Отзывы об автомобилях (19)

Toyota GT86 2023

Не без изъянов, интерьер плохой, динамика на среднем уровне, но автомобиль интересный, в гоночном режиме легко входит в дрифт, динамика отклика очень быстрая.

Toyota GT86 2014

Машина едет хорошо, но кузов слишком тонкий, как консервная банка. Мощность в порядке, для повседневного использования достаточно, только оригинальные модифицированные детали слишком дорогие.

Toyota GT86 2022

Кроме высокого расхода топлива, нет других причин волноваться, подходит не для всех, сложно содержать. 【Динамика】 Более 200 лошадиных сил может быть сложным для новичков при управлении на поворотах, особенно в автоматической коробке передач.

Toyota GT86 2014

Очень доволен внешним дизайном Toyota 86 2014 года, привлекает внимание, хорошая управляемость, много удовольствия на поворотах, но прямое ускорение немного слабое, благодаря усилителю звучание выхлопа нормальное. Стоимость эксплуатации автомобиля также очень низкая, обслуживание стоит как у обычного среднего класса авто, кроме шума в центральной консоли никаких проблем нет, очень надежный автомобиль. В целом очень доволен.

Toyota GT86 2014

Не нужно слишком много описывать, я просто помню, что в мои 20 лет, когда впервые увидел 86/BRZ, я был более взволнован, чем при встрече с девушкой. Вертикальный руль, плотный и короткий рычаг переключения передач, сверхнизкий центр тяжести - этого достаточно, чтобы впечатлить. И еще один важный момент: не надо делать ненужные доработки, эксплуатационные расходы на самом деле невелики. Это народный спортивный автомобиль, сделано действительно на славу!

Toyota GT86 2022

На низких оборотах двигатель имеет много мощности, механическое переключение передач замечательное (ощущение втягивания не особо сильное). Тормозов для городского движения достаточно, при сильном торможении в конце становится немного мягким. Подвеска жесткая, очень жесткая, невероятно жесткая, при выходе на трассу, когда хотел ускориться в режиме track, на развязке внезапно нажатый в пол педаль акселератора вызвала отклик в задней части, благодаря абсолютно чувствительной и точной обратной связи руля, легко исправляется. Шум... довольно громкий, предыдущая машина была A5, разница в шумоизоляции очевидна. В интерьере не обнаружил шума, о котором говорили некоторые друзья, но это не интерьер для семейного авто, так что об этом особо не задумываешься (никто не покупает 86 BRZ ради интерьера, правда?). Ощущение, что ускорение на первой половине газа больше, чем на второй. Легко переборщить с газом. Сцепление жестковато, но ощущение от него прекрасное, точка полусцепления немного высоковата. Мультимедийная система поддерживает Baidu CarLife, WeLink и Apple CarPlay. У меня Android, подключил свой адаптер для беспроводного подключения CarPlay, работают прекрасно. Самый, самый главный недостаток! В передней части машины совсем нет автомобильных розеток! USB находится в отсеке за правым локтем (в глубине бардачка у пассажира есть ещё один, но кроме как для подключения электропитания для видеорегистратора, сложно придумать для чего-то ещё его использовать). Но если говорить исключительно о вождении, GR86, вероятно, останется у меня навсегда. (Каждый раз, когда запускается двигатель и я вижу логотип GR, настроение мгновенно улучшается)

Toyota GT86 2013

Toyota GT86 86! 86 на гору! Я предполагаю, что все, кто родился в 80-90-х годах, знают, откуда эта фраза. Хотя GT86 не имеет особой связи с легендарной AE86 (так как AE86 принадлежала к серии Corolla, а предком GT86 является 2000GT 1966 года), внимание к этой машине с момента её появления было значительно выше, чем к другим спортивным автомобилям. И я однажды получил возможность, по счастливому стечению обстоятельств, прокатиться на 9-летнем GT86 с механической коробкой передач. Впечатления от вождения? Вы можете подумать, что это машина, полностью заряженная боевым духом, на которой можно дрифовать по серпантину горных дорог в любой момент, но это не так, совсем не так. Вождение GT86 действительно похоже больше на управление обычным седаном — если быть точным, это седан с более низким шасси. У этой машины нет никакого боевого духа; её 2.0-литровый атмосферный двигатель на 197 лошадей, хоть и разработан Subaru, не имеет ничего общего с легендарными двигателями Subaru прошлого, такими как EJ207, и у неё отсутствует характерный "булькающий" звук горизонтально-оппозитных двигателей Subaru. Её впуск и выпуск тоже не соответствуют спортивным стандартам и не производят звуков, способных зажечь в вас огонь. Конечно, GT86 весит всего 1.3 тонны, и по сравнению с обычными 1.6-тонными седанами, она намного шустрее как в разгоне, так и в поворотах. Тем не менее, во время вождения я чётко заметил, что шины GT86 не подходят. Четыре шины, такие же, как у Prius, совершенно не предназначены для агрессивного вождения. Но если хотите перейти на шины более высокого уровня, например, Michelins PS4, их предел будет значительно выше, чем возможности двигателя, и вас может не удовлетворить производительность, и вы захотите обновить двигатель. После обновления двигателя вы сразу почувствуете, что подвеска больше не справляется, и вы захотите её улучшить, после чего вы снова почувствуете, что крены слишком велики, и потребуется установка стабилизаторов поперечной устойчивости. Когда всё это будет сделано, вы с "удовольствием" обнаружите, что потратили на эту машину почти дополнительные 10 тысяч долларов, а прибавив эти деньги к стоимости покупки самого авто, у вас почти получилось бы приобрести Porsche 718. Так что GT86 — это такой автомобиль, который, если вы не модифицируете после покупки, не принесёт полного удовлетворения.

Toyota GT86 2019

"Учитель, я хочу купить 86, расскажите, хороша ли эта машина?" "86 - это машина для водителей, а также для подготовки гонщиков. Это вечный король категории 2.0NA! Это самая чистая реализация JDM! Те, кто не водил 86 с механической коробкой передач, не могут называться водителями, только шоферами!" "Я не умею водить на механике, слышал, что есть и автоматическая коробка передач." "86 с автоматом - это доступный спортивный автомобиль от Toyota, четырехместный, отлично подходит для повседневного использования, а внешний вид спортивного автомобиля делает его очень престижным." 【Впечатления от вождения】 Владельцы 86, нажимая на газ, должны довести обороты до красной зоны, чтобы это считалось настоящим нажатием на газ. FA20 - очень надежный двигатель с компрессионным соотношением до 12,5:1, горизонтально-оппозитный двигатель Subaru с прямым впрыском D4S от Toyota выдает 200 лошадиных сил из 2,0-литрового атмосферного двигателя. Машина легкая, всего 1,2 тонны, поэтому динамические характеристики довольно хороши. Шасси полностью настроено как для спортивного автомобиля, очень жесткое, тряское, шумное, с очень прямой обратной связью с дорогой. Водить 86 - это как вести диалог с прямолинейным человеком, все честно и без прикрас. Автоматическая коробка передач на самом деле удобна для повседневных поездок на работу и обратно, делает их более яркими. Конечно, если это механическая коробка передач, она способна заставить любителя автомобилей забыть о работе, выезжать на дорогу, искать повод для выезда и игнорировать расходы на топливо. Также в свободное время 86 идеально подойдет для поездок, будь то для одиночного водителя, наслаждающейся обществом пары или даже если взять с собой ребенка - в любое время можно отправиться в путь с энтузиазмом. Для автолюбителей, перед вложением больших денег в гоночные машины, хорошей идеей будет поездить на трассе на 86, чтобы быстро улучшить навыки вождения спортивного автомобиля. 【Обслуживание】 Обычное техническое обслуживание очень дешевое. 【Тюнинг】 Тюнинг 86 относительно недорогой (по сравнению с другими производительными машинами). Существует множество различных и зрелых тюнинговых решений, погружение в мир 86 привлечет кучу страстных и дружелюбных владельцев, а также дружбу с владельцами тюнинг-ателье. Стоковые шины размером 16 дюймов очень дешевы, но многие владельцы переходят на 18 дюймов, и цена также разумная. После замены на более производительные шины автомобиль будет иметь лучшее сцепление и большую предельную скорость в поворотах. Обычно владельцы сначала меняют колеса. 【Наименее удовлетворенные】 Интерьер. Публикую фотографии для всеобщего обозрения, это модель 2019 года, центральный монитор такой! 【Наиболее удовлетворенные】 Сохранение стоимости. Если вы покупаете поддержанную машину, ни в коем случае не используйте показатели сохранения стоимости Corolla или Camry для сравнения с 86 и не пытайтесь торговаться с владельцами 86, говоря "вашей машине 3 года, она должна стоить в два раза дешевле", вас сочтут шутником. На практике, 86 с автоматической коробкой передач не уступает в сохранении стоимости механической версии, многие действительно покупают ее для ежедневного использования, а ручное управление неудобно.

Toyota GT86 2017

Интерьер: Те, кто понимает, знают, что спортивному автомобилю интерьер не настолько важен, главное, чтобы было достаточно. Пространство: Пространство для ног на заднем сиденье действительно маленькое, но так как там редко кто сидит, это не имеет значения. Динамика: Реагирует на запросы мгновенно, едет очень плавно. Комфорт: Приходится мириться с неудобствами, сиденье никогда не удается настроить в полностью комфортную позицию, и приходится постоянно его подправлять.

Toyota GT86 2014

Как начальный уровень спортивного автомобиля, он очень подходит в качестве первой тренировочной модели. Шасси неплохое, и с небольшими изменениями можно отлично показать себя на трассе. 86 — это автомобиль, не предназначенный для прямых ускорений, его сцена — повороты.

Toyota GT86 2019

Toyota 86 — это очень интересный автомобиль. Интересность этой машины заключается в том, что она (обязательно в механической коробке передач) позволяет водителю испытать огромное удовольствие от вождения, а возможность подобрать много дополнительных компонентов делает ее отличной платформой для тюнинга. Toyota 86, как двухдверное купе, с момента своего выхода на рынок в 2013 году (хотя уже снята с производства) завоевала отличную репутацию и множество наград, представляя собой классическое японское спортивное наследие и продолжение линии спортивных автомобилей Toyota. Во-первых, внешний вид. Двухдверное жесткое купе продолжает классический стиль японских спорткаров: форма автомобиля чистая и сдержанная, без излишней массивности и чрезмерной яркости. Агрессивный передний вид и сдвоенные выхлопные трубы под задним диффузором взаимно дополняют друг друга, постоянно заявляя окружающим: "Я спорткар." Что касается мощности, Toyota 86 оснащена классическим двигателем "FA20" — горизонтально-оппозитным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, разработанным совместно с Subaru на платформе BRZ. На бумаге он выдает 200 лошадиных сил и 205 Н.м крутящего момента. Хотя мощность значительно уступает люксовым спорткарам, для этой малой машины, весящей менее 1.3 тонны, она более чем достаточна. При трогании с места и на начальных этапах ускорения можно ощутить значительное "вклинивание" в сидение. Официально подтвержденное время разгона до 100 км/ч составляет 8.45 секунды, что является средним показателем для этого объема двигателя. Управляемость. Поскольку это знаменитое купе, известное своим удовольствием от вождения, управление непременно является выдающейся чертой. Горизонтально-оппозитный 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, передне-заднее приводное размещение, передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная подвеска, колесная база 2570 мм — все эти параметры в совокупности делают ее "живым" автомобилем. Низкий центр тяжести вместе с равномерным распределением веса по осям создают стабильное поведение этой модели на дорогах и предотвращают раскачивание на высокой скорости. Когда такая машина попадает на трек, ее маневренность проявляется в полной мере. Ускорение линейно и мощное по всей линии, от начала до середины и конца. Механическая трансмиссия обеспечивает отсутствие ошибок в логике переключения передач, переходы плавные и логичные, что делает вождение очень комфортным. Без тюнинга машина легко показывает заднюю активность на выходе из поворота на высокой скорости, и водители, владеющие навыками дрифта, очень легко смогут использовать ее для дрифта. Интерьер и оснащение. Войдя в салон, вы не почувствуете "люкс". Это связано с тем, что машина не предназначалась для роскоши и комфорта. Нет ни полностью цифровой приборной панели, ни большого экранного интерфейса, ни вспомогательных систем вождения, ни сложной электроники — все так "просто", чтобы сделать вождение более чистым опытом. Ощущения от вождения. Входя в водительскую кабину 86, вы не будете думать о расходе топлива, комфортности или шумоизоляции, как в обычной семейной машине. Вам предстоит испытать рев высокооборотистого двигателя и наслаждение от синхронного переключения передач руками и ногами. Заводская подвеска с нейтральным уклоном в спортивную сторону, мягкость позволяет без проблем использовать машину для ежедневных поездок и перемещений, кожаные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, и длительные поездки не вызывают дискомфорта, но 4-местное пространство довольно ограничено, а малый багажник делает ее менее подходящей для семейных выездов. 86 называли "народным спорткаром", но скорее стоит называть ее "доступным легким спорткаром", ведь при цене чуть выше 300 тысяч (юаней) большинство семей все еще не выберут этот автомобиль. В основном покупают его экономически независимые люди, увлеченные японскими спортивными автомобилями JDM. В итоге, 86 — это интересная большая игрушка и в то же время автомобиль, на котором можно ездить за продуктами и по делам. Ее главная особенность — удовольствие от вождения, а ее недостатки легко скрываются за этой особенностью. Хотя нынешняя версия 86 уже снята с производства, ее магия по-прежнему волнует, и остается надеяться на ее рестайлинг и повторный выпуск, чтобы большее количество мечтателей смогли реализовать свои мечты.

Toyota GT86 2019

Эти модели Toyota 86 и Subaru BRZ имеют общее происхождение, но у них разная судьба. Внешность, близкая к спортивной, и спортивный дизайн делают их привлекательными, но если говорить об удобстве и пространстве, то они уступают. Конечно, те, кто выбирает эти автомобили, не заботятся об этом! Но когда речь идет о мощности и управляемости, в этом классе у них почти нет соперников. Если бы еще улучшить интерьер, было бы замечательно. Кроме того, они характеризуются сильным шумом ветра и высоким расходом топлива, поэтому спорт и комфорт в них несовместимы!

Toyota GT86 2019

"1 минута 07, 1 минута 05, 1 минута 04, 1 минута 03, 1 минута 02, 1 минута 01, ровно 1 минута, 59 секунд" — один человек и один автомобиль на одной трассе за два года зафиксировали эти времена, и хотя они не кажутся выдающимися, они становятся свидетельством моей истории с Toyota 86. Да, сегодня не будет оценки, я расскажу историю. В 2016 году, по случайности, я взял у друга Toyota 86, и с того момента, как я сел за руль, началась наша связь. Тогда у меня была BMW 328i, и чистое ощущение вождения и идеальная подвеска Toyota 86 резко контрастировали с "спортивностью" BMW и восьмиступенчатым автоматом ZF. Тогда я понял: "О, оказывается, автомобиль может выйти на трек без всякой модификации, можно тренировать навыки, и он не сломается". "Оказывается, я на самом деле очень близок к треку." Выход на трассу — возможно, мечта всех автолюбителей, и я всегда думал об этом как о несбыточной мечте, но меня удивило, что осуществила её Toyota 86. Я чётко помню первый раз, когда я попал на трек: первое потеря управления, первое восстановление, первый разворот. О, боже, так вот что из себя представляет трек. Так интенсивно водить, двигатель не будет отказываться работать? Тормоза не перегреются? Нестандартные амортизаторы справятся? С моими навыками я не перевернусь? Все эти вопросы 86 ответила мне: "Просто сиди и управляй! Тренируйся!" Шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, заводской LSD, высокий предел подвески, низкие эксплуатационные расходы — все эти достоинства побудили меня купить не только 86, но и BRZ, управляя этими 147 кВт (200 л.с.), полными вызовов и удовольствия. Настройки двух машин немного различаются: у 86 подвеска более сбалансирована, она может участвовать и на треке, и в дрифте, и в отличие от склонности к недостаточной поворачиваемости BRZ, она интереснее и лучше тренирует водителя; у BRZ задняя часть более устойчивая — на треке выбрать BRZ легче, и с ним легче добиться хороших результатов. Хорошая машина позволяет мне уверенно тренировать навыки. 86 неоднократно сопровождала меня на треке, мои навыки продолжали улучшаться, результаты становились всё лучше, и я познакомился с другими такими же любителями треков. Позже я участвовал в нескольких крупных и мелких соревнованиях, привёз домой несколько трофеев. Мечты о гонках не были напрасными. Фактические данные об 86 слишком стереотипны, субъективные отзывы слишком скучны. Без личного опыта вождения вы никогда не почувствуете очарование нового поколения автомобилей с отличной управляемостью. Писал и переписывал, удалял и снова писал. На самом деле, я просто хочу сказать 86-ой: "Спасибо".

Toyota GT86 2019

Динамика: Едва хватает. Пространство: Покупая эту машину, вряд ли будете об этом задумываться. Управляемость: Точная, куда направляешь, туда и едет. Расход топлива: Относительно невысокий, на шоссе около 7 литров, в городе, после замены на шины 255ad08r — около 12 литров. Внешний вид: Не требует лишних слов, если вам нравится 86, то она покажется вам красивой со всех сторон.

Toyota GT86 2019

Стоимость покупки | Приобретая этот импортный автомобиль, цена за машину составляла 278 тысяч. С точки зрения стоимости она была приемлемой, основной причиной покупки было управление этим автомобилем. Сравнение с аналогами | Долго сомневался, но выбрал эту модель. До её покупки рассмотрел Toyota Reiz, но не понравился салон, и внешний вид был недостаточно впечатляющим. Вождение | Основной причиной покупки была управляемость автомобиля, так как выбрана была механическая коробка передач. Проблем с поездками на высокой скорости или дрифтом нет. Тормоз, сцепление и педаль газа откликаются достаточно активно. Внешность | Внешний вид довольно впечатляющий, многие интересуются, что это за модель. Черный цвет кузова также достаточно блестящий, особенно на солнце. Высокая степень привлечения внимания, позже установил наконечник глушителя. Интерьер | Интерьер очень обычный, но у меня нет особых требований к салону, я просто люблю управляемость этого автомобиля.

Toyota GT86 2019

总价 покупки | Базовая цена автомобиля составляет 275 тысяч юаней. В дополнение к этому идут налог на покупку, страховка и регистрация. Окончательная цена составляет около 310 тысяч юаней. В то время подарили два бесплатных обслуживания. Сравнение с аналогами | Есть Mustang, честно говоря, я еще молод и мне нравятся модели с молодежными элементами. Основная причина, по которой я не выбрал Mustang, - это нехватка бюджета. Недостатки | Места немного маловато, шумоизоляция не очень хорошая, но это можно принять. Мне все равно очень нравится. Внешний вид | Когда я посмотрел на машину в первый раз, она показалась довольно обычной, но после второго взгляда я почувствовал, что у нее очень оригинальный внешний вид. Смотрится мускулисто. Чем больше смотрю, тем больше нравится. Интерьер | 8 - ощущение, будто качество сборки и материалов ни капли не уступает, не чувствуется грубости, мне очень нравится такой простой и элегантный дизайн. Расход топлива | Озвученный расход топлива относительно неплох, средний расход составляет около 8.5. Ожидается, что после обкатки расход топлива будет снижаться, очень жду этого.

Toyota GT86 2019

Первое впечатление от вождения этого автомобиля немного напоминает картинг. Я поменял выхлопную систему, воздухозаборник, установил стабилизатор поперечной устойчивости, в дальнейшем планирую добавить охлаждение масла и защитную пластину. Я еще не тестировал его на трассе, но, возможно, в ближайшие дни попробую.

Toyota GT86 2019

Общая стоимость покупки | Стоимость автомобиля без учета налогов 277,800 юаней, куплен за полную стоимость, общая стоимость покупки около 300,000 юаней, включая страховку 4,600 юаней, регистрационный сбор 300 юаней и налог на покупку 20,000 юаней. Сравнение с аналогами | Во время покупки также посмотрел Passat, но почувствовал, что у него не очень хорошая амортизация, поэтому отказался и выбрал Toyota 86. Жалобы на неисправности | В течение двух месяцев езды на этом автомобиле все было довольно хорошо, никаких неисправностей не обнаружено, качество Toyota показалось неплохим, жаловаться не на что. Пространство | Об этой машине нельзя сказать, что она очень просторная, но при этом салон не кажется тесным, вполне хватает. Расход топлива | Сейчас автомобиль находится на этапе обкатки, и по сравнению с BMW моего друга, расход топлива ниже. В городе расход топлива составляет около 8.5 л на 100 км, а на автомагистрали около 7.9-8.0 л на 100 км.

Toyota GT86 2013

Расход топлива: О расходе топлива этого автомобиля не стоит говорить, все зависит от того, как вы водите. Расход топлива может быть 10 литров, а может и 20 литров. Пространство: Двухдверный автомобиль с четырьмя местами, хотя сзади места не так много, в передней части салона пространство большое, сиденья с завода обеспечивают довольно комфортную поддержку. Управляемость: Хотя у автомобиля всего 200 лошадиных сил, мощность на колесах с завода только около 165+. Главное, что он с задним приводом; установите комплект амортизаторов, и удовольствие от вождения и управления тут как тут. В общем, это автомобиль для увлекательной езды. Внешний вид: Даже без доработок автомобиль не уступает по внешнему виду. Интерьер: Не хочется жаловаться, если не учитывать старую модель, то посмотрите на модель 2020 года — уже 9012 год! Зеленый CD-проигрыватель или, скорее всего, радиоприемник. Конечно, это тоже своего рода ностальгия. Я установил большой экран, по крайней мере, теперь можно подключать Bluetooth и слушать музыку. А если говорить о музыке, то есть лишь базовый звук — из-за очень плохой шумоизоляции, а динамики соответствуют лишь минимальному стандарту звучания. Также установил парковочную камеру для практичности. В общем, недостатков у этого автомобиля больше, чем достоинств, но, к сожалению, когда он нравится, с этим ничего не поделаешь. В будущем предоставлю обновления и надеюсь познакомиться с другими владельцами 86BRZ на «Разбирающиеся в автомобилях».