Даже будучи профессиональным автообозревателем, получить приглашение на тест-драйв от производителя Alfa Romeo - не легкая задача. Этот бренд на внутреннем рынке можно описать как "вялый". Однако недавно я всё-таки получил приглашение на тест-драйв, проводимый производителем в районе Нинся, и сегодня я поделюсь впечатлениями от тест-драйва модели 2021 года с двигателем 2.0T 280 HP Luxury Sport, охватывая как объективную, так и субъективную стороны вождения.
【Мощность】
Объективное описание: Несмотря на то, что автомобиль оснащен 2.0-тлитровым двигателем, его параметры довольно высоки - максимальная мощность составляет 280 л.с., а пиковый крутящий момент - 400 Нм. Он комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Производитель заявляет, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,8 секунды, что делает его одним из передовых в классе роскошных среднеразмерных внедорожников, превосходя таких конкурентов, как BMW X3 30i и Audi Q5L 45TFSI. Средний расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 7.9 л/100 км.
Субъективные впечатления: Мощность этого автомобиля можно назвать "сумасшедшей". Когда нажимаешь на педаль акселератора, я представляю себе технику Оуян Фэна из боевых искусств - сила (мощность) взрывается из "даньтянь" (двигателя), и корпус (кузов) быстро выстреливает вперед. Однако благодаря жесткой подвеске, передняя часть автомобиля не поднимается, а система полного привода удерживает колеса устойчиво на земле. Чувство ускорения сильнее, чем у многих 3.0T моделей, что вызывает легкое головокружение. В спортивном режиме для разгона от 0 до 120 км/ч требуется всего два переключения передач, мощность и скорость увеличиваются плавно и без задержек, состояние очень сбалансировано.
【Управляемость】
Объективное описание: Руль не имеет люфта, а подвеска обеспечивает отличную поддержку, не жертвуя комфортом. В общем, автомобиль показывает стабильное и сбалансированное поведение, с минимальными кренами кузова при разгоне, торможении и вхождении в повороты.
Субъективные впечатления: Потрясающе, просто потрясающе. Наш тест-драйв проводился на обычной площадке, где из пластиковых движущихся конусов была организована имитация трассы с множеством сложных поворотов. Но Stelvio настолько маневрен, что не ощущается среднеразмерным внедорожником. Даже в непрерывных S-образных поворотах, достаточен небольшой угол поворота руля для прохождения, и траектория движения полностью поддается моему контролю. Можно сказать, что даже первый раз за рулём, я смог быстро найти связь между рулевым колесом и траекторией движения без ощущения незнакомости. Это превосходная настройка рулевого управления. Я постоянно сравнивал его с BMW 3 серии поколения E90 и пришел к выводу, что обе машины находятся на одном высоком уровне. Из этого ощущения Alfa Romeo сделали более выдающуюся работу, потому что Stelvio - это среднеразмерный внедорожник.
【Торможение】
Здесь не стоит делить на субъективное и объективное, опишу ощущение: при нажатии на педаль тормоза мгновенно ощущается мощное тормозное усилие, нет никакой задержки, а педаль чувствуется стабильно и линейно. Моя тормозная дистанция составила 38.41 метра, хотя были и те, кто тормозил еще лучше. Спустя много дней, я всё еще отчетливо помню тормозное ощущение, которое подарил мне Stelvio.
На этом тест-драйве мы сосредоточились на его производительности, и впечатления действительно глубокие. Что сказать, пространственные параметры, оснащение или акустический комфорт в салоне уже не кажутся столь важными, когда ты имеешь дело с Alfa Romeo, так как это полностью автомобиль, созданный для вождения, но в своих основах всё же сохраняет механическую производительность седана. Возможно, он немного нишевый, и я не оставлю мой BMW X3 ради него, но это не влияет на мою любовь к этому автомобилю. Это одна из немногих машин, с которыми у меня сразу возникает сильная симпатия, несмотря на все мои опытные тест-драйвы.
Однако репутация качества у Alfa Romeo действительно ужасная!
