Volvo XC40 RECHARGE [Volvo XC40 EV 2023 Long Battery Life version PRO]

Volvo XC40 RECHARGE 2024

【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное – это управляемость. По сравнению с аналогичными электромобилями, Volvo XC40 EV, на мой взгляд, имеет самое большое преимущество в управляемости и водительском опыте. Хотя это и небольшой электромобиль, подвеска настроена на спортивный стиль, особенно хорошо чувствуется быстрая и прямая реакция кузова при поворотах и смене полосы; подвеска тоже отлично поддерживает автомобиль. Во-вторых, рулевое управление точное, куда ни направь, автомобиль туда и поедет – нет никакой люфты. Весь автомобиль настроен на спортивный стиль. 【Водительские ощущения】 Помимо уже упомянутой хорошей управляемости, благодаря мощному электрическому двигателю, даже в модели с одним электродвигателем, динамика очень хорошая. В городе просто легко нажатием на педаль можно быстро обгонять, а с учетом спортивной настройки подвески, передвижение по городу становится очень приятным. 【Комфорт при езде】 Места для посадки на самом деле довольно много, относительно его габаритов не назовешь маленьким, но сиденья все же немного жестковаты. Если бы они были помягче, было бы еще комфортнее.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

Внешний вид. Электромобиль C40 выполнен в стиле купеобразного внедорожника. Дизайн передней части почти полностью повторяет XC40 RECHARGE: форма радиаторной решетки и капота практически идентичны. Передняя часть имеет полузакрытую решетку, в нижней части которой находится воздуховод, создающий эффект парящей решетки. Одноцветный дизайн кузова усиливает визуальную целостность передней части. Фары придают передней части более молодой вид. Сохраняются фирменные фары "Мьелнир" (Молот Тора); дневные ходовые огни в форме буквы "Т" легко узнаваемы. По официальной информации, C40 оснащен новыми интеллектуальными пиксельными фарами с 84 светодиодами, которые автоматически регулируют дальний и ближний свет, а также направление и высоту светового потока в зависимости от дорожной обстановки и встречных автомобилей.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

Внешний вид: Основные изменения в новом Volvo XC40 RECHARGE сосредоточены на передней части. Новый автомобиль получил тот же дизайн передней части, что и ранее выпущенный C40. Головные фары изменены с прямоугольной формы на клиновидную, их контуры сужены на концах. Знаковый дизайн "Молот Тора" сохранен, а решетка радиатора теперь закрытая, что придает облику больше лаконичности. Динамика: Согласно информации из заявлений, новый автомобиль будет оснащен электродвигателем максимальной мощностью 150 кВт, а максимальная скорость составит 180 км/ч. Также, согласно изображениям из заявлений, новый автомобиль будет представлен в версии с двумя электродвигателями для выбора потребителей.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

Бренд делает основной акцент на безопасности, кузов и системы безопасности очень на высоком уровне, при движении задним ходом, если рядом появляется быстро движущийся электромобиль, срабатывает система предвидения и торможения. Очень доволен автомобилем. Пространство немного ограничено, но для начинающего водителя это даже удобно, парковаться легко.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

В целом, электромобили традиционных автопроизводителей по ощущениям вождения очень похожи на бензиновые автомобили: они едут стабильно, и при старте нет ощущения резкости - и этот автомобиль не исключение. Особенно по сравнению с другими брендами, дизайн переднего багажника здесь очень продуман. Внешний вид и интерьер в основном такие же, как у бензиновой версии, и ощущения от вождения почти не отличаются, разве что автомобиль немного тяжелее, поэтому при сильных ударах может немного пружинить. В остальном же всё очень хорошо. Учитывая текущую цену, если вы цените безопасность, качество бензиновых автомобилей, сбалансированность во всех аспектах и традиционный автомобильный бренд, этот автомобиль определенно вам подойдет.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

Дизайн внешнего вида полностью электрической версии XC40 выглядит очень элегантно, характерные черты семьи Volvo очень заметны. Несмотря на то, что в облике можно увидеть черты бензиновой версии XC40, внешний вид все же очень приятный, а размер кузова идеально подходит для использования в городе. Основные изменения в модели 2024 года касаются внутренней части. Прежде всего, это запас хода: запас хода модели с задним приводом по циклу CLTC составляет 640 км, запас хода модели с полным приводом по циклу CLTC составляет 630 км. Кроме того, что касается батареи, по сравнению с моделью 2023 года, емкость батареи увеличилась всего на 4 кВт⋅ч, однако запас хода увеличился более чем на 100 километров, поскольку были оптимизированы и обновлены мотор, система управления и другие компоненты. Также новое касается привода: новая модель оснащена задним приводом, что позволяет чувствовать большую маневренность автомобиля в повседневном управлении. Ширина задних шин больше, чем передних, это сделано для лучшего сцепления шин во время ускорения. Это увеличение запаса хода при той же цене является значительным преимуществом. Одним из главных факторов выбора Volvo является их система безопасности. Стандартное оборудование включает систему помощи водителю уровня L2, которая поддерживает удержание полосы движения, активное избегание столкновений и другие функции. Важно отметить, что у Volvo эти функции не зависят от класса или комплектации автомобиля. Мне особенно нравится функция помощи водителю у Volvo: она проста в использовании, после активации автомобиль удерживается в центре полосы и при отклонении выдает предупреждение. В критический момент она автоматически вмешивается в систему управления, чтобы обеспечить безопасность движения автомобиля.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Автомобильные права 2 года, опыт вождения 0 лет. Потратил два года на попытки выиграть тендер на машину, в прошлом году выбрал Volvo XC40 электрическую версию, купил себе электрический автомобиль для поездок на работу и обратно. Теперь я тоже автовладелец. Преимущества электромобиля не стоит перечислять, после единовременной выплаты за машину, ежедневная зарядка под домом стоит 40 юаней, за месяц на поездки на работу и обратно хватает трех зарядок, стоимость практически незначительная. Техобслуживание — девять раз в течение трех лет, при моем небольшом пробеге это вполне достаточно. Некоторые мелкие функции автомобиля очень продуманы и соответствуют моим желаниям. При ожидании на светофоре он автоматически определяет, если передняя машина тронулась, и центральный экран напомнит об этом, чтобы не задуматься и избежать столкновения с машиной сзади. Навигатор можно настроить на тихий режим, встроенная карта Gaode информирует о дорожной ситуации без звуковых оповещений, и музыка не прерывается. Соединение между телефоном и навигатором выполнено отлично: хотя встроенная навигация Volvo не впечатляет, с CarPlay и оригинальной навигацией Gaode все работает замечательно. Приложение может автоматически активировать шаблон, и при подключении телефона попросит проецировать изображение на экран машины, что очень удобно. В плане запаса хода существуют режимы однопедального управления и рекуперации энергии. В режиме рекуперации энергии запас хода увеличивается на 40 км при частых остановках. Однопедальный режим больше напоминает управление бензиновым автомобилем. Пока привыкаю к рекуперации, ощущение торможения еще присутствует, и педаль газа нужно отпускать медленно. Возможно, я немного медленно учусь — прошло два месяца, а я все еще не освоил эту функцию так же хорошо, как мой друг, который водит Tesla.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Получил автомобиль ровно месяц назад, поделюсь своими непосредственными впечатлениями от эксплуатации: 1. Ощущения от вождения не сильно отличаются от бензинового автомобиля, нет дискомфорта, о котором говорят при вождении чисто электрических автомобилей. 2. Мощный двигатель, скорость набирается хорошо (это для меня лично важно). 3. Функции помощи водителю (возврат на полосу при отклонении, автоматическая остановка при обнаружении препятствий при движении задним ходом и т.д.) внушают спокойствие. 4. Индикация на зеркалах заднего вида о приближении автомобилей сзади значительно повышает безопасность при перестроении, особенно полезна в условиях ограниченной видимости в дождливую погоду. 5. Бортовая система проста и функциональна (хотя, возможно, для молодых людей она может показаться недостаточно развлекательной). Недостатки: заявленный запас хода в 470 км при 90% заряде в условиях жаркого лета сокращается. При постоянно включенном кондиционере реальный запас хода уменьшается примерно на 30%, что, возможно, является общей проблемой электрических автомобилей. К счастью, автомобиль используется только для городских поездок и ежедневного передвижения по городу, и при зарядке дома раз в неделю этого более чем достаточно при отсутствии особых условий.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

【Наиболее удовлетворяет】 Внешний вид выполнен в минималистическом стиле, так как это электромобиль, решетка радиатора закрытая. Светодиодные фары, известные как "молот Тора", придают автомобилю выразительный и запоминающийся вид, что является фирменным дизайном Volvo. Ночью они выделяются высокой узнаваемостью. Разноцветный корпус автомобиля придает ему визуальные акценты, хотя это и компактный внедорожник, внешне он кажется довольно большим. Весь модельный ряд Volvo оснащен функцией адаптивного круиза на полной скорости и системами безопасности, что обеспечивает комфорт и спокойствие водителю и пассажирам. Большой дорожный просвет отвечает требованиям использования компактного внедорожника в повседневной жизни и семейных поездках. 【Наименее удовлетворяет】 Задняя подушка сиденья довольно короткая, не обеспечивает достаточной поддержки, что может быть неприятно. 【Опыт вождения】 Семейные черты автомобиля выражены ярко: ЖК-панель приборов и сильно наклоненный в сторону водителя большой центральный экран, руль, обтянутый кожей, обеспечивает удобное и надежное сцепление. Просторный и минималистичный дизайн интерьера создает комфорт. Переключение передач осуществляется с помощью кристаллического рычага, выделяющегося, как самая яркая звезда на ночном небе. Общее пространство для хранения вещей достаточно велико, если у вас много мелких вещей, интерьер предлагает отличные возможности для хранения. Заднее сиденье относительно тесное, но все же остается немного пространства для движения. Из-за особенностей конструкции (бензин модифицированный в электричество) в центре заднего сиденья все еще присутствует выступ, но его можно использовать для чрезвычайных ситуаций. Высокое пространство для головы благодаря панорамной крыше не вызывает чувства клаустрофобии. Багажник довольно вместителен, а если сложить задние сиденья, можно разместить крупногабаритные предметы. 【Ощущения от вождения】 На высоких скоростях разгон легкий и мощный, автомобиль реагирует мгновенно. Руль легкий и отзывчивый, торможение плавное и предсказуемое, рекуперация энергии также осуществляется адекватно. Уровень шума контролируется хорошо, хотя при наборе скорости шум усиливается. Запас хода не вызывает особых опасений: заявленная дальность более 500 километров вполне достаточна для ежедневных поездок или небольших путешествий.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Внешний вид: изначально мне не нравилась решетка радиатора, которая закрывает все. Мне больше нравилась хромированная решетка топливной версии. Но после получения автомобиля он мне стал нравиться все больше и больше, он действительно милый, как маленькая панда. Серебристо-серый цвет добавляет шарма! Однако, если бы была однотонная версия, было бы еще лучше. В свое время я долго думал о модели C40, но в итоге отказался от нее из-за слишком маленького пространства и небольшого заднего стекла. Интерьер: у меня нет особых предпочтений к интерьеру, главное чтобы не выглядело полностью пластиковым. Хотя пластиковых элементов здесь много, они не так бросаются в глаза, как у Volkswagen. Раньше я управлял XC60, и кристаллический рычаг коробки передач стал моим фаворитом, поэтому выбрал серо-шерстяную смешанную отделку, даже если она сложнее в уходе за чистотой. Он значительно лучше рычага спортивной версии. Панель с подсветкой выглядит красиво, но есть проблема с электрическим звуком, поэтому я его отключил. Мне это не сильно мешает. Оснащение: я выбрал полностью электрическую версию, так как у нее нет семиступенчатой мокрой сцепки топливной версии, проблемы с утечкой масла или разряда батареи. Разгон неплохой, и при этом управляемость ощущается как у топливного автомобиля. Хотя запас хода немного маловат, в повседневной жизни в Шэньчжэне и с учетом сэкономленной на топливе суммы меня это устраивает. Установленные позже видеорегистратор на 360 градусов и другие функции очень полезны. Остальные привилегии также очень хороши. Поскольку полностью электрическая версия идет с максимальной комплектацией, включающей в себя системы помощи водителю, помощь при перестроении, удержание по центру дороги, мониторинг слепых зон, и одна из моих любимых функций — предупреждение об уходе впереди идущей машины, что очень полезно на перекрестках. Для топливной версии требуется дополнительная установка или обновление. Так что без требования к автономности можно смело выбирать полностью электрическую версию. Причина, по которой я не выбрал Pro, заключается в том, что в Гуандуне нет необходимости в тепловом насосе или подогреве руля. Я не предъявляю особых требований к звуку, поэтому Harman Kardon — это не обязательный элемент, если бы был Bowers & Wilkins, я бы выбрал его. Единственная полезная функция — это 360-градусная камера, поэтому я не стал тратить дополнительные 20 тысяч. Хотя у динамики по сравнению с другими электромобилями нет явного преимущества, на светофоре всегда можно занять лидирующую позицию. Но в силу привычки вождения топливных автомобилей, режим одного педаля мне не подошел; я привык к Tesla, но не могу привыкнуть к режиму одного педали у XC40 — как ни отпусти, сразу резко тормозит, от чего возникает ощущение головокружения. На первый взгляд кажется, что пространство небольшое, но на удивление высокий потолок. Задний ряд не тесный, а пространства для головы много, я возил коллег на заднем сидении, и это оценили. В повседневной жизни я езжу один, поэтому задний ряд не является чем-то, за что я переживаю. Ширина автомобиля не слишком большая, а длина компактная (короткая), поэтому легко маневрировать и парковаться. Единственный недостаток — я привык парковаться так, чтобы зеркала заднего вида выровнялись с рядом стоящей машиной, но даже когда они выровниваются, сзади остается много места. Это единственный недостаток. Расходы на автомобиль: Базовая цена автомобиля — 2 676 000 юаней Страховка действительно дорогая — 9 000 юаней Из-за схемы компенсации 5 тысяч за 25 тысяч разница в цене — 10 тысяч юаней Субсидия на покупку автомобиля в Шэньчжэне — 10 тысяч юаней Общая стоимость с учетом всех расходов составляет около 2 560 000 юаней.