Audi A6L [A6Avant 55 TFSI e PHEV quattro sport S-tronic]

Audi A6L 2025

Особенно рекомендую не покупать автомобиль самостоятельно в дилерских центрах, если только у вас нет много денег и высокой тяги к чистоте, потому что цены очень высокие, а схемы навязывают затраты. Лучше найти третью сторону для покупки автомобиля, это может сэкономить много денег и это гораздо надежнее. Те, кто занимается автомобилями на заказ, могут получить наименьшую цену для крупных клиентов. Во-первых, если покупать машину самостоятельно, то стоимость выше из-за навязываемой продажи: пакеты обслуживания, плёнка для кузова стоят десятки тысяч, хотя снаружи можно сделать всё за три тысячи, причём с более полной оклейкой пленкой. Также, если самостоятельно покупать авто, страховка обойдется в 16 тысяч, включая множество ненужных пунктов. При обмене старого автомобиля они предлагают очень низкие оценки, утверждая, что необходимо оплачивать всё, вплоть до новых документов, хотя все расходы по переоформлению старого автомобиля ложатся на вас. Малейшая невнимательность ко всем этим деталям - и вы потеряете много денег! Люди, работающие на капиталистов, настолько зазомбированы их идеями, что утратили всякую человечность. Не позволяйте им запутать вас всевозможными ухищрениями и не поддавайтесь их угрозам о том, что произойдет, если вы не купите то или это. Будьте бдительны!

Audi A6L 2025

Не могу себе позволить Q5, да и пусть говорят, что хотят о привязанности жителей Цзилиня к Audi. В конце концов, мой выбор пал на A6L. Место постоянного проживания – Ханчжоу. Не могу позволить себе полный привод, пусть говорят, что он весит несколько десятков килограммов, расходует больше топлива и имеет высокие затраты на обслуживание. В итоге я выбрал передний привод. После нескольких дней эксплуатации я остался доволен управляемостью, комфортом, пространством и внешним видом. Пробег по эстакадам больше всего, расход топлива составляет примерно 8-11 литров (всё равно купил бензиновый автомобиль для удовольствия, а пешком – наиболее экономично, на 100 км – два булочки). Автомобиль полностью удовлетворяет мои эмоциональные потребности. По поводу динамики – лично мне её более чем хватает. Хотя на автомагистрали я ещё не ездил, на эстакадах автомобиль показал себя замечательно: обгон, ускорение, повороты – всё на высоте. Направление рулевого управления очень точное. Особенно стоит отметить использование системы удержания в полосе – она действительно полезна, хотя в первый раз, когда автомобиль захватил управление, я немного испугался, но теперь это считается дополнительной безопасностью и помогает воспитать привычку включать поворотники при перестроении. Ночные автоматические фары активно работают, их освещение достаточно хорошее. Я ещё не попадал в экстремальные погодные условия, но предпочитаю верить в их надёжность. Информационно-развлекательная система, хотя и не обладает самыми современными чипами, не подвисает. Функций я использую немного, зато CarPlay подключается очень быстро, и экран системы практически полностью берёт на себя функции телефона. Совместимость достаточно высокая. Различные кнопки на руле вполне понятно и удобно расположены. До установки номеров мне нужно было позвонить в управляющую компанию, чтобы поднять шлагбаум, сделать это можно было очень легко и безопасно, не отвлекаясь от вождения. Покупая автомобиль, мы, по большому счёту, просто хотим радовать себя: он должен быть красивым, немного более комфортным, немного более приятным в вождении и по разумной цене. Это не связано ни с роскошью, ни с престижем. Каждая машина, большая или маленькая, – это сокровище владельца. Я прав?

Audi A6L 2024

- Audi A6L 2024 модификация 45 с полным приводом, используем в течение 1 года, 13000 километров опыта. У меня 8 лет водительский стаж, общий пробег 130000 километров. Начну с недостатков: 1. Разблокировка с помощью ключа и бесключевой доступ особенно медленные, дистанция действия низкая, может возникнуть尴尬. Предыдущий автомобиль был Peugeot 4008, вот там был настоящий бесключевой доступ. 2. На низкой скорости на 2 передаче, когда есть колебания с подачей топлива, происходит толчок, редко, но у этих автомобилей с двойным сцеплением есть такие толчки. 3. В новых высокомощных моделях добавлен фильтр твердых частиц и убран впрыск в коллектор, только прямо-в-цилиндровый впрыск, в городских условиях мощность неровная, ускорение не такое плавное. Управлял версией 2019 года C7 35 ТФСИ A6L, там нет фильтра твердых частиц, стандарт Euro 5, хоть и менее мощный, но на закрытых участках трассы, мощность работала плавно до 180 км/ч. 4. Датчик качества воздуха под бардачком слишком шумный, когда автомобиль не заведен, но включено питание, шум ощутимый. В модели 25 года значительно снижены характеристики. Также есть шум от моторчика заслонки кондиционера, шумный кондиционер на полноприводных моделях. Преимущества: 1. Внешний вид красивый! Сильная аура, подходит для всех возрастов. 2. На трассе мощность обильная, влажное двойное сцепление быстро снижает передачу, мощность сильная. На скорости автомобиль стабилен, испытывал на закрытой трассе, при 200 км/ч внутри автомобиля никаких ощущений, и педаль акселератора еще не до конца нажата. Управлял Mercedes E300 в течение полумесяца, на скорости не дает таких ощущений, возможно, из-за 9-ступенчатой АКПП. Хотя новый интерьер E300 2024 года на высшем уровне, но для использования всех функций нужно доплачивать, менее доступны, колеса некрасивые, фары с отражателем, звук от динамиков не впечатляет, про дополнительные опции придется переплатить около 150 тысяч юаней, а машину не использую, чтобы впечатлять девушек, нет полного привода, дороговато. Почти 580000 юаней, откровенно говоря, не могу себе позволить, бюджет ограничен, хахаха. 3. Есть 12-вольтовая мягкая гибридная система с функцией интеллектуального скольжения, отлично работает. Когда отпускаешь педаль акселератора, двигатель отключается, при добавлении топлива незаметно включается, при движении без газа нет ощущения торможения, экономит топливо. 4. Превосходное шасси, продольное расположение двигателя, спереди и сзади пятизвенная подвеска, при движении на низкой скорости шасси работает мягко, на высокой скорости шасси стабильно, это самое большое преимущество, которое ощущается постоянно. 5. Матричные фары очень яркие, они как солнце для встречных автомобилей. Кошмар для водителей с включенными фарами дальнего света. Очищение фар — это бесполезная функция, на низкой скорости с включенными фарами и работающими стеклоочистителями включается очистка фар, автомобиль был чистый, а после одной очистки нужно мыть. 6. Тормоза работают в два этапа, плавное и резкое нажатие, линейность торможения очень удобная. Передние колеса с четырьмя поршнями, задние — с двумя. 7. Регулируемая тяжесть руля, регулируемые режимы мощности на каждый день.

Audi A6L 2024

Выбор категории: Благодаря появлению новых источников энергии, стоимость топлива стала более доступной! Электромобили еще не достигли зрелого уровня, поэтому я доверяю автомобилям на топливе! Столетние технологии более надежны! Выбор бренда: Если покупать автомобиль на топливе, то сейчас это может быть только BBA (BMW, Benz, Audi). Я склонен к сдержанному стилю, исключаю демонстративные модели Mercedes-Benz, коли репутация BMW падает, Audi становится естественным выбором... Выбор поставщика: Вместо FAW Volkswagen выбрал FAW Audi, ведь это уже более десятилетия опыт с ними, доверяю FAW, нравится атмосфера A6L... Выбор модели: Обязательно 45! В южных регионах не настаиваю на более крупных моделях! Не планирую частые поездки по бездорожью, поэтому не выбираю Q5L, тем более что модель 45 полностью черная, не очень привлекательна, и нет такого желания играть с машиной! A6 более внушителен по духу, и мне не нужен кроссовер, подходит! Заднее пространство более просторное, полный комплект кожаного интерьера! Единственное, что меня не устраивает, это алькантара (замша), но я не жду модель 25, и соглашаюсь на это! Выбор дилера: Государственный капитал более надежен, торговые центры, Jianfa... Посетил четыре дилера по всему городу, потратил два выходных, обсуждал цены, сравнивал... Диски должны быть с раздвоенными спицами! В подарок! Государственная и заводская субсидия, рыночная стоимость старой машины обговорена, зафиксировал сделку!

Audi A6L 2024

Расход топлива действительно немного высокий, возможно, это связано с тем, что машина только что поступила в эксплуатацию. На трассе расход 9.2 литра, посмотрим, удастся ли снизить его в дальнейшем. Внешний вид автомобиля действительно без недостатков, интерьер в базовой комплектации пусть и несколько простоват, но можно установить атмосферную подсветку и другие дополнения. Заднее пространство также очень большое, из недостатков можно отметить отсутствие электрической регулировки и подогрева сидений в этом комплекте, хотя это и не такой значительный минус. Материалы автомобиля действительно качественные, оставленный на улице зимой, он совершенно не холодный. Что касается освещения, то производитель никогда не подводит. Багажник немного маловат, но для повседневных вещей вполне достаточно. Места для хранения спереди практически нет, если не использовать CarPlay, телефон приходится класть либо в карман, либо между ног. Рекомендуется установить аудиосистему BO с подъемной акустикой и атмосферной подсветкой для создания высокого уровня комфорта. Передние двери тяжело закрываются без усилия, поэтому лучше установить электрические замки. Говорят, что со стороны пассажира есть шумы, лучше сразу установить новую вентиляционную решетку с подсветкой. После всех доработок это становится машиной мечты.

Audi A6L 2024

В Чжэнчжоу обошел несколько магазинов, было около восьми, потратил на это две недели. В итоге выбрал тот, что ближе к дому, так как цены у всех продавцов были примерно одинаковыми. К слову, автолюбителям Audi в Чжэнчжоу не позавидуешь: когда приходишь в магазин, предлагают самостоятельно взять чашку с лапшой, и кое-где еще хвастаются, что у них лучше обслуживание, чем у BMW по соседству (хотя даже четырех блюд и супа нет, только лапша). Не знаю, правда это или нет. При покупке автомобиля обязательно сначала смотрите его, убедитесь в идентификационном номере машины, а потом уже обсуждайте цену, либо сначала согласуйте цену, а потом проверьте номер. Этот номер обязательно должен быть указан в договоре, не оставляйте это поле пустым. Также важно уточнить все по поводу акций в магазине, техобслуживания и подарков до подписания контракта и оплаты. Церемония передачи автомобиля у них предусмотрена: дарят вечные цветы и дают хлопушки. Что касается дополнительных услуг и гарантий, которые они предлагают, покупайте, если считаете нужным. Камера 360 в автомобиле не очень удобная, не слишком умная, слышал, что продаются умные модули, может кто-то устанавливал и может мне порекомендовать? Так как бак еще не опустел, о вождении пока не говорю. В Чжэнчжоу все примерно одно и то же, многое зависит от продавца. Цена в магазине, ближе к дому, была слишком завышена, так что я мог бы подождать пару дней и сменить продавца. Если видите, что цена не соответствует рыночной, стоит хорошо подумать. За оформление номерных знаков я заплатил 500, остальное можете сами сбить. Автосалон требует нулевой первоначальный взнос, иначе машину не отдадут. Покажу фото с лапшой, которой угостили при выдаче машины, и два фото топливных индикаторов.

Audi A6L 2024

Я даже не знаю, что сказать. Ранее я задумывался о приобретении автомобиля на новых источниках энергии, посетил множество автосалонов и не раз совершал тест-драйвы. Однако в каждом автомобиле я находил явные недостатки. Обдумывал эти моменты долго и дома. Рассматривал также бензиновые машины: CT6, S90, Jaguar XFL, BMW 5 серии. CT6 - большой автомобиль, с хорошими показателями мощности. Двигатель LSY мне подошел, так как у нас часто пробки, и до 80 км/ч машины показывала себя отлично. После 80 км/ч мощность возрастала медленно. Для меня это приемлемо, но это все-таки автомобиль D-класса с короткой базой: его трудно парковать, места внутри немного, расход топлива немалый, и в роскошной версии нельзя было выбрать понравившуюся мне красную отделку салона. XFL мне показался простым и я мог смириться с толчками. При резком нажатии педали у модели P300 возникает задержка турбины около секунды, мощность увеличивается медленно, это мои личные ощущения, плюс автомобиль снят с производства. S90 мне понравился и я был очень доволен, только семья посчитала, что если в 24-м году нельзя будет отключить легкий гибрид, лучше быть менее рисковыми и выбрать A6, так как он сохраняет стоимость чуть лучше. У A6 в комплектации 40, для меня, мощность достаточная. Это не так плохо, как говорят в интернете, эффективность трансмиссии с двойным сцеплением хорошая, качество проверено годами. Я уверен, что особо не прогадаю и не пожалею. Главное, чтобы автомобиль был удобен в использовании, но у Audi A6 на низкой скорости действительно бывают толчки, стоит добавить газу, и это пройдет. Расход топлива нормальный, в черте города чуть выше.

Audi A6L 2024

【Выбор опций】 Выбрали пять планок, цвет "Космический черный", ароматизационную систему, тонированные стекла (все семь стекол, кроме лобового, заменили на двухслойные с ламинированием, шум ветра значительно уменьшился, но 20-дюймовые шины все равно шумные, основной шум в салоне от шин). Выбрали декоративные вставки из березы и черные сиденья — черный интерьер, действительно выглядит хорошо. 【Ценник с учетом всех затрат】 Заказали в июне, купили за 455 тысяч плюс опции на 23 тысячи, после налогов и страховки получилось 415 тысяч. Проценты за два года составили 35 тысяч. В июне в провинции Гуандун это цена была довольно низкой. 【Комплектация автомобиля】 Выбрали комплектацию "Элеганс", потому что заинтересовала аудиосистема BO. Эта аудиосистема, несмотря на слабый высокочастотный диапазон, радует по всем другим диапазонам. Стандартная аудиосистема — 180 ватт, у BO — 700 ватт, что по сравнению с многими автомобилями, имеющими 2000-3000 ватт, считается низким, но для прослушивания поп-вокала и рока с искажениями и перегрузкой меня полностью устраивает. Я редко слушаю ди-джейские треки, но задний сабвуфер отлично подходит для сверхнизких частот. Сильно различим эффект "гудящего" баса на плохих записях, но на хороших записях, даже если басы мощные, они очень упругие. 【Внешний вид】 Эта версия выглядит очень молодежно. Собирался посмотреть A4, но увидел A6 и понял, что не могу отойти. Друзья, владельцы ATS и Accord, увидели автомобиль вживую и не могли нарадоваться. Цвет кузова "Космический черный" — это действительно отличное название. Этот черный имеет немного "прозрачный" вид, он отражает окружающее освещение. В тени деревьев выглядит как темно-зеленый, на улицах с неоновыми огнями — как красно-коричневый, а в ясный день — как темно-синий. 【Расход топлива】 Первый бак заправили почти на 77 литров, после пробега около 72 литров на дисплее отображается ноль. Модель "Элеганс" является более оснащенной по сравнению с 45 полноприводной версией, поэтому она также с полным приводом. В городе расход приближается к 10 литрам, на трассе я достигал 6.3 литра. Недавно заполнил бак полностью, много ездил по трассам и немного в городе, уже проехал 900 километров, а на дисплее запас хода еще 60 километров. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта практически нет толчков, а в экономичном режиме это чаще. Зависит от управления педалью газа — у меня стиль вождения более плавный, торможение и повороты не вызывают шума. Однако при включении защиты от столкновения и экстренном торможении возникает шум. (На GLC и GLS родственников, каким бы ни был стиль вождения, при торможении всегда есть шум) 【Самое большое неудовлетворение】 Сиденья из алькантары без вентиляции, чтобы добавить вентиляцию, нужно выбрать полностью кожаные сиденья, что обойдется в почти 10000 дополнительно. Но чаще всего вентиляция не нужна, сиденья из алькантары не нагреваются, только когда спина полностью в поту, хочется, чтобы была вентиляция. 【Ощущения от сидений】 Родители, сидя на заднем сидении, чувствуют, что спинка слишком прямая, через некоторое время у них начинает болеть поясница, нужно подкладывать поясничный упор. Однако более высокие люди такого не замечают, так как сиденье довольно длинное, можно сесть глубже, и тогда поясница поддерживается. Если есть другие вопросы, можете оставить комментарий, с удовольствием пообщаюсь.

Audi A6L 2024

Преимущества: Элегантный, солидный, сдержанный, обладает собственной аурой, достаточно просторный... и еще много чего, не буду много говорить, в интернете полно информации. Недостатки: Так как проехал всего две тысячи километров, кратко подведу итоги. 1. Нет вентиляции сидений (в такой роскошной машине нет этой функции). 2. Очень малые пространства для хранения в подлокотнике и центральной консоли (телефону вообще негде лежать, место в подлокотнике очень тонкое). 3. Слишком высокий выступ в центральной части заднего сиденья (по сути, это четырехместная машина). 4. Неудобная спинка в центральной части заднего сиденья (очень жесткая, по той же причине). 5. Нет системы мониторинга давления в шинах с реальным временем (очень полезная функция, особенно отсутствие которой снижает оценку). 6. Плохой опыт использования мобильного приложения, очень медленный отклик (уже 2024 год на дворе, а скорость сети у машины, кажется, как в 90-х. Нажимаешь на функцию, нужно долго ждать, это уже эра 5G, а кажется, что сеть работает на 3G). Есть только текущая геопозиция автомобиля, нет истории передвижений (текущая позиция должна быть, но история передвижений – это действительно полезно). 7. Функция очистки фар должна иметь отдельный переключатель (после мойки автомобиля сразу поймете, насколько это неудобно). 8. При спуске окон с помощью пульта дистанционного управления также открывается люк (лучше не трогать люк, после того как его откроешь, начинается утечка воды, это из моего прошлого опыта использования автомобилей). Приложены две фотографии расхода топлива для круиз-контроля на шоссе и поездок в пробках в городе.

Audi A6L 2024

Во-первых, давайте поговорим о достоинствах: 1. Статус. Ведь это Ауди, а еще A6, известность этого автомобиля неоспорима, классические четыре кольца и значок quattro делают его центром внимания везде, куда бы вы ни пошли! 2. Внешний вид. Несмотря на немного бизнес-направленный стиль, он все равно остается классическим и стильным, плюс с известными фарами Ауди — включите передние и задние фары, и это просто бесподобно! (Особо стоит отметить фары Ауди, если кто-то на дороге включает дальний свет, просто мигните фарами пару раз, и они послушно выключат свет!) 3. Полный привод. Многие, наверное, слышали эту фразу: "Ты только нажимай на газ, остальные дела доверим quattro". 4. Простор. На самом деле, пространство в седанах класса C всегда хорошее, большая часть покупки таких машин связана с их просторностью, особенно для пассажиров на задних сиденьях, это очень важно. 5. Мощность. Я перешел с класса A на класс C, с двигателя 1.6L на 2.0T, и разница огромна, при резком ускорении двигатель теперь "рычит" вместо прежнего "визга", как разница между гиеной и львом — ощущения совсем другие. 6. Обзор 360°. До покупки автомобиля, я считал камеры заднего вида бесполезными — как можно использовать это, будучи опытным водителем? Но посмотрев интерфейс системы 360°, я понял, что вид от первого лица действительно удобен, парковаться стало намного проще. 7. Ящик для хранения с водительской стороны. Он действительно настолько велик, что приносит много пользы. Это выигрыш по сравнению с 95% моделей на рынке, даже в 5E это нет. 8. Детские замки. Разделены на два физических ключа для каждой задней двери, также блокируют кнопки кондиционера на задних сиденьях, что предотвратит случайные нажатия детей. Очень удобно, я пользуюсь часто. Теперь о недостатках: 1. Низкий уровень оснащенности комфорта. Нет вентиляции сидений, массажа, подголовника BMW 5-й серии, мониторинга давления в шинах, что убивает, нет памяти сидений на уровне комплектации с полным приводом, и опция настраиваемости невозможна — просто раздражает! Продавцы говорят, что эта функция не важна, если машину водит один человек, но я придирчив, и без этой функции не куплю! Из-за этого я отложил план покупки машины на два месяца, почти бросил идею купить A6, пока один продавец не сообщил, что можно выбрать эту опцию и она была добавлена официально. Не каждый день официальный дилер Ауди изменяет опционы и обновляет приложение. 2. Плохая сетевая интеграция. Это можно проигнорировать. Хотелось бы удаленного управления автомобилем для подогрева зимой и кондиционирования летом, но A6L заявляет о поддержке сетевых подключений, однако реальной удаленной функции нет, а заявленная SIM-карта бесплатна только на год и работает ужасно. 3. Низкая производительность автомобильной системы. Медленная установка приложений и обновление данных навигационной системы только через сервисный центр. Часто навигация не работает из-за отсутствия подключения к интернету, проще использовать мобильную навигацию. 4. Голосовое управление. Очень плохо работает, интеграция с интернетом автомобиля также слабая. Всем этим неудобно пользоваться. Третье, обобщение: Вот и все, чтобы подвести итог — этот автомобиль имеет отличный внешний вид и престиж, но удобство и интеллектуальность оставляют желать лучшего. Рекомендую для бизнеса, но не для личного использования. Мой выбор Ауди A6L был тщательно обдуман, учитывая все его плюсы и минусы, и он удовлетворил нашу с супругой тщеславие. За три года он стал важной частью моей жизни.