Благодарю за видео от команды Ji Su Pai Dang - Ли Байлиня, я уже приобрёл автомобиль. Запас хода 600 км + L2 интеллектуальное вождение полностью удовлетворяют мои потребности. Хотел бы рассказать об этом автомобиле:
Болевые точки:
1. Процессор мультимедийной системы слабоват, встроенная навигация Amap не поддерживает навигацию на уровне полос движения. Установка Baidu навигации с этой функцией приводит к задержкам, особенно на крупных развязках (но на небольших дорогах работает нормально). Проверено, что по производительности он близок к Snapdragon 660.
2. Это мой первый автомобиль с интеллектуальным вождением. Его AEB (автоматический экстренный тормоз) может сработать ошибочно на узких мостах ночью, что меня сильно напугало (система использует двойные камеры, ночью при плохом освещении возможны ошибки).
3. Нет электрического багажника, нужно устанавливать самостоятельно. Внутреннее оформление немного скудновато, у серой версии только черный интерьер. Пластиковые детали рулевого колеса крупногранулярные, напоминают о том, что ты за рулём авто наподобие Huo La La.
4. Заметный шум от задних дверей и днища (но всё же тише, чем в моём старом Toyota).
5. В клубе владельцев автомобилей упоминается, что соединительные винты на шасси покрываются ржавчиной сразу после первого ТО.
6. Дорожный просвет очень мал — всего 160 см.
7. Встроенный видеорегистратор не записывает сзади, хотя камеры для интеллектуального вождения есть. Также на задней двери нет обогревательного элемента, поэтому я решил установить зеркало заднего вида с потоком данных.
Достоинства:
1. Подвеска настроена очень хорошо. До этого у меня были более дешёвые автомобили, такие как Toyota, Roewe, Chevrolet, и в этот раз качество управляемости заметно выше. Автомобиль движется стабильно, с хорошей поддержкой, что придаёт уверенности при ускорении. Повороты тоже очень отзывчивые, развороты, которые раньше требовали много усилий, теперь выполняются легко.
2. Контроль акселератора. Старт плавный, торможение не ведёт к клеванию носа, вероятно, были проведены специальные оптимизации.
3. Широкий набор базовых функций даёт мне возможность насладиться высокими технологиями. На данный момент интеллектуальное вождение этого автомобиля непобедимо в своём ценовом сегменте (32 терафлопса, в следующем году ожидается 100 терафлопс?). Для меня самым большим улучшением стало наличие помощника по перестроению и системы кругового обзора, что предоставляет больше информации, чем обратные радары, значительно повышая безопасность вождения.
В целом, это хороший внедорожник, который нужно слегка доработать после покупки. Я уже сделал шумоизоляцию, установил новую звуковую систему, атмосферное освещение и электрическую дверь багажника. Купил оригинальные сиденья с вентиляцией и электрорегулировкой. Добавил защиту от пыли на решётку радиатора, сейчас выбираю багажник на крышу (фото 7, оно чужое, в оригинальные автомобили не предусмотрены крепления, нужно покупать крепления-зажимы) и подсветку решётки радиатора (фото 6, идеал). Все расходы не считая субсидий составили 145,000 юаней, езда доставляет огромную радость, сравнимую с м5 моего отца, который является лидером по комфортности.
