Внешний вид: внушительный и солидный. Большая передняя решетка радиатора имеет мощные хромированные вертикальные планки и включает в себя элементы дизайна Hongqi, которые перекликаются с красной декоративной полосой на капоте. Передние фары очень строгие, а хромированная окантовка над фарами соединена с решеткой, кроме того, используются светодиодные источники света, что придает им особую энергичность. Боковая часть кузова выглядит очень эстетично и гармонично, обменяя массивные хромированные полосы на передке задают солидность, а красные декоративные элементы на крыльях добавляют изюминку, подтверждая статус и создавая гармонию с красными задними фарами. Дизайн задней части автомобиля прямоугольный и отточенный, естественно сочетается с формой задних фар, к тому же добавлены хромированные полосы в стиле Тяньаньмэнь и двухсторонние выхлопные трубы, что наряду с логотипом в виде иероглифов Hongqi придает внушительный вид.
Интерьер: солидный и роскошный, с использованием качественных материалов. Интерьер оформлен довольно традиционно с использованием верхних и нижних экранов в горизонтально-вертикальном симметричном стиле, что придает солидный (устаревший) вид. Хотя лично мне больше нравится стиль BMW X5 или Lexus ES. Использованные материалы мягкие или обиты кожей везде, где только можно дотронуться, и дополнены множеством деревянных панелей, натуральной кожей наппа и алмазной строчкой. Эти элементы дизайна и материалы, а также потолок из алькантары и удобные подголовники создают ощущение роскоши.
Оснащение: высококлассное и разнообразное. Особенная гордость автомобиля – его комплектация. С одной стороны, его механические характеристики очень высоки: компрессорный двигатель объемом 3.0 литра, максимальная мощность 248 кВт, пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя многорычажная система, 8-ступенчатая трансмиссия Aisin. С другой стороны, технические и комфортные функции также на высоте: 360-градусная панорамная камера, полный адаптивный круиз-контроль, восемь режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости подвеска, панорамный люк, 14 динамиков Bose, удобные подголовники, комфортный доступ на водительское место. Всё это на других элитных брендах стоило бы минимум 700 тысяч.
Пространство: просторное и комфортное, может быть улучшено. Автомобиль длиной более 5 метров, шириной около 2 метров и высотой около 1.8 метра должен представлять превосходные характеристики, и на водительском месте это так: ширина и высота сиденья идеальны и удобны. Единственное замечание связано с заботой о семи местах: во втором ряду немного не хватает продольного пространства, что приводит к двум последствиям: багажник очень просторен, что удовлетворяет часть покупателей, но лично я предпочел бы сократить багажник на 10 см и добавить 10 см продольного пространства второго ряда – тогда было бы практически идеально, и в этом отношении еще есть, что улучшать.
Управляемость: уверенное ускорение, сбалансированное шасси, плавная фильтрация вибраций, плавное переключение передач. Основные достоинства этого автомобиля – его внушительные механические характеристики: немного свободноватое рулевое управление, ощущение большой машины на дороге, что соответствует позиционированию крупного SUV. На изгибах и кочках машина ведет себя единообразно, с плавным переходом, придавая ощущение роскоши. Из-за значительной массы кузова немного страшновато давать газ при старте, но беспокоиться не стоит: логика переключения передач очень четкая, и почти не ощущаются какие-либо задержки. Настройка подвески – мягко-жесткая, при поворотах корпус немного наклоняется и слегка качается, но это дополнительные комфортные ощущения, обеспечиваемые хорошими амортизационными характеристиками и комфортными сиденьями, вызывающими желание водить с энтузиазмом.
Динамика: запаса хватает, тяга способствует моментальному отклику. Если говорить о мощности, то не останавливаясь на впечатляющих цифрах, а просто об ощущениях – будь то частые старты в городских условиях, плавное движение в потоке, комфортная езда по скоростной дороге или интенсивные обгоны на трассе – всё это вселяет уверенность, позволяющую легко достичь скорости 120 км/ч. Я очень доволен этим, и рекомендую всем, у кого есть возможность, обязательно рассмотреть вариант с 3.0-литровым компрессорным двигателем. Конечно, за это приходится платить немного более высоким расходом топлива: в городе – около 16-17 литров, а на трассе – 11-12 литров на 100 км.
Комфорт: благодаря превосходным механическим характеристикам автомобиля, комфорт на высоком уровне. Объективно говоря, я считаю, что весь комплект соответствует цене в 37 тысяч. Единственное, в чём я разочарован – это контроль шумов. В этом аспекте автомобиль пока не дотягивает до уровня роскошных брендов. Если бы механические характеристики автомобиля достигали 70-80% от BMW X7, то в шумоподавлении они были бы, пожалуй, на уровне 60%. Во-первых, на холостом ходу или на низкой скорости можно явно слышать шум двигателя в передней кабине. Во-вторых, на скорости 50-70 км/ч на провинциальных или цементных дорогах слышен значительный шум шин, и при закрытых окнах это доставляет дискомфорт, заставляя открывать окна. В-третьих, при резком ускорении, в отличие от высокого, ревущего звука моего предыдущего седана, звук передается в салон и кажется некомфортным и неприятным. Если бы шумоподавление было на более высоком уровне, то я был бы полностью доволен автомобилем, однако, в данное время это единственное, что вызывает разочарование.
В целом это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, и его характеристики значительно превышают его цену. Я также советую потенциальным покупателям пройти тест-драйв, чтобы получить реальные впечатления и развеять возможные сомнения! Еще раз подчеркну: покупка Hongqi обусловлена не только чувством.
