Это первая машина у меня, как у начинающего водителя. Расскажу немного о своем опыте покупки. До покупки я присматривался к таким моделям, как Xpeng G3i, Xpeng P5, BYD Song Plus DMi, Volkswagen ID.3, а также к новыми энергетическими автомобилями таких брендов, как Weima, R Авто и Leapmotor. Три последних бренда особо не произвели на меня впечатление, поэтому я только поверхностно ознакомился с ними на автомобильной выставке. Xpeng, BYD, Volkswagen и Aion оставили у меня больше впечатлений, у каждого из них свои плюсы.
Самым большим преимуществом Xpeng является его интеллектуальная автомобильная система, которая действительно показывает себя как умная и быстрая в использовании. Изначально я планировал купить P5, но после того, как увидел его вживую, понял, что, возможно, из-за платформы салон был высоковат, подушки сидений коротковаты, а задняя подвеска жестковата. В результате, комфорт автомобиля оказался не на высоте. И еще один момент – клиренс батареи, который в этом электромобиле оказался маленьким, что вызвало опасения касательно возможных ударов. После долгих раздумий я решил, что при выборе автомобиля главное – это практичность и комфорт. Так как я не являюсь цифровым гиком, мне не нужна такая умная система, и я отменил заказ на P5. Хотя это, по правде говоря, вызвало у меня чувство вины перед продавцом, но он отнесся к этому с пониманием и быстро оформил возврат денег, за что я высоко оцениваю Xpeng!
С Song Plus DMi я ознакомился заранее через интернет и понял, что он сочетает в себе как достоинства электромобиля, так и двигателем обходит их ограничения. Пространство в салоне велико, но что касается внутренних ощущений, запахов, текстуры – тут не скажешь, что они действительно вдохновляют на покупку. Возможно потому, что его интерьер слишком похож на традиционные бензиновые автомобили. Плюс долгий срок ожидания послужил основанием для отказа.
ID.3 оставил у меня приятное впечатление с его компактным и стильным внешним видом. Внутренний интерьер не роскошный, но изысканный, заднее пространство достаточно велико, багажник вмещает многое – удивительно для такого небольшого автомобиля. В плане управления эта модель оказалась наиболее маневренной. Недостатком же стало соотношение цены и качества, которое не сравнится выгодно с другими автомобилями, и у меня нет сильной привязанности к совместным предприятиям, так что и его я отложил.
В итоге я пошел на стенд Aion, поскольку в то время LX еще не был представлен, а в центре внимания был только Aion V. Он меня привлек не тем, что был особенно красивым, а своим неповторимым дизайном, который сразу бросился в глаза. Когда я открыл дверь и сел на заднее сидение, огромное пространство вновь меня поразило. По моим ощущениям это был самый просторный и комфортный задний салон среди всех тестируемых автомобилей. Вся атмосфера и текстура интерьера были на высоте, это не было чрезмерно минималистично, как у Tesla, и не слишком перегружено, как в бензиновых автомобилях. Мне это подходило идеально, так что я проявил интерес к этой модели, и попросил продавца устроить тест-драйв. Во время тест-драйва я заметил, что подвеска и комфорт сидений были на весьма высоком уровне. У меня не так много опыта вождения, но этот автомобиль был, может, не самым маневренным и не самым диким, но точно комфортным. Он идеально подходил мне. Что касается комфортности задних сидений, об этом не стоит даже упоминать – огромное пространство, широкие и мягкие сидения, думаю, мало у кого вызовут жалобы!
Что касается запаса хода, мне он вполне подходит для повседневного перемещения по городу (99%), а на дальние дистанции мне нужно проехать не более 200 км. Теоретический запас хода в 500 км для меня более чем достаточен, и вдобавок, алюминиевая платформа и пожизненная гарантия на тройное ЭПУ внушили мне уверенность в выборе. Сейчас я пользуюсь автомобилем уже полмесяца и доволен результатом, надеюсь, что в будущем его качество оправдает мой выбор!
