Toyota GT86 [GT86Sport]

Toyota GT86 2014

Будучи молодым человеком, я не собираюсь покупать четырехдверную машину, пока не женюсь. Поэтому я выбрал 86, руководствуясь этим подходом. На самом деле, перед покупкой я еще сравнивал Mustang и Camaro. В конце концов, я выбрал 86, потому что, хотя Mustang имеет высокую комплектацию и мощный двигатель, он слишком большой и недостаточно маневренный, а в Camaro через лобовое стекло почти ничего не видно. Как начальный уровень спортивного автомобиля, меня на самом деле не очень волнует расход топлива. Главное, чтобы машина была маневренной и интересной в управлении — и 86 полностью удовлетворяет этим требованиям. Конечно, у него слабая комплектация и практически нет места, но раз уж выбрал JDM, зачем об этом переживать? Теперь коротко о впечатлениях от вождения: подвеска достаточно тверда, но обеспечивает ясную обратную связь с дорогой. Что касается мощности, то, хотя двигатель всего 2.0 л, для такой легкой машины этого достаточно. А рулевое управление — это безусловная зона комфорта для 86, оно невероятно отзывчивое, позволяя точно направлять автомобиль. В завершение обязательно хочу поделиться своими впечатлениями о моей любимой 86.

Toyota GT86 2023

Не без изъянов, интерьер плохой, динамика на среднем уровне, но автомобиль интересный, в гоночном режиме легко входит в дрифт, динамика отклика очень быстрая.

Toyota GT86 2014

Машина едет хорошо, но кузов слишком тонкий, как консервная банка. Мощность в порядке, для повседневного использования достаточно, только оригинальные модифицированные детали слишком дорогие.

Toyota GT86 2022

Кроме высокого расхода топлива, нет других причин волноваться, подходит не для всех, сложно содержать. 【Динамика】 Более 200 лошадиных сил может быть сложным для новичков при управлении на поворотах, особенно в автоматической коробке передач.

Toyota GT86 2014

Очень доволен внешним дизайном Toyota 86 2014 года, привлекает внимание, хорошая управляемость, много удовольствия на поворотах, но прямое ускорение немного слабое, благодаря усилителю звучание выхлопа нормальное. Стоимость эксплуатации автомобиля также очень низкая, обслуживание стоит как у обычного среднего класса авто, кроме шума в центральной консоли никаких проблем нет, очень надежный автомобиль. В целом очень доволен.

Toyota GT86 2014

Не нужно слишком много описывать, я просто помню, что в мои 20 лет, когда впервые увидел 86/BRZ, я был более взволнован, чем при встрече с девушкой. Вертикальный руль, плотный и короткий рычаг переключения передач, сверхнизкий центр тяжести - этого достаточно, чтобы впечатлить. И еще один важный момент: не надо делать ненужные доработки, эксплуатационные расходы на самом деле невелики. Это народный спортивный автомобиль, сделано действительно на славу!

Toyota GT86 2022

На низких оборотах двигатель имеет много мощности, механическое переключение передач замечательное (ощущение втягивания не особо сильное). Тормозов для городского движения достаточно, при сильном торможении в конце становится немного мягким. Подвеска жесткая, очень жесткая, невероятно жесткая, при выходе на трассу, когда хотел ускориться в режиме track, на развязке внезапно нажатый в пол педаль акселератора вызвала отклик в задней части, благодаря абсолютно чувствительной и точной обратной связи руля, легко исправляется. Шум... довольно громкий, предыдущая машина была A5, разница в шумоизоляции очевидна. В интерьере не обнаружил шума, о котором говорили некоторые друзья, но это не интерьер для семейного авто, так что об этом особо не задумываешься (никто не покупает 86 BRZ ради интерьера, правда?). Ощущение, что ускорение на первой половине газа больше, чем на второй. Легко переборщить с газом. Сцепление жестковато, но ощущение от него прекрасное, точка полусцепления немного высоковата. Мультимедийная система поддерживает Baidu CarLife, WeLink и Apple CarPlay. У меня Android, подключил свой адаптер для беспроводного подключения CarPlay, работают прекрасно. Самый, самый главный недостаток! В передней части машины совсем нет автомобильных розеток! USB находится в отсеке за правым локтем (в глубине бардачка у пассажира есть ещё один, но кроме как для подключения электропитания для видеорегистратора, сложно придумать для чего-то ещё его использовать). Но если говорить исключительно о вождении, GR86, вероятно, останется у меня навсегда. (Каждый раз, когда запускается двигатель и я вижу логотип GR, настроение мгновенно улучшается)

Toyota GT86 2013

Toyota GT86 86! 86 на гору! Я предполагаю, что все, кто родился в 80-90-х годах, знают, откуда эта фраза. Хотя GT86 не имеет особой связи с легендарной AE86 (так как AE86 принадлежала к серии Corolla, а предком GT86 является 2000GT 1966 года), внимание к этой машине с момента её появления было значительно выше, чем к другим спортивным автомобилям. И я однажды получил возможность, по счастливому стечению обстоятельств, прокатиться на 9-летнем GT86 с механической коробкой передач. Впечатления от вождения? Вы можете подумать, что это машина, полностью заряженная боевым духом, на которой можно дрифовать по серпантину горных дорог в любой момент, но это не так, совсем не так. Вождение GT86 действительно похоже больше на управление обычным седаном — если быть точным, это седан с более низким шасси. У этой машины нет никакого боевого духа; её 2.0-литровый атмосферный двигатель на 197 лошадей, хоть и разработан Subaru, не имеет ничего общего с легендарными двигателями Subaru прошлого, такими как EJ207, и у неё отсутствует характерный "булькающий" звук горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. Её впуск и выпуск тоже не соответствуют спортивным стандартам и не производят звуков, способных зажечь в вас огонь. Конечно, GT86 весит всего 1.3 тонны, и по сравнению с обычными 1.6-тонными седанами, она намного шустрее как в разгоне, так и в поворотах. Тем не менее, во время вождения я чётко заметил, что шины GT86 не подходят. Четыре шины, такие же, как у Prius, совершенно не предназначены для агрессивного вождения. Но если хотите перейти на шины более высокого уровня, например, Michelins PS4, их предел будет значительно выше, чем возможности двигателя, и вас может не удовлетворить производительность, и вы захотите обновить двигатель. После обновления двигателя вы сразу почувствуете, что подвеска больше не справляется, и вы захотите её улучшить, после чего вы снова почувствуете, что крены слишком велики, и потребуется установка стабилизаторов поперечной устойчивости. Когда всё это будет сделано, вы с "удовольствием" обнаружите, что потратили на эту машину почти дополнительные 10 тысяч долларов, а прибавив эти деньги к стоимости покупки самого авто, у вас почти получилось бы приобрести Porsche 718. Так что GT86 — это такой автомобиль, который, если вы не модифицируете после покупки, не принесёт полного удовлетворения.

Toyota GT86 2019

"Учитель, я хочу купить 86, расскажите, хороша ли эта машина?" "86 - это машина для водителей, а также для подготовки гонщиков. Это вечный король категории 2.0NA! Это самая чистая реализация JDM! Те, кто не водил 86 с механической коробкой передач, не могут называться водителями, только шоферами!" "Я не умею водить на механике, слышал, что есть и автоматическая коробка передач." "86 с автоматом - это доступный спортивный автомобиль от Toyota, четырехместный, отлично подходит для повседневного использования, а внешний вид спортивного автомобиля делает его очень престижным." 【Впечатления от вождения】 Владельцы 86, нажимая на газ, должны довести обороты до красной зоны, чтобы это считалось настоящим нажатием на газ. FA20 - очень надежный двигатель с компрессионным соотношением до 12,5:1, горизонтально-оппозитный двигатель Subaru с прямым впрыском D4S от Toyota выдает 200 лошадиных сил из 2,0-литрового атмосферного двигателя. Машина легкая, всего 1,2 тонны, поэтому динамические характеристики довольно хороши. Шасси полностью настроено как для спортивного автомобиля, очень жесткое, тряское, шумное, с очень прямой обратной связью с дорогой. Водить 86 - это как вести диалог с прямолинейным человеком, все честно и без прикрас. Автоматическая коробка передач на самом деле удобна для повседневных поездок на работу и обратно, делает их более яркими. Конечно, если это механическая коробка передач, она способна заставить любителя автомобилей забыть о работе, выезжать на дорогу, искать повод для выезда и игнорировать расходы на топливо. Также в свободное время 86 идеально подойдет для поездок, будь то для одиночного водителя, наслаждающейся обществом пары или даже если взять с собой ребенка - в любое время можно отправиться в путь с энтузиазмом. Для автолюбителей, перед вложением больших денег в гоночные машины, хорошей идеей будет поездить на трассе на 86, чтобы быстро улучшить навыки вождения спортивного автомобиля. 【Обслуживание】 Обычное техническое обслуживание очень дешевое. 【Тюнинг】 Тюнинг 86 относительно недорогой (по сравнению с другими производительными машинами). Существует множество различных и зрелых тюнинговых решений, погружение в мир 86 привлечет кучу страстных и дружелюбных владельцев, а также дружбу с владельцами тюнинг-ателье. Стоковые шины размером 16 дюймов очень дешевы, но многие владельцы переходят на 18 дюймов, и цена также разумная. После замены на более производительные шины автомобиль будет иметь лучшее сцепление и большую предельную скорость в поворотах. Обычно владельцы сначала меняют колеса. 【Наименее удовлетворенные】 Интерьер. Публикую фотографии для всеобщего обозрения, это модель 2019 года, центральный монитор такой! 【Наиболее удовлетворенные】 Сохранение стоимости. Если вы покупаете поддержанную машину, ни в коем случае не используйте показатели сохранения стоимости Corolla или Camry для сравнения с 86 и не пытайтесь торговаться с владельцами 86, говоря "вашей машине 3 года, она должна стоить в два раза дешевле", вас сочтут шутником. На практике, 86 с автоматической коробкой передач не уступает в сохранении стоимости механической версии, многие действительно покупают ее для ежедневного использования, а ручное управление неудобно.

Toyota GT86 2017

Интерьер: Те, кто понимает, знают, что спортивному автомобилю интерьер не настолько важен, главное, чтобы было достаточно. Пространство: Пространство для ног на заднем сиденье действительно маленькое, но так как там редко кто сидит, это не имеет значения. Динамика: Реагирует на запросы мгновенно, едет очень плавно. Комфорт: Приходится мириться с неудобствами, сиденье никогда не удается настроить в полностью комфортную позицию, и приходится постоянно его подправлять.