Отзывы об автомобилях (29)

Aion Y 2023

### О внешности: В салоне продавец-консультант сказал, что это модель SUV, но из-за ветрового стекла, которое простирается вперед для уменьшения сопротивления воздуха, я считаю, что этот автомобиль больше похож на небольшой MPV. Поскольку это электромобиль, передняя часть закрыта и нет воздухозаборников, боковая часть кузова также максимально гладкая — всё для снижения коэффициента сопротивления воздуха. Задние фонари объединены в одну линию, выглядит очень красиво. ### О салоне: Надо сказать, что сейчас интерьер отечественных автомобилей не уступает автомобилям, выпускаемым в совместных предприятиях или импортируемым. В целом стандарты сборки тоже выше, чем несколько лет назад. Что касается этого автомобиля, то там, где касаются руки, всё покрыто мягкими материалами, дополненными лаком "пианино", что создает ощущение роскоши. Для автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней этого вполне достаточно, я очень доволен. ### О комплектации: Я купил модель 2024 года 510 Intelligent Driving Version с литий-железо-фосфатной батареей, комплектация действительно богатая: адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, активное предупреждение о столкновении, прозрачное шасси, обзор 720°, вентиляция и подогрев водительского сиденья — в основном, есть все необходимые функции. Было бы еще лучше, если бы добавили подогрев зеркал заднего вида. ### О пространстве: Что мне больше всего понравилось в этом автомобиле, так это пространство. На заднем сиденье можно свободно закинуть ногу на ногу, над головой тоже много пространства. Особенно понравилось, что можно сложить сиденья двумя способами: первый — передние сиденья опускаются назад, и вместе с задними образуют большую двуспальную кровать, на которой можно лежать и смотреть телевизор; второй — задние сиденья складываются вперед, образуя вместе с багажником двуспальную кровать, и это не мешает вождению на передних сиденьях. Багажник состоит из трех частей: из-за отсутствия запасного колеса, его место занято тайным отделением для хранения. Также у багажника есть две возможности для укладки полки: первая — вровень, чтобы использовать как кровать, вторая — ниже, что увеличивает пространство багажника. Из-за использования рулевого рычага на рулевой колонке, центральная консоль стала более просторной и разделена на две части — верхнюю и нижнюю, что очень удобно. ### О запасе хода: Первый раз заряжал до полного (быстрая зарядка, полный заряд за час) и проехал длительное расстояние — почти 300 километров; второй раз (быстрая зарядка, полный заряд за час) в городе с включенным кондиционером — немного больше 300 километров; третий раз заряжал (медленная зарядка, полный заряд за 8 часов) и проехал более 100 километров, оставшийся запас хода показывал около 300 километров. Для ежедневных поездок этого достаточно, но для длительных поездок требуется зарядка каждые 300 километров. Заявленные 510 километров запаса хода я не достигал — максимум 60%. ### О интеллектуальных функциях: Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, при превышении скорости в 60 км/ч автомобиль автоматически возвращается в полосу при пересечении разделительных линий. Голосовое управление очень широкое: кондиционер, окна, вентиляция сидений, люк и т.д., всё можно управлять голосом. В автомобиле нет кнопки запуска: достаточно подойти с ключом, и он сам автоматически запустится, чтобы начать движение — нужно лишь нажать на тормоз. При выходе из автомобиля, если вы отходите с ключом более чем на 5 метров, автомобиль автоматически блокируется — очень удобно. ### О впечатлениях от вождения: На автомобиле стоимостью 100 тысяч юаней не стоит рассчитывать на выдающиеся впечатления от вождения. Задняя подвеска не независимая, но настройки вполне приемлемы, на неровностях дороги ведет себя хорошо, в целом ощущается мягко, следует быть осторожным на поворотах. Мощности достаточно, есть четыре режима вождения: ECO, стандартный, спортивный и режим с одной педалью. Я попробовал все — в стандартном и спортивном режиме пассажирам становится плохо, режим с одной педалью трудно контролировать, не очень удобен. Для повседневной езды режима ECO достаточно, для обгона просто нажмите на педаль газа.

Aion Y 2023

Айон, все уже знакомы с этой машиной. Внешний вид квадратный, на любителя, но мне нравится такой дизайн. Меня это напоминает о моей старой машине по имени Северная Звезда, которой было двадцать лет назад, 1.4 литра двигатель, тоже была квадратной формы. В интерьере отделка посредственная, кроме некоторых кожаных элементов, в основном используется твердый пластик, ничего выдающегося нет. Первое, что бросается в глаза в салоне — это большой экран на 14.6 дюймов, выглядит неплохо. Что касается комплектации, я выбрал версию с интеллектуальным вождением. Комплектация полная за исключением камеры внутри автомобиля и боковых подушек безопасности для задних пассажиров. Есть панорамная крыша, которая делает салон более светлым, но в жаркую погоду в Шицзячжуане, где температура поднимается до 40 градусов, это не так комфортно. Хотя есть солнцезащитная штора, все равно чувствуется жара сверху, я советую попробовать пленку "Ледяной щит". Передние и боковые подушки безопасности присутствуют, все окна с электроподъемниками, 360-градусный вид, автоматические дворники, автоматические фары, электрорегулировка передних сидений, подогрев и вентиляция водительского сиденья и многое другое — все это удобные функции. Про пространство даже говорить нечего – оно просторное. Что касается запаса хода, у меня версия на 510 километров. Пробег около тысячи километров, и могу сказать, что на скорости 100-120 км/ч запас хода уменьшается примерно на 30%. В городских условиях с включенным кондиционером и в экономичном режиме запас хода уменьшается на 20-25%. Я рекомендую использовать режим высокой регенерации энергии, тогда запас сохраняется до 15-20%. Весной и осенью это может быть даже 10%. По части интеллектуальных возможностей я в основном выбрал машину из-за ассистента водителя уровня L2, так как на трассе я часто засыпаю за рулём. С адаптивным круиз-контролем это мне очень помогает. Недавно мне пришлось поездить по трассе более 200 километров, и ассистент водителя очень выручил, сэкономив много сил. Также, система мультимедиа достаточно умная, удобно для повседневного использования. Детям нравится разговаривать с автомобильным компьютером, слушать истории. Общий комфорт вождения – выше среднего. С учётом цены, автомобиль едет стабильно и по шоссе, и по бездорожью; подвеска хорошо справляется даже на неровной дороге. Скорость набирает быстро, что является преимуществом электромобиля. Раньше у меня были Gm8 того же бренда и Великая Китайская Стена Ора с запасом хода 310 километров. Пространство в Оре было меньше, а запас хода короче. В общем, я сделал хороший выбор, купив этот автомобиль, и не разочаровался.

Aion Y 2023

【Пространство】 В своем ценовом сегменте этот электромобиль обладает одним из лучших пространств, что стало одной из основных причин выбора этой модели. 【Запас хода】 После получения автомобиля суммарный пробег составил менее 200 км. Его использование только для поездок на работу и обратно, и при нынешней достаточно высокой температуре запас хода не вызывает нареканий. 【Время зарядки】 С 20% до 99% с использованием быстрой зарядной станции — один час. 【Интеллектуальность】 Не ощущается особого уровня интеллекта. Экран мультимедийной системы большой, но функционал обычный. Голосовое управление распознает команды неплохо и позволяет давать последовательные инструкции. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Качество подвески и шумоподавление посредственные, а амортизация очень слабая. 【Опыт покупки】 Рассматривал несколько популярных моделей, таких как Aion S Max и Geometry A (не учитывая BYD). В конечном итоге простор и комплектация Y Plus убедили меня. 【Цена при получении автомобиля】 Скидка 1,7 процента от рекомендованной розничной цены, плюс зарядная станция и местная субсидия в 4000 юаней в рамках акции от автосалона. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление нечеткое, руль возвращается медленно, подвеска жёсткая, амортизация слабая. При поворотах нужно замедляться, так как наклон очень велик. Будьте готовы к этому и рассматривайте автомобиль как минивэн! 【Впечатления от сидений】 Сиденья и спинки немного жесткие. Чтобы добиться полного раскладывания передних сидений, пришлось пожертвовать длиной сидений заднего ряда, из-за чего поддержка бедер недостаточна. Новый автомобиль имеет сильный запах, необходимо хорошо проветрить его в течение нескольких дней. Однако пространство отличное, как для головы, так и для ног, а пол не имеет выступов. После нескольких дней использования обнаружил один баг: правое боковое зеркало после настройки всегда возвращается в исходное положение и не фиксируется. Каждый раз при посадке в автомобиль приходится заново его регулировать, иначе угол обзора неудобный. Интересно, есть ли у кого-то такие же проблемы?

Aion Y 2023

Во время новогодних каникул 2024 года начал выбирать электромобиль стоимостью около 100 тысяч юаней. В нашей семье уже есть бензиновый автомобиль, поэтому большие требования к запасу хода нового авто не предъявлялись, главное, чтобы соответствовал стандартным показателям. В итоге, за один день посмотрел на модели Wuling Bingo, BYD Dolphin и BYD Seal. В конце концов, по рекомендации коллеги, обратил внимание на AION Y Plus. После тест-драйва был особенно впечатлен пространством и дизайном интерьера. Получив бесплатную зарядку от производителя в конце февраля, уже 5 марта сделал заказ на модель AION Y Plus 510 Smart Drive Edition. Этот вариант был выпущен только 18 февраля, и, поскольку мне нужен был функционал разрядки, все операции по заказу и производству выполнил через приложение AION. Спустя более 20 дней ожидания, 26 марта автомобиль наконец начал производиться. Как и говорил консультант по продажам, с момента начала производства до его завершения прошел всего один день. Уже 31 марта автомобиль прибыл к указанному мной дилеру. 4 апреля, наконец, получил долгожданный первый электромобиль, а 7 апреля завершил регистрацию. Дальше — несколько слов о впечатлениях за первые дни пользования. В общем, я приятно удивлен. Машина лучше, чем BMW X1, который я купил в 2017 году, особенно по плавности работы двигателя. Также отлично, что внутри много места, и вся семья довольна. Экран и мультимедийная система автомобиля большие, можно установить видеопрограммы, чтобы дети смотрели мультфильмы в дороге. Сама система работает очень плавно. Что касается зарядки и запаса хода, пока не пользовался быстрыми зарядными станциями и домашними зарядными устройствами. Заряжал с помощью портативного зарядника мощностью 3,5 кВт дома. Заводское зарядное устройство AION имеет мощность 2,8 кВт, а незаводское — без заземления — до 3,5 кВт. В целях безопасности рекомендую использовать именно заводское зарядное устройство с заземлением, чтобы избежать риска утечки тока. Запас хода пока не проверил полностью, но короткие поездки показали, что расход энергии сильно зависит от стиля вождения. На одном и том же участке дороги один водитель расходовал 17 кВт⋅ч на 100 км, а другой — 13 кВт⋅ч на 100 км.

Aion Y 2023

У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Говоря о минусах, внешний вид этой машины действительно некрасивый. Плюсом является огромное пространство на заднем сиденье, а я именно на это и обращаю внимание. Моя собака, маленький той-пудель, может свободно передвигаться на заднем сиденье. Мощность в 204 лошадиные силы, больше, чем у BYD Qin EV, это тоже то, что меня привлекло. Багажник в порядке. У моего папы хроническая обструктивная болезнь легких, ему тяжело ходить, он обычно пользуется инвалидной коляской. Поднять и положить коляску стало намного удобнее, чем в моем предыдущем седане. В целом я доволен: расходы на электроэнергию составляют около 50 юаней в месяц за тысячу километров, практически как бесплатно. Есть небольшой минус — плохая звукоизоляция. Я выбрал номер на авто 110, внутренний номер, хаха. Машина куплена за более чем 120 тысяч юаней, соотношение цены и качества высокое. Но я купил эту машину, потому что беден, имея немного больше денег, не купил бы её, она подходит для бедных людей. Водите машину аккуратно, летом запас хода хороший, зимой гораздо хуже. Двигаться на дальние расстояния по трассе также неплохо, если только не бесплатно на автостраде, летом включить кондиционер очень удобно, садишься в машину, и уже прохладно. Поскольку это электромобиль, кондиционер можно включать сколько угодно, в отличие от бензиновых машин это почти бесплатно.

Aion Y 2023

Внешний вид вполне приемлемый, интерьер тоже хороший, но есть проблема с дизайном места для беспроводной зарядки — оно не подходит для современных телефонов с выступающей камерой. Пространства достаточно, подходит для людей крупного телосложения, заднее сиденье значительно превышает конкурентов по простору, обеспечивая отличный опыт, да и для хранения вещей места много, что полностью соответствует городским нуждам. Основная проблема — очень слабая автономность, значительно хуже заявленных 510 км, на практике получается около 60% от этой цифры, то есть примерно 250 км. Зимой автономность еще меньше, батарея разряжается стремительно, что пугает, поэтому автомобиль не подходит для дальних поездок, лучше использовать для ежедневных поездок на работу. Уровень интеллекта удовлетворительный, можно голосом управлять кондиционером, окнами, навигацией и тому подобное. Однако, если это сторонние приложения, например, NetEase Cloud Music, то голос управлять ими нельзя, только вручную. Система 360° обзора полезна для новичков, но есть слепые зоны, которые нужно учитывать. При обычной езде впечатления приемлемые, но чувствуются вертикальные толчки. Шумоизоляция не самая лучшая, на высоких скоростях автомобиль кажется неустойчивым. Затраты на эксплуатацию умеренные, серьезных проблем не возникает.

Aion Y 2023

Неожиданно уже прошло более четырех месяцев с момента покупки Aion, и я хочу поделиться своими впечатлениями от использования (лишь личное мнение, пожалуйста, не судите строго). Модель AION Ypuls70 в версии Enjoy, черный верх интерьера, цена автомобиля без учета дополнительных затрат была 13.18 с скидкой 2000, в доме был зарядный столб от BYD, поэтому его не нужно было покупать, что позволило дополнительно сэкономить 1000, и окончательная цена составила 12.88. Теперь о впечатлениях. Внешний вид — дело вкуса, не буду обсуждать. В интерьере все довольно просто и элегантно. Самое лучшее, на мой взгляд, — это пространство. Хотя длина сидений была несколько пожертвована, в нашей семье люди среднего размера всё равно чувствуют себя комфортно. Я выбрал самую низкую комплектацию 70-й версии без панорамной крыши, но все равно не ощущаю дискомфорта от недостатка пространства над головой, так что дизайн пространства в этом автомобиле превосходен. Говоря о конфигурации и интеллектуальных решениях, отмечу, что голосовое управление системы автомобиля довольно умное, но совместимость с приложениями низкая — особо их нет. Впрочем, для повседневного прослушивания музыки и просмотра видео основные функции работают. За более чем 4 месяца использования система зависала более 20 раз, перезагрузки были единственным решением. В середине января экран начал самопроизвольно мигать, после проверки в автосервисе оказалось, что экран сломан. Недавно его заменили, пока всё в порядке, но у меня есть ощущение, что проблемы с этим экраном рано или поздно снова появятся. Я живу в Внутренней Монголии, где зимой температуры колеблются от -8 до -30 градусов, что нельзя назвать слишком холодным, но и теплым тоже. При таких условиях средний расход электроэнергии не опускается ниже 27 кВт/100 км, а пробег на одной зарядке зимой варьируется от 180 до 260 км, что вызывает разочарование. Весной, летом и осенью показатели лучше: от 320 до 430 км. Управляемость автомобиля средняя, но есть несколько недостатков. Например, разница в стоимости между базовой и средней комплектацией составляет 10 000, и это чувствуется. У «бюджетной» комплектации за 130 000 нет алюминиевых дисков, а качество шин оставляет желать лучшего. Но что особенно возмущает, так это шум от тормозных колодок уже после 10 000 км пробега! Шумит и при старте, и при рекуперативном торможении. Звукоизоляция (NVH) на уровне: до 80 км/ч автомобиль тихий, но потом явно слышен шум от шин. В будущем нужно будет поменять шины, и это, возможно, улучшит ситуацию. В заключение: нет ничего идеального, и этот автомобиль не исключение. Несмотря на множество недостатков, в своей ценовой категории он обладает высоким соотношением цены и качества, что и стало основной причиной моего выбора. На этом заканчиваю свой рассказ. Позже поделюсь впечатлениями о сервисном обслуживании и техническом обслуживании. Спасибо за ваше терпение, до свидания!

Aion Y 2023

Внешний вид: Дизайн передней части автомобиля обычный, задняя часть намного красивее, серый кузов выглядит сдержанно, с серебристыми элементами весь вид смотрится весьма гармонично. Интерьер: Экран в водительской кабине имеет комфортный размер, и он совсем не выглядит мелким. На центральной панели можно разместить телефон, маленькую бутылку воды и мелкие предметы. Внизу можно положить небольшую сумку и термос. Обивка сидений выбрана с удачным сочетанием цветов дизайна "Первого игрока". Пространство: В салоне просторно, передние и задние сиденья удобные, троим взрослым на заднем сиденье немного тесновато, но можно разместиться. В целом, простор превзошел ожидания. Хранение: Переднего багажника нет, задний багажник приемлемый по размеру, чуть узковат у спинки сидений, но просторнее снаружи. Расход энергии: Подходит для передвижения по городским улицам, фактический расход около 16 кВт⋅ч на 100 км, на полном заряде не рекомендуется ехать на шоссе более 300 км, лучше подзарядиться по пути, так как не рекомендуется полностью заряжать и разряжать. Зарядка: Быстрая зарядка расположена спереди слева, медленная зарядка - спереди справа, комплектный кабель зарядного устройства длиной всего 3,5 метра, за его удлинение взимается дополнительная плата. В целом, это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества.

Aion Y 2023

Общее восприятие NVH автомобиля: После выхода AION Y, я сразу же отправился на тест-драйв. В салоне автомобиля акустический комфорт оказался на высоте. При скорости до 80 км/ч шум в передней части автомобиля приемлем, от 80 до 110 км/ч тоже терпимо. В этом ценовом сегменте электромобили не могут похвастаться такой же шумоизоляцией, как автомобили за 20 и более тысяч долларов, но по сравнению с бензиновыми автомобилями до 20 тысяч долларов AION Y гораздо лучше. Основные источники шума - это шум дороги, шум от шин и низкочастотная вибрация кузова автомобиля при движении по неровной дороге. Заднее сиденье я не тестировал, при повседневной езде автомобиль используется для 1-2 человек, обычно все сидят на переднем сиденье. Проблему повышенного шума на заднем сиденье пока что решил не рассматривать. Амортизация шасси: Заводское давление в шинах составляет 2,5, при первом обслуживании в 4S центре мастер снизил его до 2,2. На ровной дороге амортизация мелких вибраций хорошая, ощущается некая упругость, что заметно лучше, чем у моей старой Toyota. После получения автомобиля я проехал некоторое время по автомагистрали и обнаружил, что задняя часть автомобиля при этом подергивается вверх и вниз, иногда постоянно. Не уверен, связано ли это с особенностями дороги либо с задней подвеской торсионного типа, но на этой дороге с бензиновыми автомобилями такой проблемы не было. Тем, кто еще выбирает автомобиль, рекомендую испытать его на дороге с неровностями, чтобы понять, насколько это приемлемо. Управление: Имеются режимы "Комфорт" и "Стандарт". 1. Преимущества модели: Новаторский дизайн, огромное пространство для пассажиров, безопасная литий-железо-фосфатная батарея с большим числом циклов и высокой долговечностью. 2. Соотношение цены и качества: На момент выхода AION Y являлся автомобилем с наивысшим соотношением цены и качества среди аналогичных электромобилей. Другие автомобили с подобным запасом хода страдали либо от низкой известности бренда (например, Nezha U), либо от высокой цены (например, Xiaopeng G3), либо от малого пространства (например, Geometry C), либо от низких продаж и малого объема выпуска. При этом конфигурация AION Y при той же цене была выше, полнее и с более длительным запасом хода по сравнению с другими моделями. С тех пор цены на модель поднялись дважды, а новая версия Smart Pioneering подорожала на 22 000 юаней. 3. Важные факторы при покупке электромобиля: Запас хода по циклу NEDC должен быть не менее 500 км, автомобиль должен быть чисто электрическим, цена не должна превышать 150 000 юаней, срок поставки должен быть коротким, желательно наличие или путь на складе, предпочтение отдается известному бренду (GAC, модель AION Y с высокими ежемесячными продажами), остаточная стоимость, стабильность качества и репутация. AION Y соответствует всем этим требованиям.

Aion Y 2023

Я раньше смотрел ID.3 и этот автомобиль. Оба тестировал, но в итоге из-за реальных потребностей выбрал этот Aion, тем более что у него больше пространства, что уже хорошо, и запас хода чуть выше, чем у ID.3. Основные функции человеко-машинного взаимодействия удовлетворяют базовые потребности, нельзя назвать их выдающимися, ввиду стоимости автомобиля. Здесь я только о недостатках скажу. Во-первых, система электрического управления (понимаю это как энергопотребление управления) выполнена, по моему мнению, средненько. Пробовал все 4 режима, при поездке больше 50 километров различия в потреблении энергии чуть заметны, но если включить кондиционер, то разница сразу становится значительной. Не рекомендую пользоваться однопедальным режимом, действительно легко забывается привычка активного торможения, и если запомнится мышечная память, это может быть опасно. Я всегда использую режим ECO. Но стоит чуть больше надавить на педаль газа, как расход сразу становится более 17 кВт⋅ч на 100 км. Если ехать медленно и не включать кондиционер, можно достичь 10-11 кВт⋅ч, но никакого удовольствия от вождения это не приносит. О других машинах не знаю, но главный проблеем с моей машиной возникла на 1500 километрах пробега: при повороте руля налево слышен явный звук, будто натираются резина и пластик, и под ногами водителя ощущается вибрация, синхронная с этим звуком. Честно говоря, это жутко, кажется, что ось вот-вот сломается. [Обнаружил эту проблему 25 ноября, сначала подумал, что проблема с ковриками, подаренными автосалоном, неопытен я, кто бы подумал, что новый автомобиль, всего 5 дней спустя после покупки, даст сбой, выиграть лотерею проще], 29 ноября утром отправился в автосалон на проверку, сказали, что достаточно отключить Auto Hold, и объяснили принцип, хоть и не понял, но поверил, они же специалисты. Днём того же дня шум стал еще сильнее, если раньше он слышался только при повороте налево, то теперь и налево, и направо. Вечером в 8 часов связался с продавцом, отправил видео, показавшее проблему, и назначил поездку в сервис на 30 ноября. Это ведь новый автомобиль, что будет дальше, посмотрим.

Aion Y 2023

### Отзыв о машине: #### Бренд автомобиля: Посмотрел много разных марок, таких как GAC и другие. GAC Trumpchi достаточно распространён на дорогах, Aion — это суббренд, основной акцент которых на электрических автомобилях. Это один из немногих прибыльных электрических брендов, и я думаю, что он должен быть хорошим, к тому же в Ухане их можно увидеть повсеместно. #### Не разбираюсь в автомобилях: Полистал сайт Dongchedi, посмотрел различные отзывы, народ оставляет коды. В итоге выбрал эту машину просто следуя за большинством. Мой выбор — Aion YP. #### Место покупки: Магазин в Ухане, район Ханьян. #### Продавец: Обычная продажа, обычный тест-драйв. Через четыре часа внес оплату и задаток. Чувствую, что не важно, как обсуждать — 4S дилер теряет, как и покупатель. Кто-нибудь чувствует то же самое? #### Версия: YP80 Intelligent Version. Сначала смотрел на стандартные версии с запасом хода 430 км и 510 км, но в итоге выбрал топовую версию с запасом хода 610 км. #### Внешний вид: На любителя. Сначала кажется некрасивым и с течением времени мнение не меняется. #### Цвет: Не выбирал сам, взял то, что было на складе. В сезон продаж много людей покупает, и много людей резервирует машины. #### Основные особенности автомобиля: Пространства много, особенно сзади. Городская езда: в настоящее время по городу около 400 км, запуск плавный. Раньше ездил на механике, в пробках это тяжело для ног, как будто они не мои. #### Звук: Шум шин, который находится в пределах терпимости, требований не много. #### Запас хода: Изначальный — 600+ км. Обычный режим, режим одного педали, режим энергосбережения, настройка рекуперации энергии, и "золотая нога". В общем, пока не могу разобраться. #### Скоростная трасса: Проехал два раза, максимум 100 км/ч, каждый раз 50 км. Всё это время с кондиционером. Не знаю расход энергии, пока не обращал внимания, даже если затраты появятся — всё равно придётся зарядить. #### Фактический максимальный запас хода ждет подтверждения. #### Интеллектуальные функции: Обычные, пока изучаю. Или проще сказать, что многие функции пока не освоил. Хуже всего, как по мне, это уведомление о дорожных условиях, слишком частое. #### Жалобы: 1. Электрическое сиденье: не регулируется голосом, вроде есть функция автоматической памяти? В моей машине, по-моему, нет. 2. Крышка зарядного порта: забыл закрыть один раз и не заметил на дороге, нет функции предупреждения — нужно улучшить. 3. Давление в шинах: нет отображения на приборной панели, только после вычислений и вращения чистоты колес возникают предупреждения. Предпочёл бы видеть конкретные значения на экране. 4. Электромобиль: нет запасного колеса. Надеюсь, не потребуется. 5. Не касается машины, но подарочная плёнка непригодна — пришлось доплачивать. В конце концов, точно не возьму её! 6. Зарядная станция: не подарок! Потратил дополнительные 1000 юаней, плюс 93 метра кабеля. Цена за один метр — это боль! Первый пост новичка, отчитываюсь.

Aion Y 2023

Приобрел автомобиль 2 месяца назад, купил самую базовую комплектацию, в заднем ряду даже ручек нет, крайне простая. Знал бы, что 7000 юаней нельзя экономить. Действительно сожалею. В версии Xingyao действительно другой уровень комфорта, общий опыт владения неплохой, экран большой, ездить комфортно, но интерьер выглядит как в микроавтобусе. Ещё бывают моменты, когда машина немного тормозит или запаздывает. В целом приемлемо, иногда приятно прокатиться на попутке. Друзья, которые еще не купили машину, искренне советую брать среднюю комплектацию, в ней есть люк, электрические сиденья, кожаные чехлы, атмосферная подсветка, полноразмерная камера на 360 градусов - это важно. Хотя я и водитель с 10-летним стажем, машина достаточно большая, и 360 камера действительно упрощает управление. 【Пространство】 Большое пространство, комфортное вождение, но иногда волнуюсь, что при торможении пассажиры на заднем сидении будут "летать", советую обязательно пристегиваться задними ремнями. 【Запас хода】 Проходит 430 км, 330 км - реально достаточно. Очень доволен домашней зарядной станцией. В заключение хочу сказать: после покупки электромобиля больше не смотрю на бензиновые машины.

Aion Y 2023

Выбирал среди нескольких моделей, включая BYD Yuan Plus и Geely Geometry, но в итоге меня привлекло пространство Aion Y Plus, а также то, что рычаг переключения передач не требует изменения привычек вождения. Передние сиденья можно раскладывать, что удобнее для кемпинга, чем палатка. Старую бензиновую машину оставили для дальних поездок, эта будет использоваться для работы и загородных прогулок с ночевкой. Жалею, что не выбрал топовую версию за 70 тысяч, так как технологические функции значительно уступают. Поговорим о цене, что всех интересует: Автомобиль без учета дополнительных расходов – 131800 Регистрация – 500, сервисный сбор – 100 Страховка – 4500 Итого на выходе – 136900 Использовал 100000 на три года без процентов, фактически потратил 36900. Есть еще компенсация в 10000 за утилизацию в Шанхае, продал свою старую машину, дома осталась только машина жены для дальних поездок, так что фактическая цена составляет 136900-10000 = 126900. Много ловушек при взаимодействии с автосалонами, здесь подведу итоги, чтобы предупредить всех и помочь сэкономить. Ловушка 1: обсужденную цену не признают позже. Первоначально оговоренная сумма была 135000 с учетом страховки и официальной компенсации за утилизацию. При оплате задатка продавец отрицал свои слова, сумма увеличилась до 136900. Поэтому, если обсуждаете цену с несколькими дилерами, лучше записывать разговоры или фотографировать их предложения, чтобы было доказательство. Пусть они подпишут предложенную цену. В предложении должны быть указаны цена без учета дополнительных расходов, страховка, сбор за регистрацию, сервисный сбор и условия получения компенсации. Впоследствии они отрицали официальную компенсацию в 2000, утверждая, что старую машину нужно продать официально, но при обсуждении об этом не упоминали. Ловушка 2: в изначальном предложении не указываются сервисный сбор и сбор за регистрацию. После внесения задатка назвали сумму за регистрацию в 1000 и сервисный сбор в 100. Я сказал, что у других дилеров регистрация стоит всего 200, иначе не куплю и потребую возврат задатка, тогда они снизили до 500. Все оплатил через WeChat, даже без квитанции, вероятно, эти деньги пошли в карман продавца. Всегда выясняйте стоимость регистрации и сервисов заранее, просите квитанции или счета. Ловушка 3: страховка. Обговоренная сумма была не более 4500, но включили бесполезный пакет за 388. Говорили, что невозможно убрать его, так как страховая компания не продаст полис без него и прочее. Нельзя оформить страховку самостоятельно за пределами автосалона, рынок страховок на новые автомобили монополизирован. Угрожал купить только обязательную страховку, отказаться от коммерческой, зная, что закон запрещает страховым компаниям отказывать в обязательной страховке, иначе они нарушают закон и могут быть оштрафованы или лишены лицензии. Ловушка 4: подарки кроме ковриков бесполезны, видеорегистратор и пленка низкого качества. При установке пленки предлагают дорогую версию, потолок пленки не включен, отдельно стоит 1680. Решил не устанавливать пленку, забрал назад и выбросил. На Taobao полный комплект с потолочной пленкой стоит всего 800 и обеспечивает теплоизоляцию 99%, подаренная пленка – лишь 15%, даже без гарантии, может вспучиваться. Также навязывают продленную гарантию на 8 лет и так далее. Этот опыт для вашей информации.

Aion Y 2023

Преимущества: Большой простор, высокий запас хода. В своем ценовом сегменте среди новых энергоносителей этот автомобиль занимает лидирующее место по запасу хода. С батареей на 70 кВт⋅ч, на шоссе при скорости 105 км/ч автомобиль может проехать 510 километров. В городе примерно можно проехать 580-590 километров. Что касается критики трёхкомпонентной батареи, я не имею особого мнения, ведь значительных прорывов в батарее быть не может, включая такие варианты как батарея Kirin — это всего лишь разная компоновка. Трёхкомпонентная батарея более стабильна. Недостатки: Серьезное сокращение комплектации... С этим многие согласятся. Отсутствие заднего стеклоочистителя, обогревательных нитей, железные колеса, и более возмутительное — отсутствие задней ручки, заднего светодиода для чтения. Еще хуже, что светодиод для чтения не включается при открытии двери и при выключении зажигания. Это меня очень огорчает. Интерьер особо не впечатляет, но можно сказать, что он стандартный. Лично мне кажется, что выглядит лучше, чем у BYD Yuan. Итоги: Серьезное сокращение комплектации, средний внешний вид, средний уровень интеллектуальности, серьезное сокращение комплектации, даже нет подогрева сидений и стеклоочистителя. Вот почему я купил этот автомобиль — исключительно для повседневных поездок. Моя предыдущая машина была на бензине, и на шоссе она стоила около 0,6 юаня за километр. Мой ежедневный пробег составляет примерно 180 километров, и расходы на бензин были слишком высокими. К тому же, в компании есть фиксированная сумма на оплату за бензин, поэтому я решился на это. Расходы на бензин уже покрывают ежемесячные выплаты. Я думаю, многие покупают автомобили по той же причине, что и я. Для тех, кто проезжает всего 5-600 километров в месяц, лучше все-таки оставаться на бензине. Ха-ха, слишком мало ездите, нет смысла покупать электромобиль. Я купил свой автомобиль 14 дней назад и проехал уже 1700 километров. Что касается цены, то лучше походить по магазинам и сравнить. Мой автомобиль стоит 80 тысяч юаней без каких-либо субсидий, скидка составила 10 тысяч юаней, и общая стоимость не превышает 138 тысяч юаней. Я купил машину в спешке (каждый день задержки стоил мне более 100 юаней). Если не торопитесь с покупкой, можно потратить 5-6 дней на сравнение цен в ближайших магазинах. Надеюсь, что покупатели укажут свои цены на покупку, чтобы дать будущим покупателям уверенность. Также хотелось бы предложить, чтобы они увеличили комплектацию. Я собираюсь подать жалобу… Теперь выложу фотографии для всех.

Aion Y 2023

На самом деле, покупая электромобиль, необходимо чётко понимать своё положение. Для меня это способ экономии бензина. В семье есть три машины с ДВС, и мы приобрели электромобиль именно для экономии затрат. Автомобиль стоимостью в десятки тысяч юаней, если сравнивать ощущения и комплектацию с машинами за 500-600 тысяч, всегда будут различия. Кроме того, фары «Крыло ангела» очень красивые. 【Пространство】 Пространство действительно отличное. У меня рост 180 см, и в переднем ряду достаточно места, при этом и задний ряд очень просторный. Вся семья довольна, для домашнего использования машина идеальна, пространству вообще нельзя придраться. 【Запас хода】 У меня версия с технологией 70, официальный запас хода составляет 510 км. Я использую режим с одной педалью, и запас хода не так уж и плох. Изначально я заказал версию с запасом хода 610 км на трёхкомпонентной батарее, но потом передумал, потому что в интернете говорят, что трёхкомпонентные батареи небезопасны, а разница после скидки между 610 и 510 не велика. Если зарядка удобная, особенно если есть домашняя зарядная станция, то 510 км достаточно. Я провёл тест: было 220 км запаса, проехал 68 км, осталось 158 км, 158+68=226 км, даже немного больше, а это ещё новая машина, и батарея может быть не точна. Так что я думаю, что не стоит обращать внимание на то, что пишут в интернете, это зависит от режима, температуры и других факторов. По моему мнению, запас хода вполне приемлемый. 【Время зарядки】 Я заряжал машину дважды, в основном ночью. Полностью заряжалась примерно за 10 часов. Быстрой зарядкой ещё не пользовался, позже расскажу, как она работает. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, объективно говоря, они намного лучше, чем у моей предыдущей машины с ДВС. Но по сравнению с другими электромобилями на современном рынке, есть ещё куда стремиться. Во-первых, программное обеспечение машины ограничено, на ней есть только Kuwo и Himalaya, причём большинство песен требуют членства, которое отличается от членства на телефоне, требуется отдельное автомительное членство. Himalaya я ещё не использовал. Также можно скачать NetEase Cloud Music и KuGou, но голосовая система поддерживает именно Kuwo. Для видео доступен Bilibili, которым я обычно не пользуюсь, и там тоже нужно отдельное членство. В сравнении с BYD, эта система явно проигрывает. Помощь при вождении довольно хорошая, так как у меня максимальная комплектация, доступно много функций, включая наблюдение за эмоциями и предупреждение при засыпании или использовании телефона. Также система корректирует отклонения от полосы. Эти функции полезны при самостоятельном вождении. Продавец сказал, что первое ТО очень важно, после него машина получит новые функции, так что я в ожидании. В салоне есть камера для записи видео в TikTok, но пока я не нашёл ей применение, может кто-то поделится опытом. 【Наименее удовлетворённый аспект】 На самом деле всё было хорошо. Пусть в машине и мало программ, но для моего использования достаточно слушать музыку и радио. Если нужно указать что-то не устраивающее, то это, пожалуй, то, что я люблю ездить по трассам, где скидка на запас хода примерно 30%, чувствуется, как бы до 70%. Хоть электричество и дешевле, я всё ещё не привык к электромобилям после машин с ДВС и предпочитаю экономить. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения действительно хорошие. Раньше всегда водил автомобили с ДВС, а с электромобилем сразу же чувствуется моментальная мощность. Разгон до 100 км/ч тоже очень быстрый. Мне очень нравится тихий ход электромобиля, управляется очень комфортно. Даже на скорости 100 км/ч ускорение остаётся быстрым. 【Выделяющиеся опции】 Интерьер действительно отличный, простой и элегантный, особенно рычаг переключения передач, который идентичен Tesla. Центральная консоль тоже упростилась, мне это нравится. Также, рекуперация энергии здесь похожа на Tesla и значительно лучше, чем у BYD, я люблю высокий уровень рекуперации. Для электромобилей это очень нужная функция.

Aion Y 2023

В середине апреля я получил машину, уже пользуюсь машиной почти 2 месяца, на данный момент проехал около 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями от покупки до эксплуатации. 【Опыт покупки】 Сначала расскажу о своей ситуации: основное использование машины - это ежедневные поездки, коммьютинг, иногда нужно возить семью на прогулки. Сбережений не так много, поэтому бюджет на покупку автомобиля был до 150 тысяч юаней. По этой цене сотрудники очень приветливы, осмотрев машину, я заметил, что пространство огромное, поэтому предложил провести тест-драйв. Тест-драйв прошел хорошо, к тому же тогда были стимулы от производителя и субсидии на покупку, поэтому я с радостью принял решение. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета страховки - 138 тысяч, страховка - 5200, итоговая цена в 4S-магазине составила 144 тысячи. 【Потребление энергии】 Я вожу машину не торопясь, в основном со скоростью 60-70 км/ч, газ и тормоз нажимаю плавно. Сейчас использую кондиционер на 24 градуса, на 3 скорости вентилятора. Обычно расход составляет 14-15 кВтч на 100 км, заряжаю машину раз в 10 дней, быстрая зарядка обходится около 50 юаней. На пробеге 200 километров в основном по скоростной трассе или эстакаде, заряд падает примерно до 70%. 【Наибольшее неудовольствие】 1. На заднем стекле нет дворника. 2. Багажная дверь могла бы быть с электроприводом. 【Впечатления от вождения】 1. Разгон очень плавный, на водительском месте не ощущается инерция от внезапного ускорения. 2. Режим переключения передач у рулевой колонки очень удобен, можно включать и выключать автомобиль, не отрывая рук от руля. 3. На скорости до 110 км/ч на шоссе машина очень стабильна, быстрее не ездил. 【Комфорт пассажиров】 Сам сидел на заднем сидении один раз, считаю, что большим плюсом является просторное место для ног, но угол наклона сидений заднего ряда не регулируется. В целом, aion yp оправдал мои ожидания и удовлетворяет мои потребности в использовании автомобиля.

Aion Y 2023

Базовая версия все-таки слишком бедная. Пространство вполне устраивает, разгон и все прочее довольно гибкие, но интерьер немного подкачал. Запас хода нормальный, учитывая, что CLTC сам по себе немного завышен. Плюс к этому оптимальная рабочая температура литий-железо-фосфатной батареи - около 20 градусов, а сегодняшняя максимальная температура в 30 градусов тоже снизит запас хода. В общем, мне кажется, что все неплохо, и не так критично, как говорят. Теперь я знаю предельный запас хода моего автомобиля, и на следующий раз буду планировать поездки соответственно. Расчет на 400 километров позволяет включать кондиционер на всем протяжении поездки. На самом деле уровень энергопотребления во многом зависит от личных привычек водителя: поддерживайте равномерное ускорение, избегайте резких торможений и ускорений, заранее замедляйтесь перед светофорами. Перейдя с бензинового автомобиля на модель с одним педальным управлением, чувствую себя очень комфортно - не нужно постоянно нажимать на тормоз, и это еще экономит энергию! Каждое испытание или радость в жизни предназначены для того, чтобы вы получили больше опыта. Замешательство, грусть, затруднения и неудачи станут вашей жизненной сокровищницей, потому что они учат вас большему, помогают легче смотреть на вещи и глубже их осознавать, делая вас сильнее. Когда все хорошее и плохое пройдет, вы сможете радоваться жизни без привязанности к материальному и без огорчений от личных неудач, с открытым сердцем и умиротворением. Поэтому не грустите: все, что вы сейчас переживаете, приведет вас к лучшему самому себе.

Aion Y 2023

Я заказал свой Aion Y PLUS более месяца назад, и после долгого ожидания, наконец, получил его. С радостью и волнением делюсь впечатлениями от получения машины. Это мой первый электромобиль, до этого у меня были бензиновые машины с механической и автоматической коробкой передач почти двадцать лет. Я подал заявку на временные номера через онлайн-сервис и несколько дней ждал их получения. Из-за плотного графика и проблем с парковочным местом не торопился забирать машину. Сегодня, после долгих раздумий, все же решил забрать машину. В конце концов, оставлять ее в автосалоне, где она могла бы использоваться как выставочная модель из-за моего выбора цвета и колесных дисков, было не лучшим решением. Все остальные выставочные и готовые машины в салоне были одного цвета с одинаковыми железными дисками. Перед обедом я быстро перекусил и попросил друга отвезти меня в автосалон, а потом он сам поехал домой, так как мне предстояло ехать оформлять номера. Быстро осмотрел состояние машины: проверил табличку с данными, даты изготовления стекол и четырех колес – все совпадало. Замерил батарею – старая версия с емкостью 76,8 кВт·ч. Не было никаких серьезных проблем, поэтому я подписал документы. Кроме того, продавец подарил мне очиститель воздуха в качестве поздравления с покупкой. Хотя у меня дома уже есть два очистителя, и этот, скорее всего, не настолько хорош, я принял подарок. Также приложение было настроено и привязано к машине, включая данные о трафике, местоположение и подключение автомобиля, что облегчило процесс. Поскольку впереди меня ожидала 60-километровая поездка для оформления номеров, продавец терпеливо объяснил основные функции и правила эксплуатации машины. На дороге оказалось всё в порядке, нужно было просто ехать медленнее. На фотографии желтым цветом обозначена шторка багажника, а красным – очиститель воздуха. Кроме необходимых инструментов, в машине также был разъем для зарядки, который я пока не использовал. Теперь отправляюсь за номерами, а затем займусь установкой пленки на стекла. По дороге я осторожно ехал до отдела автотранспорта. На все процедуры, включая проверку машины, выбор номеров, печать свидетельства о регистрации и права собственности, ушло около получаса. Работники отдела были очень профессиональны и оперативны. Они провели весь процесс, и я даже не успел понять всего – сразу перешли к выбору номеров. Из пятидесяти предложенных номеров я выбрал тот, который мне понравился, за минуту. Приложил фото с машиной. Фронтальная часть выглядит довольно обычно. От автосалона до отдела автотранспорта и домой я ехал по шоссе, с включенным кондиционером при 24 градусах и скоростью 100 км/ч, преодолел 120 км, а запас хода снизился с начальных 590 км до 437 км. Впечатляет. В первый раз за рулем электромобиля я попробовал разные режимы: стандартный, сильный и слабый режим рекуперации, и в конце концов остановился на стандартном режиме с низким уровнем рекуперации – так больше всего похоже на вождение бензиновой машины, к которому я привык. Постепенно буду привыкать и настраиваться. Кстати, хотя я не тестировал машину до покупки, сегодня обнаружил, что как переднеприводный автомобиль, у нее очень маленький радиус поворота. Приятный сюрприз, несмотря на то, что он немного уступает моделям с задним приводом, таким как id4 и id3, незначительно.

Aion Y 2023

В прошлом году, когда бензин стоил 10,8 юаней за литр, я продал свою Toyota Corolla, которая служила мне верой и правдой в течение 10 лет. Целый год я обходился без машины. В этом году дела пошли лучше, и я решил присмотреться к покупке нового электромобиля, о котором давно мечтал. В Хайнане покупка электрокара выгодна, так как экономит на плате за проезд по скоростным дорогам. После продажи Corolla я арендовал Volkswagen ID.4 в компании Shenzhou Rent-a-Car, и тогда впервые осознал, насколько электромобили могут быть экономичными: поездка из Хайкоу в Санья обошлась мне всего в 60 юаней на зарядку. Это произвело на меня огромное впечатление. Я начал внимательно следить за рынком электромобилей и даже посетил автосалон Volkswagen. Спустя несколько месяцев мой друг купил полноукомплектованный Tesla Model 3 за более чем 390 тысяч юаней. Ощущения от поездки отличные, но места на заднем ряду было маловато, что доставляло дискомфорт, особенно когда кондиционер дует прямо на колени. В апреле этого года у меня снова возникла мысль о покупке автомобиля. Друзья рекомендовали посмотреть на электрокары, а таксисты советовали обратить внимание на GAC Aion. Я скачал приложение и действительно увидел новую модель SUV от GAC с отличными отзывами о просторе в салоне. Привыкший к тесноте Toyota, я сразу заинтересовался. Совершенно случайно я узнал, что в Цюнхае проходит автосалон, и мы с друзьями решили его посетить. Товарищи предупредили меня не приходить без намерения купить машину, что ещё больше укрепило моё решение. Ведь чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, а позже, возможно, будут скидки... В тот день я протестировал Aion Y. Управляемость и характеристики действительно оказались отличными, простор в салоне огромный — на заднем ряду можно даже спать (нужно только купить надувной матрас). Я не раздумывая внес депозит. Изначально я заказал модель с малой комплектацией и запасом хода 610 км, но через несколько дней решил, что стоит выбрать среднюю комплектацию: добавив 10 тысяч юаней, получаешь панорамный люк, электрическое водительское сиденье и другие мелкие улучшения. Это добавило ещё полмесяца ожидания. Обслуживание в автосалоне GAC в Цюнхае оказалось на высоте: персонал всесторонне помогал, так что мне осталось только дождаться звонка. Внезапно процесс покупки машины оказался таким простым, словно покупка смартфона... Прошел месяц с момента получения автомобиля. Дальнейшая поездка была в храмов комплекс Наньшань в Санье на расстояние почти 500 км, зарядка обошлась в 100 юаней, что в сравнении с бензиновым автомобилем — огромная экономия. Теперь о плюсах автомобиля: 1. Экономичность. Машина весит 1,8 тонны, но стоимость на километр составляет всего несколько десятков копеек. Если установлю домашнюю зарядную станцию, экономия будет ещё больше. 2. Просторный салон. Невероятно, что такой компактный SUV может обладать таким большим внутренним пространством. Мне нравится поднимать ноги при вождении и поездке, так что простор — это для меня настоящее удовольствие. Куплю надувной матрас, и по дороге в Санью можно будет ночевать в машине, экономя на гостинице. 3. Интеллектуальная система. Переключив сигнал пробуждения на «Сяо Ай», можно управлять множеством функций: окнами, люком, кондиционером, музыкой. Удобства умной жизни затягивают. 4. Высокая стоимость/качество. За чуть более 180 тысяч юаней автомобиль полностью соответствует моим требованиям к следующей машине и находится в пределах моих финансовых возможностей. Теперь о недостатках: 1. Серьёзная экономия на комплектующих. Видимо, в рамках ценовой войны убрали много невидимых деталей. Машина почти за 190 тысяч юаней, но без системы мониторинга давления в шинах. Для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, это неудобство. У электромобилей нет запасного колеса, а теперь даже нет мониторинга давления, и всегда беспокоитесь, нет ли проблем с шинами. Слышал, что у этой модели есть Bluetooth-ключ, но я его не нашел. Если бы он был, можно было бы ездить без ключей. Главный пассажирский сиденье неэлектрическое, это тоже экономия. Кондиционер управляется только общей настройкой, нет раздельного регулирования. 2. Запас хода. Хотелось бы больший, около 800 км, тогда бы не было беспокойства по поводу заряда. От Хайкоу до Санья и обратно без дополнительной зарядки в пути. Чувствую, что текущий запас хода несколько завышен, на шоссе составляет примерно 60-70% заявленного, в городе этот недостаток менее заметен. В целом, автомобиль имеет больше плюсов, скрывающих недостатки. Он соответствует моим требованиям на данный момент, является «машиной мечты». Надеюсь, китайские автомобили будут становиться все лучше, проходя путь развития и предлагая нам более качественные автомобили.

Aion Y 2023

В тот день, когда мы отметили пятую годовщину, я с девушкой забрал новый автомобиль. Проехав на нём какое-то время, решил кратко подвести итоги. Первоначально, при выборе комплектации, учитывая жаркий климат Гуандуна, где я живу, и то, что модель 2023 года включает панорамную крышу, я решил выбрать версию YP Le Enjoy, ориентируясь на экономичность в эксплуатации. Этот вариант действительно оказался практичным, без ненужных накруток. Хотел бы поделиться опытом с теми, кто только что перешел или собирается перейти на электромобиль. В первую очередь, стиль вождения зависит от водителя. Не думайте, что с электромобилем можно ездить как угодно и всегда экономить. Изначально я использовал нормальный режим + низкий уровень рекуперации энергии + кондиционер на 22 градуса и 4-5 скорость вентилятора. Потребление энергии составляло примерно от 20 до 30 кВтч на 100 км. Важно учитывать, что электромобили очень чувствительны к окружающей среде. В Гуандуне нормальным потреблением является примерно 10-15 кВтч на 100 км. После обсуждения с опытными друзьями, я изменил подход: за 5-10 минут до посадки в автомобиль включаю его через телефон на 25 градусов. Находясь в автомобиле, переключаю вентиляцию на первую скорость, что достаточно для комфорта! В повседневной эксплуатации я в основном использую режим ECO с высоким уровнем рекуперации энергии. Сначала может быть непривычно и даже неприятно из-за ощущения торможения при рекуперации, но со временем нога привыкнет. Управление электромобилем становится похожим на вождение бензинового автомобиля. Не раз замечал, что часто можно использовать рекуперацию вместо тормозов, если сзади нет других машин (я пока не знаю, загораются ли стоп-сигналы при использовании рекуперации). Сейчас средний расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км, и я думаю, что могу экономить ещё больше! В заключение, поделюсь своими ощущениями от эксплуатации: версия Le Enjoy практически не отличается от бензинового автомобиля, кроме значительно меньших затрат. Не было ощущения, что я управляю "технологичным" электромобилем. Поэтому выбор комплектации очень индивидуален: если важны дополнительные опции, можно выбрать более дорогую версию.

Aion Y 2023

【Покупка автомобиля】 После тест-драйва в Шанхае в Wanda, Songjiang, я сразу же сделал заказ. По пути посмотрел также Xiaopeng P5, но в итоге выбрал Aion YP, так как он показался милее и более выгодным в соотношении цена-качество. Сначала колебался между желтым и зеленым цветами, но в конце концов выбрал новый цвет. Позже, когда автомобиль прибыл, не пожалел: желтый действительно оказался очень милым. Всё прошло гладко, за исключением того, что отношение продавца было не самым лучшим, обслуживание оставляло желать лучшего. Также разочаровали подарочные наклейки, видеорегистратор и коврики – видеорегистратор я сразу выбросил. 【Пространство】 Пространство огромное. Во время первого тест-драйва я сделал заказ именно из-за заднего пассажирского пространства. У нас в семье есть собака, и мы любим кемпинг, для чего требуются большие объёмы. YP полностью удовлетворяет эту потребность. Также есть режим "кинотеатр", это идеально подходит для меня. Планирую доработать интерьер и позже выложить фото, пока только установил проектор. 【Запас хода】 Запас хода не совсем устроил, но приемлем. Возможно, из-за зимы и работы кондиционера пробег уменьшается. Однако заправлять раз в неделю – не проблема. 【Интеллектуализация】 В целом доволен интеллектуальными функциями. Нравится система помощи при вождении, она делает вождение намного комфортнее. Голосовой помощник также работает неплохо, в основном распознает мои команды. Однако в системе автомобиля мало приложений, даже нет NetEase Cloud. Надеюсь, это исправят в будущем. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения в целом комфортные, без нареканий, подвеска не такая жёсткая, как многие говорили. 【Опыт поездок】 Пассажиры, сидевшие на заднем сидении, говорили, что чувствовали себя очень комфортно, достаточно места, можно было расслабиться. Во время движения тоже всё стабильно. 【Недовольство】 Автомобиль был укомплектован функцией разряда, но не комплектовался разрядным пистолетом, поэтому я не мог сразу отправиться на кемпинг. Приложений в магазине слишком мало, игры лагают. Запас хода всё ещё оставляет желать лучшего, для таких как я, у кого нет личной заправочной станции, хотелось бы заправляться реже.

Aion Y 2023

Пользуюсь автомобилем полмесяца, делюсь ощущениями, это лишь личный опыт, не кидайтесь тапками. Первое: у меня модель AION YP70 с пакетом "智领" и запасом хода 510 км. С точки зрения соотношения цены и качества, эта машина очень хороша. Думаю, что если не жалко потратить немного больше, то лучше взять модель на 610 км с полным комплектом. Второе: Внешний вид, по моему мнению, средний, но вполне приемлемый. Мне нравится, но на вкус и цвет товарищей нет. Можно добавить немного других элементов, чтобы машина выглядела более спортивной и молодежной. Третье: Интерьер меня устраивает. Зеленая подсветка, передние светодиодные светильники для музыкального режима создают отличную атмосферу. Я добавил несколько аксессуаров, и теперь очень доволен. 😃 Четвертое: Пространство в этой машине действительно большое. Я весом 200 кг и ростом 1.8 м могу сидеть и спереди и сзади, полностью вытянув ноги. Лежа можно даже спать — и довольно комфортно спится. 😄 Для семейного использования вполне достаточно; всем пятерым членам семьи хватает места и ничего не теснит. Вспоминаю, как раньше в легковых автомобилях троим людям сзади было тесно. В этой машине три человека могут сидеть в ряд, вытянув ноги – очень комфортно. Багажное пространство тоже неплохое: попробовал поместить 5 больших чемоданов, 6-7 маленьких также легко поместятся. Шестое: Что касается запаса хода, который всех волнует. Полной зарядки на 510 км дать не может, реальный пробег примерно 500 км. Как у некоторых других может быть половина от заявленного, не знаю. Я тестировал на автостраде, средняя скорость 110-130 км/ч, кондиционер на 20° в двух режимах. Пробег снизился примерно на 30-35%, в стандартном режиме. Вероятно, те, у кого пробег снижается наполовину, гоняют на спорт-режиме с 160 км/ч. По обычным дорогам я использую режим одного педаля, поддерживая отношении около 1:1.1-1.2 на скоростях 80-100 км/ч. Седьмое: Звуковая система в AION действительно хороша. Качество звука превосходное, подходит как для спокойной, так и для энергичной музыки — для такого любителя музыки, как я, это важно. Восьмое: Шум от шин действительно громкий, как на малых, так и на высоких скоростях, отчетливо слышен. Все остальное вполне нормально. Девятое: Динамика машины тоже вполне удовлетворительная. В любом режиме можно ощутить ускорение, на светофорах, кроме спортивных машин, моя машина обгоняет всех, один раз на газ и уже далеко впереди. Вот такие у меня впечатления после полутора месяцев использования машины. Не ругайте меня сильно, если есть вопросы, задавайте. 🤝🤝🤝

Aion Y 2023

Пространство безупречно, как передний, так и задний ряды очень просторные. Багажник также достаточно вместителен для повседневного использования. Сиденья жестковаты, для коротких поездок нормально. Искусственная кожа имеет запах, возможно, потребуется несколько месяцев для выветривания. Информационно-развлекательная система неплохая, хотя нет CarPlay и CarLife, не тормозит, можно загружать популярные приложения. Но только первый год по 6 ГБ в месяц бесплатно, затем нужно покупать самому. Рычаг переключения на руле при адаптации очень удобен. Включение кондиционера заметно снижает запас хода, но для домашнего использования это не имеет значения, раз в четыре-пять дней зарядить – не проблема. Без кондиционера и при спокойной езде запас хода соответствует заявленному. Производительность кондиционера действительно отличная, даже при минимальной мощности воздуха хватает. Электрический мотор слегка шумит, но это приемлемо. Аудиосистема простая, не ждите от нее многого. В целом, за эту цену автомобиль показал себя достойно. Идеальных машин не бывает, и не стоит сравнивать машину за несколько сотен тысяч с более дорогими моделями. Если ваш бюджет в этом диапазоне, эту машину можно рекомендовать к покупке.

Aion Y 2023

Прежде всего, меня привлек в этой машине запас хода в 610 км. В этом ценовом сегменте очень мало автомобилей с таким запасом хода. Во-вторых, переднее и заднее места достаточно просторны, сзади остается место на три кулака, среди машин данного ценового сегмента это самое большое пространство, которое я встречал. Впереди даже человек с ростом 1,8 метра будет сидеть свободно, ноги можно вытянуть. Еще один аспект — это визуальное ощущение простора, хороший обзор, сидя на месте водителя, обзор очень широкий. Что касается хранения, пространство центральной консоли полностью освобождено, есть два подстаканника, место для телефона, слот для карт (так я это понимаю) и отсек для хранения, под центральной консолью есть еще одно большое место для хранения — достаточно длинное, чтобы вместить большую бутылку минеральной воды, плюс есть откидной ящик для хранения. Багажник не очень большой, но под полом имеется место для запасного колеса, можно положить много вещей, которые не используются часто, в общем, места для хранения достаточно. По поводу запаса хода многие пользователи говорят, что он завышен. Я проехал на машине более 1900 километров, иногда запас хода действительно соответствует заявленному. Электромобиль, как и бензиновый автомобиль, экономичность напрямую зависит от водительских привычек. Я обычно езжу по городу, половину пути по обычным дорогам, половину по эстакадам, кондиционер на первой скорости, реальный запас хода без проблем превышает 90%. Эта модель оснащена трехкомпонентной литиевой батареей, энергетическая плотность которой выше, чем у литий-железо-фосфатной батареи, лучше переносит морозы зимой. Батарея рассчитана на 3000 циклов зарядки-разрядки, реальный запас хода при полной зарядке составляет в среднем около 427 километров, при 1000 циклах это будет 427000 километров, что превышает срок службы большинства бензиновых автомобилей. При 2000 циклах можно проехать приблизительно 800000 километров, до такого пробега бензиновые автомобили доживают крайне редко. Оставшиеся 1000 циклов зарядки-разрядки можно считать преувеличенной рекламой производителя, не будем считать. На сегодняшний день на рынке много автомобилей, используемых в каршеринге, которые уже достигли 1500 циклов зарядки-разрядки и продолжают использоваться, поэтому я уверен в этом автомобиле.