Wuling Automobile Star [Wuling Xingchen 2021 1.5T Automatic Star Obsidian Version]

Wuling Automobile Star 2022

Не знаю, как сказать, так себе. Пространство хорошее, интерьер и дизайн тоже вполне, нравится. Мда, расход топлива, стоит только включить обогрев, расход топлива вообще не падает, двигатель постоянно работает, кажется, эта машина подходит только для городского вождения, при езде по городу, в райцентре или деревне, где мало машин и нет пробок, расход топлива не снижается, примерно 7 литров. Но если ехать по городу, возможно, часто будет 5 литров, даже 4 литра, при условии, что не включен кондиционер, ведь с обогревом двигатель всегда работает. На трассе расход топлива не падает, я по трассе ехал, расход не снижается. Кажется, гибридные автомобили так и работают: в городе экономят топливо, а на трассе больше расходуют. Главное – это расход топлива, он полностью зависит от манеры и стиля вождения каждого человека. Я иногда вожу машину небрежно, кажется, в среднем расход около 6.8 литров, да и ладно. Особенно при старте, парковке, медленном движении, долгих остановках, время, когда машина стоит на месте, тогда и проявляется преимущество гибридных автомобилей – тишина, настоящая тишина. Уже полгода езжу, появилась странная звуковая проблема с дверью, кто-то менял ограничители в 4S, и всё нормально. В салоне тоже странные звуки, не знаю почему, кажется, это общая проблема. За полгода уже сменил три дворника, за последние 2-3 месяца проблем не было. Я дверь не трогал, то шумит, то нет, иногда в 4S мастер нанесёт смазку на углубление двери, и кажется, что проблема исчезает, но это временно, понимаете, о чём я? Серьёзных проблем нет, есть мелкие, как и у всех гибридов. Однажды сработала система предупреждения EVP, не знаю почему, но затем само прошло. Проехал 13,000 км, если есть вопросы, спрашивайте.

Wuling Automobile Star 2022

【Покупка автомобиля】 В июне 2022 года я отправился в автосалон на тест-драйв бензиновой версии Wuling Xingchen, и почувствовал, что её мощность действительно немного слабовата (моя предыдущая машина была 2.0T; это моё личное мнение, не обижайтесь). Однако внешность и внутреннее пространство Xingchen мне понравились. В то время я собирался оформить заказ, но мой знакомый из автосалона сказал, что к концу года выйдет гибридная версия Wuling Xingchen, и предложил подождать. В итоге, после некоторых раздумий, я решил дождаться новостей о гибридной версии. Когда появились новости о гибриде, я немного подождал и сразу же позвонил в автосалон, чтобы оформить заказ (тогда цены и комплектации ещё не были опубликованы; я заказал за более чем 20 дней до их объявления). 25 августа утром объявили цены, и уже в обед мне позвонили, что моя машина прибыла, я оформил все документы и забрал машину домой. Единственное, что я не выбрал, это кристаллический рычаг переключения передач, остальные всё было в самой топовой комплектации. 【Впечатления от вождения】 С августа, когда я забрал машину, до нынешнего момента, на старте я всегда на следующем светофоре, пока другие ещё не догнали. О старте речи не идет – он просто отличный. В кругах автолюбителей говорили, что при заведении двигателя может быть шум, и это действительно было; после обновления компьютерной платы в автосалоне стало тише. В ремонтном центре, когда я забирал машину, я обратил внимание на очень прочную переднюю раму бензиновой версии Xingchen, другие детали кузова тоже были внушительные по толщине. В последующем это подтвердилось – они действительно довольно прочные. Во время китайского Нового года менял форму левого крыла и двери после столкновения на перекрестке: меня ударил Volkswagen, который поворачивал направо, и его повреждения были значительными. 【Личные ощущения】 Из-за своей работы я часто езжу по трассам. Машина ведёт себя на высоких скоростях средненько, но шум от шин довольно большой. В朋友圈 рассказывали, что замена шин может помочь, собираюсь попробовать это сделать. Что ещё хотел бы отметить – серые полосы на центральной консоли сильно бликуют, что мешает безопасному вождению. Надеюсь, производитель учтёт это в следующих версиях или предложит решение. Если у кого-то есть идеи, буду рад, если вы их поделитесь. 【Расход топлива】 Мой стиль вождения довольно агрессивный, расход топлива показывает 5.7–5.8 литров на 100 км. Заправляюсь 95-м бензином, каждый раз полный бак, хватает примерно на 600-750 км. 【Записи о ремонте】 (не включая дорожно-транспортные происшествия) С момента покупки: 1. Ограничители дверей (распространённая проблема у Xingchen, надеюсь, производитель улучшит). 2. Внутренняя панель правой задней двери была сломана механиком при замене ограничителя, мне заменили на новую. 3. Центральный экран гас во время вождения, разобрали и заново установили, после этого проблема исчезла, подозреваю, что была плохая связь. 4. FM-функция на центральном экране перестала работать, не находит станции, никакого звука (1 июля 2023 года). 5. На приборной панели отображались две палочки топлива, но бортовой компьютер говорил, что нужно заправиться (21 июня 2023 года). 6. В двух передних фарах была влага (заменили) (4 июля 2023 года). 7. Заменены все внутренние ручки дверей, кроме водительской (26 октября 2023 года). 8. Не исправен механизм втягивания водительского ремня безопасности, заменили (26 октября 2023 года). 9. Левые и правые задние дверные ограничители снова издают шум (2 августа 2024 года). 10. (Повторение неисправности) Центральный экран гас во время вождения (26 августа 2024 года). 11. Не работают кнопки на правой стороне руля (26 августа 2024 года). Комментарий по поводу ремонта Хотел бы пожаловаться на первый визит к механику - он не нашел никаких проблем. Производитель заявил, что данной функции нет в оригинальной комплектации, это было абсурдным - FM радио должно быть самой элементарной функцией. Затем производитель дал два смешных ответа: первый был о том, что при наличии Интернета невозможно прослушивать местное FM. В другом автомобиле с той же комплектацией FM работало, это доказало, что наши комплектации идентичны. Позже я вспомнил, возможно, проблема в разъёме кабеля, который был неплотно подсоединён (при решении проблемы с отключением экрана во время вождения его разбирали). Оказалось, что так и было после того, как я заново подсоединил кабель, FM вернулось к нормальной работе. Техники производителя? Что ж, просто посмеялся. Проблему с предупреждением о топливе (решили наполовину) просто отключили в центральном экране. Но это временное решение, не устранение причины. 【Мелкие недостатки】 (если нужно, могу приложить фото) 1. Рулевая колонка уже слегка заржавела, возможно, из-за воды, попавшей при мойке автомобиля. 2. Некоторые металлические детали на днище уже начали ржаветь, кажется, это связано с выхлопной системой. 3. Автоматические стеклоочистители работают странно: при маленьком дожде они не включаются, я их выключаю и управляю вручную, так надёжнее. Ручной регулировка скорости возвратно-поступательного движения стеклоочистителей ни на что не влияет, неважно, как я её настраиваю, скорость одна и та же. 4. Готов к дополнительным уточнениям. 【Стоимость обслуживания】 Фильтры кондиционера и воздушные фильтры я сам заказал на JD и поменял. Замена масла и масляного фильтра в автосервисе обошлась в 300 с лишним юаней.

Wuling Automobile Star 2022

【Самое понравившееся】 Доступная цена, низкий расход топлива, достаточно мощный двигатель. 【Самое неудовлетворительное】 Водительский опыт раскрывает низкую цену, интерьер имеет среднее качество. 【Внешний вид】 Дизайн очень солидный и гармоничный, двухцветный кузов значительно улучшает внешний вид, не выглядит как машина стоимостью 100 тысяч. 【Интерьер】 Интерьер в целом неплохой, материалы среднего качества, но учитывая цену, нормально. Довольно плавная работа автомобильной системы, сохраняются физические кнопки, что заслуживает похвалы. 【Пространство】 Сиденья не назвать комфортными, но приемлемо. Передние сиденья не очень удобные, но заднее пространство достаточно просторное, угол наклона можно регулировать, что делает автомобиль подходящим для длительных поездок. Багажник тоже большой, но из-за гибридной системы пол высокий, что на практике не сильно мешает. 【Вождение】 Гибридная система с 2.0 атмосферным двигателем обеспечивает отличную мощность, разгон и обгон легко осуществимы. Однако, подвеска очень мягкая, качество ощущений среднее, кажется рыхлой, управляемость не очень хорошая. Но учитывая цену, для повседневных поездок это не сильно заметно. Однако тормоза имеют приятное ощущение, система рекуперации энергии не слишком навязчива. 【Расход топлива】 В среднем около 6 литров на 100 километров.

Wuling Automobile Star 2021

【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система никогда не обновляется, информация о пробках в навигаторе неточная, нельзя установить другие приложения. Самое важное — это сильный шум тормозов, однако на пробеге 6500 км он практически исчез. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупая машину впервые, не умел торговаться и не знал, как просить подарки. Через полмесяца после покупки было введено снижение налогов, и я переплатил 5000 за налог на покупку. В подарок дали только пленку, плохие коврики, складную подушку и видеорегистратор (который оказался плохим, чтобы извлечь видео, нужно было приложить много усилий). Видя, что некоторым покупателям дарили ароматизаторы Wuling, я чувствовал себя обманутым. Всем советую настаивать на подарках при покупке: заводские цены у них низкие, если вы не потребуете, то забирает менеджер. Порядок предпочтения: обслуживание > топливная карта > электронные товары > комплекты для сидений. Не стесняйтесь, мы — покупатели и имеем право выбирать. При заказе автомобиля можно попросить полную заправку. 【Цена покупки】 Цена машины 8.98 + полное страхование 3K (от небольшой страховой компании, раз уже воспользовался заменой аккумулятора) + налог, в итоге вышло 10 тысяч, беспроцентный кредит 5 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Разгон на D-режиме ужасно медленный, если любите скорость, можно искать другие варианты. Идеальный диапазон экономии топлива — 90-100 км/ч, после 100 нужно чуть сильнее нажать, чтобы разогнаться до 120, но всё равно медленно. После 120 немного слабеет, при 150 приходится использовать 90% газа, максимальная скорость, вероятно, 180 км/ч. На R-режиме при движении назад лучше выключить автоматический стояночный тормоз, иначе на подъёмной дороге это неудобно. S-режим обеспечивает неплохое ускорение, если готовы немного потратиться, в городе можно обогнать большую часть Tesla. На трассе догонять Tesla сложновато, в основном мне приходится давить до упора, а Tesla, кажется, всё ещё не достигла предела. В очереди на дороге, я обошел Tesla, но она гналась за мной 5 км, потом я застрял на 5 секунд из-за другой машины и больше её не видел. Ведь по этой цене, если она не связывается с моей бедностью, что я могу сказать. 【Расход топлива】 Средний расход 8.5 литров, при агрессивной езде — 10-11, на трассе самый экономичный расход — 7.5 литров. Показатели на приборной панели часто отличаются на +1.5 и более. 【Запас хода】 Последние две поездки потрачено 400 юаней на бензин, пробег 620+ км. 【Затраты на ремонт】 Ремонтов не было, зимой подкачивал шины бесплатно. 【Техническое обслуживание】 Первичное обслуживание пройдено. 【Наиболее удовлетворен】 Пространство действительно большое, полностью удовлетворяет. ------------------------------------------------------------------------- Запрашиваю у модератора добавить в избранное.

Wuling Automobile Star 2022

Внешний вид неплох, я не слишком обращаю внимание на дизайн. Мощность впечатляющая! Очень экономичный в плане расхода топлива! Но подвеска жесткая, трудно сравнить! На низких оборотах двигателя шум очень большой! И этот звук не очень приятный! Есть ощущение, что двигатель едет по стаканам! На высокой скорости шум от покрышек тоже значительный! Больше нареканий нет, к внешнему виду и пространству я не предъявляю особых требований, это просто средство передвижения. Я недоволен тем, что нет переднего радара, нет электрического складывания зеркал заднего вида, датчик дождя работает как какое-то неумное устройство, независимо от интенсивности дождя, его скорость зависит от его настроения! Регулятор скорости просто для вида, ха-ха-ха, смешно... Подвеска высокая, проходимость хорошая, но всё равно слишком жесткая! Кроме того, я проехал на этом авто месяц, заливал несколько баков бензина, если посчитать, то расход топлива примерно на 1 литр больше, чем показывает индикатор. В среднем около 5.8 литров на 100 км. Это примерно 0.4-0.45 юаня за километр. Неплохо. Только вот низкоскоростной шум двигателя доставляет небольшой дискомфорт.

Wuling Automobile Star 2022

Гибридные автомобили всегда считались направлением развития автомобилестроения. В прошлом гибридные модели в основном имели высокую ценовую планку, но с течением времени и развитием технологий их стоимость постепенно снижалась, делая технологии экономии топлива более доступными. В этот раз компания Wuling пошла дальше, оснастив гибридной системой модель стоимостью около ста тысяч юаней, что, конечно, вызвало у меня интерес. Поэтому я решил протестировать первую модель с гибридной технологией Wuling — Xingchen — чтобы узнать, сможет ли она популяризировать отличные гибридные характеристики. Xingchen с гибридным приводом оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем в паре с системой последовательного и параллельного гибридного привода с двумя электромоторами. Модель для тест-драйва и выставочные образцы оснащены независимой подвеской высокого уровня комплектации (по словам дилера, моделям низкого уровня в этом году пока недоступна поставка), поэтому мои впечатления касаются только модели с высокой комплектацией. В плане производительности, мощность довольно приличная: до скорости ста километров в час машина разгоняется уверенно. Не стоит иметь слишком высоких ожиданий от такой установки, но благодаря гибридной системе автомобиль показывает себя отлично на низких скоростях в городе. Двигатель быстро реагирует на запросы средней и малой мощности, даже при внезапных высоких нагрузках отдача вполне быстрая. На более высоких скоростях двигатель постоянно работает, что обеспечивает хорошую динамику. Что касается плавности хода, то здесь все безупречно: двигатель включается и выключается, не вызывая никаких перебоев в мощности. В целом гибридная система на этом автомобиле показывает себя очень хорошо и соответствует передовым отраслевым стандартам. Ходовая часть показала себя не столь впечатляюще и явно отражает стоимость автомобиля. В качестве плюсов — подвеска достаточно мягкая, но уровень амортизации оставляет желать лучшего: любые неровности дороги и мелкие вибрации ощутимо передаются в салон. Однако, учитывая цену, это приемлемо. Спортивные качества тоже не особенно выдающиеся: они подходят для повседневного вождения, но с большим рулем и стандартным ощущением от управления вождение особенно интенсивно не хочется. Управляемость и следование за рулем тоже оставляют желать лучшего, чувствительности руля маловато и сама логика иногда странная. Тормоза хорошо сделаны: у гибридной версии есть система CRBS и она достаточно хорошо откалибрована для плавного торможения без необходимости длительной адаптации. Режим регенеративного торможения можно регулировать, и в режиме минимальной рекуперации электродинамическое торможение очень плавное, что значительно облегчает переход с бензиновых автомобилей. Показатели шумов и вибраций хороши: для автомобиля стоимостью около ста тысяч юаней подавление шумов ветра приятно удивляет. Изоляция шумов от трансмиссии лучше, чем у некоторых более дорогих совместных моделей SUV. Однако изоляция дорожного и внешнего шума посредственная, особенно заметен дорожный шум, но, повторюсь, для этой цены это ожидаемо. Во внешнем виде машины, по моему мнению, есть некоторые преимущества: хотя внешний вид не так традиционен, как у стандартного SUV, он все же выглядит гармонично и отличается от большинства коммерческих автомобилей Wuling. Интерьер вполне приятный на вид, но в плане материалов и отделки не стоит ожидать многого: ощущение от кнопок и общая эстетика средние, но, скорее всего, соответствуют ценовой категории. Основные функции в салоне управляются физическими кнопками, что заслуживает похвалы. Система мультимедиа получила одобрение: она работает плавно, меню и логика работы хорошо структурированы и удобны для понимания. Курьезно, но в гибридной модели можно увидеть текущий расход топлива на бортовом компьютере, чего обычно не встретишь (хотя это не имеет большой практической ценности). Эргономика в передней части немного проблематичная: руль не регулируется по глубине, и под мой стиль вождения нужно подстраиваться. Тем не менее, это можно принять, так как сиденья сами по себе комфортны. Задняя часть в целом показывает себя неплохо: пространство просторное, днище плоское, а диапазон регулировки наклона спинок сидений достаточно большой, позволяя принять практически лежачую позу. Однако сиденья немного плоские и хотелось бы, чтобы они были мягче. Багажное отделение тоже неплохое, с его просторным и правильной формы пространством. При сложенных сиденьях заднего ряда получается довольно плоское пространство. Из-за размещения аккумулятора у гибридной модели нет запасного колеса, а вместо этого предоставлен ремкомплект. Единственным недостатком можно назвать чуть более высокий пол в багажнике, но это также приемлемо. Конфигурация высокого класса вполне достойная, но гибрид на две тысячи юаней дороже сравнимой бензиновой версии (есть небольшие различия в комплектациях). Также я заметил, что панорамная крыша в списке опций экстра, но обе представленные машины на тест-драйве имели её, так что причина этого не совсем ясна. В целом гибридная система Xingchen сама по себе показывает очень хорошие результаты, в плане ощущений от вождения она достигает лидирующих отраслевых стандартов. Wuling сумела внедрить гибридную технологию в ценовую категорию, где это действительно может повлиять на развитие автомобильной отрасли. Надеюсь, Wuling сможет быстрее адаптировать эту гибридную систему к более широкому числу моделей. Однако необходимо проверить расход топлива и долговечность в будущем. Хотя возможность купить гибрид привлекает потребителей с бюджетом около ста тысяч юаней, разница в стоимости между гибридной и бензиновой версией примерно в 20 тысяч юаней может оказаться значительной в этой ценовой категории, и это вопрос, готовы ли целевые потребители её заплатить.

Wuling Automobile Star 2022

Wuling Starchen — это гибридная модель, разработанная специально для среднего класса. Её дизайн стандартный, но довольно привлекательный. Хотя функциональность автомобильной системы не впечатляет особым разнообразием, скорость её работы и интерфейс довольно удовлетворительные. По части пространства эта модель, с длиной чуть менее 4,6 метра, не имеет больших преимуществ в сегменте компактных внедорожников, но второй ряд сидений вполне способен удовлетворить повседневные потребности. Что касается мощности, крутящий момент привода достигает 320 Н·м, и хотя это не выдающийся показатель, но настройка двигателя довольно чувствительная, что обеспечивает плавность в повседневной эксплуатации и достаточную мощность. Единственное, мощность в средних и поздних фазах может быть немного слабее. Тем не менее, минимальная цена на гибридную версию Starchen составляет всего 9,98 млн юаней (9,98–10,98 млн юаней), что существенно снижает порог входа в сегмент гибридных автомобилей, и при стремлении к лучшему соотношению цены и качества, её вполне можно рекомендовать.

Wuling Automobile Star 2021

Я приобрел автомобиль 29 августа, использую его уже месяц, проехал 650 километров. В основном езжу не часто, около 20 километров в день, в основном только на работу и обратно. 1 октября я собирался ехать в Фэнду, и во время обычной поездки двигатель неожиданно заглох и не заводится. Если бы это произошло на скоростной трассе, последствия были бы непредсказуемыми. Сервисный центр настаивает на том, что проблема связана с качеством бензина и отказывается применять гарантию, поэтому мне нужно самому оплатить диагностику и ремонт. Они предложили конкретный план и сумму ремонта. (1. На заправке не было других жалоб на качество бензина, которое могло бы привести к тому, что двигатель не заводится. 2. Я заправляюсь на этой заправке уже около шести лет и не слышал о таких проблемах раньше.) Я уже связался с национальной службой поддержки, чтобы сообщить о проблеме, и предложил либо заменить автомобиль, либо предоставить транспортное средство для поездок, но они сказали, что потребуется 72 часа на ответ. Надеюсь, что они ответят быстрее, чтобы уменьшить мои финансовые потери. 【Наиболее неудовлетворительно】Автомобиль по-прежнему находится в сервисном центре, проблема не решена, и я не получил обратной связи. Буду признателен, если другие пользователи поделятся своими похожими историями с послепродажным обслуживанием и подскажут, возможно ли заменить автомобиль и как защитить свои права.

Wuling Automobile Star 2022

Неожиданно увидел эту машину в кругу родственников на WeChat, до этого в основном следил за H6 и Cs75plus. Увидел эту машину и сразу был привлечен - внешний вид солидный. Посмотрел комплектацию на сайте «Дунчеди», поделился впечатлениями с женой, ей тоже понравилась. На праздник середины осени поехали в родной город и провели тест-драйв. Впечатления от тест-драйва отличные: автомобиль быстро набирает скорость, очень тихий, заднее пространство большое, жена сказала, что сидеть сзади очень комфортно. Обсудили дома и решили покупать. Родственники говорили, что отечественные автомобили не так ценятся, как совместные, и рекомендовали Toyota. Сравнивали долго, но все равно больше понравилась "Синчэнь". Главное, у нас с супругой нет особо высоких требований к брендам, главное практичность, и еще у нас есть уверенность в китайских автомобилях последних лет и поддержка отечественного производителя. В результате выбрали «Синчэнь» в гибридной версии с полной комплектацией, белого цвета, без дополнительных установок. Базовая цена автомобиля 109800 юаней, полная стоимость с учетом скидки на обмен составила менее 110000 юаней (учтена скидка в 8000 юаней), автосалон бесплатно добавил пленку и коврики. На данный момент проехали более 1100 километров, из них более 600 километров по трассе. Средний расход топлива 6.8, минимум был 5.1 (когда ехали по провинциальной дороге), максимум 7.9 (на трассе). Расход более-менее приемлемый, чуть выше, чем ожидалось, возможно из-за частых поездок по трассе. Заднее пространство очень большое, в нем сидят жена и ребенок, и места вполне достаточно. Сиденья средней жесткости, передние сиденья обеспечивают умеренный комфорт, задние сиденья регулируются по углу. Общие ощущения хорошие: ускорение чувствуется, уверенность при обгонах, система автомобиля реагирует потрясающе быстро и поддерживает многочисленные команды. Очень доволен автомобилем, высокая комплектация, привлекательный дизайн, полностью удовлетворяет потребности семьи. Уровень шума и посторонние запахи в пределах нормы, учитывая стоимость автомобиля. На данный момент обнаружил только несколько недостатков: отражение передней панели на стекле передней двери затрудняет видимость в зеркало заднего вида, но после замены пленки на стеклах стало лучше. Еще заметил, что в последние дни звук двигателя становится громче при запуске, возможно, это связано с холодной погодой. Проехал не так много, пока только это заметил, если появятся другие вопросы, оставлю отзыв позже.

Wuling Automobile Star 2022

Моя модель без дополнительной комплектации, цена автомобиля 109800 юаней без скидки, но сначала, после тест-драйва, я выиграл 2000 юаней в лотерее, а также получил 3000 юаней в виде городских потребительских купонов, 3000 юаней за обмен, полное страхование с третьей стороной на сумму в 2 миллиона юаней обошлось в 5300, налог на покупку – 4600, плата за регистрацию – 680, итоговая стоимость составила 11230 юаней. Считаю, это весьма низкая цена. В 4S центре мне подарили небольшие подарки, такие как пленка для всего автомобиля, коврики и пылесос. Внешний вид: очень стильный, выглядит действительно солидно, и цвет гибридной версии – это очень светлый синий, который в слабом солнечном свете кажется белым. Автомобиль имеет наклон от переда к задней части, что создает агрессивную осанку. Интерьер: ощущается как высококлассный. Сиденья очень мягкие и комфортные, особенно если отрегулировать задние до положения полулежа. В отношении пространства трудно придраться, я даже могу лежать на полу в задней части. Оснащение: почти нет интеллектуальной помощи водителю, но в условиях города это не имеет значения. Система кругового обзора есть, но угол немного странный, особой помощи это не приносит. Впечатления от вождения: подвеска очень мягкая, тормоза слегка резкие, к педали тормоза нужно привыкнуть. Ускорение довольно быстрое. На скоростях ниже 30 км/ч движется на электричестве, очень тихо, когда разгоняется, подключается двигатель, но это почти не заметно, только при резком ускорении двигатель начинает шуметь. Расход топлива пока не ясен, нужно еще поездить, чтобы понять. Немного недостатков в работе Wuling – в отделке углы немного небрежные, к тому же уплотнители местами неровные, но если подумать о компактном гибридном кроссовере за 110 000 юаней, Wuling даже не "стыдится" того, что бюджет невелик, так что жаловаться на отсутствие утонченности, наверное, не стоит.