Причина покупки:
Из-за бизнеса приходится контактировать с большим количеством людей, хочется выглядеть достойно. Бюджет составлял 70 тысяч юаней. Изначально импульсивно хотелось купить спорткар, но в итоге выбрал практичность. Среди BBA автомобилей, мне не нравились две из трех марок. Единственное, на что посмотрел - это Audi Q7. Уже была внесена предоплата в 20 тысяч юаней и я ждал автомобиль. Случайно увидел на улице машину с надписью "Hongqi" сзади. Встретив этот бренд, я сразу почувствовал сильное желание приобрести его.
Так как у HS9 пока нет бензиновой версии, я обратил внимание на HS7 3.0T в максимальной комплектации. Сравнив его с Audi Q7, решил выбрать Hongqi. За цену автомобиля Hongqi HS7 в максимальной комплектации, которая составляет около 49 тысяч юаней, по сравнению с Audi Q7 за 70 тысяч юаней.
Hongqi предоставляет пожизненную гарантию на ненастраиваемые детали и три года бесплатного обслуживания. Двигатель Hongqi HS7 3.0T имеет механический нагнетатель. У Audi Q7 система контроля полосы требует дополнительной оплаты в размере 2200 юаней. Ассистент перестроения стоит дополнительно 8800 юаней. Задние подушки безопасности для Q7 стоят 5900 юаней. Адаптивный круиз-контроль требует доплаты в размере 16000 юаней. В минимальной комплектации Q7 нет пневматической подвески с регулировкой жесткости и высоты. Электрорегулируемый руль в Q7 стоит 5900 юаней. Подогрев руля в Q7 нужно установить за 3200 юаней. Подогрев сидений второго ряда в Q7 стоит 5900 юаней и там нет вентиляции. В HS7 по всему автомобилю установлена аудиосистема Bose, есть отдельные мультимедийные экраны для заднего ряда. В Q7 30 цветов подсветки салона, в HS7 - 64 цвета. Стекла с тонировкой для заднего ряда в Q7 обойдутся в 6600 юаней. HS7 оснащен встроенным очистителем воздуха. Также у HS7 есть функция бокового предупреждения на автомобиле (данные взяты из Dazhong Che Di).
В условиях сравнения конфигурации, Hongqi HS7 дешевле Q7 минимум на 20 тысяч юаней, без сомнения, я выберу Hongqi.
Теперь о моих впечатлениях от Hongqi:
1. Дизайн. Это одно из самых привлекательных для меня моментов. После просмотра H5, H7 и HS5 не было никакого ощущения, но увидев переднюю часть HS7, крупного внедорожника, сразу почувствовал, что такое мощь (сейчас EHS9 действительно мощный, в реальности выглядит на две ступени выше, чем на фото).
2. Интерьер. Атмосферная подсветка по всему салону, роскошные деревянные элементы, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, в передних сиденьях есть подогрев руля и электрическая регулировка, независимая климатическая система для заднего ряда, два развлекательных экрана, которые позволяют смотреть фильмы без взаимного влияния с основными динамиками или через наушники.
3. Комплектация. Круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, регулировка и память положения руля, активная тормозная система, автоматическое удерживание полосы, камеры на 360 градусов, беспроводная зарядка, интеллектуальное голосовое управление, автоматическая парковка, удаленное управление автомобилем через смартфон, электрическая регулировка и память сидений, аудиосистема BOSE с сабвуфером, обогрев зеркал заднего вида и боковое предупреждение при перестроении, 8 режимов вождения, регулируемая по высоте и жесткости пневмоподвеска, раздельная подвеска с возможностью выбора полного или частичного привода, функция помощи при спуске с горы. Также есть автоматическая задняя дверь и функция предотвращения защемления.
4. Пространство. В передней части достаточно места, после складывания третьего ряда сидений, второй ряд можно отодвинуть максимально назад, что делает пространство второго ряда очень просторным. Багажник станет очень вместительным. Третий ряд можно использовать как запасной, в случае большой компании второй ряд немного двинуть вперед, и могут разместиться семь человек, при этом багажник все еще остается очень вместительным.
5. Управляемость. Лично я не слишком заинтересован в управляемости, поэтому не могу сделать обширных замечаний. Руль имеет множество режимов регулировки, в разных режимах усилители и чувствительность руля разные, пневмоподвеска обеспечивает достойные результаты управляемости на резких виражах.
6. Динамика. 3.0L V6 двигатель с механическим нагнетателем, 337 лошадиных сил, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Однако, в спортивном режиме стратегия переключения передач немного консервативная, не достигает 4000 об/мин на второй передаче, что объясняет, почему у машины разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7,8 секунд (для аналогичного Audi Q7 переключение на 6500 об/мин). Разгон можно измерить через ручное переключение передач, около 5500 об/мин перескакивает на вторую передачу (в это время отображаемая скорость достигает 65 км/ч). Лично не особо интересуюсь ручным режимом и не проводил детальные тесты, но уверен, что можно разогнаться до 7 секунд (надеюсь, что появятся специалисты, которые могут модернизировать прошивку ECU).
7. Комфорт. В спортивном режиме и режиме экономии подвеска жесткая, в комфортном режиме автоматически подключается полный привод, подвеска поднимается и автоматически контролирует давление, что делает поездку комфортной даже на ухабистой грунтовке. Подголовник на передних сиденьях регулируется, это не бредовый дизайн. Память регулировок сидений и руля на три места, что подходит для разных водителей. Лично предпочитаю долгое вождение левой рукой и люблю поднимать руль до упора и опускать его вниз, чтобы полностью лечь на сиденье, а также, могу удобно управлять рулем лежа на стуле.
В общей оценке: машина нормальная по всем параметрам, потенциал автомобиля велик, самый большой недостаток - недостаточное калибровка, что связано с брендом, отсутствие многолетнего опыта, как у зарубежных брендов, у Hongqi еще много работы впереди. Лично я считаю, что "нормальный по всем параметрам" является самым высоким критерием для нового игрока. Самое примечательное, что за стоимость менее 50 тысяч юаней можно получить автомобиль с полным набором функций и высоким соотношением цена-качество.
Приложенные фотографии последовательно: фото экстерьера, зимний экстерьер, расход топлива в комфортном режиме полного привода, расход топлива в спортивном режиме, вид из кабины, минимальная высота пневматической подвески, общая картина подвески, логотип с подсветкой "Крылья Hongqi".
