Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024
Первый пункт: L2 система помощи при вождении нечетко определяет разметку и может привести к столкновению со стеной. При удержании в полосе автомобиль сильно меняет направление, пытаясь найти разметку, и перестраивается ближе к краю дороги. В этом плане стоит поучиться у Honda, у которой L2 система помощи позволяет включать только адаптивный круиз-контроль или только удержание в полосе, что освобождает ноги, если разметка отсутствует.
Второй пункт: Несмотря на наличие миллиметрового радара и стереокамеры, система не показывает расстояние до впереди идущего автомобиля. При остановке впереди система срабатывает на торможение слишком поздно. Во время следования за другим автомобилем предупреждение о столкновении трудно активировать, и когда оно активируется, это только голосовое уведомление. Следовало бы добавить звуковой сигнал, а уже затем голосовое уведомление.
Третий пункт: Если не активирована интеллектуальная система вождения, функция удержания в полосе практически бесполезна: отображается лишь уведомление на экране, а на руле нет сопротивления, что не позволяет удерживать автомобиль в текущей полосе.
Четвертый пункт: Функциональность мультимедийной системы слишком ограничена, отсутствует возможность установки стороннего ПО, а встроенная навигация устарела и не отображает счетчик времени на светофорах.
Пятый пункт: Автоматический режим работы стеклоочистителей неудобен, для единовременного срабатывания нужно повернуть рычаг вниз, что непривычно. При движении задним ходом звуковое оповещение о приближающемся автомобиле поступает слишком поздно и отсутствует функция автоматического торможения.
Шестой пункт: Расход энергии несколько выше: при обычных поездках составляет 15-17 кВтч. Полностью заряженный автомобиль показывает запас хода в 583 км, однако по факту, при поездках по областным дорогам на скорости до 100 км/ч, от отметки 389 км до 714 км остаются 130 км. Таким образом, пробег составляет около 450 км, что составляет примерно 70% от заявленного.
Седьмой пункт: Дизайн рулевого колеса неудобен, при повороте и развороте оно задевает руки, отсутствует кнопка возврата, что делает управление сложнее.
Восьмой пункт: Несмотря на наличие 7 внешних камер, для новичков этого недостаточно. При обычных поворотах с включенным сигналом поворота боковая камера не включается, а если и включается, то показывает только колеса. Она не отображает, есть ли что-то в боковой или задней части автомобиля. В этом плане стоит обратить внимание на модель Xpeng Mona 03.
Надеюсь, что производитель Yunhai сможет исправить данные проблемы с помощью обновлений OTA, так как мой опыт эксплуатации автомобиля пока нельзя назвать положительным.
