко использовать резкие ускорения, особенно на скорости свыше 100 км/ч, гарантируя простоту обгона на высокой скорости. Расход топлива составляет около 6,4 литра на 100 километров в гибридном режиме. Даже в условиях низкого заряда батареи, расход топлива значительно ниже, чем у бензиновой версии модели, так как электродвигатель во многих случаях помогает ускорению, и автомобиль в режиме бензина также остается экономичным вариантом. Недостатки автомобиля: 1. Оснащение автомобиля недостаточно богато: такие функции комфорта, как обогрев сидений, и функции помощи водителю, например, адаптивный круиз-контроль, необходимо заказывать отдельно, что не отвечает ожиданиям от модели на новой энергии и ее стоимости. 2. Зимой запас хода на чистой электрике сильно сокращается, едва позволяя установить требуемую дальность для коротких поездок. Если включен обогрев, реальный запас хода составляет менее 30 километров. 3. Центральный тоннель заднего ряда сильно возвышается, из-за чего при езде на среднем сидении приходится полусидеть-полустоять. Это место подходит только для экстренных случаев и не предназначено для длительных поездок. В общем, Audi A6L PHEV подходит для эксплуатации в регионах с ограничениями на использование автомобилей. Он отличается впечатляющим дизайном, интерьерами, пространством и динамикой, хотя конфигурация не столь впечатляющая, а зимний запас хода на электротяге невелик. Если в вашем городе нет ограничений на использование автомобилей, то бензиновая версия A6L в той же ценовой категории может быть более предпочтительной.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Пространство】 Размеры кузова Audi A6L PHEV составляют 5050*1886*1475, колесная база — 3024 мм. Общие размеры практически идентичны с бензиновой версией A6L, но из-за установки батареи кузов немного длиннее. Пространство в автомобиле практически такое же, как у топливной версии, и является довольно удовлетворительным. При росте 175 см на передних сиденьях места более чем достаточно, а на втором ряду можно спокойно вытянуть ноги. Однако объем багажника меньше, чем у версии на бензине, в основном из-за размещенной большой батареи, так что уровень вместимости оставляет желать лучшего. 【Мощность】 A6L PHEV оснащен турбированным двигателем L4 на 2.0 литра мощностью 252 л.с., с максимальной мощностью 270 кВт и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч составляет 6.7 секунд. По показателям машина превосходит бензиновую версию A6L, благодаря участию электроэнергии мощность очень значительная, нажатие педали газа создает впечатление, что автомобиль словно летит по земле. Трудно поверить, что бизнес-седан может иметь такую мощную внутреннюю энергию. Недостатки: 【Неисправность коробки передач】 Похоже, у этой машины общая проблема с коробкой передач — она часто выдает ошибки, в дилерском центре не могут конкретно установить причину, но сигнальная лампа неисправности загорается довольно часто, что вызывает некоторое беспокойство. 【Посторонний запах】 В новом автомобиле запах все еще достаточно ощутим, возможно это типично для Audi, со временем он вызывает головокружение, и необходимо долго проветривать, чтобы улучшить ситуацию. 【Задние сиденья】 Хотя пространство на заднем ряду обширное, сиденья немного прямые и жесткие, что вызывает усталость в пояснице при длительном сидении. Стоимость покупки: рекомендованная цена производителя на A6L PHEV составляет 508 тысяч юаней, на данный момент скидка составляет 77,8 тысячи, базовая цена 430,2 тысячи юаней. Налог на транспортное средство составляет 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 11000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, общая стоимость машины при покупке составляет около 440 тысяч юаней. Рекомендация по покупке: если вы хотите испытать более мощную A6L и при этом нуждаетесь в постановке на учет в категории транспортных средств на новой энергии, эта модель действительно неплохой выбор. Однако, если нет острой необходимости, то бензиновая A6L кажется более выгодной по стоимости.

Audi A6 L Hybrid 2021

Приобрёл машину месяц назад. Двигатель очень мощный, этот 2.0T превосходит другие 2.0T Audi по мощности. Обычно мы имеем 220 л.с., а у этой модели более 250 л.с. В сочетании с электродвигателем получается очень хорошая мощность. Разгон до 100 км/ч всего за чуть больше 5 секунд. Я заменил колёсные диски на кованые, что дало значительный прирост. Комфорт действительно на уровне. Пятирычажная задняя подвеска делает своё дело. Хотя и нет той же манёвренности, как у подвески с двойными поперечными рычагами, комфорт заметно улучшился. При движении машина ощущается очень собранной, весит она немало — 2.1 тонны. Электродвигатель обеспечивает лёгкий старт. Обычно я использую гибридный режим — до 60 км/ч в основном на электротяге. Зимой запас хода на чисто электрическом режиме составляет 45 км, но с учётом рекуперации при катании и торможении можно проехать 50-60 км. Я всегда держу гибридный режим. На автостраде в основном работает двигатель внутреннего сгорания, расход топлива около 6.5 литров, в городе — 7.5, когда разряжается батарея. При старте в основном есть доступная электроэнергия. Задние сиденья имеют немного вертикальную спинку, более прямую, чем у BMW 5 и Mercedes E, поэтому в долгих поездках комфорт может быть ниже. Я сам владелец Mercedes E, и спинка у задних сидений там определённо удобнее, хотя сиденье в A6 шире. В Mercedes E они короче и более вогнутые. При зарядке иногда возникает шум, но в остальном всё нормально. Машина едет очень плавно. Посмотрим только, насколько эта электрическая система надёжна. Я продолжу делиться опытом.

Audi A6 L Hybrid 2021

Впечатления от вождения A6L с подключаемым гибридом 1. Процесс вождения: Автомобиль обладает достаточной мощностью, педаль акселератора легкая, ускорение быстрое, в общем, ощущения очень устойчивые. На центральной консоли автомобиля есть два режима вождения: электрический режим и гибридный режим. В электрическом режиме без включенного кондиционера можно проехать около 50 километров, с кондиционером около 35 километров. В режиме чистой электроэнергии тест показал 20 kWh/100 км. В гибридном режиме на низких скоростях используется электричество, а на высоких — топливо, что подходит для длительных поездок. В обычных городских условиях топливо практически не используется, дома установлен постоянный зарядный пост, что очень удобно. В гибридном режиме система рекуперации хорошая, после определенного времени движения автоматически производится электроэнергия, которая преобразуется в доступную. Используется при ожидании на светофоре, на низких скоростях и при старте. Общий расход топлива низкий, я тестировал, при обычной езде (включая дороги и эстакады) расход примерно 6.5 л/100 км. На настоящий момент проехал около 2300 км, потратил 700 юаней на топливо, обычно езжу преимущественно по дорогам (1/4) и эстакадам или окружным дорогам (3/4). Повороты выполняются стабильно, без посторонних шумов. Тормоза слегка мягкие, у нового автомобиля тормоза шумят, необходимо определенное время для их обкатки. 2. Комфорт: Общий уровень шумоизоляции хороший, выбрал спортивную комплектацию, при проезде лежачих полицейских чувствуется легкая встряска. В салоне немного ощущается запах, особенно при включении кондиционера. Объем багажника на 90 литров меньше, чем у версии 45 TFSI, глубина остается прежней, но высота немного ниже. 3. Безопасность: При нормальной езде проблем нет, автомобиль автоматически оценивает обстановку, при определенной скорости и угрозе столкновения с препятствием впереди на приборной панели появляется предупреждение и звучит сигнал. Если обнаружены близко приближающиеся автомобили и есть вероятность столкновения по расчету, водитель получает соответствующее уведомление. Если нога убрана с акселератора и автомобиль замечает, что скорость увеличивается или впереди есть препятствия, он вибрирует, чтобы предупредить водителя. 4. Интеллектуальное вождение: Основное преимущество заключается в работе фар, которые могут автоматически переключаться между ближним и дальним светом в зависимости от окружающей обстановки.

Audi A6 L Hybrid 2020

Гибридный автомобиль представлен в единственной модификации, и его оснащение серьезно уступает: нет задних шторок, подогрева сидений, электропривода багажника, регулировки рулевого колеса, а также нет индикации давления в шинах. Персонализированная комплектация требует слишком долгого ожидания — заказ автомобиля длится полгода. Звук двигателя при холодном пуске напоминает трактор из-за стука, а объем багажника из-за батареи существенно уменьшился. В передней части центральной консоли нет места для телефона, а подлокотник чересчур мал. Задние сиденья имеют слишком короткую поддержку для ног, что создает неудобство. Теперь о достоинствах: Динамика: 2.0T двигатель мощностью 252 л.с., вместе с электродвигателем может выдавать 500 Нм крутящего момента. В режиме чисто электрическом обеспечивает мощность 105 кВт (142 л.с.) и 350 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Управление: Рулевое управление Audi довольно комфортное: на низких скоростях руль легкий, а на высоких напряженный. На поворотах машина держится уверенно, обеспечивая стабильность на скорости, и даже автомобиль длиной более 5 метров кажется маневренным. На шоссе автомобиль очень стабилен. В тесте лосиного маневра достигает скорости 82,2 км/ч, что делает поездку очень приятной. Хотя в интернете говорят, что двойное сцепление Audi переключается менее плавно, чем БМВ с обычным автоматом, в этой модели переключение передач очень плавное. Ускорение и замедление происходят линейно, поэтому стоит пробовать машину самому, а не полагаться на чужое мнение. Энергоэффективность: Запас хода в чисто электрическом режиме составляет 54 км при полном заряде, чего достаточно для ежедневных поездок на работу. В течение четырех месяцев эксплуатации при отсутствии возможности зарядки в поездках за городом использовался режим HOLD, и расход топлива составил около 7 литров. В северной части страны зимой температура может опускаться до -10 градусов, что увеличивает расход до примерно 10 литров. В долгосрочной перспективе средний расход составляет около 6,5 литров.

Audi A6 L Hybrid 2020

Из-за ограничений на шанхайские номера я стал владельцем гибридного Audi A6L. У этой машины отличный простор, управляемость и внешний вид, а благодаря электрическому двигателю мощность значительно увеличивается. Основной плюс — это расход топлива. Если у вас есть удобный доступ к зарядке, то эту машину точно стоит попробовать! Я залил бензина на 150 юаней и в режиме EV проехал 1000 километров по городу Шанхай... Это ощущение, когда ездишь без трат на бензин! На длинных расстояниях по трассе машина проехала 1620 километров в чисто бензиновом режиме, расходом 7.1 литра на 100 километров. При обгонах и разгоне ощущается, как будто это бензиновая версия A6L с высокой мощностью. На трассе за все время я дважды заправлялся и проехал 16 часов без остановок — производительность стабильная! Если бы не ограничения на номера, я бы не узнал, насколько хороша эта машина. Но после того как я начал её использовать, я понял, что не ошибся в своем выборе! На скриншоте видно мой расход топлива, особенно когда заправляюсь... Вы понимаете, о чем я!

Audi A6 L Hybrid 2020

Audi A6L PHEV, прежде всего это A6L, а уже потом PHEV. Весь тест производительности показал такие же характеристики, как и у традиционных моделей Audi: быстрая разгоняемость (даже при разряде аккумулятора разгон не медленный: при полном заряде 5,6 секунды, при разряде 7,3 секунды), короткий тормозной путь, а самое главное, отличные результаты в лосином тесте, а также высокая скорость на кругах. Многие автомобили PHEV, добавив гибридную систему, нарушают первоначальный баланс и легко выявляют проблемы на трассе и в лосином тесте. Однако A6L PHEV показал результат 82 км/ч в лосином тесте, и если бы я не видел это своими глазами, я бы не поверил. В плане расхода топлива, в разряженном состоянии (невозможно активировать чисто электрический режим) расход всего 6,16 литров, и это при средней скорости автомобиля только 34 км/ч. Это действительно экономичный автомобиль. По сравнению с бензиновой версией A6L, единственная потеря — это немного уменьшившийся багажник. В целом, у A6L PHEV нет явных слабых мест, и неудивительно, что его часто можно увидеть в городах с ограничениями на выдачу регистрационных номеров.