Я в этом году только что окончил учебу и работаю в Ухане. Мое рабочее место находится в Гуангу, но квартиру я купил раньше, и она расположена в районе Дунсиху, поэтому моя ежедневная дорога на работу и обратно составляет 100 километров. В связи с этим моя цель была сосредоточена на новых энергетических автомобилях, так как при нынешних ценах на бензин ежедневная эксплуатация бензинового автомобиля была бы для меня слишком затратной. Сначала меня интересовала модель BYD Han, внешний вид которой мне действительно понравился, хотя многие считают, что интерьер выглядит слишком просто. Я мог с этим смириться, потому что у меня нет высоких требований к системам помощи водителю: я всегда считал, что современные системы автопилота - это либо маркетинговый ход, либо недоработка, и лучше доверять своим навыкам вождения.
В апреле я окончил учебу, и как раз тогда появился выход гибридных моделей Han dmi и dmp. Они сочетали в себе возможность езды на электричестве и заправки бензином, что полностью соответствовало моим требованиям, так как у меня не было ощущения тревоги по поводу запаса хода. Сначала я спросил в автосалоне про dmp, но мне сказали, что невозможно попробовать или увидеть эту модель, и мне придется ждать один-два месяца. К счастью, я не поверил этому сразу, потому что Han dmp ещё даже не был доступен. Позже я решил протестировать Han dmi, хотя изначально не хотел его рассматривать из-за слабого, на мой взгляд, ускорения - около 7 секунд. Однако, после тест-драйва, ускорение показалось мне достаточно хорошим, и я сделал предзаказ на версию с пробегом 121 км, их сказали, что надо подождать два-три месяца. В целом, опыт общения в автосалоне был крайне негативный: менеджер никак не объяснял функции автомобиля, даже когда я задавал вопросы, он неохотно отвечал, а при тест-драйве молчал. По завершении, когда я оформлял заказ, мне даже не предложили воду, что было крайне неприятно. Вернувшись домой, я по интернету нашел, что в некоторых автосалонах есть машины в наличии, но для этого нужно прозвонить их все и найти. Постепенно я стал терять терпение к BYD из-за подобных случаев и обнаружил, что в сети уже ходят слухи об остановках и самовозгараниях автомобилей, что подтолкнуло меня переключить внимание на другие марки.
Что касается BMW, Audi, Mercedes (BBA), я всегда хотел купить одну из этих машин, и даже изучил топовую версию Audi A4L 45, поскольку мне понравилась его мощность и полный привод. Однако моя ежедневная дорога и растущая цена на бензин изгнали эти мысли, и я вновь обратился к электромобилям. К сожалению, текущие модели элетромобилей BBA оставляют желать лучшего, все это знают. Затем я начал рассматривать такие марки, как Nio, Ji Ke 001, Tesla, и Wenjie M5. Но идеал One слишком велик и не подходит молодому человеку вроде меня. Каждая из этих автомобилей, таких как Nio, Ji Ke, Tesla, имеет свои преимущества, и я думаю, что все они хороши. Мне не очень нравится внешний вид Xiaopeng, поэтому я его изначально не рассматривал. Окончательно ознакомившись с каждой из моделей, я обнаружил, что сроки ожидания на их покупку очень велики, зачастую до конца года или начала следующего. Я езжу на семейной бензиновой машине, и каждый раз, когда я заправляюсь, у меня искренне болит душа, поэтому я хотел как можно быстрее обзавестись машиной в течение месяца. Добавьте к этому мою социальную активность на платформе Bilibili, где владельцев Wenjie M5 аж с избытком: каждый новый владелец M5 становится новым видео-блогером на этой платформе. После просмотра их обзоров и мнений, мое желание приобрести M5 только усилилось. Я также посмотрел несколько роликов с разборкой машин и убедился в высоком качестве материалов. Убедившись, я порекомендовал автомобиль своему однокурснику, которая также рассматривала покупку.
Wenjie M5 также поддерживается Huawei, и мой знакомый, который работает в Huawei, занимается разработкой программного обеспечения для этой машины. Huawei действительно вложила много усилий в этот автомобиль, и один из коллег моего знакомого также купил себе эту машину. Учитывая все это, M5 идеально подошел под мои требования, за исключением того, что это внедорожник, а я больше люблю седаны. Позже я увидел другой автомобиль Qianshan Cui, который мне очень понравился, но менеджер мне прямо сказал, что ожидание займет более трех месяцев без гарантии, поэтому я решил отказаться. На День шести восемнадцати я решил протестировать Wenjie M5, и сотрудники в автосалоне проявили особую заботу, подробно объяснив каждую функцию автомобиля. Даже во время тест-драйва мне рассказывали о всех мелочах, и я остался очень доволен тестированием. Музыка, которой я уделяю особое внимание при выборе автомобиля, также оказалась на высоте. В итоге, я сделал заказ и получил уверенность, что машину можно будет забрать примерно через месяц. Эта новость порадовала меня. В тот же день моя знакомая также сделала заказ, я выбрал полноприводную версию, а она, так как в основном ездит медленно, выбрала с задним приводом, что полностью удовлетворяет её нужды.
Тест-драйв я прошел 18 июня, заказ оформил 19, машину привезли 26, и я её забрал 30 - такая скорость просто ошеломила меня, и я был невероятно доволен!
Сразу после принятия машины я поехал на работу, и мои коллеги тут же захотели испробовать электромобиль и оценили все его функции, сказав, что он "очень вкусный". После работы я не удержался и поехал на нём домой. Всю дорогу я ехал по 50-километровому шоссе через третий транспортный кольцевой путь Уханя, который, как обычно, был очень забит. В этот раз, на месте пробки, я сразу включил адаптивный круиз-контроль, настроил нужное расстояние до впереди идущей машины, и мне оставалось только немного управлять рулем, что оказалось чрезвычайно удобно. Пусть система помощи в вождении у Wenjie не самая мощная, но в текущем состоянии она вполне достаточна для меня; более продвинутым технологиям автопилота я бы не доверился. Автомобиль реагировал на команду "маневр" мгновенно, при разгоне не было разрыва в тягостях, с чем я раньше сталкивался в семейном Mondeo 1.5T. С режимом движения на комфортных настройках и ощущением рекуперации энергии, я быстро адаптировался. На всем маршруте в 50 километров и с включенным кондиционером, сиденьями с вентиляцией и массажем, при прослушивании музыки, расход составил 15.9 кВтч на 100 километров, чем я остался абсолютно доволен: теперь мне хватает заряда на два дня пути к работе и обратно. Масса машины в 2.3 тонн обеспечивает превосходную устойчивость на скоростях в процессе перестроения и обгона, при этом совершенно отсутствует задержка.
В общем, вождение этой машины доставляет мне необычайный комфорт, который невозможно ощутить, сидя за рулём прежнего Mondeo. Путь в 100 км до работы и обратно теперь не вызывает у меня усталости, а наоборот, становится удовольствием. Автомобильная аудиосистема также больше чем соответствовала моим ожиданиям. Пока я не подключился к NetEase Music, я пользуюсь Kugou Music, включил VIP, слушал песни Джей Чоу по дороге домой - просто идеально!
На данный момент это всё, что я могу сказать о своем опыте, надеюсь на ваше понимание!
