Выбор автомобиля: Автомобиль я выбирал для поездок на работу и ежедневного развоза детей. Основные требования: бюджет выше 100,000 юаней, но не слишком дорого, и компактные размеры для удобства. Сначала рассматривал гибридные седаны, но из-за ограниченного внутреннего пространства и высокой цены за желаемую комплектацию оставался в раздумьях. Электромобили я изначально не рассматривал из-за опасений по поводу безопасности батарей. Но тут друг порекомендовал новую модель Xiao Y от BYD, которая стоит от 100,000 с лишним юаней, обладает технологией аккумулятора и запасом хода 500 км, и я решил всё-таки обратить внимание. Когда автомобиль вышел в продажу в апреле, я протестировал его и понял, что нашёл то, что искал. Мы выбрали версию 70 Tech, дополнительно установили электропривод двери багажника. Заказали 2 мая и ждали около месяца. Менеджер по продажам сказал, что быстрее всего можно получить версию за 125,600 юаней без дополнительных опций, так что если вам нужен автомобиль срочно, возможно, стоит выбрать этот вариант. Лично я считаю, что это лучшая версия по соотношению цена/качество, и наличия электропривода багажника достаточно для семейного пользования. Мы выбрали более высокую комплектацию из-за обогрева зеркал и вентиляции сидений, поскольку летом температура у нас достигает 34°C, и это лучше, чем ничего. В итоге переплата составила более 10,000 юаней и немного подождать.
Опыт использования:
1. Три основные аспекта, которые мне понравились: Во-первых, простор в салоне — жене удобно за рулём, а у меня, при росте 1,8 м, остаётся более двух кулаков свободного места для ног. Плюс задний ряд полностью ровный, что позволяет нашему трёхлетнему ребенку свободно вставать. Во-вторых, все окна достаточно большие, и хотя это SUV, обзорность как у MPV. Правда, за это приходится платить необходимостью тонировки. Наконец, управлять автомобилем легко: несмотря на необычный переключатель передач в виде крутилки, он удобен для женщин. Функция auto-hold активируется на центральной консоли, что позволяет заменить ручной тормоз. Это делает вождение интуитивно понятным, буквально за 30 минут.
2. Впечатления от вождения: После некоторого времени пришёл к выводу, что из четырех режимов вождения в повседневной жизни лучше использовать ECO (низкая рекуперация энергии), а при пробках — I-PEDAL. По моим наблюдениям, режимы вождения у этой модели схожи с традиционными автомобилями. ECO режим замедляет реакцию педали газа, чем-то напоминая двигатель 1.6L, в то время как
SPORT похож на 2.5T. Топливная экономия в основном зависит от настроек рекуперации энергии. Если хотите сэкономить, можно выбрать высокую рекуперацию, но это потребует адаптации к изменению обстановки и сильной тяги, что не очень удобно при транспортировке пассажиров. Что касается комфорта, на плохой дороге задняя подвеска может слегка подпрыгивать, но это скорее заметно на ямах. У меня стоят 18-дюймовые колёса, но если бы были 17-дюймовые и давление в шинах 250 KPA, комфорт был бы выше.
3. Расход энергии: Мы используем автомобиль в основном в городе, где каждые 2-3 км светофор. Средняя скорость 30-40 км/ч, и около 100 км на межгородской дороге в неделю. Xiao Y по умолчанию заряжается на 90%, что составляет примерно 54.9 кВтч, и заявленный запас хода 450 км. Теоретический расход — 12.2 кВтч на 100 км, но наш фактический составил 15.3 кВтч с режимом eco и низкой рекуперацией. В итоге, реальная дальность с кондиционером летом — 360-380 км, и заряжать нужно примерно раз в неделю. Хоть расход отличается от теории, это все равно намного экономичнее бензина. Медленно заряжаясь через переменный ток, мы тратим несколько копеек за километр, что особенно актуально, имея возможность установки собственной зарядной станции. Это экономит время и обеспечивает удобство.
4. Об этой машине: для семей с детьми, у которых есть возможность установить зарядную станцию и которые не слишком требовательны к вождению, Xiao Y — очень оправданный выбор с учётом его цены.
Недостатки: Доступная цена имеет свои минусы: часть интерьера, выглядящая как кожа, на самом деле пластик; руль регулируется только по высоте, но не по глубине; нет подлокотника и зеркала в солнцезащитных козырьках передних сидений; багажник без шторки для личных вещей; и отсутствие запасного колеса.
