Внедорожники на внутреннем рынке относительно редкие, но всегда есть фанаты, которые хотят, чтобы я порекомендовал им модель. Недавно я протестировал Audi A4 (импортную) 2021 Avant 40 TFSI Fashion Elegant. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный среднеразмерный универсал, его длина, ширина и высота составляют 4762×1847×1436 мм, колесная база — 2825 мм, а общий вес автомобиля — 1.665 тонны. Гарантийное обслуживание составляет три года или 100 000 километров. Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 349,8 тыс. юаней, голая цена автомобиля в провинции Цзянсу такая же — 349,8 тыс. юаней; налог на покупку 30 956 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, плата за использование транспортного средства 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 10 102 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 392 788 юаней. А теперь давайте поближе ознакомимся с моим опытом тест-драйва.
Мощность: Используется 2.0T турбированный двигатель, максимальная мощность — 150 кВт, максимальный крутящий момент — 320 Н·м, в системе трансмиссии установлена 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Автомобиль демонстрирует отличную производительность, при проведении тестов ускорения я выбирал спортивный режим и отключал систему стабилизации кузова, чтобы сделать резкий старт. Колеса не проскальзывали, ощущение разгона было отлично, мощность передавалась плавно, и процесс ускорения проходил без потерь мощности. Согласно тестовым данным, разгон от 0 до 100 км/ч составил 6,32 секунды.
Тормоза: Мощность торможения не слабая, при полном нажатии на тормозную педаль может наблюдаться легкое покивание. В ходе множества тестов ухудшение силы торможения не происходило, а значение перегрузки (G) оставалось стабильным в процессе замедления. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 36,6 метра.
Подвеска и рулевое управление: Используется комбинация независимой подвески на пяти рычагах. На неровных поверхностях замечается хороший отклик на трассу и отличная поддержка, нет сильных колебаний, и пассажиры на заднем сидении могут чувствовать себя комфортно. Подвеска средняя по жесткости, она сочетает в себе удовольствие от вождения и хороший комфорт. Во время движения рулевое управление является точным и стабильным, без люфта, что делает поездку по-настоящему увлекательной для владельца.
Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации, комбинированный расход топлива составляет 6,6 л на 100 км. Как для универсала, это является приемлемым, учитывая, что нередко приходится ездить на большие расстояния. На шоссе уровень потребления топлива относительно низкий: согласно тестовым данным, на шоссе было пройдено 170 км со скоростью 92 км/ч, а фактический расход составил 6,4 л на 100 км. На городских дорогах было пройдено 80 км на скорости 34 км/ч, и фактический расход топлива составил 8,6 л на 100 км.
Шумоизоляция: Я часто включаю музыку, когда в поездке, и в салоне практически не слышно шум дороги и шины, когда музыка играет. При отсутствии музыки и низкой скорости автомобиль довольно тихий, но после того как скорость превышает 100 км/ч, шум ветра увеличивается. Согласно тестовым данным, уровень шума при холостом ходу составляет 37,1 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 55 дБ, при 80 км/ч — 57,4 дБ, а при 120 км/ч — 65,6 дБ.