Ford Explorer (VI поколение) [ExplorerBEV Premium RWD 21" Panoramadach]

Ford Explorer (VI поколение) 2024

В этой эпохе холодильников, телевизоров и больших диванов, удобство все же необходимо, а вот с безопасностью и функциями вспомогательного вождения — это то, что можно и не использовать, но лучше иметь. Что касается внедорожных функций, то блокировка заднего моста Kunlun в моем случае практически не используется, а сертификат на прицеп тоже в основном тратится впустую, поскольку я не планирую сдавать экзамен на категорию C6. При прочих равных стандартных конфигурациях, внешний вид ST действительно соответствует моим ожиданиям. В автосалоне мне подарили электрическую подножку и коврики, которые я оставил. Я не интересовался церемонией передачи автомобиля, отказался от предложенной пленки для стекол и сразу поехал сам наклеивать защитную пленку на машину. Лично я считаю, что приобретать Kunlun необязательно, кроме того, после простого изучения выяснилось, что стоимость получения автомобиля у всех почти одинаковая. Безусловно, нужно обязательно пройти тест-драйв, как следует прочувствовать автомобиль перед решением о покупке. И, честно говоря, не рекомендую покупать тестовые автомобили со скидкой. Можно посмотреть на некоторые работы автосалонов в Douyin: когда это не их машина, люди не жалеют ее, так что не стоит оплачивать чужое удовольствие. Как по мне, внешний вид достаточно суров, и на парковке на работе он выделяется как красавец. Проехал более 1800 километров по Чэнду, средний расход топлива составляет менее 11 литров, а на пути к аэропорту Тяньфу удалось добиться расхода семи с небольшим литров — я доволен. Прежде всего, мощности достаточно, особенно на автомагистрали, где меня ограничивает только знак ограничения скорости и ежедневные пробки в Чэнду. Ускорение до 40 км/ч не такое стремительное, но после 60 км/ч, а особенно после 100 км/ч на трассе, ощущения таковы, что ты только нажимай на педаль, остальное доверяй двигателю 2.3T. Конечно, необходимо соблюдать безопасное вождение и избегать превышения скорости. Я не ощутил рывков, о которых говорят некоторые автовладельцы, возможно, потому, что у меня не слишком чувствительная нервная система. Управление стабильное, автомобиль большой, но не тяжелый в вождении, маневренность и радиус поворота на дорогах Чэнду обеспечивают достаточно уверенности. Единственный момент — система автоматического торможения при заднем ходе слишком чувствительна и постоянно вмешивается, но с другой стороны, пусть вмешивается для безопасности. Комфорт тоже на высоте. По работе часто сталкиваюсь с очень жесткими автомобилями, поэтому Ford Explorer, хоть и не сравнится с большими диванами, но немного расслабляет. Логика работы бортовой системы не стоит сравнения с электромобилями, она просто есть, но Ford's BlueCruise на автомагистралях вполне достаточно. Уровень комфорта в вождении приемлемый, хотя я больше доверяю себе, чем помощи в вождении. Попробую ее еще раз, когда поеду на северо-восток. Третий ряд в семиместной версии сложен и используется как большой пятиместный, я же заказал полку для багажника и спланировал его внутреннее пространство, сделав небольшой тюнинг, чтобы третий ряд можно было при необходимости разложить. Есть и небольшие проблемы. Через две недели после покупки появилась ошибка "неисправно головное освещение", и через две недели я поехал в сервисный центр. Оказалось, что разъем датчика левой передней фары был ослаблен, и проблема решилась простым подключением. Также правая боковая зеркальная линза иногда не открывается, приходится открывать и закрывать его заново. Может, у кого-то есть решение этой проблемы? Пишу все это не из-за конкретных аспектов, многие вам уже об этом рассказывали, а чтобы поделиться личными впечатлениями. Ford Explorer — мой первый автомобиль и подарок себе на 30-летие, прекрасно завершает эмоциональную ценность, и я с нетерпением жду, чтобы вместе с ним начать новое путешествие в жизни. Всегда рад встрече на дороге.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

Прямо к ценам: в декабре прошлого года приобрел автомобиль в Ухане с итоговой ценой 346,000 юаней, включая все налоги и сборы. Это с учетом государственной субсидии и пятилетнего кредита с досрочным погашением через два года без процентов. Дизайн автомобиля сразу покорил мое сердце. Особенно нравится версия ST-Line в полностью черном цвете — выглядит солидно и сдержанно. Как только получил автомобиль, сразу оклеил его защитной пленкой. Хотя черный цвет быстро пачкается, после мойки он смотрится потрясающе эффектно, и все прохожие невольно оборачиваются. Установил дополнительное оборудование: регистратор и зеркало заднего вида с потоковым мультимедиа — это интегрированное решение малоизвестной марки, но его достаточно. В этом месяце также установил бестеневую двухцветную фару дальнего и ближнего света за 1500 юаней, включая установку, что оказалось весьма выгодной покупкой. На мокрой дороге ночью сразу почувствовал преимущества. В остальном изменений не делал. Управляемость и точность в поворотах отличные, рулевое управление имеет небольшой запас, но он достаточен. Полностью алюминиевая подвеска очень надежная, особенно в высокоскоростных поворотах, устойчивость впечатляющая. О скорости на шоссе говорить не стоит, недаром называют "королем дорог", даже при скорости 140 км/ч полной загрузки двигатель остается мощным, главное — нажимать на газ. Хотя я не пробовал выше, знаю, что некоторые водители разгонялись до 170 км/ч и автомобиль все равно вел себя стабильно. Качество подвески высшего уровня, хорошо фильтрует вибрации, отличная обратная связь с дорогой. Несмотря на длину более 5 метров, радиус поворота меньше, чем у многих компактных автомобилей. Даже на неровных дорогах автомобиль держится уверенно, в отличие от некоторых электромобилей, которые якобы обладают "миллионной" подвеской, но разочаровывают. Кто сказал, что мягкая подвеска — это высший класс? Конечно, внутренние опции не сравнить с электромобилями, но есть всё, что нужно: электроприводы сидений, массаж, вентиляция и подогрев. Аудиосистема лучше, чем в моей старой машине, поэтому я не стремлюсь к холодильнику, телевизору или большому дивану в машине. Главное, чтобы основные три компонента были надежными. Я не рассматриваю электрические автомобили в ближайшие пять лет — у меня более 20 лет водительского стажа, и поездки на электромобилях вызывают у меня головокружение, то же самое с членами моей семьи — это неприемлемо. За текущие 2000 км возникли следующие проблемы: 1. Один раз зависла система автомобиля, из-за чего модуль обновления не работал, но после полного выключения питания восстановилась. 2. Иногда пассажирское зеркало не разворачивалось автоматически, но после нескольких нажатий проблема решалась. 3. Один раз заправился на непривычной АЗС 92-м бензином, и индикатор неисправности двигателя загорелся и не погас до сих пор. Нужно будет заехать в сервисный центр для считывания кодов ошибки. 4. Заднее стекло, если не поднимать и не опускать его долго, издает странный скрипучий звук, как будто прилипло. В остальном все устраивает. Почему шесть мест? Потому что обычно в машине шесть человек, а второй ряд с отдельными сиденьями для детей и пожилых людей — это удобно. Неважно, можно ли их сложить, поэтому вариант 2+3+2 не рассматриваю. Багажник никогда не был полностью загружен, так что шесть мест — оптимальный выбор для меня. Теперь о недостатках: 1. Расход топлива: 70% шоссе и 30% город, средний расход — около 11.4 литра. Это несколько высоко, но учитывая размеры и мощность автомобиля, это приемлемо. Посмотрим, изменится ли расход после первого ТО. Те, кто заявляет о расходе 8 л/100 км, наверное, поднимают машину и двигаются пешком. 2. После 120 км/ч на шоссе становится слышен ветер, и даже активное шумоподавление и двойные стекла не помогают. В городе изоляция более-менее. 3. Руль немного тяжелый по сравнению с нашей другой машиной Hongqi H5. 4. Несмотря на наличие процессора 8155, система все еще не умная: голосовые команды не работают даже для простых задач, как, например, открыть окно. Навигация от Baidu весьма разочаровывает. Хорошо, что есть CarPlay, так что экран хоть не просто украшение, но это скорее преимущество. Наконец, еще раз о внешнем виде — он мне очень нравится: мужественный и мощный, с прекрасным качеством и солидностью. И в заключение — система управления на трассе весьма эффективна. Зачем сравнивать с отечественными автомобилями и их провозглашаемым лидерством? Я покупаю автомобиль для себя, а не чтобы он управлял мной. Я приобрел автомобиль, чтобы сам его водить.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид мощный, двигатель мощный, отличные внедорожные способности, интерьер качественный, хороший опыт вождения, большой простор, имеется дистанционное управление с помощью Bluetooth-ключа и другие функции. 【Наименее удовлетворяющее】 Отсутствие CarLife, высокий уровень шума шин, автоматический запуск и остановка требуют ручного отключения каждый раз, отсутствует подсветка центрального подлокотника, зеркала заднего вида не опускаются, второй ряд не складывается. 【Опыт покупки автомобиля】 Я водил Jeep Compass почти 7 лет, с момента покупки до выхода бренда из Китая. Самое неприятное впечатление — это трансмиссия, остальные аспекты устраивали. Кажется, сам автомобиль подталкивал меня его заменить. С конца прошлого года начали появляться разные мелкие неисправности. Наконец, несколько раз посетил дилера Ford, посмотрел Ford Edge и Ford Explorer, в итоге решил приобрести топовую комплектацию от Changan Ford. Хотел купить серый, но в наличии не было, поэтому выбрал цвет "Андийский черный". Он напоминает "черного рыцаря" и оказался довольно привлекательным, внешний вид действительно впечатляющий. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов - около 33 тысяч, общая цена с учетом затрат - около 37 тысяч, оформлен пятилетний кредит. Получена скидка: банк вернул около 10% суммы кредита, плюс бонус от производителя за обмен, наличная скидка. Государственная субсидия пока не оформлена, ожидается около 1.3 тысяч. 【Пространство】 Я купил модель с компоновкой 2+2+2, пространство очень большое, особенно комфортны независимые сиденья на втором ряду, добираться до третьего ряда легко. Единственное, что немного расстраивает, это отсутствие возможности сложить второй ряд, но третий ряд можно сложить электрически, и это очень удобно. Сложив третий ряд, багажник становится очень большим. С поднятыми сиденьями третьего ряда, можно разместить два чемодана размером около 20 дюймов и ещё что-то сверху. Если вещей много, можно сложить одно сиденье третьего ряда или все. На Новый год мы с женой, двумя детьми и отцом сложили одно сиденье третьего ряда. Поскольку у нас было много багажа и продуктов, все оставшееся пространство было заполнено. Когда младшая дочка заснула вечером, мы постелили одежду в проходе второго ряда для сна. Она доехала до места, не проснувшись. 【Интерьер】 Интерьер действительно выглядит качественно, почти все доступные места обиты кожей, сиденья обеспечивают отличную поддержку, все необходимые функции, такие как вентиляция, подогрев и массаж, присутствуют. Экран тоже довольно большой, единственное, нельзя его выключить, можно только уменьшить яркость. Звук аудиосистемы BO отличный. Говорят, у этой машины есть функция активного шумоподавления. Первоначально с музыкой на шоссе и в сельской местности все звучало отлично, но после возвращения в Чунцин, особенно когда музыка не играла, шум от шин был довольно заметным. Возможно, это из-за большого пространства в салоне, создающего эффект эхокамеры. Думаю, позже может помочь дополнительная установка уплотнительного слоя. 【Интеллектуальные функции】 Начнем с внутренних функций: базовые функции, такие как управление климат-контролем, развлекательной системой, вентиляцией, подогревом и массажем сидений доступны через голосовые команды, что весьма удобно. Но сенсорные кнопки кондиционера, похоже, не позволяют вручную выключить его, нужно использовать голосовые команды. Кнопка кажется избыточной (может, настройки неправильные). Окна и люк не поддаются управлению, но голосовая реакция системы довольно плавная, можно давать несколько команд подряд. Хочется пожаловаться на автоматическую функцию Stop/Start, которую нужно отключать вручную каждый раз, и она не запоминается, что немного неудобно. Мощность беспроводной зарядки низкая, телефон при этом сильно нагревается. Лучше бы убрали эту функцию и увеличили мощность проводных интерфейсов. Центральный подлокотник довольно глубокий, но отсутствует подсветка, даже установить пару атмосферных светильников было бы несложно и не дорого. Кроме того, функция опускания зеркала заднего вида отсутствует. По причине размеров автомобиля часто сложно определить расстояние до линии парковки или препятствий, потому отсутствие функции опускания зеркал не очень удобно для тех, кто не любит использовать обзор на 360 градусов. Еще один минус — отсутствие CarLife для Android, что усложняет работу с GPS, особенно в случае, если встроенная навигация не может точно определить местоположение, приходиться использовать навигацию на телефоне, но без возможности вывести экран на дисплей автомобиля. 【Интеллектуальная система вождения】 Теперь об интеллектуальной системе вождения. В общем, возможностей Blue Smart Drive достаточно: удержание полосы, автоматическое вождение, автоматическая смена полосы при включении указателя поворота, при снижении скорости впереди идущей машины или смене полосы автоматически снижается скорость, при достаточной дистанции до впереди идущего автомобиля скорость возвращается к установленной. Если кажется, что скорость недостаточная, можно ускориться, нажав на педаль газа. Однако не знаю, есть ли функция экстренного торможения во время движения в городских условиях, так как следующее расстояние уменьшается, не рискнул пока проверять функциональность. 【Динамика и управление】 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в целом работает плавно, хотя в начале может наблюдаться невеликая задержка. На шоссе мощности в избытке, любое нажатие на педаль газа сопровождается сильным ускорением. Особенно с функцией Blue Smart Drive на шоссе сначала была опаска о потере контроля, но затем стало более уверенно. Прежде чем заметить, проехал более 400 километров от Чэнду до Нанчуань. 【Управляемость】 Привыкнуть к такому большому автомобилю после предыдущего в 4.5 метра все еще сложно, особенно при параллельной парковке или заездах в узкие проходы. Пока еще нужно привыкнуть. Несмотря на размер, автомобиль легко управляется: на высокой скорости он стабилен, а на низкой рулевой механизм легкий. На Новый год в Чунцин моя жена 20 минут вела машину, но перед въездом на шоссе по соображениям безопасности побоялась продолжать. Сейчас она может поехать с детьми на машине одна. Автомобиль большой и тяжелый, дорожные выбоины почти не ощущаются, поездка по шоссе как на танке — очень стабильна. Управление также точное: при быстром повороте на большой скорости может быть небольшой наклон, но в основном все стабильно (рекомендую соблюдать осторожность при поворотах, особенно на резких, контролировать скорость). 【Расход топлива】 Изначально думал, что такой большой автомобиль с двигателем 2.3T будет прожорливым, но после 2000 километров средний расход составил 11.2 литра. Первый автомобиль 1.4T Jeep Compass расходовал около 9 литров, поэтому результат приятно удивил.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Моя версия Kunlun тоже имела проблемы с черным экраном. Купил в конце декабря 2023 - начале 2024 года, в это время продавец сказал, что изменений в модели не будет. В настоящее время не можем включить 360 камер голосом, также нет новой функции активного шумоподавления, нет нового чипа и системы автомобиля. В новой версии автоматически включается 360 камер при приближении к препятствиям, есть предупреждения о усталости водителя, спортивный крюк, увеличенная мощность и крутящий момент. Надеюсь, Ford обновит систему и чип для старых пользователей. Я тестировал новый Kunlun, он впечатляет, но не так, как Aviator, хотя на форум Aviator тоже жалуются по мелким проблемам. Важно, как производитель и дилеры стремятся решать проблемы и насколько они решительны и подготовлены. Когда у меня возникало много мелких проблем, казалось, что дилеры не очень опытны. Они поясняют, что из-за сложности механических, электронных и других систем автомобиля, сложно быстро выявить проблему или причину, поэтому остаётся только наблюдать. Не знаю, является ли это подходом Ford. Такое игнорирование проблемы очень настораживает, так как вряд ли клиенты могут быть удовлетворены таким послепродажным обслуживанием. Если системы слишком сложны и проблемы невозможно обнаружить и устранить, то как быть с межконтинентальными ракетами, спутниками, авианосцами, истребителями, подводными лодками и ядерным оружием Китая? На самом деле, все эти мелкие проблемы показывают отношение дилеров и производителя к клиентам. Искренне надеюсь, что Ford улучшит своё послепродажное обслуживание. Вчера выявилась проблема с функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля по распознаванию дорожных знаков, карты не отображают дороги. Спросил у технического директора дилерского центра, он ответил, что не сталкивался с такой ситуацией и рекомендовал передать это в поддержку. Разве если не сталкивались, то не нужно решать проблему? Ford недостаточно подготовлен в сборе, обсуждении и решении таких проблем, если бы все проблемы фиксировались и добавлялись в единую систему, доступную для всех подразделений Ford по всему миру, это было бы вдвое эффективнее. К счастью, один из менеджеров в дилерском центре предложил сделать сброс системы. После сброса сегодня утром, ехал нормально, но когда к обеду собирался возвращаться, экран снова потух. Технический директор дилерского центра предложил попробовать снова через 10 минут, и когда я после обеда завел машину, всё снова заработало. В дилерском центре пока рекомендуют наблюдать, но я беспокоюсь о дальнейшем систематическом потухании экрана или сбросе, если проблема не решится. Кажется, у других владельцев эта проблема тоже не решалась. Также в тёмной среде 360 камера показывает чёрный экран с одной или обеих сторон. У кого-то возникали такие проблемы с 360 камерой? Как их решали? Ранее менял правую и переднюю камеры, но в тёмных условиях одна или обе стороны снова показывают чёрный экран, даже когда модуль управления 360 камер уже был заменен. После замены в темноте всё равно возникает проблема с обеими камерами. Не ясно, все ли системы 360 камер не работают в темноте. Не хвалю и не критикую, никто не совершенен, как человек, так и автомобиль.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 После регулировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач нового Explorer, плавность переключения передач улучшилась при малом нажатии на педаль газа, а экономичность топлива на высокой передаче стала лучше. Однако при движении за машиной на средних и низких скоростях, а также при активных действиях на педали на средне-высоких скоростях все равно ощущается легкий толчок и задержка при переключении передач. На равнине высокогорья мощности хватает, на змейке в стандартном режиме обгон трудноват, но в спортивном режиме отзывчивость быстрая, и после снятия ноги с педали газа обороты удерживаются. Используя подрулевые переключатели для принудительного удержания передачи D2, можно реализовать полный крутящий момент. Радиус поворота всего 5,9 метра, что делает автомобиль маневренным на поворотах. На склоне можно использовать подрулевые переключатели для переключения передач и достижения торможения двигателем. Что касается шасси, то, будучи полноразмерным внедорожным SUV весом 2,1 тонны, оно сделано добротно с использованием материалов высокого качества, с задними и передними подвесками из полностью алюминиевых рычагов, обеспечивая маневренность и легкость в управлении. В версии Kunlun Peak с 18-дюймовыми внедорожными шинами на средней и низкой скорости неровности дорожных швов передаются явно, с заметной вибрацией задней оси, но это актуально на сельских дорогах Южного Синьцзяна. На высоких скоростях комфорт улучшается, подвеска удерживает кузов. Рулевое управление с "фордовой" чувствительностью адаптируется в зависимости от режима вождения, является маслянистым с умеренным усилием возврата в центральное положение. Продольная заднеприводная конструкция делает управление еще более гибким. Для всей модельной линейки добавлена система активного шумоподавления ANC, вместе с акустическим стеклом и шумоподавляющими прокладками, версия Kunlun Peak демонстрирует хорошее подавление шума: на шоссе Китай-Пакистан на скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 децибел. В целом, новый Explorer показывает выдающиеся характеристики во всех аспектах, демонстрируя глубокие навыки Ford в настройке шасси для среднеразмерных и полноразмерных SUV. Если покупаете обычную версию с 20-дюймовыми колесами, комфортность ожидается еще выше.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

1. Пространство Купили шесть мест, с детьми в семье стало гораздо удобнее. Если тело не слишком громоздкое и высокое, то места достаточно. Обычно можно ездить как на автомобиле с четырьмя большими местами. В этой ценовой категории длина, ширина и высота кажутся уникальными. 2. Внешний вид Тремя словами: очень классно. Автомобиль выглядит мощно и внушительно, уровень привлекательности высокий. Очень внушительно, шины AT для всех типов местности подходят для легкого бездорожья, можно ездить где угодно. 3. Оснащение Хотя уровень умных технологий ниже, чем у электромобилей, все стандартные функции предусмотрены. Четкость экрана, помощь в вождении, 360-градусные камеры — все это есть. 4. Интерьер Для автомобиля с бензиновым двигателем интерьер на очень достойном уровне. Чувство роскоши не уступает BBA. Звук, сиденья — все на уровне. Кожа хорошего качества, автомобиль тяжелый, двери тоже массивные, создается впечатление надежности. Паркуется хорошо. 5. Расход топлива Много еще не ездили, примерно 500 километров. Соотношение трассы и городского цикла 2:3. Расход топлива составляет 12 литров. В общем, впечатление хорошее. Кажется, что по мере эксплуатации расход будет снижаться. Хотя по сравнению с другими 2.0T он больше расходует топливо, это приемлемо.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Внешний вид безупречен, идеален для меня, особенно боковой ракурс, который выглядит непревзойденно. Каждый раз, когда припаркую машину, останавливаюсь, чтобы еще раз на нее полюбоваться. Интерьер немного простоват, большой экран является преимуществом, но было бы лучше, если бы было больше физических металлических кнопок, чтобы улучшить ощущения от использования. Что касается комплектации, она является одной из лучших в своем классе, так что не буду перечислять подробности. Покупая машину, не забудьте попросить в салоне установить электрические подножки, они очень удобны. Пространство на втором ряду кажется немного узким, сложно будет поднять ноги, установка двигателя продольно тоже немного влияет на внутреннее пространство, но в целом это не критично. Двигатель 2.3 в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач абсолютно достаточен, иногда может даже подарить вам спортивные ощущения. Я ездил на ней в горы в Цзянси, и внедорожные свойства этой городской SUV позволяют проявить свои агрессивные внутренние качества, на трассе она управляется легко. Единственный недостаток, и то, что раздражает больше всего, это переключение передач на низкой скорости: оно всегда происходит не так плавно, как хотелось бы. Иногда переключение на более высокую передачу происходит при 3 тысячах оборотов, а иногда еще даже при 2 тысячах. Что касается затрат, то расход топлива, конечно, не маленький. В городе, при осторожном нажатии на газ в экономичном режиме, расход составляет 13 литров, на трассе - 9 литров. В нормальном режиме, при редких обгонах, расход приближается к 14 литрам, но учитывая, что машина весит более 2 тонн и разгоняется до сотни за чуть больше 7 секунд, и может работать на 92 бензине, можно считать это уравновешенным.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Друзья, собрав всю волю в кулак, взял Куньлунь. Отчитываюсь о впечатлениях: Расход топлива: на низкой скорости более 13 литров, на высокой - более 8 литров, средний расход - 11 литров. Коробка передач: как и писали в интернете, есть лёгкие рывки, но в спортивном режиме лучше. Или если аккуратно давить на педаль газа и разгоняться до 30-40 км/ч, то всё нормально. Я вожу машину спокойно, поэтому это вполне приемлемо. Шум: несмотря на шины AT, шум от шин оказался не таким громким, как я ожидал. При внимательном прослушивании есть небольшие шумы от ветра. Если это беспокоит, можно дополнительно сделать шумоизоляцию. Внешний вид: черный Куньлунь выглядит очень внушительно. Система мультимедиа: до сих пор не сталкивался с зависаниями или черным экраном, работает плавно. Единственная проблема - иногда голосовая команда включена, но система не реагирует на голос. Возможно, это баг. Пространство и комфорт: места достаточно много. На последнем ряду двум людям не тесно, но кресла там не слишком удобные, возможно, потому что они слишком высокие для высоких людей. Троим на среднем ряду также не тесно. Комфорт сидений - на среднем уровне. В основном я сам за рулем, поэтому вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев руля - очень полезные функции. Интерьер: автосалон подарил пленку для стекол, коврики, чехол для автомобиля, но всё это было некачественным, я всё заменил. Установил потолочные коврики, невидимую защиту для всей машины и новую пленку для стекол, а также кожаный чехол для руля. Особенно отмечу пленку от автосалона - ночью через неё вообще не видно было, что снаружи, очень опасно, сразу выкинул. Примечание: я до сих пор не привык использовать камеру заднего вида, предпочитаю смотреть в зеркала. Машина большая, у неё большие слепые зоны. Дважды не заметил электроскутеры, чуть не сбил. К счастью, автомобиль автоматически затормозил, это был приятный сюрприз. Вспоминаю об этом с дрожью. Итог: качественные материалы, жесткий и мощный кузов. На скорости выше 120 км/ч мощности достаточно. Звук в салоне отличный. Автоматическое удержание на светофоре без нажатия на тормоз, автоматический переход в парковочный режим при открывании дверей, датчики дождя и другие функции - всё это радует. Чем больше езжу, тем больше нравится, ха-ха.