Воспользовавшись государственной субсидией на старый автомобиль, я решил обменять его на электромобиль. Рассматривал BYD Yuan Plus и Geely Galaxy E5, но в конце концов выбрал Baojun Yunhai из-за его интеллектуальных функций вождения, особенно поскольку в диапазоне 12-13 тысяч долларов с такими функциями не так много предложений, что дало ему ценовое преимущество. В период национального праздника я заказал полностью электрическую версию с запасом хода в 600 км, с дополнительной опцией электрической регулировки сиденья пассажира, общей стоимостью 13,58 тысяч долларов. Магазин предложил бонус-заказ и обменную скидку в размере 1 тысячи долларов от производителя и 300 долларов в качестве скидки, итоговая цена составила 12,28 тысяч долларов. Автомобиль был получен в конце октября, расходы на обязательное страхование, коммерческое страхование и страхование водителя составили 4542 юаня, оформление номеров обошлось в 200 юаней, в подарок дали пленку 3M, но её нужно клеить самостоятельно. Зарядную станцию не предоставили, но автомобиль снабжен выносным зарядным устройством. Я поставил зарядную станцию Bull с мощностью 7 кВт с проведением 80 метров провода за 3800 юаней (для нового жилого комплекса одобрили 380-вольтовый счетчик, так что всем сначала рекомендуется получить этот счетчик, пришлось провести пять линий, чтобы в будущем быть готовым к покупке электромобиля с зарядной станцией мощностью 11 кВт).
Дизайн Yunhai выглядит стильно и представительно, интерьер немного простоват. Наибольшим недостатком является отсутствие электрического багажника, что затрудняет доступ к вещам. Также местный дилер не предоставляет услуги по установке дополнительных опций. Отсутствие люка не критично, но электропривод багажника должен был быть доступен как дополнительная опция. Расстояние до родного города по шоссе составляет около 80 км, и осенью при скорости 120-130 км/ч в Шаньдуне запас хода сокращается на 30%. Зимой в ноябре запас хода составит 50% от заявленного. Обычно рекомендуется оставлять 20% заряда, при этом 80% заряда позволяет проехать 480 км, а в зимний период 50% заряда хватит на 240 км, что вполне достаточно для поездок туда и обратно, поэтому при запасе хода в 600 км у меня нет беспокойства. Производительность по запасу хода в целом приемлема.
Что касается зарядки, выносное зарядное устройство даёт 1,3-1,5 кВт, зарядная станция на 7 кВт показывает мощность 6,7 кВт, а на приборной панели автомобиля отображается мощность 6 кВт, причём блокировка машины необходима для достижения 6 кВт, так как без её блокировки мощность значительно ниже, вероятно, для защиты. Приложение позволяет запланировать только начало зарядки, но не её окончание (однократная зарядка без возможности запланировать её конец, но позже другие отметили, что при выборе ежедневной зарядки можно задать время начала и окончания зарядки). Надеюсь, в будущем смогут обновить возможность планирования окончания зарядки. Зарядная станция Bull с поддержкой 4G отлично подходит для использования в периодах низкого и высокого спроса на электроэнергию.
Рекомендуется Baojun улучшить программное обеспечение автомобиля: если не слушать музыку, всё в порядке, но стоит включить музыку, как голосовые команды начинают серьёзно тормозить, и реакции появляются лишь через несколько десятков секунд. Общая оценка Baojun Yunhai на этом уровне цен очень выгодная, рекомендую. Надеюсь, в будущем Baojun улучшит автомобильное программное обеспечение.
