Отзывы об автомобилях (24)

Audi A6 L Hybrid 2020

【Наименее удовлетворительное】 1. Больших проблем нет, но мелкие неисправности продолжаются. 2. Запас хода на чистой электрической тяге слишком мал, зимой снижается вдвое. 3. Неоднократная обработка посторонних шумов без успеха. 4. Низкий уровень интеллектуальных функций и высокая цена за их использование, трафик очень дорогой. 5. Маленький багажник. 6. Второй ряд сидений нельзя сложить. 7. Предупреждение о переднем столкновении слишком чувствительно, часто срабатывает при въезде в гараж. 8. Частые зависания мультимедийной системы, эпизодическое чернение экрана 360. 【Пространство】 Такое, какое должно быть у автомобиля класса C. 【Расход топлива】 В городе практически не используется бензин, на шоссе около 6 литров с лишним. В разряженном состоянии в городе от 10 литров и больше. 【Впечатления от вождения】 Среди BBA, двигатель с наибольшей мощностью, уступает только гибриду Volvo S90. 【Опыт покупки】 Хотел купить Q5. Время поставки сильно затянулось, в итоге выбрал A6L PHEV. 【Комфорт】 Основные замечания касаются шума ветра и шин на высокой скорости, даже шины с шумоизоляцией от Pirelli не помогают. Дополнительно, стоимость оригинальной шины от TuHu составляет более 1400 юаней, а в 4S-магазине — более 2000 юаней, обслуживание довольно дорогое.

Audi A6 L Hybrid 2022

Пространство и внешний вид обсуждать не будем, ощущения от вождения довольно комфортные, независимо от того, любите ли вы активное вождение или предпочитаете более спокойный стиль, машина хорошо реагирует. За это стоит похвалить. Однако комплектация оставляет желать лучшего: нет ни подогрева, ни вентиляции сидений — я с этим смирился. Но даже нет электрического привода багажника — это просто невыносимо. Двери нужно закрывать с усилием, иначе они не захлопнутся. Система мультимедиа оставляет желать лучшего, я бы поставил неудовлетворительно. Если вы цените ощущения от вождения, рекомендую BMW серии 5, если приоритетом является комфорт для семьи, то Mercedes E-класса. Если хотите найти компромисс между этими двумя аспектами, то выбора нет — Audi A6.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Опыт покупки】 На тот момент случайно увидел гибридную версию этой модели: передние тормоза с шестипоршневыми суппортами, импортная коробка передач, разгон с 0 до 100 км/ч за более чем 5 секунд и совокупная мощность почти 370 лошадиных сил — такой вот преступник в костюме. Провел тест-драйв и решил, что это — она. 【Пространство】 Уровень комфорта при езде неплохой, пространство как спереди, так и сзади достаточно большое. Но багажник слишком мал, так как часть пространства занята батареей. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация слегка ниже ожидаемой: таких функций, как электрическая крышка багажника, сиденья с памятью, электрорегулируемое рулевое колесо, вентиляция сидений тут нет. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет чуть более двух литров, запас хода на чистой электрической тяге около 45 километров, но только медленная зарядка; на полную зарядку уходит 8 часов. Если у потенциального клиента нет постоянного парковочного места с возможностью зарядки, это может быть фактором отказа от покупки. 【Впечатления от вождения】 Среди автомобилей того же класса по этой цене данная модель выделяется сбалансированностью: управление, подвеска и комфорт при езде — все на высшем уровне, ничего недоделанного. 【Интересные функции】 Удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, а также множество других мелких функций, которые можно активировать через скрытые настройки. Переменное передаточное отношение рулевого управления, 360-градусная панорамная камера, интеллектуальная вспомогательная система очень полезны. Радар иногда выдает ложные предупреждения, но со временем это перестает быть проблемой.

Audi A6 L Hybrid 2022

【Самое удовлетворяющее】 Когда чаще всего видят или слышат об A6L, это касается правительственных автомобилей или машин для совещаний, что врезается в память как автомобиль для начальников, административный и серьёзный. Однако теперь он постепенно стал соответствовать изменениям времени, стал более спортивным и омолодился, но в то же время не утратил ощущения роскоши. По всему автомобилю установлены матричные фары, хромированные элементы добавляют роскошности внешнему виду, общий вид сохраняет ощущение роскоши и спокойствия. Жёсткие и мощные линии кузова подчеркивают спортивность и мускулистость автомобиля, 20-дюймовые большие колёса сочетаются с серыми четырёхпоршневыми суппортами, производительность хорошая, но в то же время сдержанная. 【Самое неудовлетворительное】 Хотя алькантара в интерьере на ощупь довольно хорошая, очень приятная и позволяет водителю и пассажирам лучше чувствовать себя в креслах, летом, когда потеешь, её труднее чистить, и после высыхания остаётся запах. 【Комфортность посадки】 Сиденья имеют богатую комплектацию, поддержка поясницы и ног достаточная, что удовлетворяет большинство водителей и пассажиров в плане комфортной посадки. Для взрослых ростом в метр восемьдесят внутри ещё достаточно места для расслабления, но на заднем сиденье таким ростом нужно быть осторожным, хотя были углубленные места, пространства все равно немного. Однако если сидеть под довольно наклонным углом, это тоже очень удобно, поперечное пространство также достаточно, пол сзади слегка приподнят, но в автомобиль административного класса обычно открывают подлокотник, в подлокотнике может быть выдвижной подстаканник, так что поднятие пола может использоваться как перегородка или подставка для ног. Люк в крыше секционный, и в переднем, и в заднем рядах обеспечивается хорошее освещение. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, разгон мощный и точный, с быстрым откликом и значительным толчком, на поздних этапах разгона мощность беспрерывно поступает. Руление отзывчивое, для таких автомобилей среднего и большого класса это очень важно, особенно при разворотах в городе, с чем он прекрасно справляется. Тормоза работают вовремя, приятные на ощупь, и шины Pirelli играют в этом немаловажную роль. В отношении шума есть звук ускорения электродвигателя, а при более высокой скорости появляются незначительные шумы от ветра и двигателя.

Audi A6 L Hybrid 2022

В 21 год я приобрел свою первую машину. Самое заметное различие между A6L 40T и подключаемым гибридом 55T — это мощность. С самого начала чувствуешь, как мощность не иссякает, педаль газа дает ощущение солидного запаса. Однако тормоза слишком жесткие, и из-за этого может возникнуть кивок, даже если тщательно тормозить. Возможно, это связано с весом машины и тем, что центр тяжести смещен вперед. На данный момент, проехав 7600 километров, единственный недостаток, который я заметил, это слишком маленький запас хода на чистом электричестве. Хотя, если машина едет, пробег показывается адекватно. Логика режимов немного странная: если хочешь, чтобы двигатель не включался принудительно из-за скорости, нужно переключиться на S-режим, но тогда управление кажется слишком грубым и агрессивным. Когда в городе мало заряда, приходится быть осторожным, чтобы не потерять контроль над этой "зверем" в S-режиме. Начало движения резкое, тормоза тяжелые, и это немного вызывает дискомфорт. В целом, машина хорошая. Возможно, плохие продажи подключаемой гибридной версии объясняются тем, что при такой цене машина не оправдала ожиданий по пробегу на чистом электричестве. В сравнении с конкурентами в этой ценовой категории она где-то посредине. Возможно, многие покупатели не особо заботятся о стоимости топлива, а больше заинтересованы в удобстве использования. Аппаратная конфигурация машины, безусловно, лучше, чем у версии на бензине, но с внутренняя оснащением производитель сэкономил. Даже несмотря на обозначение 55TFSLE, открывая дверь, обнаруживаешь, что нет подогрева и вентиляции передних сидений и даже электропривод багажника опционален. Это несколько разочаровывает и не соответствует ожиданиям от технологий, которые должны быть в электромобилях. В целом, машина унаследовала традиционное величие и роскошь A6L, но у нее нет ничего действительно нового, что могло бы впечатлить покупателей. Поэтому в общем эта машина довольно посредственна.

Audi A6 L Hybrid 2022

Комплектация слишком бедная, нет ни вентиляции, ни обогрева сидений, система автомобильной связи действительно неудобная, постоянно зависает, это нужно доработать и улучшить.

Audi A6 L Hybrid 2022

【Пространство】 Багажник действительно маловат, особо ничего не влезает. Задние сиденья немного неудобные, не регулируются, но я обычно езжу один, и редко кто-то сидит сзади. 【Расход топлива】 На работу и обратно получается 40 километров, чисто электрической достаточно, один раз туда-обратно, и я заряжаю каждый вечер. Расход топлива колеблется между 6 и 7 литрами, очень экономично. 【Впечатления от вождения】 Просто отлично! Ускорение быстрое, полное эмоций. При резких поворотах сцепление отличное, надежно держится на дороге. 【Топливные расходы】 Полный бак 95 бензина примерно 400 юаней, хватает на 2000 километров. На работу езжу на электричестве, по выходным иногда на бензине. Иногда система мультимедиа немного подтормаживает, при длительном нажатии кнопки громкости перезагружается. С Huawei-смартфоном можно купить коробочку HICAR и подключить её к системе автомобиля, что-то вроде трансляции с iPhone. Панорамное изображение, автоматическое торможение и рекуперация энергии – всё это очень полезные функции. Позже хочу установить мониторинг слепых зон для большей безопасности.

Audi A6 L Hybrid 2022

Прежде всего о внешнем виде — абсолютно спортивный и молодежный. Внешний вид безупречный, за полностью алюминиевый кузов огромный плюс. Сиденья действительно немного жестковаты, при цене за 50 тысяч не установлены даже вентиляторы на сиденьях, а двери не оборудованы электрозакрыванием. Каждый раз приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть дверь, что оставляет ощущение несоответствия классу автомобиля. При обращении в дилерский центр объяснили, что в этой партии авто изменили замки на электронные, и двери теперь нужно закрывать с усилием. Это немного неудобно для пассажиров, которым приходится прикладывать усилия, чтобы закрыть двери. Теперь о интерьере — черно-серая гамма может вызывать усталость зрения, в интерьере действительно не хватает той элегантности, которую предоставляют другие бренды, такие как BMW или Mercedes. Задние сиденья неудобны при долгой поездке, особенно во время длительных путешствий. Багажник действительно небольшой, по сравнению с версиями на бензине. Расход топлива действительно низкий, даже если использовать как обычное авто, всего 6 литров. Один из впечатляющих случаев: после полной зарядки и заправки смог доехать из Пекина на южный 4-й кольцо до Нанкина, участка Багуачжоу, полностью преодолев 980 километров, поддерживая скорость около 120 км/ч благодаря минимальному движению на дороге, очень экономично. Полный привод Audi вызывает доверие, на трассе машина очень устойчивая, без каких-либо проблем, мощность отличная, хотя ради безопасности скорость не увеличивали дополнительно. Теперь о недостатках: сиденья без вентиляции, угол наклона задних кресел близок к 90°, что неудобно, без возможности регулировки. Багажник действительно небольшой, для дальних поездок не вместит крупные вещи. Система машины несколько раз зависала, но после длительного простоя автоматами исправлялась. Проблема с видеокамерой заднего вида была устранена после обновления системы. Также наблюдались проблемы с 4G сигналом в автомобиле, не обновлялась информация о местоположении, и проблему удалось решить только после визита в сервисный центр, где оказалось, что там был плохой контакт в боксе с сигналом под задними сиденьями. Это лишь личные впечатления от машины, высказывания субъективны и не призывают к полемике, прошу избегать негативных комментариев, спасибо.

Audi A6 L Hybrid 2022

Координаты: Хэфэй Дата получения автомобиля: октябрь 2022 года Комфорт заводской комплектации не очень высокий, у дилера удалось получить электрический багажник, защитное покрытие кузова, пленку для стекол, видеорегистратор, коврики, а также ваучер на 4000 юаней. Жаль, что нет подогрева и вентиляции сидений. Впечатления от вождения: при достаточном заряде энергии двигатель мощный, запускается электродвигателем, затем подключается двигатель внутреннего сгорания, и разгон очень быстрый. В условиях низкого заряда аккумулятора почти все время работает двигатель внутреннего сгорания, но из-за веса автомобиля разница по сравнению с полным зарядом заметна. Тем не менее, мощность в этот момент также вполне достаточна. Расход топлива и режимы вождения: на данный момент ездил только в городской черте, на шоссе не выезжал. Есть три режима вождения: чисто электрический, автоматический гибридный и поддержание уровня заряда. Чисто электрический: расход топлива 0. В автоматическом гибридном режиме при полном заряде в городе расход составляет 3-5 литров, при низком заряде — около 8 литров (в этом случае это эквивалентно режиму с чисто бензиновым двигателем). При режиме поддержания заряда в городе расход топлива составляет около 7 литров (преимущество этого режима в том, что не нужно постоянно заряжать батарею, при этом уровень заряда сохраняется долгое время, обеспечивая хороший опыт вождения, причем разница в ощущениях между вождением с полным и низким зарядом заметна). Неудовлетворительные моменты: 1. Дизайн колесных дисков не нравится, он слишком сложный и плотный. Также нельзя выбрать 20-дюймовые диски в стиле 5V для бензиновой версии. 2. Небольшой запас хода на чисто электрическом режиме, у моделей 5 и Е он составляет как минимум 80-90 км, а в реальности — около 40 км. Поддерживается только медленная зарядка переменным током; если бы была поддержка быстрой зарядки постоянным током, это было бы серьезным преимуществом.

Audi A6 L Hybrid 2022

Как наибольшее преимущество новых энергетических автомобилей, экономия топлива должна быть главным, и Audi A6L PHEV не является исключением. Audi A6L PHEV оснащен системой подключаемого гибридного привода, использует высокомощный турбонаддувной двигатель 2.0T, в сочетании с одним электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 14.1 кВтч. Эта система имеет максимальную мощность 270 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Она сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач, средний расход топлива составляет всего 2.1 литра на 100 км, а разгон до 100 км/ч занимает лишь 6.7 секунды. Audi A6L PHEV использует передний полный привод с пятирычажной независимой подвеской спереди и сзади. Такая компоновка обеспечивает плавность и комфортность езды автомобиля, а также добавленное управление с переменным передаточным отношением гарантирует активное управление Audi A6L PHEV. Дизайн кузова солиден и представителен. Внешне Audi A6L PHEV и версия с ДВС остаются идентичными. Шестиугольный "дизайн с большой пастью" в сочетании с матричными LED-фарами на обеих сторонах расширяет визуальный эффект. Широкая и стабильная передняя часть автомобиля создает ощущение основательности и солидности. Сбоку корпуса Audi A6L PHEV имеет гладкие линии и длинный кузов. Размеры: длина 5050 мм, ширина 1886 мм, высота 1475 мм, колесная база достигает 3024 мм. 19-дюймовые многоспицевые колесные диски. Задняя часть полнотелая и мускулистая, малый спойлер и хромированная полоска, пересекающая задние фонари, добавляют слои; двойные выхлопные наконечники дают штрихи спортивности. Надпись "55 TFSI" указывает на гибридный характер модели. Интерьер Audi A6L PHEV с концепцией трех экранов обладает высоким уровнем технологичности. Система включает 12.3-дюймовую цифровую приборную панель и два сенсорных экрана размером 10.1 и 8.6 дюймов. Встроена система подключения автомобиля MIB третьего поколения, поддерживающая функции навигации в реальном времени, голосового взаимодействия и удаленного подключения автомобиля. Материалы также хороши: рулевое колесо из натуральной кожи с приятным ощущением, сиденья из кожи и алькантары; хотя многослойные панели консоли сделаны из жесткого пластика, а панели дверей обтянуты мягким пластиком, металлическими деталями и мягкой обивкой. Задняя часть салона у Audi A6L PHEV превосходна благодаря большому пространству второго ряда, так как это автомобиль сегмента C с колесной базой более 3 метров. Однако высокий центральный тоннель затрудняет удобное размещение пассажиров в центре, ограничивая комфорт и требуя "шаговой" посадки, которая не только не эстетична, но и неудобна. Таким образом, несмотря на просторное заднее пространство, второй ряд подходит только для двух пассажиров. В заключение, Audi A6L PHEV может получить "зеленый" номерной знак и освобождение от налогов, с расходом топлива всего 2.1 литра на 100 км, что уже является большим преимуществом. Солидный дизайн, интерьеры с высокими технологиями и отличная динамика, соответствующая классу автомобилей премиум, даже при наличии лишь одной модели, позволяют Audi занимать место на рынке новых энергетических автомобилей.

Audi A6 L Hybrid 2021

В то время хотел купить 3.0t55, но отец считал, что я за рулем слишком гоняю и не разрешил мне его приобрести, поэтому мне пришлось взять гибридный автомобиль с поддержкой подзарядки. Проехав на нем 2500 км, могу рассказать о своих впечатлениях. Конфигурация не особо впечатляет, можно сказать, что там практически ничего нет, а чтобы выбрать опции, нужно ждать. Я считаю, раз уж это модель 55, то можно было сразу оснастить её такими функциями, как активный круиз-контроль (ACC), помощь при смене полосы, электрическая задняя дверь и обогрев сидений и руля - это не было бы чрезмерным. С экономической точки зрения, поездки на этом автомобиле действительно экономичны; дома установлена зарядная станция, и при ежедневном пробеге 20 км затраты на электричество в месяц составляют примерно 60 юаней. Электродвигатель нельзя назвать мощным, но его хватает. Бензиновый двигатель 2.0t, хотя и имеет невысокую мощность по официальным данным, можно улучшить, если нужно, не боясь перегрузки коробки передач DL382+, ведь она такая же, как в модели A6 с двигателем 3.0t, и у нее еще чугунный блок цилиндров. В целом, все неплохо, хотя конфигурация от завода выглядит так, словно на этом автомобиле использовали лишние детали, которые остались из-за перепроизводства. Если есть возможность выбрать опции, лучше это сделать, если нет — автомобиль и так вполне функционален, а в будущем можно доустановить их при необходимости.

Audi A6 L Hybrid 2020

После подъема популярности новых источников энергии я купил этот автомобиль. Тест-драйвил BMW 530Le, Volvo S90 с новой энергией, Mercedes E новой энергии, но Audi Quattro просто их превосходит, я мгновенно влюбился в его технологичный и современный дизайн интерьера. 【Пространство】 При моем росте 175 см в переднем ряду достаточно места, однако центральная консоль не имеет места для телефона, а подлокотник немного маловат. Задний ряд немного тесноват, но не критично, наверное, потому что я немного полный. Кроме того, багажник стал мельче из-за размещения батареи снизу, он всего около 310 литров, что несколько сократило объем доступного места. 【Комфорт】 У меня много длительных поездок, и на высокой скорости автомобиль устойчив, мощный и спокойно "летит по земле", поэтому очень уверенно себя чувствую за рулем. На высокой скорости в режиме "D" расход топлива тоже невысок, мне очень нравится, сиденья удобные, моя старая спина это выдерживает, сочетание скорости и комфорта отличное. 【Расход топлива】 На автомагистрали в режиме "D" у автомобиля смешанный расход топлива около 7 л/100 км; в режиме "S" на магистрали примерно 12 л/100 км. В режиме "S" автомобиль заряжает батарею, педаль акселератора немного тяжелая. 【Запас хода】 Официальные данные говорят о 52 или 54 км. При полной зарядке показывает 45-52 км, думаю, на чисто электрической тяге может проехать 40+ км (имею в виду, что в пригородах, в городе я редко езжу, из-за пробок). 【Самое довольное】 Общий внешний вид довольно внушительный, техно интерьер впечатляет, опциональные HD светодиодные матричные фары (пять полосок) выглядят стильно, и в целом низкий расход топлива. ЖК-дисплей приборной панели очень чёткий, имеет атмосферное освещение, ночью выглядит очень круто. Заказал дополнительно аудиосистему B&O, звук вполне приличный. OLED задние фары крутые, я думал модернизировать их на A8 с фарами, проходящими сквозь всю заднюю часть, но так и не решился, отложил на потом.

Audi A6 L Hybrid 2018

Проходит, запас хода посредственный. Выбрал Audi из-за его солидности и сдержанности. Это первая гибридная модель, немного слабовато для 40, но больше всего раздражает слишком громкий холодный старт, хотя при снижении оборотов это проходит. 【Пространство】 Очень много места, как говорится в интернете, не зря A6 часто называют наиболее эргономичной для совместной поездки с девушкой. 【Комфорт】 Для обычных людей на этом уровне комфорта автомобиля нет вопросов. 【Расход топлива】 Без использования электроэнергии в городском режиме около 9 литров. Конечно, начало движения на электричестве, на загородных дорогах от 6 до 7 литров, на шоссе при скорости около 110 км/ч около 6 литров, выше 120 км/ч около 7 литров. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Звук при холодном запуске слишком громкий, невозможно терпеть, как трактор. Кроме того, странно, почему задние шины изнашиваются быстрее передних, исходные Michelin и даже замененные Pirelli изнашиваются быстрее. Еще нет запаса шины, которые даже не являются антипроколотыми. 【Запас хода】 Чисто электрический запас составляет около 40 км.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Пространство】 Пространством в целом доволен, интерьер выполнен вполне стандартно, ведь это машина за 400-500 тысяч. 【Комфорт】 Комфорт, без сомнения, на высоте. Будь то водитель или пассажиры - все оценивают его очень высоко. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, так как зарядное устройство не установлено, расход составляет около 10 литров на 100 км. 【Наименее удовлетворен】 Есть много моментов, которые не устраивают. Когда покупал машину, выбирал между Volvo S90 T8 и Audi, и вся семья поддержала выбор Audi, поэтому отказался от Volvo. Однако, проехав 4000 км, немного жалею о покупке Audi. Когда проехал 500 км, появился странный стук на холостом ходу двигателя и свист кондиционера. Кроме того, система автомобиля не позволяет настроить номерной знак электромобиля, а беспроводная CarPlay работает только с iPhone. Надеюсь, что в будущих обновлениях ПО это будет решено. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, поскольку зарядное устройство все еще не установлено, езжу только на бензине. При переключении передач заметны резкие толчки, но в полностью заряженном состоянии все вполне хорошо.

Audi A6 L Hybrid 2020

Зеленая номерная табличка — это просто утешение. Большинство людей берут её ради зеленой таблички. Запас хода на чистой электрической энергии — полная чушь. Мощность отличная, внешний вид красивый, салон очень комфортный, но места для хранения крайне мало, запасного колеса нет. В целом, помимо внушительного внешнего вида, во всём остальном он уступает аналогичным автомобилям, например, BMW 535Le.

Audi A6 L Hybrid 2020

Если говорить о чисто электрическом режиме, то его достаточно для городских поездок на работу. Но когда батарея разрядится, всё становится не так забавно. Расход топлива без электроэнергии примерно такой же, как у обычной версии, а может быть и выше, ведь он на 500 фунтов тяжелее обычной версии. Комплектация оставляет желать лучшего — отсутствует даже подогрев сидений. Также не понравился опыт использования сидений из искусственной замши. Пространство довольно большое. На данный момент я считаю, что у Mercedes лучшая система кругового обзора: изображение четкое. Ночью при движении задним ходом изображение с боковых камер почти не отображается. Автоматическая парковка также отсутствует. Для женщин может быть неудобно водить. Когда батарея разряжена, автомобиль не может самозаряжаться. Может и заряжается, но это незаметно. При включенном кондиционере запас хода снижается на десять километров. 【Наименее удовлетворен】 Когда батарея разряжена, двигатель издаёт очень громкие звуки. Я даже боюсь, что он сломается. Похоже на большой танк, с потрескиваниями и гудением. Это нормально. 【Впечатления от вождения】 Ощущение, что автомобиль очень быстрый. Однако нет сильного ощущения "отбрасывания в кресло", возможно, это из-за полного привода. 【Техническое обслуживание】 Техническое обслуживание, вероятно, такое же, как у обычного автомобиля.

Audi A6 L Hybrid 2020

По сравнению с автомобилями того же типа, у этого автомобиля хорошая динамика — быстрое ускорение при обгоне и старте, полный привод тоже работает без проблем. На поворотах не страшно опрокинуться, и в дождливую погоду не скользит. Однако задние сиденья, честно говоря, не очень комфортные. Кроме того, нет подогрева сидений и даже зеркала без антибликового покрытия, а боковые зеркала не наклоняются назад. В бензиновых версиях это все есть, а у Audi слишком уж стремятся к экономии, зацикливаясь на динамике и управлении, жертвуя всем остальным. Также система мультимедиа в машине часто не подключается к интернету, особенно при запуске. Нельзя использовать карту — это очень раздражает, приходится мириться и брать телефон для навигации. За полгода передний бампер менял дважды — все из-за царапин справа спереди при столкновении. Радар тоже не сработал, не знаю, так ли у всех. Купил электрический автомобиль, теперь везде хочется заряжать, но во внешних местах медленная зарядка встречается редко. Дома это нормально, но когда нужно зарядиться и припарковаться снаружи, это зачастую не выгоднее, чем заправка. Расход топлива на километр составляет около 0.5 юаня. За полгода проехал 30,000 километров, расход топлива 6.2 литра на 100 километров.

Audi A6 L Hybrid 2021

В сентябре 2020 года я приобрел этот автомобиль, и на данный момент проехал 20 000 километров. Основной причиной выбора была "зеленая" табличка, что означает отсутствие ограничений на передвижение. До этого я водил Citroën C6 и C7 в версиях с двигателями 2.4 и 2.5, соответственно, которые были очень комфортными. На двух предыдущих моделях я проехал по 100 000 километров. У C8 не было версии с естественным всасыванием, поэтому я выбрал подключаемый гибрид. За год с лишним использования я остался доволен автомобилем. Несмотря на то, что у него нет роскоши интерьера, как у Mercedes, или управляемости, как у BMW, мне он все равно нравится. Я привязался к A6 после десятилетия с предыдущими моделями. Давайте поговорим о плюсах: нет ограничений на вождение, экономия топлива. За 20 000 километров средний расход топлива составил 7.6 при использовании режима экономии энергии, автомобиль заряжаю примерно раз в неделю. Из 20 000 километров около 3000 пройдено по шоссе, остальные в городе. В режиме электропривода машина работает плавно, а в режиме использования бензина мощность отличная. Внешний вид более молодежный по сравнению с предыдущей моделью, в стандартной комплектации есть матричные фары. Интерьер улучшился, передние сиденья очень удобные, зимой в салоне не так холодно, как в предыдущих моделях с кожаными сиденьями и подогревом. Теперь о минусах: несмотря на привлекательный тройной экран, при вождении управление требует осторожности. В предыдущей модели экран был приподнят, и управление осуществлялось с помощью вращающейся кнопки без отвлечения взгляда с дороги, а сейчас это вызывает дискомфорт. Задняя шторка была отменена, шины теперь защищены от проколов, но стали шире и жестче, что снижает комфорт по сравнению с прошлой моделью. Зимой иногда бывают посторонние звуки, которые легко игнорировать, включая музыку. Летом этого нет. Многие говорят, что задние сиденья слишком прямые, но я в основном вожу и не сижу на заднем ряду. Багажник стал меньше, но для домашних нужд достаточно. Система взаимодействия с пользователем практически бесполезна, так как плохо понимает мандаринский. При холодном запуске двигателя слышен стук, но через некоторое время он исчезает. Система предаварийного торможения иногда срабатывает неожиданно, что пугает. Неисправности: однажды загоралась лампа двигателя, в автосервисе сказали, что это ложное срабатывание клапана рециркуляции выхлопных газов. Видеосистема 360 за этот год два-три раза не отображала изображение, но после следующего запуска машины все исправилось. Вначале были проблемы с заправкой топливом из-за накопившегося воздуха, но через некоторое время это исчезло. В целом я доволен автомобилем, ведь ничто не идеально, и машины тоже.

Audi A6 L Hybrid 2020

Автомобиль приобрел 18 августа, проехал уже около 2000 км, делюсь общими впечатлениями. 【Опыты покупки автомобиля】 Можно сказать, что покупка этого автомобиля была предрешена судьбой. С прошлого года начал сравнивать разные автомобили. Сначала рассматривал Lincoln Aviator, затем присмотрелся к BMW 3 Series и Mercedes C-Class, и единственным, кого не учитывал, был Audi, даже A4. Потому что в семье все работают в государственных учреждениях и почему-то казалось, что Audi — это для водителей. Позже выяснилось, что бюджет увеличился и мы начали присматриваться к новой Audi A6. Только тогда я заметил, насколько триплексный экран в этой модели красив: ни капли старомодности, а выбрав цвет "Небесный серый", автомобиль выглядит крайне молодёжно. 【Расход топлива】 При выборе автомобиля основное внимание я уделял экономичности топлива. Случайно наткнулся на гибридную версию Audi A6L, с заявленным средним расходом топлива 2.1, и это привлекло мое внимание. После покупки, сейчас, при пробеге почти 2000 км, расход снизился до 4.5 и продолжает снижаться, хотя и не так интенсивно, как раньше. Думаю, остановится на 4.3. В целом, в пробках автомобиль потребляет меньше топлива и электричества, столько же независимо от выбранного режима, благодаря рекуперации энергии торможения, которая позволяет проехать дополнительные десять метров. В городских условиях, если попасть на красный свет, расход топлива может стать выше. Сразу после запуска двигателя в режиме экономии энергии, расход достигает 6 литров, поскольку система вынуждена запуститься на короткое время. Так что в пробках это экономичный автомобиль; в городе тратится больше электричества; на шоссе экономичный по топливу и электричеству (даже при низком уровне заряда расход топлива не превышает 6.5). 【Запас хода】 Честно говоря, 62 км запаса хода недостаточно. В городе хватает, но до дома обычно остается примерно 10 км заряда, приходится подзаряжать. Поэтому я держу автомобиль на автоматическом режиме, пока не переключаю в режим сохранения заряда. Возможно, я езжу очень аккуратно, но с полной зарядкой на чисто электрической тяге можно проехать 70 км, не учитывая пробки; в режиме сохранения заряда можно проехать примерно 170-180 км. 【Наименьшее удовлетворение】 Менее удовлетворительной является ситуация, что в автомобиле такого класса C нет достаточно места для размещения и стакана с водой, и телефона в подстаканнике. Кроме того, система мультимедиа не такая быстрая как у BMW или Mercedes, но вполне пригодная. Хотелось бы, чтобы они соединили лучшее и создали «Ауди-Бенц-БМВ». 【Впечатления от вождения】 Очень комфортный автомобиль, мне действительно удобно. Quattro не зря считают отличной системой; однажды передо мной на дороге оказалась большая деревянная доска, ночью я думал, что это просто тень, но заметил её внезапно. Резко повернул руль, и машина оставалась стабильно на дороге.

Audi A6 L Hybrid 2020

В октябре прошлого года купил эту машину, до этого сравнивал с моделью 2020 года 530, честно говоря, больше нравилась 530, но из-за работы госслужащего в семье не разрешают покупать Mercedes или BMW, считая их слишком броскими, поэтому выбрал A6L, ведь A6L тоже достаточно хорош. Модели 40 и 45 кажутся немного дешевыми 😊, по крайней мере цена должна быть в пределах от 45 до 50 тысяч. Кажется, что гибрид в дальнейшем действительно экономичен по затратам, тем более у меня есть условия для зарядки. Проехал почти год, 11 тысяч километров, я хочу сказать, что, кроме низкой остаточной стоимости, действительно не жалею. При наличии заряда ускорение превосходно, даже при разрядке машина не становится медленной. Действительно лучше, чем 5-я серия 2020 года и E300, без объяснений. Брат купил 530, месяц ездил на ней по очереди, у жены на свадьбу новая E300. В самом начале после покупки было несколько кодов ошибок, но их сбросили в автосервисе, обновили систему, и больше не было проблем. Сейчас расход топлива 6.8 литров на сотню, я обычно не часто подзаряжаю, экономия ощутимая. В общем, рекомендую.

Audi A6 L Hybrid 2020

Преимущества: В Шэньчжэне в этой ценовой категории не так много вариантов с зелеными номерными знаками. Рассматривал E, 5, S90, XC60, но выбрал A6 из-за интерьера (личное предпочтение). Цвет "Небесный серый" выглядит стильно, не ассоциируется с общественными автомобилями, хотя с зелеными номерами смотрится немного странно, но ничего не поделать. Мощность доступна сразу, электрический старт не просто для декорации. Можно проехать на электричестве около 50 км, что достаточно для обычных ежедневных поездок на работу. Вождение ощущается как удобное и маневренное, за профессиональными отзывами об управляемости лучше обратиться к автомобильным критикам. На пробеге в 1000 км, осуществил два-три раза поездки по 100 км, зарядка + бензин обошлись примерно в 500 юаней, что немного дешевле, чем расходы на управление бензиновым автомобилем раньше. Недостатки: 1. Центральная консоль выглядит красиво, но легко царапается. Купил полный набор защитных пленок на Taobao, наклеил их, но через два дня решил, что выглядит не очень, и снял все пленки, кроме экрана. Пусть царапается, потом можно будет заменить. 2. Багажник оставляет желать лучшего, по высоте можно разместить стандартный 28-дюймовый чемодан, но он помещается впритык. 3. Карты от Audi – ужасные, к счастью, можно установить навигаторы Baidu и Gaode через систему автомобиля. 4. Задний ряд сидений имеет выступ... эм...

Audi A6 L Hybrid 2020

Внешний вид автомобиля омоложен, линии кузова придают динамичность, передняя часть изменилась незначительно, но эффект особенно хорош, колеса диаметром 19 дюймов с хромированной отделкой, очень красиво. В модели на новых источниках энергии добавлены дневные ходовые огни внизу, что делает ее явно отличимой от традиционных автомобилей на бензине! Интерьер безупречный, трехэкранная панель выглядит величественно, многоцветная атмосферная подсветка весьма эффектна, ощущение технологичности присутствует. Многофункциональная панель приборов придаёт особенно технологичный вид, особенно с навигацией — ведь можно видеть маршрут прямо на панели, это даже удобнее, чем проекционный дисплей, что отвечает моим давним пожеланиям. Оборудование невысокого уровня, нет электропривода задней двери, нет вентиляции и подогрева сидений, нет солнцезащитной шторы, нет стекол с тонировкой для конфиденциальности, нет теплозащитных стекол, звук динамиков не впечатляет, в центральной консоли есть посторонние шумы и вибрации, качество сборки не слишком хорошее. Пространства много, всё-таки автомобиль класса C. На переднем пассажирском месте можно вытянуть ноги и лечь. Управляемость идеальная, прогрессивный руль, точность управления, длина автомобиля никак не влияет, система полного привода в нужный момент добавляет уверенности в безопасности. Мощность хорошая, хотя чисто бензиновый двигатель немного вялый, но при массе автомобиля в 2 тонны это вполне неплохо. Очень комфортный, всё же это автомобиль представительского класса.

Audi A6 L Hybrid 2020

С ноября 2020 года я обратила внимание на A6L, так как у нас в семье уже есть два SUV и двухдверный автомобиль, но не хватает четырехдверного седана, который одновременно подходил бы для семейного использования и удовлетворял мои потребности в мощности и экономичности (экономия топлива). Как женщина-автовладелец, Mercedes и BMW не привлекли меня своими интерьерами и слабой динамикой. Автомобили вроде Audi S4 и S5 оказались с долгим сроком поставки, внутренним оснащением и пространством тоже не на высоте, а у A7 динамика плохая, он оказался бесполезным, постоянно чего-то не хватало, пока я не увидела A6L PHEV, который меня просто поразил. Я вошла на форум автолюбителей и тихо там наблюдала 4 месяца, что только укрепило мою убежденность в покупке. Наконец, 4 апреля 2021 года я забрала автомобиль. 【Внешний вид】Выбрала цвет "небесно-серый", такой же, как у бензиновой версии. В этой модели, обычной по меркам, проявляется стремление A6L. Линии кузова и колесные диски модельного ряда 2020 года сигнализируют, что Audi больше не принадлежит только бизнесменам. Меня, как девушку, тоже привлекло, и "небесно-серый" придает автомобилю элегантности и спортивности. 【Интерьер и управление】Спортивные сиденья, технологичный салон с тремя экранами, рычаг напоминающий управление самолетом, плавная работа бортовой системы, плавное переключение между электромотором и двигателем внутреннего сгорания компенсируют нехватку высоты комплектации и делают впечатления от управления действительно потрясающими. 【Расход топлива и пробег】Так как в основном я использую машину для поездок на работу, там установлена бесплатная зарядная станция. В итоге зарядка автомобиля обходит мне в ноль. Перемещение в 25 км в день, зарядка раз в два дня полностью удовлетворяет мои нужды, бензин почти никогда не использую. 【Динамика】Не очень разбираюсь, но в любом случае автомобиль едет достаточно быстро, ведь это все-таки 55-я модель. 【Комфорт】Все виды систем помощи водителю и автоматические функции превращают вождение в удовольствие. Примерно так, покатаюсь еще несколько месяцев, чтобы написать более полный отзыв, пока что всё, пока!

Audi A6 L Hybrid 2020

Audi A6L PHEV позиционируется как среднеразмерный гибридный седан с подзарядкой, и в настоящее время в моем регионе на него действует скидка до 70 тысяч юаней. Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 508 тысяч юаней, а цена без учета налогов составляет около 438 тысяч юаней, налога на покупку не требуется, страховка и налог на транспортное средство стоят 12,5 тысяч юаней, и конечная цена на рынке составляет около 450 тысяч юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Как гибрид, он может получить зеленый номер, что в некоторых регионах освобождает от ограничений на номера и движение, что делает его более удобным в использовании по сравнению с бензиновыми автомобилями. 2. Внешний вид автомобиля впечатляющий и солидный: передняя решетка из хромированных панелей и узкие матричные LED-фары создают визуальный эффект. Интерьер отличается высокой технологичностью: три ЖК-экрана показывают четкое изображение, и управление ими плавное. Центральный экран поддерживает онлайн-навигацию, CarPlay и распознавание голоса, что делает его более функциональным. 3. Заднее пассажирское пространство очень просторное: при моем росте 1,7 метра на заднем сидении можно выпрямить ноги, а сиденья широкие и мягкие, что повышает комфорт при езде. 4. Подвеска очень комфортная: хорошо поглощает большие и маленькие неровности на дороге, пассажиры не испытывают значительных ударов при движении по лежакам на скорости. Задняя подвеска быстро стабилизируется после крупных неровностей, что помогает контролировать кузов. Платформа чувствуется массивной, обеспечивая баланс между мягкостью и жесткостью, а также обеспечивая хорошую поддержку при поворотах, без излишнего крена. 5. Запас хода на чистой электрической тяге достигает 54 километров. В весенне-осенний период и при езде по городу может достигать более 40 километров, что удовлетворяет потребности в ежедневной эксплуатации в большинстве городов. Если есть возможность зарядки, эксплуатационные расходы на автомобиль очень низкие. Кроме того, в режиме чистой электрификации мощность очень плавная, а уровень шума в салоне минимальный, обеспечивая отличные впечатления от вождения. Это одна из немногих моделей, поддерживающих быструю зарядку: для зарядки до 80% требуется всего два с половиной часа. 6. Он оснащен гибридной системой, состоящей из 2,0-литрового двигателя TFSI и электродвигателя, с общей максимальной мощностью 270 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 6,7 секунды, обеспечивая отличную производительность. В смешанном режиме гибридный автомобиль начинает движение в основном на электродвигателе с более чем достаточным ускорением при глубоком нажатии на педаль газа. Вмешательство двигателя на средних оборотах очень плавное, и пассажиры в салоне практически не замечают его. Запас мощности в средне-поздней фазе также очень обширный, а при движении по шоссе легко использовать резкие ускорения, особенно на скорости свыше 100 км/ч, гарантируя простоту обгона на высокой скорости. Расход топлива составляет около 6,4 литра на 100 километров в гибридном режиме. Даже в условиях низкого заряда батареи, расход топлива значительно ниже, чем у бензиновой версии модели, так как электродвигатель во многих случаях помогает ускорению, и автомобиль в режиме бензина также остается экономичным вариантом. Недостатки автомобиля: 1. Оснащение автомобиля недостаточно богато: такие функции комфорта, как обогрев сидений, и функции помощи водителю, например, адаптивный круиз-контроль, необходимо заказывать отдельно, что не отвечает ожиданиям от модели на новой энергии и ее стоимости. 2. Зимой запас хода на чистой электрике сильно сокращается, едва позволяя установить требуемую дальность для коротких поездок. Если включен обогрев, реальный запас хода составляет менее 30 километров. 3. Центральный тоннель заднего ряда сильно возвышается, из-за чего при езде на среднем сидении приходится полусидеть-полустоять. Это место подходит только для экстренных случаев и не предназначено для длительных поездок. В общем, Audi A6L PHEV подходит для эксплуатации в регионах с ограничениями на использование автомобилей. Он отличается впечатляющим дизайном, интерьерами, пространством и динамикой, хотя конфигурация не столь впечатляющая, а зимний запас хода на электротяге невелик. Если в вашем городе нет ограничений на использование автомобилей, то бензиновая версия A6L в той же ценовой категории может быть более предпочтительной.