BMW 2 [BMW 2-Series 220i M Sports]

BMW 2 2024

Я расскажу историю о том, как человек, разочарованный электромобилем, вернулся к традиционным источникам энергии и, воспользовавшись действующими скидками, осуществил свою автомобильную мечту. ### Причина замены автомобиля: Поскольку марки Polestar планируется покинуть Китай, было решено продать автомобиль, чтобы избежать дальнейших убытков. Испытав Polestar 2 с его исключительными характеристиками и управляемостью в этом ценовом сегменте, я решил снова выбрать автомобиль, который обеспечивает мощные ощущения от вождения. ### Процесс выбора автомобиля: С момента окончания университета у меня были разные машины: MG ZS, Volvo V60, Polestar 2; я также ненадолго пробовал Nissan Tiida, Kia K5, Toyota Highlander, Tesla Model 3, Lincoln Nautilus и Land Rover Range Rover. Общий пробег составил около 100,000 км. Сначала я обратил внимание на Subaru BRZ, увидел его новую модель в серебряном цвете и оценил салон. Однако, пластик в интерьере и необходимость использования бензина АИ-98 увеличивали эксплуатационные издержки. Цена на автомобиль составляла около 35 тысяч долларов, и он требовал небольших доработок. К тому же вскоре дилер, у которого я смотрел машину, вообще закрылся. Затем я обдумывал покупку подержанного автомобиля, таких моделей как Porsche 718, BMW 4 Series, Z4, E-Class Coupe и других в ценовом диапазоне 30-40 тыс. долларов. Однако столкнулся с тем, что моя Polestar 2 была оценена в 7 тыс. долларов, так как дилеры считали её слишком нишевым электромобилем. Позже я сам продал Polestar 2 примерно за 10 тыс. долларов. Однажды с женой на прогулке мы увидели чёрную BMW 225i, и она ей понравилась. Изучив онлайн-конфигуратор, я обнаружил, что автомобиль с удовлетворяющими меня характеристиками стоил около 30 тыс. долларов. Однако движок 2.0T с мощностью 184 л.с. мне показался не очень впечатляющим. Вскоре я случайно наткнулся на видео с выхлопной системой BMW 240i и загорелся идеей. Изучив всю доступную информацию на автоплатформах и форумах, я понял, что хочу этот автомобиль. ### О решении купить новую или подержанную модель: Я предпочёл новые модели с одноцветными боковыми юбками и более современным интерьером. ### Выбор цвета и дополнительных опций: Моими предпочтительными цветами были матовый серый, синевато-серый и матовый чёрный, с учётом скидочных предложений. Среди опций были: 33T (акустическая система), адаптивная подвеска, карбоновые элементы салона, системы безопасности и подогрев сидений. В итоге я нашёл подходящий автомобиль в Чэнду: модель крытая матово-серым, с акустической системой и адаптивной подвеской. Условия приобретения оказались выгодными, и я решил её купить. ### Цена автомобиля: Цена автомобиля включала пятилетний кредит (с возможностью погашения через два года), проценты, страховку, налог на покупку, дополнительные опции и составляла около 41,5 тыс. долларов, за вычетом торговых льгот цена снизилась до 40 тыс. долларов. ### О выборе полного или заднего привода: Polestar 2 была с двумя электродвигателями, поэтому на трассе она вела себя как вагон. Учитывая, что заднеприводная версия была дешевле на 2 тыс. долларов, а также моё предпочтение динамики заднего привода, я выбрал старую версию. Покупка и продажа автомобиля прошла за месяц, оказавшись очень удачной. Сейчас машина проехала всего 500 км, и звук её мотора при холодном запуске вызывает у меня улыбку, подтверждая, что эти 40 тыс. долларов были потрачены не зря.

BMW 2 2024

【Самое удовлетворительное】 Компактный, удобен в использовании, с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, быстрый старт, точное прохождение поворотов, отзывчивый в управлении, приятный звук, напоминает E90 325 с шестицилиндровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач 14 лет назад. Экран четкий, система искусственного интеллекта работает плавно, помощник умный, функционал полный (по сравнению с другой домашней системой iDrive 7.5). Аудиосистема даже лучше, чем Harman в X4M 😅. 【Менее удовлетворительное】 Интерьер немного пластиковый (добавили пленку, кнопки M цветные и женские украшения); низкое качество сборки (неравномерно уложена проводка в моторном отсеке, планирую исправить с помощью изоленты); шум от подвески (на городских дорогах можно четко слышать, как подвеска или шасси реагируют на небольшие неровности — планирую сделать трехслойную звукоизоляцию шасси: добавить виброизоляционные панели из плотной бутилки, звукоизоляционные и звукопоглощающие коврики). Пока что шум от окон без рам и шин терпим. 【Опыт покупки】 Более 10 лет назад следил за M235i, как только появился официальный рендер 240, он стал заставкой на моем компьютере. Учтя, что у нас есть внедорожник (X4M M Competition), на День святого Валентина предложил семье заменить машину. 【Цена】 Полная стоимость без учета налогов и сборов 37, без дополнительных пакетов, с выбором опций конечная цена составила 46. При кредите было бы дешевле (цена без учета налогов 33). 【Пространство】 Автомобиль для ежедневных поездок супруги, иногда используем для путешествий вдвоем, пространства достаточно. 【Динамика】 Во время обклейки, регистрации, тонировки и проветривания от формальдегида в основном водил я. Чувствуется хороший крутящий момент на низах, быстрый старт. Всего 350 км пройдены, выше 3000 оборотов не поднимался в период обкатки, для обычного старта достаточно, пару раз случайно "соблазнял" электроавтомобили на зеленом свете или обгоне. На скорости около 130 км/ч двигатель работает спокойно и уверенно. 【Управляемость】 В сравнении с высокоцентровым X4M, с опциональными шинами PS4S и LSD, 240i управляется точнее на поворотах (на высокой скорости на поворотах нет необходимости корректировать рулевое усилие, чтобы избежать бокового заноса, как на X4M), управление становится более чувствительным. 【Комфортное ощущение при езде】 Когда сопровождал супругу на тест-драйве, сидел сзади — с моим ростом 175 см было вполне комфортно, но долго оставаться там не хотелось бы. Место пассажира весьма удобное.

BMW 2 2023

Внешний вид у каждого вызывает разные впечатления, но мне он лично очень нравится. Что касается интерьера, так как я купил машину из оставшихся на складе, атмосферная подсветка немного слабовата. Заднее пространство можно использовать для экстренных случаев, но долго сидеть там не получится — мой рост 184 см, а человеку с ростом 160 см можно там немного потесниться 😂 На трассе при поворотах и перестроениях машина ведет себя прекрасно. Расход топлива составляет 7.5 литров на трассе, а в городе — 12 литров, что приемлемо. Я выбрал комплектацию с двигателем 33T и адаптивную подвеску, что обошлось мне в 42 единицы без учета процентов.

BMW 2 2024

В целом, это довольно хороший автомобиль, с неплохой динамикой. Управляемость показывает отличный результат на скорости выше 100 км/ч, а вот на скорости ниже 100 км/ч чувствуется немецкий характер, похожий на Volkswagen и подобные марки, возможно, немного лучше. С итальянскими машинами его, конечно, не сравнить.

BMW 2 2023

Я поменял свой трехцилиндровый BMW X1 на эту машину, поэтому разницу в мощности сразу почувствовал. Управляемость X1 на самом деле не такая уж плохая, так что, как мне кажется, при неэкстремальном вождении это вопрос высоты центра тяжести. Удивительно, что в машине, которая дороже 325-й модели, нет автоматического складывания зеркал. Приборная панель изменилась с механических круглых дисплеев на вертикальные, и теперь сложно отслеживать расход топлива. Самое странное — кондиционер приходится регулировать на экране, что не очень удобно делать во время вождения, благо есть возможность управлять кондиционером с помощью команды "Привет, БМВ". Автомобильная система немного тормозит. Переключение передач с помощью подрулевого лепестка немного неудобно, собираюсь 3D печатать ручку и приклеить её. Говорят, что рулевое управление очень хрупкое, нельзя крутить руль на месте, иначе может сломаться, не знаю, пугают меня или нет. Скрип тормозов и заметное клевание при торможении – думаю поставить другие суппорты, возможно это поможет решить проблему. Остальное только плюсы.

BMW 2 2024

B58 двигатель демонстрирует отличную низкочастотную тягу, после обновления передних четырехпоршневых тормозов, ощущения от педали стали также очень хорошими. Я выбрал дополнительные опции на сумму более 70 тысяч, и фактически все необходимые функции теперь имеются. Единственным неудобством является отсутствие физических кнопок на кондиционере, что делает его использование несколько более хлопотным.

BMW 2 2023

【Динамика】 Отличная 【Управляемость】 Отличная 【Пространство】 Удовлетворительное 【Внешний вид】 Лично мне нравится 【Расход топлива】 В обычном комфортном режиме около 10 литров в городе 【Комфорт при вождении】 Передние сиденья удобные, задние подходят для коротких поездок. Рекомендую выбрать подвеску 2VF для более комфортных поездок в повседневной жизни. 【Интерьер】 Посредственный, кроме руля и передних сидений, остальное можно назвать обычным. 【Цена автомобиля】 Цена без учета опций 36.1, выбраны опции подвески 2VF и обогрев передних сидений 【Процесс покупки】 Успел на последнюю партию версии 2023 M240 (возможно, это был последний автомобиль версии 2023 в Шанхайском автосалоне BMW), автомобиль прибыл в начале августа, забрал в середине августа.

BMW 2 2023

Абсолютно удовлетворяет большинство потребностей в повседневных дорожных поездках. Отличная управляемость, в режиме SPORT и на передачах S педаль газа линейна, переключение передач активное. Хотя мощность всего 184 лошадиные силы, на дороге можно обогнать многие автомобили. В городском потоке на низкой скорости возможны небольшие рывки, но, по личным ощущениям, они вполне приемлемы (рывки на низкой скорости возникают только в режиме ECO PRO, в режиме SPORT рывков нет, коробка передач работает плавно). Лучше подходит для движения на определенной скорости, например, на эстакадах и автомагистралях. В автосалонах 4S машины в основном базовой комплектации без дополнительных опций, ввозимые автомобили имеют мало опций, при необходимости можно сделать индивидуальный заказ. Тем не менее, это двухдверный автомобиль, и для тех, кто заботится о пространстве и практичности, стоит задуматься перед покупкой.

BMW 2 2023

【Управление】 Куда укажешь, туда и поедет. 【Динамика】 Идеальная. 【Цена при покупке】 Выбрал черный пакет 33b, круговой обзор 360, пневмоподвеска, поэтому дороже, чем базовая версия. К сожалению, не было версии 33t, не было машины. Эту забрал быстро. Общая стоимость с учетом страховки – 450 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Идеальные. 【Расход топлива】 8 литров. Всегда работаю в эко-режиме, очень экономично. Как у моего предыдущего Civic, тоже 8 литров. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и мощность. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер все еще слишком похож на BMW. Было бы здорово, если бы интерьер был как у Mercedes. Тормоза не шестипоршневые. 【Техническое обслуживание】 Могу пройти первое ТО на 2000 километров. Честно говоря, с 450 тысячами я бы предпочел BMW M240 или Civic Type R. Пробовал тест-драйв Xiaomi SU7 – ощущения от подвески обычные. На высокой скорости такая же, как мой нынешний Civic. В сегменте до 150 тысяч хорошая машина, но за 300 тысяч – нет. Только ускорение радует. Дизайн откровенно скопирован. Бренд слабенький, неловко на такой выезжать, родители тоже придают значение марке, иначе выбрал бы Civic Type R. Король среди переднеприводных механик, до сих пор помню с трепетом! Говоря об Audi S4, тоже сравнивал. Материалы действительно качественные, шестипоршневые тормоза, полный привод, но интерьер устарел, да и это не двухдверная версия, бренд тоже уступает BMW, скоро будет смена модели. Лично я люблю двухдверные машины, поэтому не выбрал. Говоря о минусах: первый – интерьер, второй – опять интерьер! Машина стоит 450 тысяч, непонятно, почему у всех серий BMW одинаковый салон, нет различий. Честно говоря, по отдельности интерьер невозможно отличить – i3, 3 Series, 2 Series, BMW M240, M2 и так далее. И почему не ставят шестипоршневые тормоза как у Audi? Они ведь не так дороги, а выглядят эффектно! И напоследок: если думаете о Audi или Mercedes, то забудьте об этом. Заднее сиденье у купе практически отсутствует. У нашей семьи несколько машин, родители ездят на Maserati Levante, поэтому согласились, иначе ни за что. Родители предпочитают Mercedes E, вместе несколько раз ездили в салоны Mercedes, BMW и Audi, подробно объяснял, что Mercedes только для богатых. Даже E-класса с однопоршневыми тормозами. Хорошие модели как C63 слишком дорогие, вышли далеко за бюджет. A35 слишком маленький, A45 слишком уродливый. В конце концов уговорил родителей на M240, было трудно! Не выбрал BMW M2, потому что не ездил бы на трек, нет средств на заправку, машина дороже на 200 тысяч, решил отказаться – возможно, буду жалеть в будущем. Дерзайте, может быть, возьмете BMW M2. Действительно купил машину своей мечты, даже во сне видел ее. Честно говоря.

BMW 2 2023

В городе двигатель очень мощный, при 2000 оборотах машина резко рвется вперед. Недостаток в том, что другие могут подумать, что вы хотите их подрезать, хотя это просто нормальный старт, и это может привлечь внимание дорожных хулиганов. В комфортном режиме мощность очень чувствительна, сколько нажимаешь, столько и получаешь. В спортивном режиме поддерживается высокий уровень оборотов, реакция на педаль газа быстрее, машина становится более резкой и агрессивной, так что комфортный и спортивный режимы кажутся будто это две разные машины. В экономичном режиме по ощущениям можно сказать, что шестицилиндровый двигатель превращается в четырехцилиндровый, отклик на педаль газа будет медленнее, и при том же нажатии педали мощность будет меньше. В пробках в городе этот режим будет намного комфортнее. Информационно-развлекательная система достаточно функциональна, установлена микросхема 8155. Хотя сенсорный экран немного медленно реагирует (по сравнению с современными телефонами с частотой 120 герц), с джойстиком же он работает намного быстрее. Комфортные функции в основном все представлены, единственное разочарование - отсутствие вентиляции сидений. Летом это вызывает некоторый дискомфорт. Ещё раздражает то, что удаленное управление кондиционером требует ежегодной отдельной платы, как бы нужно платить за эту возможность в качестве дополнительной опции, и каждый год она требует оплаты. Если вы не фанат модификаций, но иногда хотите погонять по горам, рекомендую выбрать адаптивную подвеску. В спортивном режиме поддержка будет лучше, а в обычном режиме подвеска тоже вполне достаточно. Новичкам или тем, кто впервые садится за руль спортивного автомобиля, этого будет довольно. Что касается шин, то тут без комментариев: на шестицилиндровую установлены такие же шины, как и на четырехцилиндровую - Pirelli P0PZ4 Run-Flat, на сухой дороге при примерно 80% нажиме на педаль газа они начинают скользить. Любителям тюнинга стоит начать с "новичковой священной четверки": шины, диски, амортизаторы, тормоза. Однако, больших затрат на изменения не требуется. Стоковые тормоза довольно хорошие, педаль чувствуется очень линейно, и на них можно положиться, хотя визуально они не такие внушительные. Если хотите красные суппорты, нужно будет доплачивать - в этом BMW определенно разбирается. Для городской езды и гончей по горам этого достаточно. Если вы фанат треков, то, возможно, имеет смысл инвестировать в F87 M2C или G87, которые более выгодны по соотношению цена-качество, чем 240. Для 240 лучше поработать над внешностью, возможно, поставить другие шины и диски, есть китайские марки с хорошим соотношением цена-качество. С выхлопной системой всё грустно: в салоне есть симуляция звучания двигателя, звучит качественно, не фальшиво, но всё же это симуляция. В спортивном режиме немного присутствует отстрел, но очень-очень слабый, что разочаровывает. Во всём остальном всё хорошо, фиолетовый цвет выглядит красиво.