Имя Stelvio происходит от названия извилистой горной дороги в Италии, это SUV, который не ассоциируется со спортом, но носит спортивное имя!
Внешний вид: уникальная передняя часть с большим V-образным воздухозаборником, боковым расположением номерного знака, округлые формы и выраженные линии делают автомобиль наполненным энергией и силой с любого ракурса. Хвостовой спойлер серебристого цвета не совсем соответствует спортивному стилю и своей особой формой вызывает разного рода фантазии, поэтому его нужно либо затемнить, либо заменить.
Интерьер: интерьер в целом схож с салоном собственного седана Giulia, минималистичный интерьер с контрастным дизайном, спидометр и тахометр, которые без запуска смотрят вниз, являются стандартом для автомобилей с высокой производительностью. Воздуховоды с обеих сторон напоминают форсунки истребителя от Mercedes, что добавляет боевой дух. Центральная консоль слегка повернута к водителю, что упрощает управление, а прикуриватель вынесен наружу под центральной консолью для удобства (в Giulia прикуриватель находится в подлокотнике). Все версии оснащены панорамной крышей, чтобы вечером было удобно смотреть на звезды с любимой девушкой.
Пространство: в сравнении с Q5L и GLCL, пространство, конечно, не является преимуществом, ведь у них есть дополнительная длина L. Как преданный спортивный бренд, компания не может выпустить удлиненную версию, но на данный момент пространства хватает для поездок семьей из четырех человек. Длина сиденья достаточна, чтобы обеспечивать хороший комфорт для ног, место для ног в достатке, но не настолько, чтобы свободно вытянуть ноги. Место над головой тоже в порядке: при росте 176 см остается еще примерно один кулак свободного пространства.
Опыт вождения: если бы не высокая посадка, напоминающая, что это SUV, весь опыт вождения был бы аналогичен вождению седана, что немного потрясает. С рулевым управлением в два с половиной оборота, мощной динамикой и активной подвеской FSD, этот, казалось бы, тяжелый SUV ведет себя крайне легко. При агрессивном вождении легко забыть, что управляешь SUV, хотя, конечно, из-за высокой посадки, при крутых маневрах вождение не такое как у Giulia, но по сравнению с SUV того же класса он заметно лучше. В конце концов, Stelvio выступает в более высоком классе: на внешних рынках он сравнивается с Porsche Macan, а по сравнению с зарубежными ценами цена на Alfa Romeo является одной из наиболее адекватных среди импортных автомобилей. Жаль, но на этом моменте его способности критикуются только за клавиатуры диванных критиков!
Недостатки: местоположение ручного тормоза в подлокотнике слишком близко, что делает его неудобным в эксплуатации. Подлокотник не может двигаться вперед или назад, во время вождения невозможно положить руку на него, что может утомлять на длинных дистанциях. В версии Elite центральный экран и экран приборной панели маленькие, и нет рычагов переключения передач, как у Ferrari. 18-дюймовые колеса для этого среднего размерного SUV выглядят, как будто на крупном мужчине надеты маленькие ботинки!
