BMW M2 [M2Coupé]

BMW M2 2023

M2 как начальная модель спортивного автомобиля от подразделения M, наследует гоночные гены моделей M и объединяет передовые технологии BMW. Он разделяет S58 3.0T рядный шестицилиндровый двигатель с M3/M4, а также шасси, систему охлаждения, трансмиссию и подвеску. Главным отличием является более короткая колесная база M2. Экстерьер Внешний вид — это очень субъективная вещь, и нет однозначного мнения. Тем не менее, фотографии нового поколения M2 явно не передают всей красоты автомобиля вживую. Я случайно увидел его в дилерском центре во время обслуживания и сразу же в него влюбился. Широкий кузов выглядит очень впечатляюще, а четыре выхлопные трубы больше кулака, что резко отличает его от обычной 2 серии. В стандартной комплектации идут шести-поршневые суппорты Brembo и большие колёса, которые вместе с более компактным кузовом создают сильное чувство мощи. Если добавить к ним карбоновые элементы, автомобиль станет еще более эффектным. Единственное, что огорчает: если смотреть сбоку, видно, что заводская подвеска слишком высокая, выше, чем у M240i, и это совсем не выглядит как у спортивного автомобиля. Дизайн заводских колёсных дисков приятный, но они не кованые и данные не до конца удовлетворяют, поэтому колёса и подвеску, скорее всего, придется менять. Интерьер Интерьер в стиле ID8 аналогичный с M3/M4, с большим экраном, но в целях экономии, все элементы, кроме рулевого колеса, сделаны из пластика. M3/M4 позволяют выбрать полностью кожаный салон, что значительно улучшает восприятие. В комплект входит приборная панель M, кнопки m1 и m2, и карбоновые подрулевые переключатели. Есть некоторая разница по сравнению с обычными моделями, но в целом вариант хорош, особенно благодаря стандартному карбоновому интерьеру (не во всех регионах за границей). Пространство Если у вас нет детей, места для двоих более чем достаточно, а если ребенок маленький, места на заднем сиденье также хватит. Единственная проблема — это неудобство при посадке и высадке. Сложив задние сиденья, можно легко перевозить вещи. Конфигурация Имеется почти все необходимое для повседневного использования. Единственное, что меня не устраивает, это отсутствие вентиляции в сиденьях. Летом система охлаждения S58 в основном направляет воздух в салон, что может вызывать дискомфорт. Мощность и управление Двигатель безупречен. В обычном режиме автомобиль не особо отличается от обычного BMW для городских поездок, хотя максимальный крутящий момент приходит немного позже. Мощность впечатляет, особенно благодаря настройке от BMW, и в городе машина стартует очень легко. В режиме спорт обороты быстро набираются, и после трёх тысяч оборотов мощность не иссякает, что почти не нужно в городской среде. За счёт короткой колесной базы и мощного двигателя S58 управлять автомобилем в потоке очень удобно. Как чистый заднеприводной автомобиль, он обеспечивает отличное ощущение при поворотах, смене полосы и почти не чувствуется задняя часть автомобиля. Подвеска, если ее сделать жёсткой, практически устраняет крены. Тормоза очень отзывчивые, с хорошей обратной связью, что поначалу было непривычно, так как лёгкое нажатие вызывало значительное замедление. Однако такая тормозная система действительно вселяет уверенность, позволяя быстро снижать скорость, даже на больших скоростях, что очень комфортно. Общая проблема шасси G — это клевок при торможении, но она отсутствует на моделях M, что позволяет автомобилю оставаться всегда стабильным. Расход топлива В городе 15+ По трассе 8+ Это очень хороший расход для данной модели. Когда я управлял BMW с мощным двигателем B48, он был ненамного ниже. Однако для этого автомобиля лучше использовать топливо с октановым числом 98, поэтому расходы на топливо немного выше, чем у обычных автомобилей.

BMW M2 2018

О вождении: В отличие от некоторых современных автомобилей, выхлоп M2 довольно сдержанный. Звуки отдачи появляются только на оборотах свыше пяти-шести тысяч, и это, кажется, связано с тем, прогрета ли машина. Иногда, когда хочется услышать этот звук, его просто нет. Антипробуксовочную систему M2 можно отключить в любой момент, но для отключения стабилизации требуется дополнительное действие. В дождь, не отключая ничего, при увеличении оборотов на первой передаче автомобиль сразу же начинает скользить, и требуется коррекция, что вызывает волнение. Или, если вы хотите дыма с колес или немного контролируемого заноса, это сделать довольно легко, но важно помнить, что у этой машины мощность в 410 л.с., поэтому не стоит сразу давить на газ. Шины размером спереди 245 и сзади 265 обеспечивают хорошее сцепление, даже если использовать четыре разных бренда шин (на правой стороне Michelin и Maxxis, на левой Acelere и Grandland — о последних двух китайских брендах я даже не слышал!). У M2 сцепление с дорогой и отклик как у суперкара, также без сомнения. После вождения этого автомобиля у меня появилось новое понимание о горных дорогах, комфорт тоже можно считать показателем производительности. На каждом прямом участке нет необходимости обгонять впереди идущий Passat, достаточно минимально тормозить на поворотах, чтобы приклеиться к нему. Производительность и управляемость M2 достойны пяти звезд. Недостаток — это действительно сложное включение задней передачи, но джойстик переключения передач очень удобен. Что касается тормозов, если вы привыкли к семейным автомобилям, тормозная мощность может показаться чрезвычайно высокой, даже не позволяющей плавно остановиться. Фирменная настройка M1 и M2 от BMW позволяет задать индивидуальные спортивные режимы, и диапазон регулировки усилия на руле довольно широкий, автомобиль универсален как для спокойной езды, так и для агрессивной. Внешний и внутренний вид: Оранжевый цвет этого автомобиля (код C1X) M2 в реальности выглядит намного лучше, чем на фотографиях в интернете, однако мне все равно красный и синий кажутся более привлекательными. Но, говоря о старом M2, он все равно выглядит стильно. Интерьер старого M2 все еще сохраняет дух гоночного автомобиля, но роскоши в нем немного. Да раз это настоящий "M", то обволакивающие сиденья — это само собой разумеющееся. Звук системы Harman Kardon приятен, но в этой категории автомобиля, по сравнению с B&O, он не впечатляет. Комплектация, правда, не богата, но наличие функции ограничения скорости заслуживает похвалы, ведь автомобиль слишком легко разгоняется выше допустимого, учитывая его мощность в 400 л.с. Пространство и место для хранения у M2, конечно, не слишком велики, но значительно больше, чем у TT. Здесь не только можно использовать задние сиденья для срочных перевозок, но и разместить сумки, а багажник достаточно глубокий и тоже заслуживает похвалы. О расходе топлива: Автомобиль проехал по пригородам, автомагистрали, горным дорогам и немного по городской местности, учитывая расход топлива от дрифта, расход составляет менее 1.2 литра на километр, что крайне удовлетворительно.

BMW M2 2023

Внешний вид - дело вкуса, но мне кажется, что он довольно симпатичный, с ощущением некой мехатроники. Что касается интерьера, я считаю, что он вполне приемлемый, так как у меня невысокие требования к внутреннему оформлению, ведь это не главная причина покупки данной машины. M2, будучи высокопроизводительным автомобилем, унаследовал простор от 2 серии, но задние сиденья не очень вместительны — взрослому мужчине будет тесновато. Особых технических наворотов нет, но я уверен, что большинство владельцев M2 покупают авто именно из-за двигателя S58. В плане мощности ему нет равных: среди автомобилей с ДВС стоимостью до миллиона, если не все, то по крайней мере 90% не могут состязаться с M2. Я не тестировал разгон до 100 км/ч, но предполагаю, что это около 4 секунд. Педаль газа отзывчивая, переключение передач четкое и без задержек, звук выхлопа приятный. Я нечасто вожу агрессивно, поэтому не могу говорить на профессиональном уровне, но в профессионализме BMW в категории спортивных авто сомневаться не приходится. В интернете много обзоров модели G87, поэтому не буду углубляться. Что касается расхода топлива, это автомобиль создает некоторую тревожность из-за пробега, так как у меня длинная поездка на работу и обратно — 30 км от дома до офиса, и нет скоростных шоссе, поэтому ежемесячные расходы на топливо могут составлять около 3000 юаней, что довольно много. Конечно, это связано с тем, что я много езжу. Один бак хватает примерно на 400 км, хотя расходы и значительны, но машина действительно любимая, все-таки это M Power. Ребенок очень любит и с удовольствием играет.

BMW M2 2023

Спортивная модель и этот большой экран, крепление экрана тоже выглядит неуместно. Кроме этого большого экрана, всё остальное хорошо, но много функций было убрано, можно сказать, что вы покупаете двигатель и получаете машину бесплатно.

BMW M2 2023

Когда только выпустили автомобиль, казался очень уродливым, но со временем привык. Интерьер обычный, ничего особенного. Единственное разочарование в комплектации - отсутствие вентиляции сидений, придется дорабатывать самому. Карбоновая крыша и спортивные сиденья обязательны к выбору. По пространству: мне одному вполне хватает, ведь в основном покупал его в замену мотоциклу, хаха. По ощущениям от вождения разгон не таков, как у моего предыдущего N54 второго поколения, выхлопной звук отсутствует, а холодный запуск даже не так громок, как у B48 моей жены 😰.

BMW M2 2023

Мечта стала реальностью 【Управление】 Произведении обгона на трассе вне второго кольца города — непревзойденное. Легкий нажатие на газ и поворот руля, машина идет именно туда, куда нужно. 【Модернизация】 После получения машины сразу поехал по скоростной трассе, передняя решетка была вся в маленьких насекомых, сам установил защитную пластину на днище и сетку от насекомых. 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, управление тоже очень хорошее, ощущение единства с автомобилем, но руль кажется немного размытым, и обратная связь от дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Дома у меня старая модель X5 с шестицилиндровым двигателем, но она не такая резкая. 【Стоимость обслуживания】 Проехал еще не 2000 километров, после первого ТО дополню информацию.

BMW M2 2023

Довольно хорошо, среди спортивных автомобилей довольно комфортно, мощность еще не прошла первое ТО, имеются ограничения по оборотам, на низких скоростях неплохо, хорошее сцепление с дорогой, систему DSC не отключал, беспроводной CarPlay удобен, но качество звука плохое, рекомендую подключать кабель для прослушивания музыки.

BMW M2 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень спортивный, изначально оснащен широким обвесом, выглядит как настоящая маленькая ракета, идеально соответствует эстетическим предпочтениям потенциальной аудитории; Двигатель 3.0T L6 очень мощный, разгон до 100 км/ч занимает всего 4,1 секунды; Управляемость на высочайшем уровне, с компактным и маневренным кузовом, удовольствие от вождения несравненное. 【Самое неудовлетворительное】 Цена слишком высокая, по-прежнему игрушка для богатых; Уровень комплектации обычный, много опций идет за дополнительную плату. 【Впечатления от сидения】 Комфорт сидений обычный, не слишком подходит для семейного использования.

BMW M2 2023

Изначально планировал взять Supra, даже не рассматривал это поколение G87. Но в тот день я пошел посмотреть новый автомобиль в салон и неожиданно обнаружил, что вживую он выглядит довольно хорошо. Основная причина покупки — это последнее поколение с чисто бензиновым двигателем Mpower, и к тому же с двигателем S58, поэтому практически отказался от Supra (еще одна причина — M2, по меньшей мере, четырехместный, удобнее класть сумку на повседневку). Дома еще есть модель Tesla Model 3 с увеличенным запасом хода, которую уже вожу три-четыре года. В общем, впечатления следующие: Tesla удобнее в эксплуатации, обслуживание тоже экономичнее. Вождение на новом автомобиле в целом нормальное, не слишком жесткое, даже в экономичном режиме достаточно комфортное. Расход топлива зависит от стиля вождения — на шоссе можно добиться 7-8 литров на 100 км, а при резком разгоне расход может быть и 20 литров. В любом случае, это последний этап для чисто бензиновых автомобилей, если хотите испытать удовольствие — поспешите реализовать свою мечту. Следующее поколение BMW уже будет гибридным.

BMW M2 2023

Король дорог S58 в сельской местности, нет необходимости объяснять — кто понимает, тот поймет. Мощность доступна на требование, по сравнению с предыдущим поколением комфорт, возможно, немного потерян, но для ежедневных поездок на работу полностью подходит. Может быть как диким и агрессивным, так и совершенно спокойным. Пользуюсь уже более полутора месяцев, в режиме E его можно сравнить с семейным автомобилем. Товарищи по вождению, пробегающие горы и озера в режиме SP, не могут удержать его природные характеристики. В дождливую погоду не жмите педаль газа до пола, ведь с большим количеством лошадиных сил и задним приводом нужно уважительно относиться к вождению ради безопасности. Период обкатки короткий, сложно говорить о полном единении с автомобилем, но для моих привычек вождения этот автомобиль идеален. Не умею фотографировать, поэтому фотографии в альбоме делал как мог.