Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (30)

Отзыв покупателя

司马嘉栩

20.03.2025

4.1

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

История марки Baojun в последние годы была довольно "тернистой", и на данный момент бренд сохранил только модели на новых источниках энергии, нацелен на молодежный рынок. Среди них Yunhai является редким случаем, когда в сегменте SUV ценой около 100 тысяч юаней оснащён системой помощи вождению. Когда я случайно заглянул в салон Baojun, продавец с энтузиазмом пригласил протестировать автомобиль. Посмотрим, как он себя показывает. Тест-драйв прошёл на топовой версии с чисто электрической силовой установкой, с рекомендованной ценой 133 800 юаней. Это переднеприводный автомобиль с одним двигателем мощностью 204 лошадиные силы. Реальная мощность вполне удовлетворительная, на первых этапах чувствуется прилично, хотя на больших скоростях заметно снижается. Но в пределах легальных ограничений и потребностей целевой аудитории это не проблема. Плавность хода безупречна. Отклик довольно хороший, в стандартном режиме запросы на мощность, как большие, так и маленькие, обрабатываются быстро, а при больших запросах на мощность раздача весьма плавная. В спортивном режиме педаль становится более чувствительной, отклик ещё быстрее. Даже на низких скоростях автомобиль легко контролировать, и в целом с учётом позиционирования он весьма хорош. Ходовая часть достойна отдельного упоминания. По комфорту, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями и колебаниями дороги, проезжает по крышкам колодцев и средним неровностям без проблем, нет лишних колебаний влево-вправо. Амортизация вторичных вибраций тоже на уровне, но на более крупных выбоинах ощущается жесткость, хотя спереди и сзади ощущается одинаково. Конечно, учитывая ценовую категорию, такое поведение вполне оправданно. Спортивные характеристики тоже неплохи. Более резкие перестроения и повороты автомобиль выполняет с уверенным контролем кузова, хотя в условиях вечернего часа пик не было возможности протестировать экстремальное вождение. Однако для целевой аудитории это вполне достаточно. Рулевое управление заслуживает похвалы: на низких скоростях руль очень легкий и быстро адаптируется к углу поворота и скорости движения. Демпфирование плавное, усилие на возврат практически не требует комментариев, отклик и следование передней оси соответствуют ожиданиям. Также стоит отметить множество настроек вождения, что редко встречается в этой ценовой категории. Чувствительность тормозов в порядке: на начальных этапах нет никаких претензий, интерфейс между электрическим и механическим торможением достаточно отработан, слегка наблюдается колебание при торможении до полной остановки, но это незначительно. Система комфортабельного торможения успешно контролирует клевки, что несомненно приятно. Уровень NVH (шум, вибрации, жесткость) можно назвать стандартным. Передний ряд оснащён двойным ламинированным стеклом, что неплохо изолирует от внешнего шума. А вот шум ветра и дороги довольно заметен, особенно на скорости 70-80 км/ч. Изоляция звука двигателя на уровне, в целом соответствует ценовому диапазону, но сюрпризов нет. Внешне размеры автомобиля довольно сдержанные, и на глаз он не кажется большим, хотя в нём есть знакомые элементы, но в целом он выглядит молодо и модно. Конечно, как он воспринимается с точки зрения красоты, остаётся на усмотрение каждого. Интерьер довольно простой, чем-то похож на другие модели семейства. Чёрная цветовая схема лично вызывает чувство лёгкой угнетённости, не кажущейся очень престижной. На фотографиях белый вариант выглядит более привлекательно. Конечно, восприятие красоты субъективно. Качество сборки и материалов соответствует ценовой категории. Практически все механические кнопки убраны, большинство функций регулируется через бортовую систему, что может быть не очень удобно. Хотя интерфейс не самый плавный, его функциональность остаётся стандартной, а логика меню достаточно проста в освоении. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: сиденья комфортные, руль находится в идеальном положении, при этом не закрывает приборную панель. Однако опции регулировки сидений ограничены. Задний ряд приемлем по пространству, однако высота подушек сидений несколько низка, а угол спинки не слишком плавный, что ухудшает комфорт. Багажное отделение хорошее, с отличной грузоподъёмностью. У Yunhai всего одна версия комплектации, различаются только варианты гибридного, электрического и дальнего пробега. Базовая комплектация адекватна, хотя отсутствие люка на всех версиях заметно. Дополнительный пакет включает электропривод пассажирского сиденья и вентиляцию с подогревом переднего ряда, интересно знать их стоимость, так как если она не велика, это будет значимой опцией. Наконец, стоит упомянуть систему интеллектуального вождения, которая является ключевым преимуществом автомобиля. Городская навигация - это запоминаемая навигация, требует сначала проехать цель, чтобы её запомнить, что хорошо подходит для потребителей, которые часто ездят по одной и той же дороге. Хотя она не "значительно опережает" конкурентов, для своей цены это нормально. Практическое применение радует: ускорение и торможение в городской толчее происходят легко, алгоритм реагирует быстро. На шоссе навигация осуществляется напрямую, но протестировать не удалось из-за ограничений тест-драйва. Автоматическая парковка проста: достаточно нарисовать на экране форму парковочного места, что в условиях нехватки мест может быть практичным, работает плавно. Присутствуют и другие функции, такие как запоминаемая парковка и резервное следование, но остановимся на этом. В общем, Baojun Yunhai оставляет приятные впечатления: хоть в статике многим конкурентам уступает, но в вождении особо претензий нет, а для этой ценовой категории электрические и автопилотные функции уникальны. Таким образом, для тех, кто акцентирует внимание на интеллектуальном вождении, рекомендуется опробовать этот автомобиль.

Отзыв покупателя

Yoterli...

20.02.2025

4.1

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится внешний вид, говорят, что он похож на Porsche. Это вряд ли можно назвать плагиатом, но дизайн действительно привлекает внимание. 【Самое неудовлетворительное】 Не нравится цветовое сочетание интерьера, кроме черного и белого нет других вариантов. Надеюсь, это изменят в будущем. Центральный дисплей не поддерживает внешние приложения, что снижает развлекательные возможности, и кажется, что такой большой экран немного тратится впустую. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень быстрое, не сравнить с предыдущими автомобилями на бензине. Шума нет, управлять тоже очень комфортно. Управляемость тоже неплохая. 【Запас хода】 Я проехал на нем более 2000 километров, зимой запас хода сокращается до 60-70%, но в теплую погоду показатели должны улучшиться. Обычно можно дистанционно включать кондиционер, так что зимой в салоне не холодно.

Отзыв покупателя

暴君陨骸车主

27.12.2024

3.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Благодарю за видео от команды Ji Su Pai Dang - Ли Байлиня, я уже приобрёл автомобиль. Запас хода 600 км + L2 интеллектуальное вождение полностью удовлетворяют мои потребности. Хотел бы рассказать об этом автомобиле: Болевые точки: 1. Процессор мультимедийной системы слабоват, встроенная навигация Amap не поддерживает навигацию на уровне полос движения. Установка Baidu навигации с этой функцией приводит к задержкам, особенно на крупных развязках (но на небольших дорогах работает нормально). Проверено, что по производительности он близок к Snapdragon 660. 2. Это мой первый автомобиль с интеллектуальным вождением. Его AEB (автоматический экстренный тормоз) может сработать ошибочно на узких мостах ночью, что меня сильно напугало (система использует двойные камеры, ночью при плохом освещении возможны ошибки). 3. Нет электрического багажника, нужно устанавливать самостоятельно. Внутреннее оформление немного скудновато, у серой версии только черный интерьер. Пластиковые детали рулевого колеса крупногранулярные, напоминают о том, что ты за рулём авто наподобие Huo La La. 4. Заметный шум от задних дверей и днища (но всё же тише, чем в моём старом Toyota). 5. В клубе владельцев автомобилей упоминается, что соединительные винты на шасси покрываются ржавчиной сразу после первого ТО. 6. Дорожный просвет очень мал — всего 160 см. 7. Встроенный видеорегистратор не записывает сзади, хотя камеры для интеллектуального вождения есть. Также на задней двери нет обогревательного элемента, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоком данных. Достоинства: 1. Подвеска настроена очень хорошо. До этого у меня были более дешёвые автомобили, такие как Toyota, Roewe, Chevrolet, и в этот раз качество управляемости заметно выше. Автомобиль движется стабильно, с хорошей поддержкой, что придаёт уверенности при ускорении. Повороты тоже очень отзывчивые, развороты, которые раньше требовали много усилий, теперь выполняются легко. 2. Контроль акселератора. Старт плавный, торможение не ведёт к клеванию носа, вероятно, были проведены специальные оптимизации. 3. Широкий набор базовых функций даёт мне возможность насладиться высокими технологиями. На данный момент интеллектуальное вождение этого автомобиля непобедимо в своём ценовом сегменте (32 терафлопса, в следующем году ожидается 100 терафлопс?). Для меня самым большим улучшением стало наличие помощника по перестроению и системы кругового обзора, что предоставляет больше информации, чем обратные радары, значительно повышая безопасность вождения. В целом, это хороший внедорожник, который нужно слегка доработать после покупки. Я уже сделал шумоизоляцию, установил новую звуковую систему, атмосферное освещение и электрическую дверь багажника. Купил оригинальные сиденья с вентиляцией и электрорегулировкой. Добавил защиту от пыли на решётку радиатора, сейчас выбираю багажник на крышу (фото 7, оно чужое, в оригинальные автомобили не предусмотрены крепления, нужно покупать крепления-зажимы) и подсветку решётки радиатора (фото 6, идеал). Все расходы не считая субсидий составили 145,000 юаней, езда доставляет огромную радость, сравнимую с м5 моего отца, который является лидером по комфортности.

Отзыв покупателя

徐鹏XP

24.12.2024

4.2

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид хороший, человеко-машинное взаимодействие — непобедимо! За десять тысяч юаней, что еще нужно, кроме велосипеда? Если есть проблемы, они только у меня! Узнав о государственной поддержке, я все время думал о том, чтобы сменить автомобиль для поездок жены на работу и обратно. На выставке автомобилей в местном центре в праздник середины осени я осмотрел много машин: Galaxy E5, Xingguang, Xingguang S, и Geely Xingyuan, которые только вышли на рынок, а также BYD Yuan, Song, Shenlan, Leapmotor и другие. Поскольку жена хотела SUV, в итоге мы рассматривали Leapmotor C10, Wuling Xingguang, Galaxy E5 и, наконец, остановились на Baojun Yunhai. В конце концов, из-за автоматической парковки и цены мы выбрали электрическую версию Baojun Yunhai Pure Electric 500. Мы ждали до дня национального праздника и наконец получили автомобиль. Прошло более двух месяцев с момента использования, и в целом мы довольны. Мы нашли группу автолюбителей, ежедневно обмениваемся опытом, и даже участвовали в закрытом тестировании системы интеллектуального вождения Baojun Yunhai (которая уже завершена). Предоставили много предложений для улучшения системы, и производитель действительно доработал такие функции, как запуск AEB, распознавание светофоров, дистанция торможения при вспомогательном вождении, опции автоматической парковки, очистка экрана и другие. Я из Шаньдуна, и недавно температура у нас около -5...-10 градусов. Запас хода снизился с обычных 80% до 50-60%, но это все еще в пределах допустимого. Что касается интеллектуального вождения, я предпочитаю человеко-машинное взаимодействие, не полагаясь полностью на автомобильный компьютер. Во время вспомогательного вождения я в основном слежу за дорожными условиями и тем, что распознает машина, и смотрю, как она с этим справляется. Если что-то идет не так, я вмешиваюсь и помогаю, формируя идеальное человеко-машинное взаимодействие, что делает вождение более легким и уменьшает вероятность проблем. Это также совет для других водителей с поддержкой вождения. Ах да, у меня машина белого цвета "Jade White". Мне подарили пленку для автомобиля, и когда я клеил ее, попросил магазин изменить дизайн крыши, чтобы она выглядела подвешенной. Посмотрим, как это будет выглядеть. На этом все, в следующий раз буду рад поделиться еще.

Отзыв покупателя

燃擎频道

17.12.2024

3.8

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Самое приятное】 Водительский опыт отличается высоким качеством. 【Самое неприятное】 Зимой с включённым кондиционером потребление энергии несколько выше нормы, а на низкой скорости шум двигателя звучит не очень и его нельзя отключить. 【Внешний вид】 Пропорции очень гармоничные, выглядит очень аккуратно. 【Интерьер】 Материалы и ощущения напоминают Wuling Starlight S, на ощупь всё достаточно качественное, но некоторые детали не очень качественные, например, руль в некоторых местах может поранить руку. 【Пространство】 Пространства достаточно, в салоне легко могут расположиться пятеро мужчин ростом 1,8 метра. 【Вождение】 Ощущение от управления очень тонкое. Подвеска имеет высокое качество, настройка немного жесткая, но упругая. Первую четверть хода педали акселератора и тормоза настроены очень мягко, и лишь при дальнейшем нажатии появляется достаточная мощность или тормозная сила. Такая настройка позволяет пассажирам в салоне не укачиваться. На немного неровной дороге шум от шин становится заметным. Стоит отдельно отметить интеллектуальное управление: автомобиль использует решение с мощностью 32 TOPS от JueYu (бывший DJI Automotive). В плане опыта, интеллектуальное управление в городских условиях при немного сложных сценариях может испытывать трудности, что является нормальным для такой мощности. В городе для высокоуровневого интеллектуального управления необходимо сначала пройти маршрут самостоятельно, чтобы система могла запомнить его, и только после этого он будет доступен для использования. Таким образом, его применение ограничено, в основном подходит для ситуаций с фиксированными начальной и конечной точками, например, на ежедневных поездках на работу. На шоссе и скоростных дорогах в городе интеллектуальное управление проявляет себя очень стабильно, что делает его полезным как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий. Автоматическая парковка также имеет высокую эффективность и хороша для повседневного использования. 【Энергопотребление】 Во время тест-драйва температура была около десяти градусов, кондиционер настроен на 26 градусов. При более плавном вождении в городских условиях потребление энергии составляет около 18-19 кВтч. На национальной трассе, при моей манере вождения, это 15-16 кВтч, а с включённым интеллектуальным управлением может снизиться до 13-14 кВтч. Зимой потребление энергии выше, что связано с отсутствием теплового насоса в кондиционере.

Отзыв покупателя

窝边草1017...

06.12.2024

4.0

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Внешний вид автомобиля приятный, интерьер простой и стильный. Багажник не такой вместительный, как у Galaxy E5, вся машина немного меньше, чем Starlight S. Но у меньших размеров есть свои преимущества, например, удобно парковаться. Разработанная вместе с DJI система интеллектуального вождения действительно хороша. На шоссе она не уступает интеллектуальному вождению других брендов, практически не требует вмешательства. Я думал, что ночью система не сможет распознать разметку на дороге и не будет работать, но она все же четко все распознала. При обгоне машина уверенно набирает скорость, и ускорение происходит плавно. На шоссе чувство, что система вождения — это надежная "золотая нога", ведь сам водитель может нажать на педаль неравномерно, а система всегда поддерживает заданную скорость. В городе же, без машин система работает отлично, а с машинами — она нерешительна, сомневаясь при перестроении, реагируя резким торможением на резкие маневры других водителей, что похоже на неопытного полугодового водителя. Функция автоматической парковки очень полезна, машина паркуется ровно в любых местах. Если пространство достаточно, то парковка выполняется за один подход. После покупки автомобиля эта система всегда работала стабильно, что сделало водителя более ленивым. Однако однажды при парковке рядом с грузовиком, его высокий кузов не был распознан сенсором, и машина поцарапала угол его задней части. На грузовике это было почти незаметно, но на машине остались две царапины. У автомобиля есть бесплатная годовая страховка на инциденты с системой вождения, поэтому ремонт был сделан без обращения за коммерческой страховкой, предоставив некоторые доказательства с камеры автомобиля, 4S центр покрасил место повреждения. Что касается дальности, то заявленный запас хода кажется немного завышенным. В экономичном режиме с максимальной рекуперацией и включением всех датчиков и вспомогательных функций, при прослушивании музыки и выключенном кондиционере запас хода составляет около 80% от указанного. В стандартном режиме только 75%. При обычной езде показанный запас 600 км, на деле составляет около 450 км, а при движении по шоссе на скорости до 120 км/ч всего 60-65%. Впереди и сзади установлено двойное стекло, поэтому в салоне тихо, а дорожный шум от шин приемлемый. Есть автоматические дворники и освещение. При включении поворотника или повороте ночью, дополнительный свет освещает боковую часть дороги, что хорошо снижает проблему слепых зон. У машины нет люка, это хорошо, так как летом не так жарко. Также нет электрической задней двери, что немного неудобно. В мультимедийной системе нельзя загружать новые приложения, есть только несколько программ для прослушивания музыки и iQIYI. Система хорошо синхронизируется с телефоном, однако, встроенная в машину версия навигации GaoDe поддерживает только основные функции без возможности отображения полос и обратного счета светофоров, и без эффектных голосовых пакетов, как в мобильной версии. Уровень обслуживания у дилера оставляет желать лучшего. Новая машина практически без скидок. Раньше смотрел на Galaxy E5 и BYD Seagull, и их доставка заняла бы больше месяца. Срочно нужна машина, и эта была доступна сразу. Оформление документов длилось с утра до вечера. Весь день не было возможности даже попить воды, не говоря уже о том, чтобы поесть. Этот опыт был крайне неприятным. Возможно, это связано с конкретными сотрудниками и не отражает ситуацию в других местах, но в нашем городе я, безусловно, не порекомендую никому покупать автомобили этого бренда. Даже самых лучших машин недостаточно, если обслуживание на низком уровне. Ранее в одном отчете о степени удовлетворенности клиентов услугами автокомпаний Wuling оказался на последнем месте, и теперь понятно почему.

Отзыв покупателя

风破寒山寺

06.12.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Воспользовавшись государственной субсидией на старый автомобиль, я решил обменять его на электромобиль. Рассматривал BYD Yuan Plus и Geely Galaxy E5, но в конце концов выбрал Baojun Yunhai из-за его интеллектуальных функций вождения, особенно поскольку в диапазоне 12-13 тысяч долларов с такими функциями не так много предложений, что дало ему ценовое преимущество. В период национального праздника я заказал полностью электрическую версию с запасом хода в 600 км, с дополнительной опцией электрической регулировки сиденья пассажира, общей стоимостью 13,58 тысяч долларов. Магазин предложил бонус-заказ и обменную скидку в размере 1 тысячи долларов от производителя и 300 долларов в качестве скидки, итоговая цена составила 12,28 тысяч долларов. Автомобиль был получен в конце октября, расходы на обязательное страхование, коммерческое страхование и страхование водителя составили 4542 юаня, оформление номеров обошлось в 200 юаней, в подарок дали пленку 3M, но её нужно клеить самостоятельно. Зарядную станцию не предоставили, но автомобиль снабжен выносным зарядным устройством. Я поставил зарядную станцию Bull с мощностью 7 кВт с проведением 80 метров провода за 3800 юаней (для нового жилого комплекса одобрили 380-вольтовый счетчик, так что всем сначала рекомендуется получить этот счетчик, пришлось провести пять линий, чтобы в будущем быть готовым к покупке электромобиля с зарядной станцией мощностью 11 кВт). Дизайн Yunhai выглядит стильно и представительно, интерьер немного простоват. Наибольшим недостатком является отсутствие электрического багажника, что затрудняет доступ к вещам. Также местный дилер не предоставляет услуги по установке дополнительных опций. Отсутствие люка не критично, но электропривод багажника должен был быть доступен как дополнительная опция. Расстояние до родного города по шоссе составляет около 80 км, и осенью при скорости 120-130 км/ч в Шаньдуне запас хода сокращается на 30%. Зимой в ноябре запас хода составит 50% от заявленного. Обычно рекомендуется оставлять 20% заряда, при этом 80% заряда позволяет проехать 480 км, а в зимний период 50% заряда хватит на 240 км, что вполне достаточно для поездок туда и обратно, поэтому при запасе хода в 600 км у меня нет беспокойства. Производительность по запасу хода в целом приемлема. Что касается зарядки, выносное зарядное устройство даёт 1,3-1,5 кВт, зарядная станция на 7 кВт показывает мощность 6,7 кВт, а на приборной панели автомобиля отображается мощность 6 кВт, причём блокировка машины необходима для достижения 6 кВт, так как без её блокировки мощность значительно ниже, вероятно, для защиты. Приложение позволяет запланировать только начало зарядки, но не её окончание (однократная зарядка без возможности запланировать её конец, но позже другие отметили, что при выборе ежедневной зарядки можно задать время начала и окончания зарядки). Надеюсь, в будущем смогут обновить возможность планирования окончания зарядки. Зарядная станция Bull с поддержкой 4G отлично подходит для использования в периодах низкого и высокого спроса на электроэнергию. Рекомендуется Baojun улучшить программное обеспечение автомобиля: если не слушать музыку, всё в порядке, но стоит включить музыку, как голосовые команды начинают серьёзно тормозить, и реакции появляются лишь через несколько десятков секунд. Общая оценка Baojun Yunhai на этом уровне цен очень выгодная, рекомендую. Надеюсь, в будущем Baojun улучшит автомобильное программное обеспечение.

Отзыв покупателя

面壁者徐小男

26.11.2024

2.8

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

У Baojun Yunhai есть конструктивный недостаток, который я обнаружил только сегодня, когда пошел снег: правый дворник пассажирской стороны не может полностью подняться, так как задевает передний капот. Не знаю, есть ли у других такая проблема. Когда идет снег и не получается поднять дворники, они могут примерзнуть к стеклу. У меня есть фотографии: даже в максимально поднятом состоянии он немного наклонен. Это небольшое упущение, но у водительского дворника такой проблемы нет, он поднимается полностью. Я купил Yunhai по акции, так что я один из первых владельцев этой модели. Пользуюсь машиной чуть больше месяца, и меня беспокоит запас хода. Если рассчитать полную зарядку в 70 киловатт-часов, то ночной тариф за 7 часов и зарядка от станции мощностью 7 кВт позволит зарядить 49 киловатт. Переход на электромобиль будто уменьшает весь мир: хочется сэкономить и заряжаться по ночному тарифу, это значит, что при оставшихся 30% нужно уже заряжаться. Я использую машину в Харбине, погода там недавно стала немного ниже нуля, но не сильно холодно. Бортовой компьютер показывает средний расход энергии 23 кВт·ч на 100 км (компьютер показывает расход на 50 км, но я принимаю его как расход на 100 км). Теоретически, с полной зарядки до 30% остается максимум 200 км пробега. В действительности, в ноябрьском Харбине иногда приходится заряжаться уже после 150 км, когда заряд падает ниже 30%. То есть, даже без учета ночного тарифа, далеко не уедешь. Если бы я знал, что деградация батареи будет такой серьезной, я бы не покупал электромобиль. Я ожидал, что пробег снизится с 600 до 300 км, что было бы приемлемо (при температуре в Харбине минус 20–30 градусов). А теперь при температуре от плюс 10 до минус 5 градусов пробег снижается так сильно? Очевидно, что в более холодную погоду будет еще хуже... И это при наличии теплого гаража для зарядки. Что будет, если постоянно заряжать на улице? Голосовое распознавание немного подводит, но Yunhai недорогой, поэтому это можно понять — на развитие потрачено меньше средств, чем у других. Завершу обзор переживаниями о других аспектах, которые мне не понятны: 【Нет режима "Сторож"】 Для машины с множеством камер это всего лишь программное обновление, почему его нет? Это недоумение. Это же просто. 【Нет электропривода багажника】 На этом уровне цена объясняет экономию, но у модели Xingguang S есть такая опция, а у Yunhai нет даже предложений по установке. Это вызывает замешательство: разве я не могу установить его сам? Это не каприз, на моем предыдущем автомобиле Toyota Levin не было электропривода, но багажник открывался по нажатию и это было удобно. Здесь же приходится поднимать вручную, что очень неудобно, когда загружаешь вещи. 【Слабый сигнал бортового компьютера】 В машине мобильный телефон ловит максимум сигнала, а бортовой компьютер иногда вообще не ловит. Не знаю, поможет ли установка внешней антенны, если у телефона есть сигнал, а у бортового компьютера нет. Еще сомнения вызывает, куда ее лучше установить. Наилучшее решение тоже не предлагают. Теперь о хорошем: отличные навыки вождения, хоть я и редко использую умное вождение. Думаю, девушкам будет удобно ездить по четко размеченным дорогам без спешки. Чувство вождения тоже хорошее, авто устойчиво проходит повороты, что даже лучше, чем у некоторых машин за 200,000 юаней. Дополнение по поводу сообщения об ошибке на iQIYI: 【Плеер не инициализирован, попробуйте позже】 Вот два решения: ① Долго нажимайте клавишу на руле в течение более 8 секунд, чтобы перезагрузить систему автомобиля (временное решение). ② Обновите систему авто 【см. фото】, но пока полная версия обновления недоступна для самостоятельной загрузки, нужно идти в сервисный центр.

Отзыв покупателя

DavidZh...

24.11.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Опыт покупки】 Мой Wuling Mini проездил уже 4 года, дети подросли, и он больше не способен удовлетворить потребности нашей семьи из четырех человек. Поэтому мы решили сменить автомобиль. Рассмотрели Geely Galaxy E5, Starlight S, Yunhai, Deepal и Leapmotor 10, в итоге выбрали Yunhai, потому что он привлек нас своим интеллектуальным управлением и длительным пробегом 600 км на одном заряде. Помимо этого, его дизайн более обтекаемый, с низким сопротивлением воздуха, и он меньше, чем Starlight S. 【Цена покупки】 Цена составила 135,800 юаней с учетом скидки за обмен в провинции Цзянсу в размере 9000 юаней. При кредите на 60,000 юаней условия — 5 лет без процентов, что довольно выгодно. Лично я считаю, что маленькую машину лучше продавать местным знакомым, поскольку перекупщики автомобилей часто занижают цены наполовину! 【Пространство】 Наша семья из четырех человек чувствует себя вполне комфортно: мой сын, ростом более 180 см, сидит спереди, а жена с дочерью располагаются сзади, где пространство весьма большое. Они могут даже развалиться, закинув ногу на ногу. Поскольку это двухобъемный автомобиль, багажник довольно компактный — один большой чемодан помещается, и остаётся мало места. Но есть дополнительное пространство под полом, где можно хранить много мелочей. 【Пробег и энергопотребление】 Пробег в норме — около 0.825 кВт/ч на километр. Осенью можно проехать примерно 480 км, и, учитывая мой предыдущий опыт с электромобилями, это нормально. Зимой, вероятно, пробег будет около 400 км. Поскольку автомобиль тяжеловат, высокое потребление энергоресурсов не является неожиданностью. 【Система помощи водителю】 Эта функция скорее развлечение. На автомагистрали и закрытых трассах можно включить интеллектуальное управление, освободить руки, спокойно позавтракать или выпить воды. За 100 000 юаней можно ли желать большего? Однако в нескольких точках система управления не срабатывает должным образом, например, при отсутствующих разметках 🙄. 【Интеллектуальная кабина】 Большой экран позволяет смотреть сериалы и фильмы с удовольствием, но звучание можно улучшить, чтобы повысить качество опыта. 【Время зарядки】 Автомобиль поставляется без зарядного устройства, что оставляет вас с медленным зарядом на 1,5 кВт. Всю дорогу на работу и обратно, которые занимают по 2 часа в день, транспорт хватает на 20 часов зарядки за ночь, что неудобно. Пришлось приобрести 7 кВт-ное зарядное устройство и, к счастью, у меня уже были подведены 6 мм² провода 😂, теперь можно за ночь зарядить более 50 кВтч. 【Качество обслуживания】 Обслуживание в 4S салоне было вполне приемлемым, но страховка слишком дорогая. Хотелось бы уложиться в 5000 юаней, а мне предлагают за 6000, что не радует. 【Самое неудовлетворительное】 Нет возможности установить сторонние приложения, нельзя смотреть NBA в прямом эфире и так далее...

Отзыв покупателя

夸克小牛

18.11.2024

4.3

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Прежде всего, можно сказать, что дизайн довольно красивый, ведь прозвище "Baojishi" дано не просто так. Сравнил Galaxy E5 и Deep Blue S05: у E5 нет в наличии автомобиля, шасси сильно трясет, а автосалон еще требует 1000 юаней за замену. Быстро передумал брать. Главный принцип — у человека, пусть и с ограниченным бюджетом, должны быть амбиции. Deep Blue S05 выглядит лучше, чем Yunya, но стоит немного дороже, а на передачу автомобиля нужно ждать месяц. Боялся упустить субсидии, поэтому несколько дней раздумывал и в итоге не выбрал его. В конце концов, выбрал Baojun Yunya. Кажется, что автосалоны везде довольно хитрые. Сравнил несколько дилеров в окрестностях Цзинаня, везде есть защита регионального рынка, и те, кто предлагает более выгодные цены, требуют ставить местные номера. Если поставить местные номера нельзя, то в итоге сэкономить не получается. Если потом переоформлять, то потеряешь пожизненную гарантию на батарею. Поэтому все-таки купил машину в Цзинане. Самой неприятной оказалась ситуация с пленкой. Автосалон направил меня в партнерскую мастерскую для установки пленки, там не оказалось пленки 3M, которую обещали бесплатно. Нужно было купить пленку у них. Позже я узнал через клуб владельцев, что официально пленка предоставляется бесплатно, просто нужно потребовать ее через службу поддержки. Нужно настоять на своем и отказать в приеме машины, тогда точно получишь оригинальную пленку 3M. В любом месте за 100-200 юаней можно поставить пленку, и все будет выглядеть отлично, не забудьте об этом! Запас хода в целом нормальный, но при полной зарядке он снижается особенно быстро. Проехав 20 километров, индикатор показывает потерю заряда в 60 километров, потом на уровне 80% начинает замедляться, а между 40% и 30% зарядки разряд идет медленнее. Не знаю, специально ли это так запрограммировано. Интеллектуальное вождение на трассе работает хорошо, а вот в городе использовать страшновато. Может проехать на красный свет и приведет к куче штрафов за день.

Отзыв покупателя

我特1949

15.11.2024

4.7

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Автомобиль выглядит красиво, передняя часть внушительная, кузов низкий и прижатый. Все говорят, что он похож на Porsche Macan. Белый кузов и белый интерьер смотрятся очень хорошо, белый интерьер кажется немного более премиальным, чем черный, и в темноте салон не будет казаться мрачным. Ходовая часть прочная, амортизация неплохая, автомобиль достаточно устойчив, при поворотах практически нет ощущения крена. Автоматическая парковка очень удобна и сопоставима с AskTheWorld, но стоит быть внимательным к низким объектам, их может не распознать. Ход тормоза немного коротковат, я еще не разобрался, можно ли его настроить. Пространства достаточно, багажник не очень большой, но при сложенных задних сиденьях можно разместить крупные вещи, этого вполне достаточно. Вождение: в экономичном режиме разгон происходит немного медленнее, при установке рекуперации энергии на максимальную мощность и использовании однопедальной системы замедление происходит плавно, я не ощущаю сильного рывка, нет никакого головокружения, автомобиль управляется лучше, чем бензиновые авто, и гораздо стабильнее, чем моя предыдущая машина с механической коробкой передач. Интеллектуальное вождение я пока не использовал, сначала нужно улучшить навыки вождения, а затем разбираться с интеллектуальным управлением, но в этой ценовой категории оно просто великолепно, к тому же оснащено DJI Pilot. Запас хода у электрокаров примерно одинаков, всё зависит от стиля вождения: старт медленный, сильная рекуперация энергии для замедления. В городских пробках или на дорогах, где можно разогнаться до 50-60 км/ч, достижение запаса хода может составить более 90%; на участках, где можно разогнаться до 80 км/ч, - более 80%. По трассе еще не ездил. Голосовые команды в автомобильной системе не такие продвинутые, как у AI, предлагаются в основном практичные функции, для установки программ нужно прибегать к специальным методам, но стоимость по сравнению с характеристиками у Baojun Cloud очень высока: в данном ценовом диапазоне это единственный SUV с 600 км запасом хода и DJI Pilot, который выглядит так привлекательно. Было бы здорово, если бы в автомобильной системе можно было свободно устанавливать приложения, а чип интеллектуального вождения был бы обновлен до 100 TOPS для навигации по городу.

Отзыв покупателя

博学多才的八斤...

10.11.2024

2.7

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

Эта машина выглядит привлекательно снаружи, но внутренний значок на руле уродливый, и подлокотник тоже. Внутреннее пространство только-только достаточно. Реальные ощущения от вождения с помощником водителя относятся к третьему эшелону. На шоссе обгонял, не включая поворотник. Вчера, 9 ноября 2024 года вечером, ехал на вспомогательной системе в Шанхай, система автомобиля отключилась, в течение дня система перезагружалась пять-шесть раз, на шоссе без логики перестраивается, думая, что впереди машина слишком медленно едет, автоуправление отправляет на крайнюю правую полосу непонятно зачем. Автопарковка тоже глючит, требуется перезагрузка, чтобы снова начать работу, что крайне неудобно. Вчера при пробеге в 140 км с кондиционером в режиме дождя и снега, проезжая на скорости 100-115 км/ч, запас хода урезан до половины. Связаться с службой поддержки не удалось, никого это не волнует. В автомобильной мастерской 4S даже те, кто ремонтирует бензиновые машины, не разбираются в электромобилях. В общем, это была неудачная покупка, и я намерен обратиться на программу "315 Вечер".

Отзыв покупателя

多才生活家TV...

09.11.2024

4.8

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Опыт покупки】 Изначально планировал просто посмотреть, но в выходной днём поехал тестировать Yundai, e5 и Xingguang S. Xingguang S большой и просторный, но для меня это скорее минус, так как автомобиль слишком широкий — около 1,9 метра, и это ухудшает проходимость. Кроме того, в новом авто был запах, поэтому я от него отказался. Интерьер e5 особенно понравился, и в передних, и в задних сиденьях не укачивало. Однако на авто пришлось бы ждать месяц, а запас хода чуть меньше по сравнению с Yundai. Внешне он не совсем мой стиль. Но если бы автомобиль был в наличии, возможно, я бы его рассмотрел. В нашем регионе тест-драйв Yundai организовали отлично, и персонал был очень приветлив. Внешний вид нормальный, хотя BAIC уже несколько лет не выпускал чего-то приличного. Запас хода тоже относительно высок. Менеджеры несколько дней контактировали со мной, рассказывая о машине и предлагая скидки. В итоге приобрёл автомобиль в последний день "Золотой недели". 【Пространство】 Во всех трёх протестированных автомобилях, за исключением явно более просторного Xingguang S, существенной разницы в пространстве как в салоне, так и в багажнике я не заметил. 【Запас хода и потребление энергии】 При нормальной езде запас хода около 80% от заявленного, но с учётом того, что автомобиль использую в основном статично, это вполне удовлетворительно. 【Что больше всего не понравилось】 1. Низкий клиренс — часто не удаётся открыть дверь со стороны бордюра. Хотя пороги пластиковые и не боятся ударов, это всё равно неудобно. Обычно паркуюсь у обочины, теперь придётся менять привычки. 2. Программное обеспечение автомобиля не обновлено на заводе, поэтому некоторые функции не работают, приходится ездить в сервисный центр. 3. Приложение на смартфоне не позволяет разблокировать автомобиль напрямую, нужно использовать специальную функцию в приложении. Итог: хотя у каждого автомобиля есть свои недостатки, управлять Yundai приятно, и интеллектуальное вождение работает в большинстве случаев. Хотелось бы, чтобы улучшили некоторые функции в будущем. И кстати, серый цвет очень непрактичен в плане чистоты.

Отзыв покупателя

糖果屋里的怪胎

03.11.2024

4.5

Wuling (Baojun) Cloud Sea EV 2024

【Опыт покупки автомобиля】 25 октября местная выставка автомобилей, впервые увидел автомобиль вживую. Внешний вид в целом устраивает, после тест-драйва впечатления от вождения, а также пространство в салоне оказались приемлемыми. Немного поразмыслив несколько дней, связался с продавцом и оформил заказ на машину с белым кузовом и белым интерьером, которая была в наличии. Забрал автомобиль 31 октября, пока проехал немного более ста километров, впечатления от вождения хорошие. В день получения машины сразу выехал на скоростное шоссе и проехал несколько десятков километров, слегка проверил интеллектуальные системы помощи вождения. Лично я еще не решаюсь полностью доверить управление автомобилю этим системам, в основном использовал круиз-контроль и функцию смены полосы. Считаю, что вождение на скоростных шоссе с этим действительно становится значительно легче. Также мне кажется, что регулировка шасси очень хорошая, в поворотах машина оказалась более устойчива, чем мой предыдущий гибридный седан. По поводу запаса хода, на данный момент реальный пробег составляет около 120 километров, приборная панель показывает 130 километров, при этом запас хода на панели уменьшился на 160 километров. В остальных аспектах пока не было возможности полностью оценить, позже поделюсь, если возникнут дополнительные вопросы в процессе эксплуатации. Самое неприятное — это упущенная скидка на выставке. Из-за того, что в тот день не решился на покупку, позже стало известно, что госдотации были уменьшены!