Среднекапитальный обновленный китайский Audi A4L уже какое-то время представлен на рынке и получил положительные отзывы благодаря комплексной доработке деталей. Теперь, после основной презентации, настало время для чего-то более индивидуального: обновленная версия Audi A4 в кузове универсал выходит на сцену, по-прежнему в качестве чистого импорта.
"Этот универсал не дешевый"
2021 модель allroad quattro, базовая цена 418,800 юаней. В Шанхае можно рассчитывать на скидку в 37,700 юаней, что снижает цену без учета налогов до 381,100 юаней. Добавив налог на покупку 33,726, обязательное страхование 950, налог на использование автомобиля 480, расходы на регистрацию 500 и коммерческую страховку 11,445, общая цена достигнет 428,201 юаня. За эти деньги можно купить Audi A6L 2021 45 TFSI quattro с динамичным оснащением, правда, с меньшей мощностью на 28 лошадиных сил.
Если выбрать китайскую версию Audi A4L, топовая модель с аналогичной мощностью обойдется примерно в 330,000 юаней. Для многих A4 allroad может показаться невыгодной покупкой именно потому, что у отечественной A4L такие же мощность и функции полного привода. Однако A4 allroad рассчитан на тех, кто ценит индивидуальность, с внешним видом, позволяющим в любой момент сорваться в поездку, это выбор для тех, кто любит жизнь.
"2.0T высокомощный двигатель"
Двигатель 2.0T имеет максимальную мощность 252 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Нм, с 7-ступенчатой коробкой передач. Показатели аналогичны спортивным, а разгонная динамика впечатляет. При вождении двигатель не стремится показывать агрессию сразу, поэтому реакция на газ довольно плавная и отзывчивая. Усиленное нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный толчок, начиная с 2000 об/мин, и продолжается с высоким крутящим моментом, что доставляет удовольствие от вождения.
7-ступенчатая коробка действительно быстра при смене передач вниз, мгновенно давая разгон, а при езде в городе поведение трансмиссии продуманное, хотя можно было бы улучшить плавность работы, особенно при медленных манёврах. Подвеска не разочаровала, поддерживает поддержку в поворотах и создает уверенность, обеспечивая мягкость и жесткость одновременно и придавая высококлассное ощущение. Единственное, подвеска немного медленно реагирует на мелкие вибрации.
"Дизайн универсала весьма привлекателен"
Audi A4 allroad обладает характерным семейным стилем с шестигранной решеткой в виде вертикальных полос. Фары с матричными LED-дневными ходовыми огнями повышают узнаваемость. Фронтальная часть отличается от китайской A4L, выглядит агрессивно благодаря серой расцветке. Вид сбоку сочетает в себе черты седана и SUV с элегантностью и устойчивостью. Задняя часть округлая и упорядоченная, вызывает желание отправиться в путешествие. А также оснащена передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида и системой автоматической парковки.
"Интерьер не изменился"
В салоне сохранился знакомый стиль, практически идентичный обновленному китайскому A4L, за исключением системы MMI, теперь это 10.1-дюймовый сенсорный экран. Простой интерфейс и полная функциональность, 12.3-дюймовая цифровая панель приборов создает ощущение технологии. В интерьере используются мягкие материалы и кожа, но уровень премиальности не очень высок.
"Пространство для пассажиров стандартное"
Кожаные сиденья имеют электрическую регулировку и обогрев передних сидений. Комфорт примерно на уровне A4L, но не такой мягкий, как у BMW 3 Series. Задние сиденья не увеличены, как в китайской версии, пространство для ног и головы ограничено. Два человека в заднем ряду чувствуют себя нормально, но средний тоннель сужает пространство. С моим ростом 178 см, впереди остается немного места для ног и 3 пальца над головой. Объем багажника — 495 литров, что после сложения задних сидений увеличивается на 1000 литров.
В итоге: Покупка настоящего универсала для многих далека от реальности, хотя он предоставляет определенное удобство.
