Неожиданно уже прошло более четырех месяцев с момента покупки Aion, и я хочу поделиться своими впечатлениями от использования (лишь личное мнение, пожалуйста, не судите строго). Модель AION Ypuls70 в версии Enjoy, черный верх интерьера, цена автомобиля без учета дополнительных затрат была 13.18 с скидкой 2000, в доме был зарядный столб от BYD, поэтому его не нужно было покупать, что позволило дополнительно сэкономить 1000, и окончательная цена составила 12.88.
Теперь о впечатлениях. Внешний вид — дело вкуса, не буду обсуждать. В интерьере все довольно просто и элегантно. Самое лучшее, на мой взгляд, — это пространство. Хотя длина сидений была несколько пожертвована, в нашей семье люди среднего размера всё равно чувствуют себя комфортно. Я выбрал самую низкую комплектацию 70-й версии без панорамной крыши, но все равно не ощущаю дискомфорта от недостатка пространства над головой, так что дизайн пространства в этом автомобиле превосходен.
Говоря о конфигурации и интеллектуальных решениях, отмечу, что голосовое управление системы автомобиля довольно умное, но совместимость с приложениями низкая — особо их нет. Впрочем, для повседневного прослушивания музыки и просмотра видео основные функции работают. За более чем 4 месяца использования система зависала более 20 раз, перезагрузки были единственным решением. В середине января экран начал самопроизвольно мигать, после проверки в автосервисе оказалось, что экран сломан. Недавно его заменили, пока всё в порядке, но у меня есть ощущение, что проблемы с этим экраном рано или поздно снова появятся.
Я живу в Внутренней Монголии, где зимой температуры колеблются от -8 до -30 градусов, что нельзя назвать слишком холодным, но и теплым тоже. При таких условиях средний расход электроэнергии не опускается ниже 27 кВт/100 км, а пробег на одной зарядке зимой варьируется от 180 до 260 км, что вызывает разочарование. Весной, летом и осенью показатели лучше: от 320 до 430 км.
Управляемость автомобиля средняя, но есть несколько недостатков. Например, разница в стоимости между базовой и средней комплектацией составляет 10 000, и это чувствуется. У «бюджетной» комплектации за 130 000 нет алюминиевых дисков, а качество шин оставляет желать лучшего. Но что особенно возмущает, так это шум от тормозных колодок уже после 10 000 км пробега! Шумит и при старте, и при рекуперативном торможении.
Звукоизоляция (NVH) на уровне: до 80 км/ч автомобиль тихий, но потом явно слышен шум от шин. В будущем нужно будет поменять шины, и это, возможно, улучшит ситуацию.
В заключение: нет ничего идеального, и этот автомобиль не исключение. Несмотря на множество недостатков, в своей ценовой категории он обладает высоким соотношением цены и качества, что и стало основной причиной моего выбора. На этом заканчиваю свой рассказ. Позже поделюсь впечатлениями о сервисном обслуживании и техническом обслуживании. Спасибо за ваше терпение, до свидания!