Bestune (Pentium) E01 2020
奔腾E01 основан на чисто электрической платформе FME от FAW Bestune и является первым чисто электрическим SUV в линейке. Недавно я провел тест-драйв этой модели, версия которой предназначена для тестирования - это модель 2020 года "Пространственная кривизна," с рекомендованной ценой 218,800 юаней. Как эта машина проявляет себя в различных аспектах? Вот мое резюме тест-драйва, надеюсь, это поможет всем.
Система привода: В Bestune E01 установлен синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, максимальная мощность составляет 140 кВт, максимальный крутящий момент - 320 Н·м. В трансмиссии используется фиксированное передаточное число. Стоит отметить, что в E01 предлагается три режима вождения, а также имеется режим вождения с одной педалью. Емкость трёхкомпонентной литиевой батареи составляет 61.34 кВт·ч, причем для зарядки батареи с 0% до 80% при быстрой зарядке требуется 0.5 часа, а запас хода по цикла IDAC составляет 450 км.
Как правило, электромобили в начальной фазе выклонения демонстрируют резвую реакцию на нажатие газа, но при нажатии на педаль ускорения на Bestune E01 не было слишком мощного отклика - скорее, движение было более мягким и плавным, подходящим для использования в повседневной жизни. Педаль акселератора была настроена достаточно легкой, но отклик был очень ясным: столько, сколько вы нажмете на педаль, столько мощности двигатель и выдаст, что мы называем "газа на ногу". При движении по асфальтированной дороге в режиме рекуперации энергии автомобиля, чувство замедления не сильно заметно и не прерывает непрерывный выход мощности.
Легкое вращение руля позволяет водителю легче управлять автомобилем, усилие возврата рулевого колеса среднее, но точность направления все еще требует некоторых улучшений. В общем, NVH достаточно хорош, так как шум двигателя отсутствует, поэтому машина значительно тише, чем традиционные автомобили на бензине. Однако при движении на большой скорости звуки ветра около A-стойки становятся более заметными, в остальное время в салоне тишина поддерживается на хорошем уровне.
Шасси Bestune E01 настроено под комфорт, на мелких камешках или стыках на дороге подвеска не сильно отскакивает и удерживает вибрации на достаточно сносном уровне. При поворотах подвеска демонстрирует достаточную гибкость, чтобы максимально предотвратить раскачивание кузова.
Как первый электромобиль в линейке, Bestune E01 также внедрил несколько новых концепций дизайна, с явно выраженными чертами новой энергетической модели. Внешний вид более ориентирован на молодежь. Вертикальные дневные ходовые огни на передней части напоминают Bestune T99, новый дизайн решетки радиатора и сквозные LED фары добавляют мощное визуальное воздействие передней части. Дверные ручки на кузове скрыты, что снижает сопротивление воздуха при движении. Наиболее заметной чертой задней части является тонкая сквозная задняя фара, которая увеличивает визуальную ширину.
Внутренний дизайн кабины обладает сильной технологичной атмосферой, зона управления климат-контролем выполнена в виде сенсорного экрана, три режима движения, система помощи водителю и другие функции находятся сверху, что делает управление очень удобным. Однако есть недостаток - со временем на поверхности остаются отпечатки пальцев, которые требуют частой очистки. Большой экран, составленный из жидкокристаллической приборной панели и центральной консоли, также является популярной компоновкой среди молодых потребителей. Комфорт сидений на неплохом уровне, форма хорошо повторяет контуры тела и обеспечивает хорошее обволакивание. По сидячему месту, при высоте редактора 179 см, запас заднего пространства для ног составляет около 2 кулаков, что по показателям соответствует среднему уровню в классе.
В завершение тест-драйва могу сказать, что внешний вид Bestune E01 приятно удивил, общая эстетика впечатляет. Пространство в автомобиле среднего уровня, хотя при полной загрузке нет чувства тесноты, но и не слишком просторно. Стиль вождения более мягкий, освоится достаточно легко. Однако учитывая цену в 218,800 юаней, она не считается доступной, и соотношение цены и качества не дает значимых преимуществ.
