С прошлого года мне очень нравился Hongqi H5, но я не мог смириться с тем, что машина за десятки тысяч должна заправляться 95-м бензином. В этом году увидел модель HS3 и сразу понравилась. Первый владелец получает пожизненную гарантию на весь автомобиль и электронику, а также зарядную станцию, электрическую заднюю дверь, L2 вспомогательное управление, различные системы безопасности, вентиляцию и обогрев передних сидений, быструю зарядку 40 Вт (идеально для жителей юга). Комплектация достаточная.
【Почему купил】
1. Внешний вид впечатляющий. Кто взглянув, не подумает, что эта машина стоит 20-30 тысяч? Это удовлетворяет мое маленькое тщеславие и привлекает много внимания. Все говорят: "Вау, Hongqi, и это электрический автомобиль". Мое тщеславие просто переполнено.
2. Гибридная модель идеально решает проблему расхода топлива. Батареи CATL поддерживают Hongqi, нового игрока на рынке электромобилей.
【Цена покупки】
15.98 - 20 000 скидка - 4 000 за трейд-ин = 13.58 чистая цена/цена с учетом уплаты налогов, окончательная цена — 14.1, но в процессе оформления субсидии в 9000 от провинции Гуандун, в итоге должно выйти около 13.2 тыс. Да, компенсация за трейд-ин от производителя учитывается в цене. Я ранее беспокоился, но нашел в интернете, что у многих возникали проблемы с обещанной компенсацией, которая исчезала после покупки, так что лучше сразу учесть это в цене.
【Впечатления от вождения】
Передняя подвеска полностью из алюминия, передняя и задняя рамы, верхние рычаги подвески — все алюминиевое (задняя рама алюминиевой не была).
Использованные материалы безупречны, качество вождения на этом уровне не вызывает нареканий, оно даже сопоставимо с автомобилями за 20-30 тысяч.
1. На ухабистой дороге отскок четкий и спокойный.
2. На неровных дорогах при средней и низкой скорости движения колебания минимальны, машина очень устойчива.
В общем, ездить очень комфортно. В сравнении с 23-летним Song Plus DMI Champion Edition (та версия с FSD-переменчивыми амортизаторами), разница ощутима. У Song Plus все легкое: сидения, руль, педаль газа (оба авто весят около 1,9 тонны), но легкость придает ощущение неустойчивости, словно я нахожусь на лодке. HS3, напротив, более увесистый и обладает классическим ощущением бензинового автомобиля. В плане управления HS3 демонстрирует именно то, чего ждешь от госкомпании.
【Интерьер】
1. Швы на сиденьях ничем не декорированы, с первого взгляда все очень просто.
2. Центральная панель благодаря направлению вперед выглядит очень просторной, что радует. Руль, панель и система аудио выглядят отлично.
В общем, внутреннее оформление на уровне.
3. Видно, что производство велось прошлогодней линией HS3: на приборной панели есть отверстие для проекционного дисплея, кнопка автоматической парковки находится на центральной консоли. И есть выпуклость на полу сзади. Ввиду того, что батарея интегрирована в одном блоке, я не буду придираться к этому, дружище.
Теперь о недостатках.
【Что не устраивает】
1. Умная система: не сравнить с Song Plus, разница огромная, и на этот раз Hongqi проигрывает. Система тормозит, почти каждая кнопка требует небольшого ожидания (хоть и неявного), но в сравнении с BYD разница ощутима. В функционале и деталях это особенно заметно: на дисплее нельзя прокрутить текст песни, цвета атмосферной подсветки нужно менять вручную и они не меняются во времени/под музыку; голосовой помощник и приложение слишком просты. Путь развития долог, маленькая Hongqi.
2. Логика управления: невозможно выключить все огни, даже если переключатель фар в положении "выключено" (по умолчанию включены дневные ходовые огни). Дизайнеры, вы знаете, что обозначает "выключенный режим"?
Во-первых, это совсем не подходит электрокарам, ведь многие покупают их, чтобы иметь возможность расслабиться с работающим кондиционером без вреда для двигателя. Кто из мужчин не захочет провести в машине немного больше времени? Но если я не могу выключить фары, как я отдохну?
Во-вторых, несмотря на 3.3 кВт внешнего питания, нет "режима кемпинга". Да, это может быть исправлено через обновления, но сейчас это подразумевает, что отдых в машине на природе невозможен?
【Мелкие проблемы тоже есть】
1. Сегодня навигатор может работать неточно, завтра не включится лампа переднего пассажира. Все это можно исправить перезагрузкой автомобиля.
2. Реагирует не всегда четко задняя дверь, приложение на телефоне часто слабо сигналит или вообще не принимает команды. Эти моменты можно потерпеть.
Но! Но-но-но, с такими проблемами BYD не сталкивался ни разу. Это не значит, что машина не нравится, но путь развития долог.
【Итог】
Hongqi HS3 PHEV — отличное авто в плане управления. Если вам не нужна умная система, за 140 000 (если есть обмен — немногим больше чем за 130 000) вы получите отечественный люксовый бренд Hongqi SUV, чтобы осуществить мечту о статусе и управляемости.
P.S. Если так подумать, то разница в 30-40 тысяч с Song Plus оправдывает меньшее наличие технологий? Опять высшая ценовая эффективность!
