Audi A6 allroad [A6 allroad3.0 TDI *LEDER*VIRTUAL*ACC*CAM*AHK*]

Audi A6 allroad 2024

Внешний вид на отлично, интерьер приятный, мощности достаточно, коробка передач очень умная. Бортовая система достаточно плавная, поддерживает CarPlay. Пространства достаточно, но комфортных опций мало, адаптивный круиз-контроль нужно выбирать отдельно.

Audi A6 allroad 2024

В прошлом августе заказал индивидуальную комплектацию, но из-за влияния на производственные мощности доставку отложили на 4 месяца и только к концу сентября я смог получить автомобиль. Однако я не жалею о том, что ждал. Я всегда считал, что если ты покупаешь автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч и не можешь настроить его под свои нужды, это немного лишает "роскошного" ощущения. К тому же сейчас общие скидки действительно очень привлекательны, а если сделать изменения позже, это может потребовать дополнительных расходов в размере более 100 тысяч. После получения автомобиля проехал 2000 километров и остался очень доволен. Прежде всего, подвеска в разных режимах дает очень четкие изменения в ощущении вождения. Когда я выезжаю с семьей, выбираю режим комфорт + D, что позволяет эффективно сгладить неровности дорог и стыки. Когда еду сам, выбираю режим динамик + S, и отклик рулевого управления и шасси при быстром маневрировании очень четкий. Независимо от режима, остаточные колебания автомобиля контролируются очень эффективно – в отличие от тест-драйва других SUV с воздушной подвеской, это качественно другой уровень. В сравнении с Zeekr, различия между режимами воздуха подвески более заметны и покрывают больше сценариев использования. Кроме того, несколько основных опций, включая комфортные сиденья, шумоизоляцию и управление, значительно повысили комфорт. Я пробовал сиденья в стандартной комплектации, но они ужасны, рад, что сделал апгрейд. В салоне ароматизатор и отрицательные ионы быстро устранили "производственный" запах нового автомобиля Audi. Функцию ассистента вождения L2.5 использую нечасто, применяю её в основном, когда задумываюсь или разговариваю по телефону в машине, так как не требуется следить за дорогой, но это не является обязательным, потому что на трассе машина настолько стабильна, что удержаться от ручного управления невозможно – это как сравнение устойчивости старой собаки с CC, который при определенной скорости начинал заметно дрожать. Насчет заднего ряда особо говорить нечего, угол наклона спинки более прямой, чем у моего старого CC, после добавления подушки для поясницы стало немного лучше, но для длительных поездок это все еще не подходит. Однако это не важно, так как наша семья обычно ездит втроем, и кресло ребенка не подвергается влиянию. Семейные поездки рекомендуем проводить без пожилых людей, чтобы избежать внутреннего напряжения. Есть два момента, которые меня не устраивают: мультимедийная система слишком тупая, Carplay часто разрывает соединение и "неумно" конкурирует с FM радиоприемником за право воспроизведения, при этом невозможно установить приоритет. Когда карта Gaode переключается на приборную панель, отображается слишком мало информации, и дорожные условия впереди также заслоняются, поэтому часто приходится смотреть на центральный экран. Другой момент – багажник, функция открытия ногой часто срабатывает неожиданно, дважды чуть не прищемила мне и ребенку шею, но отключение неудобно, так как часто нужно оставлять руки свободными, чтобы использовать эту функцию. В остальном я очень доволен. Вскоре после получения авто ещё без номеров я повредил одну из шин на большую сумму в 2400 юаней, по случаю установил датчик давления в шинах, но других изменений особо не хочется. Нужно только найти время, чтобы переместить крепления для велосипеда и крепления для лыж. Каждый день на парковке я не могу удержаться, чтобы не оглянуться и посмотреть на машину ещё раз, но так ленюсь, что даже ни разу не сделал фото. Надеюсь, этот автомобиль будет сопровождать нашу семью по всей стране вплоть до момента, когда его нужно будет списать.

Audi A6 allroad 2024

Конфигурация: версия 2024, дополнительная комплектация с пятью полосками, BO, 360, 4-месячный новый автомобиль, соответствует моим требованиям к машине на полгода. Какие машины водил раньше: раньше водил Buick за 370 тысяч юаней, за 3 года и 40 тысяч километров потерял 230 тысяч юаней. Почему продал? Потому что был аварийный, неисправный, надоел и я действительно не мог терпеть рывки при переключении передач. Об автомобиле: 1. Плавность хода: абсолютно без рывков 2. Аудиосистема: BO значительно отличается от обычной аудиосистемы, особенно в плане объемного звука и вокала, несравнимо 3. Внешний вид: Мечта, поэтому безупречен 4. Шасси: Шасси удобнее, чем у моих прежних A4, A6L, Model Y, правда, я предпочитаю более жесткое и спортивное шасси с поддержкой 5. Конфигурация: Я не мог обойтись без Acc и Hud, но ради этого внешнего вида отказался от этих опций, ждать их установки 4 месяца не хотел, так что вожу без них 6. Другое: багажник – моя самая любимая часть, снаружи выглядит выпукло и стильно, а внутри очень большой, достаточно для размещения множества вещей 7. Мультимедиа: немножко недоволен тем, что у некоторых кнопок есть вибрационная обратная связь, а у других нет, эта логика слегка подводит, но хорошо, что можно заменить на hicar В общем, поэзия и далекие горизонты могут не быть, но такой автомобиль обязательно должен быть!

Audi A6 allroad 2015

В апреле 2024 года приобрел подержанный A6 allroad, на данный момент пробег более 20,000 километров. Причина покупки: в семье высокая потребность в автомобиле, с 2010 года у нас всегда было два авто. Отец сменил Jeep Compass на Grand Cherokee, я сменил Volvo C30 на E300L. Так как часто езжу в дальние поездки по разным провинциям и надолго уезжаю в командировки, когда я уезжаю на E300L, у жены нет машины, чтобы возить детей. Поэтому возникла необходимость в запасном автомобиле. Цель покупки: автомобиль для дальних поездок и запасной вариант. Клиенты приезжают в Чунцин и не хотят, чтобы я их сопровождал, тогда я просто оставляю им автомобиль. Он не должен быть ни слишком хорошим, ни слишком плохим. В 2020 году купил подержанный старый Q5, через три года поменял на этот, хотя состояние машины было отличным. Причина замены — жесткая подвеска, в дальних поездках уставала спина. Перед тем как выбрать этот A6 allroad, я точно знал, что он должен быть комфортнее старого Q5, иметь полный привод и механический компрессор 3.0. Рассматривал Touareg, Q7 и его, в итоге выбрал его. Внешний вид: доволен, A6 в кузове универсал — идеальная платформа для тюнинга. За полгода перекрасил машину дважды, как ни изменяй, всегда смотрится хорошо. Динамика и управляемость: я считаю его спортивной машиной для семьи. Разгон по прямой, выход на полной мощности из поворота и маневры — все лучше, чем у предыдущих машин. На высоте 4000 метров практически нет потерь мощности, выше я не поднимался. Еще хочу отметить проблемную для многих владельцев трансмиссию. На старом Q5 стояла 8-ступенчатая АКПП, здесь 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями, который намного плавнее. Может быть, он не так долговечен, но определенно лучше в использовании. Например, при резком наборе скорости с 120 км/ч до 150 км/ч на 8-ступенчатой АКПП задержка из-за переключения передач была заметна, здесь процесс очень тихий и плавный. Расход топлива: есть фото для доказательства. Долгосрочная память показала, что за более чем 20,000 км, из которых 85% по трассе, расход топлива был удовлетворительным. Интерьер и комплектация: как все знают, у этой модели минимальная комплектация. Ждал три месяца, чтобы найти машину по подходящей цене и комплектации. Забирал из другого региона, не хотел брать авто в базовой версии. Список доработок и улучшений: Предыдущий владелец установил: комфортные передние сиденья, фары 2018 года, акустическую систему Bang & Olufsen, 20-дюймовые диски (на сумму более 100 тысяч юаней). Я добавил: вентиляцию и подогрев сидений, замену рычагов подвески всех четырех колес, замену четырех колес, замену технических жидкостей (на сумму более 20 тысяч юаней). Сейчас есть новая цель — продолжать ездить и искать следующего владельца.

Audi A6 allroad 2024

Универсал в классическом и элегантном исполнении, стильный и привлекательный внешний вид. Четвертое поколение двигателя EA888 обладает мощной производительностью. Технология "мокрого" двойного сцепления Audi действительно надежна, рывки ощущаются минимально, работает плавно. В сочетании с интеллектуальной функцией холостого хода, расход топлива очень хороший. Интерьер выполнен в простом стиле, но мультимедийная система оставляет желать лучшего. Заднее пространство довольно обычное, а багажное отделение очень просторное.

Audi A6 allroad 2024

【Пространство】Можно сказать, что хватает. На заднем сиденье помещаются два взрослых человека, багажник тоже достаточно вместительный. 【Комфорт】Ездить нормально, учитывая длину автомобиля в 4,9 метра, повороты даются легче, чем ожидалось. 【Наиболее неудовлетворительно】На данный момент, спинка сиденья из микрофибры летом очень неудобна, даже при включенном кондиционере (22℃) одежда остается мокрой. 【Опыт покупки автомобиля】На семейный праздник взял семью, просто пошли в автосалон. До этого уже были в нескольких, но либо не было автомобилей в наличии, либо они были только 2023 года. Здесь как раз был автомобиль в наличии (выпущен в мае, серого цвета, базовая комплектация), поэтому не особо торговался (честно говоря, не умею торговаться), сразу оформил заказ. 【Цена при покупке】Чистая стоимость автомобиля 3,7 миллиона, кредит 3,6 миллиона. За вычетом налогов и страховки, других расходов не было. 【Впечатления от вождения】Ездить достаточно приятно, на данный момент проехал 600 километров по городу и трассе. 【Расход топлива】В городе более 10 литров, на трассе около 6,5-7 литров. 【Наиболее удовлетворительно】Началось с внешнего вида. 【Выдающееся оснащение】В этом ценовом диапазоне импортных автомобилей особо нет выдающегося оснащения (не сравнить с отечественными автомобилями).

Audi A6 allroad 2024

Высококлассных опций слишком мало, все нужно доукомплектовывать! Четвертое поколение двигателей EA888 обладает мощной тягой, но по сравнению с испытанными S4 и 3.0 Allroad разница все еще заметна, особенно в ощутимой динамике разгона на начальных и конечных этапах.

Audi A6 allroad 2024

С конца прошлого года начал мечтать о вагоне, и наконец-то мечта сбылась! Сначала заказал S4 Avant, но, тщательно обдумав, поменял его на А6 Avant (в семье есть ребенок, поэтому с детским креслом в S4 Avant было тесновато, пришлось с болью в сердце менять машину, и мечта не сбылась полностью, немного жаль!). Изначально хотел выбрать HD матричные фары и BO, но, к сожалению, в порту машины без HD матричных фар, поэтому в итоге выбрал BO, без HD матричных фар осталась недосказанность! За последние несколько дней использования машины ощущение было как будто заменил одно на другое, ранее ездил на 1.4T Golf 7, а теперь на A6 с мощностью 265 лошадиных сил и полным приводом — действительно классно, и подвеска с шумоизоляцией намного комфортнее. Единственное, что автомобильная система кажется немного туповатой, и приложения реагируют очень медленно. Заправлял машину 98-м бензином Sinopec, кажется, что мощность выше, чем на 95 (может быть, это психологический эффект). Позавчера ездил по трассе, расход составил 6 литров на 100 километров, всё-таки довольно экономично. Кредит на машину составил 300 тысяч, стоимость без скидок 365 тысяч. Чувствую, что немного переплатил, стоимость без скидок была бы около 360 тысяч.

Audi A6 allroad 2024

Отлично, мечта о универсале сбылась, благодаря 3.0 V6 и системе полного привода quattro можно игнорировать все остальное. Жена тоже довольна ездой. 【Наименее удовлетворен】 Пространства на самом деле не так много, как предполагалось. Жена вечно все заполняет... Еще один момент — возможно, из-за того, что много ездила на электрическом автомобиле, ощущается, что при старте и переключении на низшее передача либо передаточное число не очень подходят, либо сам процесс сцепления немного жестковат, слегка наблюдается неравномерность и рывки. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена была на самом низком уровне, ждал неделю пока машину, которую я заменял, доставят из Чунцина. Получил скидку на автомобиль по причине его наличия на складе. 【Цена автомобиля】 Конечная цена составила 46... сравнима с максимальной комплектацией Volvo V90, какие могут быть еще раздумья? 【Динамика】 Совсем не нужно переживать, двигатель V6, слышите звук мотора? 【Управляемость】 Отзывчивость на дорожные условия очень четкая, пневматическая подвеска хорошо удерживает кузов, но не показывает жесткость. При езде по горным дорогам направление руля очень точно, а контроль автомобиля позволяет еще быстрее входить в повороты. 【Комфорт】 Жена и сын очень довольны. 【Расход топлива】 Практически один бак бензина уходит на трассу и дальние поездки. Жена ездит на работу на CT200, ведь мы в Пекине, все понимают — в таких условиях 8 с небольшим литров на 100 км это очень хорошо. 【Внешний вид】 Внешний вид еще обсуждать?

Audi A6 allroad 2024

Внешний вид определенно является основным фактором при выборе этого автомобиля. Любителей универсалов, наверное, нет, кому бы не понравились универсалы Audi, и с небольшими изменениями они выглядят здорово. Пространства сзади, конечно, меньше, чем в A6L, но его вполне хватает, а багажник очень вместительный, что подходит для путешествий и автопоездок. Однако часть нужных перекладин и аксессуаров была упрощена, что немного разочаровывает, и теперь их нужно покупать самостоятельно. Комплектация на этом уровне цены можно сказать действительно низковата, хотя цена на автомобиль имеет большую скидку, но по сути это комплектация автомобиля стоимостью в несколько миллионов юаней на местном рынке. В последующем модернизация оригинального завода столь активна, что это косвенно доказывает, что Audi бренда не предоставляют много оборудования, и многие функции владельцу потом приходится устанавливать самому. У автомобиля хорошее вождение, настройка шасси и общая комфортность все-таки соответствует уровню автомобилей класса C, но ради внешнего вида я сразу после покупки модернизировал амортизаторы на RSS, сохранив при этом оригинальный комфорт, управление также немного улучшилось. Наиболее важно, что это специально разработано для этой модели, хорошо сочетается, и есть 2-летняя гарантия. Но даже с лучшими продуктами нужна хорошая установка в магазине, так что не стоит смотреть только на цену, но также учитывать профессионализм мастерской, возможность последующей настройки и послепродажного обслуживания! Я также заменил диски на BBS, и потому установил второе поколение контроля давления в шинах, что нет в оригинальной комплектации Audi, это еще раз доказывает, что функции действительно небогаты! В данной версии A6 с самого начала была замечена проблема со странными звуками на центральной панели, и до сих пор производитель не решил эту проблему как следует. Это касается как местных, так и импортируемых автомобилей! Я не могу понять, почему эта мелкая проблема до сих пор существует на пороге замены модели. В будущем я планирую заменить освещение на центральной панели на более совершенное. В комфорт-режиме педаль газа все же туговатая, в городских условиях безопасность важнее. Сейчас электромобилей с быстрым ускорением стало очень много, и 2.0-литровый двигатель действительно не выделяется. На шоссе машина ведет себя лучше, да и контроль уровня шума хороший — по сути, слышен только шум шин. Расход топлива на шоссе составляет менее 7 литров, в городских условиях около 10, все зависит от стиля вождения; во время пробок расход действительно высокий. На данный момент проведено только первое техобслуживание, которое стоит недешево — небольшое ТО обходится более чем в две тысячи юаней! Возможно, в будущем буду рассматривать возможность обслуживаться где-то вне официальных центров.