У Baojun Yunhai есть конструктивный недостаток, который я обнаружил только сегодня, когда пошел снег: правый дворник пассажирской стороны не может полностью подняться, так как задевает передний капот. Не знаю, есть ли у других такая проблема. Когда идет снег и не получается поднять дворники, они могут примерзнуть к стеклу. У меня есть фотографии: даже в максимально поднятом состоянии он немного наклонен. Это небольшое упущение, но у водительского дворника такой проблемы нет, он поднимается полностью.
Я купил Yunhai по акции, так что я один из первых владельцев этой модели. Пользуюсь машиной чуть больше месяца, и меня беспокоит запас хода. Если рассчитать полную зарядку в 70 киловатт-часов, то ночной тариф за 7 часов и зарядка от станции мощностью 7 кВт позволит зарядить 49 киловатт. Переход на электромобиль будто уменьшает весь мир: хочется сэкономить и заряжаться по ночному тарифу, это значит, что при оставшихся 30% нужно уже заряжаться.
Я использую машину в Харбине, погода там недавно стала немного ниже нуля, но не сильно холодно. Бортовой компьютер показывает средний расход энергии 23 кВт·ч на 100 км (компьютер показывает расход на 50 км, но я принимаю его как расход на 100 км). Теоретически, с полной зарядки до 30% остается максимум 200 км пробега. В действительности, в ноябрьском Харбине иногда приходится заряжаться уже после 150 км, когда заряд падает ниже 30%. То есть, даже без учета ночного тарифа, далеко не уедешь. Если бы я знал, что деградация батареи будет такой серьезной, я бы не покупал электромобиль.
Я ожидал, что пробег снизится с 600 до 300 км, что было бы приемлемо (при температуре в Харбине минус 20–30 градусов).
А теперь при температуре от плюс 10 до минус 5 градусов пробег снижается так сильно? Очевидно, что в более холодную погоду будет еще хуже... И это при наличии теплого гаража для зарядки. Что будет, если постоянно заряжать на улице?
Голосовое распознавание немного подводит, но Yunhai недорогой, поэтому это можно понять — на развитие потрачено меньше средств, чем у других. Завершу обзор переживаниями о других аспектах, которые мне не понятны:
【Нет режима "Сторож"】
Для машины с множеством камер это всего лишь программное обновление, почему его нет? Это недоумение. Это же просто.
【Нет электропривода багажника】
На этом уровне цена объясняет экономию, но у модели Xingguang S есть такая опция, а у Yunhai нет даже предложений по установке. Это вызывает замешательство: разве я не могу установить его сам? Это не каприз, на моем предыдущем автомобиле Toyota Levin не было электропривода, но багажник открывался по нажатию и это было удобно. Здесь же приходится поднимать вручную, что очень неудобно, когда загружаешь вещи.
【Слабый сигнал бортового компьютера】
В машине мобильный телефон ловит максимум сигнала, а бортовой компьютер иногда вообще не ловит. Не знаю, поможет ли установка внешней антенны, если у телефона есть сигнал, а у бортового компьютера нет. Еще сомнения вызывает, куда ее лучше установить. Наилучшее решение тоже не предлагают.
Теперь о хорошем: отличные навыки вождения, хоть я и редко использую умное вождение. Думаю, девушкам будет удобно ездить по четко размеченным дорогам без спешки. Чувство вождения тоже хорошее, авто устойчиво проходит повороты, что даже лучше, чем у некоторых машин за 200,000 юаней.
Дополнение по поводу сообщения об ошибке на iQIYI: 【Плеер не инициализирован, попробуйте позже】
Вот два решения:
① Долго нажимайте клавишу на руле в течение более 8 секунд, чтобы перезагрузить систему автомобиля (временное решение).
② Обновите систему авто 【см. фото】, но пока полная версия обновления недоступна для самостоятельной загрузки, нужно идти в сервисный центр.
