Cadillac CT4 2023
【Динамика автомобиля】
Начну с вождения. Я долго следил за этой машиной и пошел на тест-драйв. На тест-драйве также был Jaguar XEL. Честно говоря, я не был полностью доволен CT4, особенно в ручном режиме переключения передач — реакции были медленными, и в сравнении с Jaguar разница была явной. Можно сказать, что за деньги, которые вы платите, вы получаете соответствующее качество: ни ощущение от вождения, ни комфорт езды не сравнятся с Jaguar. Это мой личный опыт, другие могут иметь другое мнение. У коллеги был CT5, и поездка по шоссе на нем произвела на меня сильное впечатление своей стабильностью, но это было давно, и я уже не помню всех деталей. Почему я в итоге выбрал CT4? Возможно, повлияли внешние факторы. Мой отец много ездил на японских машинах и изначально категорически не рекомендовал мне Cadillac. Потом я сказал, что куплю Jaguar, и, придерживаясь принципа "из двух зол выбирай меньшее", он ответил, что Cadillac все-таки можно рассмотреть. В глазах родителей, экономичность и надежность, возможно, являются главными критериями при выборе машины. В конце концов, они видели, как закрылся ближайший магазин Jaguar, и слышали от родственников, что старый Jaguar оказался очень проблемным. В клубе владельцев Jaguar я тоже видел и слышал много противоречивых отзывов: многие владельцы даже косвенно рекомендуют не покупать его, говоря, что кто бы ни купил, поймет сам. У меня было ограниченное количество денег и недоступны более дорогие автомобили, поэтому эти три модели (4, 5, XEL) были моими основными кандидатами. В конечном счете, учитывая мнение семьи и возможные ошибки с Jaguar, я выбрал CT4.
Теперь вернемся к самому CT4 и моим ощущениям за два-три дня вождения. К моему большому удивлению, скорость переключения передач значительно улучшилась по сравнению с тест-драйвом. Ручной режим стал гораздо быстрее — возможно, это обновление программного обеспечения или эффект "розовых очков". Независимо от режима (комфорт или спорт), плавность, выход мощности, снижение передачи для обгона — все это полностью удовлетворило мои требования (возможно, я просто не ездил на более хороших машинах). Заимствую фразу у одного обзорщика: если не оценивать слишком строго, сочетание двигателя и трансмиссии можно оценить на более чем 90 баллов. Пресловутая 8L45 оказалась не такой уж и плохой? Благодаря небольшому кузову управление точное, подвеска высокого класса, амортизация отличная, дорога ощущается четко (по сравнению с большим кузовом моего отца Han DM). Спустя полдня, можно сказать, что я и машина слились воедино. Некоторое количество определений можно свести к двум словам: "очень легко ездить". Если бы не обращал внимания на расход топлива, было бы еще лучше. Но, учитывая мои годовые 10 тысяч километров пробега, топливные расходы не будут проблемой. Тест-драйвовый CT4 и мой CT4 все-таки разные. На тест-драйве продавец включил спортивный режим, нажал на газ до упора, и мы с женой были напуганы звуком мотора и ускорением. Когда же я сам вел машину, я был немного разочарован: кроме "глупо-быстрого" режима, других преимуществ не было видно. В гонке с Han не победить, а до Jaguar большая разница. Я до сих пор так считаю. Сейчас уже нет времени на раздумья, возможно, к следующей замене автомобиля Jaguar 250 уже снимут с продаж. (Уверен, что братья, читающие этот пост, тоже рассматривали соседний Jaguar. Мое мнение может быть полезно: если для вас важны пространство и экстремальное управление, то тогда Jaguar. Цена на большинстве рынков сейчас около 24, ненамного дороже CT4. По топливной эффективности, они оба близки.)
【Опыт покупки автомобиля】
Купил автомобиль из запаса, произведенный в ноябре прошлого года. В комплекте были два бесплатных технических обслуживания и бесплатная замена масла и фильтра при получении. Скидка была значительно больше, чем в июне. Я лично не сильно волновался по поводу хранения: если цена устраивает, то никаких проблем, ведь автомобиль все-таки не такой хрупкий товар. Смена масла и фильтра, и он как новенький. За машину без учета страховки около 17,2 тысяч, страховка обошлась в 6700, налог на покупку около 1,5 тысячи. Через несколько месяцев налоговая льгота уменьшится на 5000, что эквивалентно чуть более 19 тысяч в общем итоге, хотя это кредитная цена. Полная стоимость была бы около 19,5 тысяч.
Не буду углубляться в остальные детали, думаю, что тех, кто рассматривает этот автомобиль, в основном интересует мощность, управление и внешний вид. Что касается пространства... задние сиденья действительно тесные, а я сам выше 180 см и люблю опускать сиденье и устанавливать его назад. Внешне машина смотрится отлично. Некоторых коллег от покупки это остановило 😂 Фото для примера.
