Volvo S90 [Volvo S90 2022 B5 Intelligent Luxury Edition]

Volvo S90 2025

【Покупка автомобиля】 В прошлом году у тестя было намерение сменить машину с бюджетом в 250 тысяч, я рекомендовал ему предыдущий Buick LaCrosse Avenir, так как его внешний вид, статус и комплектация были на высшем уровне в своём классе. Тогда это было не срочно, и решение было отложено. В июне этого года тесть, которому исполнилось 60 лет, внезапно почувствовал себя моложе и заинтересовался серым Cadillac CT5. Теща выразила несколько пожеланий: во-первых, автомобиль, символизирующий бунтарство, нужно исключить; во-вторых, после многих лет труда следует купить что-то более хорошее, с элементами роскоши; в-третьих, желательно, чтобы мы, молодые, меньше тратили деньги на машины и через три-пять лет этот автомобиль перешел к нам, поэтому следует выбирать модель, которая понравится нам обеим; в-четвертых, позже предстоит покупка квартиры, поэтому бюджет на машину ограничен до 350 тысяч; в-пятых, не приобретать электрокар. 1. Исключены японские автомобили, так как тесть служил в армии и недолюбливает японские марки. К тому же их репутация как экономичных, надежных и долговечных является во многом искусственной, а недавние скандалы с подделками ещё больше подорвали их доверие. 2. В этом ценовом диапазоне SUV-типа (такие как Audi Q5, Volvo XC60, Lincoln Nautilus) имеют ограниченное заднее пространство; такие машины удобны для личного пользования, но для семьи была выбрана крупная седан. 3. Бюджет ограничен, поэтому Volkswagen Arteon исключен (тесть и теща не хотят, чтобы мы что-то добавляли). 4. Исключены Cadillac, причины указаны на моей странице. 5. Базовая версия Audi A6 оставила плохие впечатления: слабая динамика на тест-драйве, минимальная комплектация, отсутствие задних кондиционеров и люка; переднеприводная, просто пустая оболочка. 6. Хотели посмотреть на Volkswagen Phideon, но его сняли с производства... 7. Состояние дилерского центра Jaguar XFL настолько соответствует продажам, что даже ресепшионистка больше занята телефоном и отмахивается от клиентов, направляя в ремонтный бокс. Продавец в шортах и майке лишь усилил впечатление, что Jaguar не может себе позволить надлежащую униформу. В конечном итоге выбор пал на Volvo S90 B5 после множества компромиссов, несмотря на то, что покупка переднеприводного автомобиля за более чем 300 тысяч меня слегка смущает. Однако у него просторный салон, акустическая система Bowers & Wilkins, роскошные элементы, а марка соответствует статусу тестя. Лично я бы выбрал Volvo S90 T8 Inscription. 【Цена автомобиля】 Модель Momentum, значительные скидки для крупных клиентов и при обмене, обязательное кредитование на 80%, базовая цена 2,62 миллиона юаней, дополнительная комплектация с 19 динамиками Bowers & Wilkins обошлась в 2,82 миллиона юаней. С учетом налогов, страхования, платы за регистрацию и годового процента итоговая цена составила 3,35 миллиона юаней. Заявка на субсидию в размере 130 тысяч находится на рассмотрении, если будет одобрено, итоговая сумма составит 3,22 миллиона юаней. В подарок: бесплатное техническое обслуживание на весь срок эксплуатации, защитная пленка Llumar, видеорегистратор, оригинальная защитная пластина двигателя, горный велосипед, кемпинговая тележка, чемодан, комплект постельного белья, два бокала Volvo, а также зонт и подарочный набор для автомобиля, полный бак топлива. 【Внешний вид】 Дизайн в стиле молота Тора и топора викингов - классика семейного дизайна, которая остаётся привлекательной со временем. Платформа с передним приводом, длина автомобиля 5090 мм, короткий передний свес создаёт вид, почти соответствующий заднеприводным моделям. Единственным недостатком является недостаточная высота автомобиля, задняя часть заметно низкая, по сравнению с аналогами на 2-3 см ниже, из-за чего теряется часть статуса. 【Динамика】 Стандартная. Просто потому что я привык водить свои две машины, одна с шестицилиндровым 3.0T, другая с четырёхцилиндровым 2.0T, обе мощностью более 300 л.с. Понятно, что оценка будет относительно субъективной и я сравниваю с CT6. Поэтому мощность B5 в 250 л.с. для меня едва ли считается достаточной. Динамика - субъективное понятие, то, что одному кажется достаточным, для другого будет слабым. После велосипеда и трицикла любая машина покажется мощной. 【Управляемость】 Многие считают, что в условиях городских пробок и светофоров передний и задний привод не имеют значения. Тем, кто так говорит, машина и вовсе не нужна, проще ехать на автобусе. Медленная езда не отменяет ощущение от вождения. На S90 почти отсутствует удовольствие от вождения, при старте ощущается турболаг, нажатие педали задерживается на полсекунды. Запас мощности хорош после 60 км/ч, разгон идёт легко при любом нажатии. На высокой скорости в поворотах перед тяжёлый, возникает недобор устойки. Подвеска жесткая, но хорошо контролирует наклон, на высокой скорости машина стабильна, не теряет устойчивость. Полный комплект L2 вызывает одобрение. 【Комфорт】 Шум двигателя необходимо контролировать, хотя для четырёхцилиндровых моделей характерен вой при разгоне, у S90 он чуть заметнее, в начале движения звучит как старый фургон с забитым стартером, создавая ощущение дешевизны. Частота двигателя мягче на 50-60 км/ч. Первоначальные версии S90 ощущались как стальная плита с четырьмя колёсами, не оснащённые амортизаторами и пружинами. После обновления FSD уменьшено количество вибраций, передняя подвеска всё ещё жёсткая, но чувствуешь, что она старается погасить колебания, задняя подвеска более комфортная. Сопротивление не такое, как у CT6 с MRC, но и не ниже уровня класса. В текущей версии добавлены двойные стеклопакеты, изоляция звука улучшена, но всё ещё ниже CT6. Общие впечатления позитивные, стоимость соответствует ощущениям. 【Пространство】 Задние сиденья удлинены по сравнению с предыдущей моделью, пространства по-прежнему достаточно, на уровне лучших в классе. Это связано с поперечной платформой и длинной колесной базой, двигатель не занимает пространство в кабине, нет помех от привода сзади. 【Интерьер】 Простота дизайна с элементами натурального дерева мне понравилась, хотя и без явных изюминок, но выглядит современно. Подсветка с тёплым светом настолько неярка, что почти незаметна... Я считаю, что большое количество экранов или интерьер в стиле клуба не идут на пользу, отвлекают от дороги, а это небезопасно. Кожа с тиснением выглядит относительно просто, не такая приятная, как высококачественная кожа Nappa в комплектации Inscription. Только передние сиденья с подогревом, хотелось бы добавить и вентиляцию. 【Наиболее удовлетворён】 Безусловно, Bowers & Wilkins. Выбор комплектации Momentum связан с бюджетом; цена за пределами бюджета. Во-вторых, S90 без Bowers & Wilkins для меня ничего не значит, ведь в других двух машинах есть отличные аудиосистемы Harman и Bose, уже привык к высокому качеству звука, что снижать планку трудно. Разница между Momentum и Inscription превышает 50 тысяч юаней, из которых акустика занимает 20 тысяч, а остальное - на такие опции как вентиляция сидений и адаптивные фары, не соответствующие разнице. Таким образом, с учётом всех плюсов и минусов, цена в 300 тысяч юаней кажется справедливой.

Volvo S90 2025

Пользуюсь автомобилем почти два месяца. Хочу поделиться своими впечатлениями и дать советы потенциальным владельцам Volvo, так как отзывы предыдущих владельцев очень помогли мне в выборе автомобиля. Огромное спасибо всем владельцам Volvo! Перед заказом я сравнивал A6 45 и CT6 Platinum. У меня не очень хороший стиль написания. Пишу, что думаю, надеюсь, что вы поймете. Аудиосистема: Я просто влюбился в Bowers & Wilkins. Возможно, я никогда не слышал первоклассной аудиосистемы. Слушать через нее Джекки Чуна и Фэй Вонг, а также симфоническую музыку — это просто рай для моих ушей! Динамика: Когда трогаешься с места, помогает 48-вольтовый электродвигатель, и разгон довольно шустрый. Но затем происходит небольшой провал в динамике, в диапазоне от 10 до 40 км/ч, на мой взгляд, реакция даже уступает старому 1.4T Jetta, возможно, потому что Jetta была чипована. Свыше 40 км/ч двигатель и коробка переключения передач работают очень слаженно, мощность выходит плавно. Расход топлива: Возможно, автомобиль еще на обкатке. В городских пробках или при агрессивной езде расход составляет около 15 литров. В обычных городских условиях – 11-12 литров. При наличии путепроводов – 8-9 литров. По трассе – 7 литров. Тормозная система: Педаль тормоза работает именно так, как мне нужно! Очень комфортные тормоза! Браво Volvo за их тормоза! Возможно, дело и в шинах Pirelli, я раньше их не использовал, но, на мой взгляд, они лучше Michelin. Хотя шум от резины выше, чем у Michelin. В дилерском центре я заметил, что на других моделях Volvo стоят разные бренды шин, не знаю их связи с моделями, надеюсь, кто-то пояснит. Звукоизоляция: Нормальная. В новой модели установлены улучшенные звукоизолирующие стёкла. Хотя она не на уровне Cadillac, но Volvo ориентирован на экологичность. Кстати, после снятия плёнки запах в салоне совсем исчез. Интерьер: Для меня интерьер в самый раз. Классический и не устаревающий. Лично я считаю, что он смотрится более солидно, чем у A6. Голосовое управление: Головная система в целом: рабочая. Я опытный водитель и не нуждаюсь в лишних функциях. Я даже не использую ACC, если не езжу по трассе. И чем больше экранов, тем больше они будут раздражать в будущем. Как iPhone десять лет назад — вы пользуетесь всеми теми крутыми функциями, которые презентовали тогда? Для меня главное, что функционал стабильно работает. Чем сложнее система, тем быстрее она устаревает. Но это моё мнение. В конце концов, на сегодняшний день чип 8155 — лучший, а через десять лет будет видно. За время вождения заметил, что предупреждение о столкновении слишком чувствительное для меня. Возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Кажется, владельцы S90 всегда вежливо ведут себя в городе. При большом ускорении предупреждения часто срабатывают, но Volvo достаточно умен и не совершает экстренное торможение без надобности. При движении задним ходом у него бывает экстренное торможение на зебре, это я еще понимаю, но автоматическая остановка перед 10-сантиметровым барьером на парковке меня поразила. В общем, стиль Volvo меня действительно очаровал. Но этот автомобиль не подходит для долгого вождения по городу, он идеален для трассы и скоростных дорог. Это мой первый отзыв, если вдруг где-то ошибся, прошу извинить. Отзыв сугубо личный.

Volvo S90 2025

Внешний вид: Это мой любимый тип, нечего добавлять, "Молот Тора", "Викингский боевой топор" - дизайн многолетней давности, но всё еще не устарел. Интерьер: Каждый воспринимает по-своему. Сначала мне не нравился этот интерьер, казался старомодным, но чем больше смотрю, тем больше нравится. Не знаю, в чем дело, но отсутствие посторонних запахов - это большой плюс. Пространство: Простора предостаточно. С моими параметрами 1.8 метра роста и весом 95 кг, за рулем комфортно, и сзади перед ногами пассажиров остается три кулака пространства. В своем классе это определенно просторный автомобиль. Комплектация: Моя машина в среднем оснащении, только передние сиденья с подогревом. Я сам не заморачиваюсь по мелочам, главное, что есть адаптивный круиз-контроль с полной скоростью и помощь в вождении 😂. Динамика: Раньше я водил Accord, и после смены проехал всего 200 км. Честно говоря, немного беспокоюсь о 48V легкой гибридной системе, поэтому приобрел продленную гарантию на 5 лет. В общем, мощности 2.0T+8AT хватает, можно и обогнать при желании, но на этой машине кажется не слишком нужным резко ускоряться. Расход топлива: Возможно, из-за небольшого пробега и еще непривычного стиля вождения, расход пока высокий - 14 литров на 100 км. Возможно, в дальнейшем уменьшится. Посмотрим позже.

Volvo S90 2025

【Пространство】 Это был один из самых важных аспектов при смене автомобиля. До этого водил компактный автомобиль. В сравнении с ним, пространство на задних сиденьях S90 невероятно большое. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше присматривался к модели 001, но пробег составлял менее 15 тысяч километров в год, домашней зарядки нет, к тому же неясно, можно ли будет использовать электромобиль 8-10 лет, поэтому отказался от этой идеи. Внимания на гибриды не обращал, возможно из-за внутренних сомнений, так как всегда считал, что две силовых установки — это слишком сложно. Мой стандарт выбора всегда был либо чисто электрический, либо чисто бензиновый! 【Цена покупки】 Рассрочка выгодна для продавцов, к тому же у меня есть возможность досрочного погашения, поэтому выбрал кредит! 【Динамика】 По сравнению с предыдущим 1.8, у «Вольво» с динамикой всё отлично, обгонять не составляет труда. 【Управляемость】 Слишком длинный и большой, радиус поворота большой. Я водитель с 12-летним стажем, но на днях не смог припарковаться параллельно в городе, зато большую часть времени езжу по сельской местности! 【Комфорт】 В любом случае, пространство большое. Передние сиденья довольно удобные, о задних судить не могу, отсутствие вентиляции и массажа немного разочаровывает. 【Наименее доволен】 1. Нельзя воспроизводить музыку с USB-носителя и отключать систему старт-стоп — это самый-самый-самый большой минус. 2. На скорости около 130 км/ч машина немного трясется, в то время как мой предыдущий старый автомобиль был абсолютно стабилен на 130 км/ч, но был шумнее. Это вызывает недоумение, ведь разница в цене значительная! 3. На холостом ходу у двигателя громкий звук, в то время как мой старый автомобиль, который эксплуатировался 12 лет, на холостых издавал только нормальное гудение. 4. На низких скоростях заметная вибрация, особенно когда стоишь на светофоре.

Volvo S90 2024

【Опыт покупки】 В июле этого года начал искать автомобиль, изначально бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Мне приглянулся Xingyue L, это качественная машина, не привлекающая лишнего внимания, идеально подходящая для 23-летнего водителя. Всегда мечтал о CT5 с 17 динамиками, стоимостью около 220 тысяч юаней. С детства люблю слушать музыку в автомобиле. Переломный момент наступил в июле этого года: семья решила, что я не тот человек, который часто меняет машины, и предложила сделать выбор вдолгую. Сначала я попробовал CT5. Подвеска хорошо амортизирует, управление отличное, на комфорт водителя нет нареканий. Больше всего впечатлила акустическая система и стильный внешний вид. Однако родные отметили, что задние сиденья тесноваты, а спинки стоят слишком прямо, и предложили подумать еще. В сентябре из-за HVV, почти каждый день после работы я занимался выбором машины. К счастью, недалеко от дома оказался автосалон Volvo. Семья посетила его вместе со мной. Впечатлил выставочный экземпляр Volvo 2024 года. Когда сел в салон, понял, что пространства действительно много, вся отделка из натуральной кожи, ощущается атмосфера комфорта и уюта. Но звук системы показался недостаточно выразительным, а цена сдерживала. CT5 уже был бы чудесным выбором, так что в тот день мы не стали проводить тест-драйв. Тем вечером, не зная, чем заняться, я наткнулся на Bilibili на видео с демонстрацией акустики Bowers & Wilkins. Вот это звук, подумал я, вот это акустика! С того момента я начал смотреть обзоры на Volvo S90, хоть и бюджет не позволял, но настроенные заводские динамики порадовали. Папа когда-то был на экскурсии на заводе Volvo в Европе, и семье нравится этот бренд. В отпуске решили протестировать модель 2024 года, что в итоге привело к решению взять кредит на 100 тысяч и осуществить мечту, выбрав версию с кожей Napa и высочайшей звукосистемой. 【Пространство】 Эталон среди автомобилей C-класса, без комментариев. 【Динамика】 В начале немного медленный старт, но при нажатии педали на 3000 оборотов двигатель очень резв. 【Управляемость】 Подвеска очень прочная, предыдущая машина была Buick Avista, чувствовалась как лодка, по сравнению с новой машиной разница очевидна, так что это на любителя. 【Расход топлива】 Часто бываю в командировках на автомагистралях, обычно уходит шесть-семь литров, в городе Цзинань пробки, в среднем чуть больше девяти литров. 【Самое любимое】 Bowers & Wilkins, просто обожаю эту акустику.

Volvo S90 2024

Этот Volvo S90 — просто образец сдержанной роскоши! Мне всегда нравился этот сдержанный дизайн Volvo, не кричащий, но в каждом элементе ощущается высокая степень премиальности. Особенно заднее сиденье, пространство такое большое, что удивляешься. Садясь внутрь, ощущаешь себя как в маленькой гостиной — идеально и для семейных поездок, и для бизнес-встреч. Что касается управления, то динамика привычная, для повседневных поездок проблем не возникает, на трассе для обгонов тоже достаточно, но в конце концов, это не автомобиль для предельных скоростей, а для ощущения надежности и безопасности. Безопасность Volvo — это его визитная карточка, с ним чувствуешь себя уверенно. Теперь об интерьере — это не ослепляющая технологичность, а простота и величие скандинавского стиля, каждая кнопка, каждая деревянная отделка выполнена с большим вниманием. Особое внимание уделено сиденьям — даже при длительном использовании не чувствуешь усталости, это правда забота о комфорте. Единственное, что может немного сбивать с толку, это логика работы центральной консоли, нужно время, чтобы привыкнуть после использования систем других брендов. Комплектация может быть и богаче местами, но в сравнении с одноклассниками она уже достаточно хороша. Я скажу так: этот Volvo S90 — это автомобиль, который с каждым днем нравится всё больше, в нем нет ничего показного, но в каждом аспекте ты чувствуешь уверенность и комфорт, особенно подходит для людей, стремящихся к качественной жизни.

Volvo S90 2024

В течение 24 лет не думал о покупке автомобиля, в семье есть "Мондэо" и маленький электромобиль за 60 000 юаней. "Мондэо" простоял без движения год, мотор начал протекать, его продали брату жены, теперь каждый день ездим на BAIC EC180. Летом с кондиционером в этой небольшой машине сложно, потому что нет испарителя, поэтому кондиционер работает не так, как хотелось бы. Просматривая TikTok, я узнал, что за утилизацию электромобиля 2024 года можно получить субсидию 15 000 юаней. Как раз наш маленький электромобиль был куплен до 30 апреля 2018 года. Сначала подумал о покупке Cadillac CT6, но жена была равнодушна. Был местный автосалон, пошли посмотреть на C260L, но из-за высокой стоимости обслуживания в дальнейшем отказались. Посмотрел на A6 - запах слишком резкий. Q5 - то же самое. Посмотрел Volvo и почувствовал, что это мой выбор. Просторный салон и нет сильного запаха. В сравнении с A6 и CT6, Volvo всё-таки понравился больше и по внешнему виду, и по пространству в салоне. Внутри автомобиля нет неприятных запахов. Обсудил с женой, и мы остановились на этой модели. Начали ездить в автосалон Volvo и обсуждать покупку, посетили его 5-6 раз. В итоге согласовали цену 305 000 юаней, включая годовые проценты, плюс 0,8, трёхлетнюю гарантию и забрали машину. Обслуживания ни разу не предложили, только моторное масло в подарок. Прошло всего неделя вождения, ощущения от управления отличные, голос в аудиосистеме четкий, подключили членство в QQ. Забавный случай, когда на праздник середины осени в машину влезло 6 взрослых и 2 ребенка. Пространства действительно много. Дистанционный запуск удобен, но был замечен небольшой подтек воды под автомобилем. Расход топлива у новой машины немного высок, примерно как у "Мондэо" с 2,3-литровым двигателем. Автоматическое включение и выключение на светофорах в пробке работает нормально: иногда включается, иногда нет, не знаю, на основании каких принципов. При торможении кузов немного шатается, так у моего друга и с его 5 серии BMW. Видимо, автоматическое торможение и запуск не совсем плавные.

Volvo S90 2024

【Покупка автомобиля】 После двух лет окончания университета я часто задерживаюсь на работе, поэтому моя семья решила купить мне машину. Мой папа считал, что автомобиль должен быть достаточно представительным. Мы рассмотрели множество вариантов и в итоге выбирали между Volvo S90 и Audi A6. Лично мне очень понравился внешний вид S90, он сразу пришелся по душе. Хотя я девушка, но мое поведение больше похоже на мужское, и в выборе автомобиля тоже отдаю предпочтение мужским моделям. Папа также планировал иногда ездить на этой машине, поэтому всей семьей решили, что Volvo будет хорошим выбором, и мы сразу его купили. Ранее у меня было мало опыта вождения, но управлять этой машиной оказалось очень легко: разгон плавный, без рывков, регулировка высоты сиденья очень помогает при моем росте. 【Опыт вождения】 Во-первых, общие ощущения от вождения очень устойчивые. При скорости 120 км/ч на трассе автомобиль ведет себя стабильно, руль точный, нет ощущения, что машину сносит. Во-вторых, мощность. Мощности этой машины достаточно, разгон отличный. Боюсь сильно нажимать на педаль газа, чтобы не рвануть вперед. Старты быстрее, чем у электрокара моего друга. Для семьи и моих поездок на работу этой мощности более чем достаточно. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 2000 км, средний расход топлива – 9,3 литра. В основном езжу по городу, иногда на трассу выезжаю. На трассе машина оказалась довольно экономичной. После использования машины папа всегда полностью заправляет бак. 【Внутреннее пространство】 В плане пространства все очень удобно. В нашей семье нет полных людей, так что места более чем достаточно. Мой рост 1,6 м, вес 100 кг, на водительском месте над головой еще очень много свободного пространства. Чтобы видеть капот, мне всегда нужно поднимать сиденье, это как маленький человек за рулем большого автомобиля. Могу свободно вытянуть ноги, даже при продолжительных поездках не чувствую усталости. 【Наименее удовлетворительно】 Не очень доволен, что автомобильная система работает не очень плавно. Медленно реагирует на подключение телефона.

Volvo S90 2024

Использую автомобиль уже месяц, очень доволен! 【Пространство】 Переднее и заднее пространство очень просторное. Хотя обычно я езжу на переднем или пассажирском сидении, когда отдыхаю, сажусь на заднее сидение, чтобы послушать музыку через аудиосистему Bowers & Wilkins. Просторно, комфортно и приятно! 【Комфорт】 Сиденья из кожи Nappa сначала кажутся немного жесткими (по сравнению с мягкими сиденьями японских автомобилей), но со временем они становятся очень удобными. Недаром их разрабатывали шведские ортопеды: даже в длительных поездках не устаешь, поддержка спины и ног на высоте. Также есть подогрев сидений, массаж и вентиляция, что делает комфорт максимальным. Особенно летом, когда одежда становится влажной от пота, сидя в машине, можно быстро высохнуть. Воздух в салоне очень чистый, без каких-либо посторонних запахов! 【Безопасность】 Безопасность на высоте, активная и пассивная. За месяц автоматическая система экстренного торможения спасла меня три раза, когда я отвлекался за рулем. При движении задним ходом система экстренного торможения очень чувствительная, если позади кто-то проходит, мгновенно срабатывает тормоз, это немного неожиданно, но очень безопасно. 【Вождение】 Пробовал разные автомобили до 500 тысяч (юаней), S90 Inscription оставил отличное впечатление. Это удобный седан бизнес-класса. Разгон первые 30 км/час немного медленный (сравнительно с электрокарами), но затем он становится очень плавным и уверенным. Подхват мгновенный, можно без колебаний обгонять. Управление точное, рулевое управление умеренное по усилиям. Тормоза линейные и надежные. 【Расход топлива】 На данный момент 1700 километров, средний расход топлива составляет 7,8 литра на 100 километров. На трассе при круиз-контроле с скоростью 110 км/час расход топлива снижается до 5,6 литра на 100 километров. В городских пробках расход составляет примерно 10-12 литров. Все зависит от условий эксплуатации, дорог и стиля вождения… 【Наименее доволен】 Хотя в целом я очень доволен, есть пару недостатков. Во-первых, немного шум от шин, особенно на плохих дорогах. Говорят, Volvo ради экологии не использует битум в шумопоглощающих материалах, поэтому шумоизоляция немного уступает. Во-вторых, система Start-Stop: на светофорах она удобна и экономит топливо, но иногда неудобно, если нужно быстро выйти из машины - двигатель глохнет и система отключается, что вызывает дискомфорт. Например, если нужно быстро что-то взять из багажника или временно выйти по делам. 【В итоге】 Отдельно хочу отметить аудиосистему Bowers & Wilkins – это одна из главных причин покупки автомобиля. Сейчас я использую Onkyo HF Player + локальная музыка без потерь качества + кабельный CarPlay для прослушивания, и впечатления просто на 99 баллов. Чистый вокал с высоким разделением, точные средние частоты и насыщенные низкие частоты. Вместе с отличной акустикой салона создается полное погружение в звук, что очень наслаждает. Автопутешествия с Bowers & Wilkins и вентиляцией и массажем сидений – это просто кайф. 【Настройка аудиосистемы】 Прямо по делу: тестировал CarPlay, Bluetooth и разные софт и хард аудиоопыты, ранжир по качеству звука: 1️⃣ Лучший опыт ✅🌟🌟🌟 Onkyo HF Player + кабельный CarPlay + локальная музыка без потерь (48kHz). Чистый вокал с высоким разделением. Насыщенные низкие частоты, точные средние. Прекрасное погружение благодаря отличной настройке всего салона. Onkyo в Apple App Store стоит ¥68, локальная музыка без потерь может занимать много места. Hiby и другие бесплатные приложения могут быть альтернативой Onkyo, почти без потери качества звука. 2️⃣ Отличный опыт ✅🌟🌟 Apple Music без потерь + кабельный CarPlay. Разделение вокала и утонченность низких частот немного уступают 1️⃣, но разница заметна даже "деревянным ушам". Это экономичный и удобный выбор, подписка на Apple Music стоит ¥17/мес. Совет: настройте в Apple Music качество на без потерь. 3️⃣ Хороший опыт ✅🌟 QQ Music без потерь + кабельный CarPlay ≈ автомобильный QQ Music без потерь > автомобильный CoolDog Music. Удобный выбор с автомобильными приложениями, не требует подключения через телефон. Если впервые слушаете Bowers & Wilkins, эффект впечатляющий (в сравнении с другой аудиосистемой). Однако по звуковому восприятию заметно уступает 1️⃣ и немного 2️⃣. 4️⃣ Базовый опыт ✅ Соединение по Bluetooth + любой проигрыватель. Явная потеря частот, низкая динамика высоких и низких частот, не раскрывается потенциал Bowers & Wilkins. Звук почти такой же, как у Harman среднего уровня и Alpine низкого уровня. Пользователям с высокими запросами к качеству звука не рекомендуется этот метод. Неаудиофилам целесообразнее выбрать модель без Bowers & Wilkins и сэкономить бюджет.

Volvo S90 2024

В общем, пока я доволен использованием. На данный момент проехал 3700 километров, средний расход топлива составляет 7.3 литра, на трассе расход почти всегда до пяти литров, минимально был 3.7 литра (спуск по горной дороге без пробок), расход топлива очень радует. Пространством всё отлично, задний ряд очень просторный, багажника тоже достаточно. Вспомогательное вождение очень удобно, на трассе навигационная помощь экономит много сил. Система предотвращения столкновений также очень чувствительная, уже трижды спасала меня от аварии. Интерьер хороший, очень качественный и стильный. Не нравится, что нет беспроводного CarPlay, при каждом проводном подключении телефон перегревается. Навигация не синхронизируется с приборной панелью. Иногда центральный экран реагирует медленно. Версия встроенной навигации Gaode устаревшая, мало вариантов звука. Раскритикованная система автоматической остановки и запуска двигателя на самом деле не так уж плоха, в пробках на трассах не вызывает сильного дискомфорта, приемлемо. Надеюсь, что скоро будет доступно оригинальное 360-дополнение от производителя, машина всё-таки слишком большая, парковаться неудобно. Штатный видеорегистратор довольно удобный, но чёткость записи могла бы быть лучше. Наконец, при возможности обязательно выбирайте комплектацию "Zhizhiya"! Теперь жалею, что не сделал этого раньше: охлаждение сидений, 360-градусный обзор, аудиосистема Bowers & Wilkins — всё это действительно круто!