Weilai EC7 [Nio EC7 2024 model 75kWh]

Weilai EC7 2024

С первой поездки в Шанхайский 牛屋 я загадал себе одно желание: "Я тоже хочу иметь автомобиль NIO!" На дворе 2024 год, за эти годы я попеременно водил S350L, Cayenne, G350, Discovery 5, и все больше начинало раздражать заправка. Каждый раз по дороге я говорил: "Почему снова нужно заправляться? Мы же только что заправлялись!" 😂 Поэтому я решил купить электромобиль. При выборе электромобиля я был совершенно точен - только полностью электрический. Так как семья была против большого шестиместного автомобиля и MPV, я не смог определиться с ZEEKR 009 и Mega, тем более что в семье много машин, и необходимость ездить всем вместе не столь велика. Затем я отказался от ES8 ☹️. Так что я сразу выбрал EC7. Я всегда выбираю машины по первому впечатлению, не интересуюсь сроками доставки и бюджетом. Если есть деньги - беру топовую комплектацию, нет денег? Беру в долг! Хахаха, этому я научился у LiuLiuGe. Не раздумывая долго, быстро принял решение, разместил заказ и подтвердил его без проблем. Поскольку я живу в Сяньяне, за машиной мне пришлось ехать в Ухань. Я добрался до железнодорожного вокзала на автобусе, потом сел на скорый поезд до Уханя, где прошел все процедуры по проверке и передаче автомобиля, все прошло гладко. Мне не нужен был церемониал по передаче (да и в других случаях я не проводил таких мероприятий, взял ключи и уехал хахаха). По дороге в Сяньян я использовал полуавтоматическое вождение, а потом заменил новую батарею бесплатно. Иногда я встречаю других владельцев, которые фотографируют автомобиль и постят в группу. Надеюсь, что в Сяньяне будет все больше владельцев NIO, чтобы у всех было все хорошо, крепкого здоровья и богатства! Хахаха.

Weilai EC7 2024

[Пространство] Передние сиденья укомплектованы креслом королевы с поддержкой ног, подставкой для ног и функцией нулевой гравитации, а также различными массажными режимами. Задние сиденья также имеют функцию подогрева. В багажнике достаточно много места: можно загрузить много вещей для путешествий. Купил этот EC7 по причине большого пространства и автомобильных габаритов, идеально вписывающихся в мои требования. Это автомобиль, сочетающий в себе простор и спортивность кроссовера. [Запас хода] Запас хода зависит от стиля вождения конкретного человека. В основном использую автомобиль для поездок на работу и расход электричества составляет примерно 16 кВт-ч. У нас дома есть домашняя зарядная станция, поэтому я вообще не беспокоюсь о запасе хода. Ключевое преимущество – не нужно волноваться о частой зарядке и износе батареи. Если батарея ухудшится, я могу заменить её, так как станция обмена батарей находится недалеко от моего дома. [Динамика] Про мощность даже говорить нечего: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, позволяя легко обгонять. Когда скорость достигает 80 км/ч, автоматически открывается стильное заднее антикрыло, что выглядит очень эффектно.

Weilai EC7 2023

Внешний вид внушительный и приятный, дизайн интерьера высокого уровня, но есть детали, которые нужно улучшить, особенно крышка центрального подлокотника — она не очень плотно прилегает, при опоре на нее слышны звуки "клак-клак", ощущается зазор по высоте. Ускорение и управление автомобилем отличные, но подвеска все еще требует улучшения, необходимо усилить ее настройки. При проезде через неровности центральная консоль и двери иногда издают легкие посторонние звуки. Ec7, будучи вторым по стоимости автомобилем компании Weilai после es8, кажется недостаточно важным. Если не являетесь поклонником купе, рекомендую выбрать es8. Разница в цене незначительная, но в стандартной комплектации есть массаж и вентиляция второго ряда, а также двухкамерная пневмоподвеска и полностью алюминиевый кузов. В следующий раз обязательно выберу es8.

Weilai EC7 2023

Проехал 11,000 км, ещё не решился заменить батарею, необходимо как следует разобраться с трехсистемной батареей, потребление энергии слишком большое, на 100 кВт·ч аккумуляторе по трассе можно проехать только около 440 км.

Weilai EC7 2023

Был привлечён внешним видом, качество езды и сборка очень хорошие. Шумоизоляция за эту цену не поражает, интерьер довольно простой, взял имитацию кожи, для повседневного ухода удобно, сиденья удобные, пространство очень большое. Выбрал вариант с изменяемой панорамной крышей, ещё наклеил защитную плёнку, летом в машине всё равно очень жарко, приходится сильно включать кондиционер. Сиденье "королевы" для пассажира удобно для отдыха на работе. Купил пакет услуг "Без забот", вместе с ценой автомобиля в итоге вышло достаточно дорого. Все говорят, что у NIO хороший сервис, но он не оправдал моих ожиданий, могу сказать, что соответствует своей цене, но не поражает. За три пробных тест-драйва и получение машины я выпил в салоне всего две бутылки воды от NIO и съел один блин; обслуживание хуже, чем у моих предыдущих автомобилей. Единственное, чем я доволен, это оперативные ответы в сервисном чате, езда нормальная. К тому же, с увеличением продаж качество сервиса немного снизилось. Купил пакет активаций за 30 тысяч юаней, с четырьмя заменами аккумулятора в неделю — для повседневного использования более чем достаточно.

Weilai EC7 2023

Давайте посмотрим на мою сравнительную таблицу Ferrari и NIO Я давно хотел купить электромобиль, но вариантов для подзарядки действительно опасался. Ужасно, когда зарядка занимает целый час — это неприемлемо. Поэтому благодаря системам замены батареи и сервису NIO, в конечном итоге меня привлекли задний спойлер и внешний вид. Действительно круто, и после первого опыта замены батареи я не могу перестать думать об этом. Но все же о недостатках: обновление системы автомобиля нестабильно, NOMI всё еще довольно медленный. Не знаю, связано ли это с сетью, но чувствую, что NIO в плане интеллекта еще предстоит долгий путь. О запасе хода: у меня батарея на 100 кВт·ч, на трассе с 93% заряда она проезжает около 400 километров, но в городе обычно 320-330 километров, и при достижении около 10% заряда я уже иду на замену. Чувствуется, что на трассе запас хода больше, не знаю, только ли у меня такое ощущение. Интерьер я выбрал в цвете какао-коричневый, выглядит очень шикарно. Атмосферная подсветка крайне качественная и яркая. Каждый раз, когда вижу этот интерьер, настроение улучшается. Всё очень просто и одновременно элегантно. Если не любите слишком вычурный интерьер — рекомендуем обратить внимание на этот вариант, особенно с возобновляемым бамбуковым деревом и скрытыми вентиляционными отверстиями. Напоследок об ассистенте вождения: Автоматическая парковка и ассистент вождения поразили... По сравнению со старой бензиновой машиной это, как открытие нового мира. Но единственный неприятный момент: машине всего полгода, а чтобы NOMI реагировал, приходится повторять команды дважды. Надеюсь, NIO в дальнейшем обновит это по OTA.

Weilai EC7 2023

Друг купил автомобиль Nio, я как-то прокатился и действительно почувствовал, что машина хорошая. Недавно, проходя мимо магазина Nio, я сразу заметил EC7. Этот спойлер, этот профиль, эти линии — одним словом: идеально. После тест-драйва уже не сомневался, купил её. О запасе хода: По работе мне часто приходится ездить между Шэньчжэнем и Фошанем, запас хода с батареей на 75 кВт-ч часто бывает слабоват, иногда приходится беспокоиться о нехватке заряда, что очень неприятно 😣 Недавно гибко модернизировал до батареи на 100 кВт-ч, но всё равно кажется недостаточно. Биньцзы, когда выйдет батарея на 150 кВт-ч? Надеюсь, будет подешевле. О NOP+: В двух словах — отличная вещь! До использования я не понимал, какие у него плюсы и минусы, но сейчас, когда включаю NOP+, еду по трассе один — это просто блаженство, руки практически полностью свободны (хотя система всё равно напоминает, что нужно держать руки на руле, но иногда невозможно удержаться и надо проверить телефон 😂). Особенно приятно, что на праздники за использование NOP+ можно зарабатывать очки — невероятно удобно…

Weilai EC7 2023

В декабре 2022 года я впервые узнал об автомобиле EC7 из различных постов в WeChat официальных аккаунтах. Первое впечатление было восхитительным—автомобиль выглядел очень стильно и привлекательно. Однако долгие сроки поставки и высокая цена поначалу заставили меня отложить эту идею. Позже, в феврале 2023 года, после праздников, я снова начал думать о покупке автомобиля. Так как я работаю в центре Шанхая, машина просто необходима, а местные номера на электромобили можно получить быстрее. Я не был против электромобилей, даже считал их оснащение более продвинутым. Я рассматривал разные модели на рынке, такие как Jidu 001 (ныне Ji Yue 01), Zeekr 001, BYD Han, Li Auto L9 и другие. Особенно понравился Li Auto L9, который удовлетворял все мои потребности: дальность хода, интерьер, большие экраны, маленький холодильник, подходил для семьи, работы и путешествий по окрестностям в свободное время. Но в 2023 году гибридные автомобили перестали получать зеленые номера, что и заставило меня отказаться от L9. И это хорошо, потому что иначе я бы не встретил EC7. После этого я снова начал искать подходящий электромобиль. В конечном итоге пришел к выводу, что старые бренды китайского производства более надежны. Раз выбора идеального нет, Xiaopeng ... лучше не упоминать, остается NIO. Сначала я выбрал NIO ET7, но после осмотра внутреннего пространства и оценки потребностей семьи, решил, что большой SUV будет более подходящим. С учетом быстрого обновления электромобилей, я решил купить новинку—модель es7 от платформы nt2.0. Однако в первом квартале этого года многие владельцы жаловались на недостатки es7, включая более низкую комплектацию по сравнению с другими уровнями автомобилей. Я решил отказаться от es7. В апреле 2023 года, скучая, я снова зашел в приложение NIO и увидел EC7. Несмотря на то, что он все ещё казался дорогим, я не выдержал и стал изучать информацию подробнее. Дизайн EC7 сразу пришелся мне по вкусу—эта задняя часть, антикрыло, боковые линии просто завораживали. Затем я посмотрел на конфигурацию: аккумулятор на 100 кВт*ч, специальная окраска, 21-дюймовые колеса и т.д. Полная комплектация вышла на сумму, превышающую мой бюджет на 30%. После долгих размышлений, на следующий день я все же разместил заказ. Из-за предварительных продаж, это был слепой заказ—принял решение без полной информации. Теперь, оглядываясь назад, понимаю, что это было импульсивное решение, но кто может сопротивляться такому красивому автомобилю? Ожидание было долгим. После заказа в показанном времени поставки значилось середина мая, но фактически я ждал автомобиль два с половиной месяца. Проблемы с отсутствием лакокрасочных материалов и элементов конфигурации сильно замедлили процесс. Но в итоге в середине июня я получил свой автомобиль. Использую машину уже более 120 дней, средний пробег составляет один километр в день. Должен сказать, что мой слепой выбор оказался правильным, и ожидание стоило того. Облика EC7 даже не описать—это вершина дизайна электромобилей. Остальные автомобили стоимостью до миллиона не в счет. Интерьер у меня обтянут натуральной кожей Napa, действительно очень приятен на ощупь. Каждая хромированная деталь подчеркивает цвет интерьера, новой машине нет характерного запаха. Пространства достаточно, все отлично. По мощности автомобиль меня полностью устраивает. Спокойно держит скорость 120 км/ч на трассе, тормоза очень чувствительны. Самое важное—это система помощи при вождении. На данный момент я проехал более 12000 км, и почти половину этого пути думаю проехал благодаря NOP+. Это очень удобно и значительно снижает усталость при долгих поездках. Конечно, вопросам безопасности тоже стоит уделить внимание, так как NOP+—это лишь система помощи, а не полностью автономное вождение, и вмешательство водителя все равно требуется. Что касается сервиса NIO, то все и так все знают. В завершение надеюсь, что NIO будет продолжать развиваться и становиться лучше.

Weilai EC7 2023

Энергопотребление немного высокое, в среднем около 20. Батарея на 100 киловатт-часов, после замены батареи заряжена на 93%, что приводит к запасу хода примерно в 450 километров. Основная проблема в управлении – слишком большой угол поворота рулевого колеса, что приводит к тому, что фактически нужно поворачивать руль больше, чем ожидалось, и автомобиль кажется неуклюжим.

Weilai EC7 2023

Внешний вид мог бы привлечь большее количество покупателей, если бы был больше. Стандартный интерьер слишком простой, он не соответствует этой цене. Вижу, как многие друзья в чатах говорят о различного рода проблемах с автомобилем Nio, надеюсь, что Nio станет лучше.