Volkswagen Tharu [Volkswagen Tuyue 2023 300TSI two-wheel drive Moonlight Edition]

Volkswagen Tharu 2024

Сначала я смотрел на модель 25 New Rui! Хотя я знал, что машина маленькая, не думал, что она настолько маленькая, пока не увидел её вживую. Мне нужна машина для семейного использования, поэтому вместимость всё же имеет значение, и я решил отказаться от неё. Затем я переключился на модель 24 Tuguan, которая стояла рядом. Раньше я водил Dongfeng Fengguang 580, который служил мне 7 лет и прошёл 126 тысяч километров. Честно говоря, с китайской CVT у меня были большие проблемы — пришлось потратить несколько тысяч на ремонт. После этого она продолжала ехать, но ощущение рывков было весьма серьезным, поэтому я решил больше не брать китайскую марку. Захотелось мне что-то простое и надёжное. В итоге я выбрал Volkswagen Tuguan! В моих мыслях бюджет, при котором можно было бы уложиться в пределах 120 тысяч, был лучшим вариантом. Поэтому я выбрал базовую комплектацию Xinyue как свой приоритетный вариант. Если бы её не было в наличии, я бы выбрал Jiao Yue. Когда я сказал продавцу, что хочу Xinyue, он только покачал головой. Я попробовал узнать, есть ли машина в наличии... Я нахожусь в провинции Гуйчжоу. После опроса нескольких регионов сказали, что осталась только одна машина, белая Xinyue, но её нужно было транспортировать. Доставить должны были через неделю. В конечном итоге я договорился о цене в 120 тысяч, включая все затраты (учитывая скидки и вычет за старую машину), и оплатил депозит. В день получения автомобиля, моя старая машина, которая сопровождала меня 7 лет, отвезла меня в последний путь. Мы сделали снимок на фоне 4S центра, где мой старый Fengguang и новый Tuguan стояли рядом. После того как старую машину забрали, коробка передач окончательно вышла из строя в тот же день.

Volkswagen Tharu 2025

Владею автомобилем T-Roc Lite уже некоторое время, и за этот период он сопровождал меня по различным дорогам, приносил множество удобств в повседневную жизнь и дарил особые впечатления. Во внешнем виде T-Roc Lite с первого взгляда привлекают своей мужественной линией. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно и солидно, а декоративные хромированные элементы добавляют изящества. Боковая линия кузова отличается простотой и плавностью, а колёсные диски имеют динамичный дизайн. Автомобиль обладает узнаваемым внешним видом и привлекает внимание даже в статике благодаря своей выразительной форме. Переместившись внутрь, интерьер превзошёл ожидания по качеству. Хотя это не роскошный автомобиль, с точки зрения отделки он выглядит добротно: всё выполнено тщательно, части соединены безукоризненно. Эргономика сидений продумана до мелочей, так что в длительных поездках поясница и спина получают хорошую поддержку, минимизируя усталость. Салон просторен — это позволяет всей семье комфортно размещаться в поездках, а багажник достаточно вместителен для повседневных покупок и коротких путешествий. Динамика автомобиля — это сильная сторона T-Roc Lite. Двигатель объёмом 1.5T отличается резвостью, обеспечивая уверенный старт на светофорах в городских условиях. Ускорение и обгоны даются без усилий — стоит лишь сильнее нажать на педаль газа, и мощность проявит себя. На трассе автомобиль стабилен и показывает себя на высоте. Коробка передач работает эффективно: переключения почти неощутимы, будь то медленный подъем в гору или резкое ускорение. Управляемость тоже на высоте: рулевое управление точное, без люфта, что придаёт уверенности при вождении. Подвеска прочная и устойчивая, на неровных участках дороги или при прохождении лежачих полицейских она эффективно поглощает удар, минимизируя тряску для пассажиров. Крены кузова в поворотах находятся под контролем, и даже на извилистых горных дорогах автомобиль ведёт себя стабильно, даря удовольствие от управления. Из технологических опций отмечу, что центральный экран работает без сбоев, а задняя камера обеспечивает чёткое изображение, облегчая и делая более безопасной парковку. Функции подключения к автомобилю позволяют легко синхронизировать телефон с системой, слушать любимую музыку и прокладывать маршруты, делая поездки не только удобными, но и технологичными. Однако в процессе эксплуатации возникли некоторые незначительные проблемы. Однажды система контроля давления в шинах неожиданно сигнализировала о проблеме, предупреждая о том, что что-то не в порядке. После того как я припарковался и осмотрел шины, повреждений не обнаружил. Открыв руководство пользователя, я нашел инструкцию по сбросу настроек системы через меню центрального экрана. После этого предупреждение исчезло. Позже на сервисе мне сообщили, что такие случаи могут происходить из-за изменения температуры или продолжительных поездок на высокой скорости, что приводит к малым изменениям давления. Как результат, я стал регулярно проверять давление в шинах. Однажды Bluetooth-связь с телефоном нарушилась: музыка перестала воспроизводиться. Все проверки показали, что громкость на телефоне и автомобиле установлена корректно. Я пытался переподключить Bluetooth и перезагрузить телефон, но проблема сохранялась, пока я не обнаружил, что режим аудиовыхода случайно переключился. Вернув настройки Bluetooth, музыка снова заиграла. Иногда система может себя вести непредсказуемо, и нужно помнить о таких возможностях. Расход топлива оказался весьма экономичным, примерно от 7 до 8 литров на 100 километров в смешанном цикле, что обеспечило разумные расходы для компактного SUV, и посещать заправку приходится редко. После нескольких месяцев использования T-Roc Lite стал неотъемлемой частью нашей семейной жизни. Автомобиль с его надёжной производительностью и комфортом вождения сопровождает нас как в повседневных заботах, так и в спокойных путешествиях, демонстрируя себя как достойный семейный транспорт. Даже несмотря на мелкие недоразумения, процесс их решения стал приятным опытом, в ходе которого я узнал и полюбил этот автомобиль ещё больше.

Volkswagen Tharu 2025

Пользуюсь автомобилем почти месяц, и в целом я доволен. За такую цену эта машина имеет высокое соотношение цены и качества. Позвольте мне поделиться несколькими вопросами, с которыми я столкнулся при покупке автомобиля. Это может послужить напоминанием для всех. Конечно, необходимое страхование и дополнительные принадлежности нужны, но в целом опыт был довольно хорошим, и некоторые аксессуары для этого автомобиля также стали довольно популярны. Во-первых, я посетил разные автосалоны в нескольких городах, сделал сравнение минимум в 7 салонах, а физически побывал в 4 из них. Стартовая цена в 7.99 действительно привлекает многих покупателей, которые ищут выгодную сделку. Во-вторых, в автосалоне могут взимать плату за услуги. По крайней мере, в конце сентября так было. Часть подарков и сервисов обрабатывают как плату за услуги. Это нужно обсуждать с салоном самостоятельно. В-третьих, выбор автомобиля, размещение заказа, его получение, оплата остатка, получение автомобиля и оформление документации - весь этот процесс довольно длительный. Позвольте описать весь процесс: заказ был сделан в конце сентября, тогда мне сказали, что машина будет готова примерно через месяц. Конечно, в середине октября машина прибыла за 21 день. Увидев автомобиль вживую, я оплатил оставшуюся сумму, процесс оформления занял 7 рабочих дней. С момента полной оплаты до финального получения автомобиля прошло 13 дней. Я получил временные номера и забрал автомобиль, но на тот момент у меня не было свидетельства регистрации, зелёной книжки, также не была наклеена защитная плёнка и не установлен видеорегистратор. Затем нужно было снова вернуться в салон: провести проверку автомобиля, наклеить предоставляемую плёнку, установить видеорегистратор. С момента заказа до окончательной проверки автомобиля пришлось посетить салон минимум 4 раза: заказ, полная оплата, оформление документов, повторная проверка автомобиля. Четвёртое, обновление потребительского опыта. При выдаче нового автомобиля в салоне порекомендовали приобрести дополнительную страховую услугу на три года, что, как мне показалось, было полезно, поэтому я купил её. При наклеивании плёнки также был предложен новый защитный слой для нового автомобиля, который я тоже приобрёл. Последний раз я покупал автомобиль в 2012 году, и тогда забрал маленький Polo за два визита, уже с установленной плёнкой. Недавно посмотрел несколько советов и заметил, что для этого автомобиля можно добавить довольно много вещей, некоторые из которых уже стали хитами. Конечно, в целом я остался доволен. Эта машина, по этой цене - я доволен, ведь я предпочитаю автомобили Volkswagen.

Volkswagen Tharu 2025

【前情】 Я работник сельского завода, стаж вождения одиннадцать лет, вожу машину агрессивно, не расслабленно. Это моя пятая машина, раньше у меня были Hongguang, Rongguang New Card, Changan New Card, Chevrolet Trax, все на механической коробке передач. Изначально я пошел покупать подержанную машину, а по стечению обстоятельств приобрел совершенно новый Tou Yue. Процесс описывать не буду. Машину забрал 27 октября, сегодня (7 ноября) пошел оформлять номера. 【Самое неудовлетворительное】 Это то, о чем я хочу сказать: Во-первых, подвеска слишком мягкая; в условиях горных дорог меня, с моими привычками, укачивает до головокружения. Спросил у дилера, можно ли сделать подвеску жестче, а надо мной посмеялись, сказали, что деревенскому жителю сложно привыкнуть к изысканности. Во-вторых, задержка сигнала клаксона около полсекунды, что абсолютно неприемлемо, это меня просто раздражает, и дилер сказал, что ничего не поделать. В-третьих, смартфон, как цифровой ключ от SAIC-Volkswagen, трудно использовать, назвал его "идиотским ключом". Однажды ключ застрял в машине, нужно будет убрать эту функцию и достать ключ. В-четвертых, нет запасного колеса, есть насос для экстренной накачки и бутылка герметика, что это за диковинная вещь. В-пятых, это, вероятно, у всех дилеров так: до оплаты клиент — главный, после оплаты — практически никто, очень заносчивые. 【Цена покупки】 Итоговая цена 106000 юаней 【Пространство внутри】 Рост 1,85 метра, чувствую себя нормально. 【Динамика】 Хотя двигатель 1.5 литра атмосферный, его мощность не слабая, намного лучше моего предыдущего Chevrolet 1.4t, нет медленных автомобилей, есть медленные водители. 【Управляемость】 Хорошая, как рыба в воде. 【Ощущения от вождения】 Как будто плаваю на корабле, даже за десять лет вождения укачивает. 【Расход топлива】 Очень доволен, на данный момент 800 километров, средний расход 6.6 литров. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, фары — это то, что мне больше всего понравилось. На предыдущих машинах были галогенные лампы, я всегда уступал "гонщикам на дальнем свете", с этими новыми фарами они сразу послушнее. Раньше все машины были на механике, а теперь с автоматом, очень приятно! Простая в управлении машина, в удовольствие! 【Интерьер】 Обычный, требований к интерьеру нет.

Volkswagen Tharu 2025

24 года, первая машина, потому что на работу и обратно 20 км, да и вторая половинка тоже хочет машину. В этой ценовой категории выбор на самом деле очень большой, но так как папа все еще предпочитает совместные автомобили, а также потому что он добавил финансов, выбор пал на Volkswagen. Затем мы пошли в автосалон, изначально планировали брать Lavida, но из-за моего высокого роста выбрали SUV. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска действительно не очень, в минимальной комплектации даже нет базовых функций, советую брать за 899 или 999. Но в этой ценовой категории я рекомендую сначала посмотреть другие китайские автомобили. 【Динамика】 1.5т + сухое двойное сцепление, к динамике претензий нет. На трассе и загородных дорогах вполне хватает. 【Пространство】 Приемлемо, я с ростом 1,9 метра удобно сижу на водительском месте, заднее пространство довольно большое. 【Удобство посадки】 Подвеска плохо справляется, сидеть не очень удобно 【Управляемость】 При переключении с третьей на вторую передачу ощущается рывок 【Расход топлива】 Расход довольно низкий, в городе при пробках около 8 литров, на трассе менее 5, хотя я езжу довольно резко.

Volkswagen Tharu 2024

Полная стоимость без учета страховки составила 142 000 юаней. Единственное, что не понравилось, это отсутствие направления поиска у камеры заднего вида. Позже я заплатил, чтобы установить 360-градусный обзор, но это не оригинальная установка, поэтому на повседневной основе на такие вещи не следует слишком полагаться. Что касается пространства, то с момента покупки на задних сиденьях почти никто не сидел. Как водитель, я считаю, что место достаточно. По крайней мере, когда я смотрел автомобиль, при моем росте 187 см задние сиденья не казались тесными, но, возможно, троим взрослым там будет немного неудобно. Мощности хватает. Что касается расхода топлива, то так как после покупки я не ездил по трассе, а главным образом в городской черте, часто с остановками, плюс много горных дорог, за полмесяца я проехал более пятисот километров, и средний расход составил примерно 11 литров на сто километров. Это немного больше, чем хотелось бы, но в будущем возможно снижение. Это мои впечатления о машине спустя полмесяца с момента покупки. В общем, я думаю, что это вполне хороший автомобиль.

Volkswagen Tharu 2024

1. Машина не большая, но внутри достаточно места для пассажиров, в том числе для ног, багажник подходящего размера. Я нашел в интернете, что можно купить коробку для хранения и сделать его полностью плоским, как кровать для кемпинга. 2. Внешне это одна из самых модных моделей Volkswagen, она обладает узнаваемостью. Фары и задние фонари выглядят отлично и создают ощущение премиальности, в ночное время достаточно ярко освещают. Жаль только, что не купил черный цвет, он, на мой взгляд, красивее. 😭 3. Внутренняя отделка довольно стандартная, ничего выдающегося, но и ничего особо неприятного. Если отметить пару моментов: допустим, есть атмосферная подсветка, но почему-то не везде, на панели и дверях тоже нет светодиодных лент. Также не нравится, что задние двери с пластиковым обрамлением, тогда как передние двери сделаны с мягкой обивкой, это сразу уменьшает общий уровень, хотя это не так заметно. И еще фирменные особенности Volkswagen - рычаг коробки передач и задняя консоль... 4. По мощности для этой категории автомобилей движок вполне приличный, подвеска довольно упругая, водить одному приятно. Комфорт немного страдает, на плохих дорогах пассажирам может быть жестковато, но зато нет остаточных колебаний, все ощущается упругим, тормоза не вызывают наклонов вперед (в отличие от BYD, где это было явно заметно). В общем, плюсы компенсируют минусы. 5. Что касается расхода топлива, хотя говорят, что он экономичный, у меня почему-то выходит около 10 литров на 100 км. Нужно еще разобраться, может, есть какие-то советы от других владельцев. 6. Мультимедийная система и навигация достаточно функциональны, две экрана могут отображать навигацию, правда, навигация не обладает уровнем детализации по полосам движения. Я использую функцию проецирования экрана на Xiaomi, можно транслировать музыку, навигацию и даже Bilibili и TikTok, но качество не лучшее, так как беспроводное соединение медленнее. С кабелем быстрее, но не так удобно, поэтому для таких целей лучше подходит iPhone. У друга на его телефоне можно автоматически подключать беспроводную связь, что очень удобно. В китайских автомобилях последних лет мультимедийная система лучше, но возможность проецирования экрана - уже плюс. 7. Функция ACC хороша, использовал ее на скоростной трассе - управление стало легче, поддержание дистанции с другим автомобилем работает адекватно, что внушает доверие. Однако нужно больше испытать эту функцию, чтобы понять ее нюансы.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 28 лет, первый автомобиль в жизни. Я обычный сотрудник в строительной отрасли, после окончания университета использовал служебные автомобили, это был чуть ли не мой первый самостоятельный опыт вождения. Проехал на всяких SUV и седанах от компании почти два года, постепенно заинтересовался автомобилями, изучал их больше двух лет, часто смотрел обзоры различных машин на соответствующих платформах. Потом у меня появилась девушка, мы часто были в разлуке, и, чтобы видеться, мы арендовали машину уже десяток раз. Потом встретились с её родителями и начали планировать свадьбу, я понял, что как семейный человек действительно должен иметь собственный автомобиль. Но у меня был ограниченный бюджет, и я искал подержанные автомобили на различных платформах, включая Douyin и Guazi. Также много раз посещал автосалоны. В итоге мои родственники предложили помощь и решили, что лучше взять новую машину, из-за чего получилась эта история (сначала мне нравился Haval H6 и Changan CS75 Plus, я ходил в салоны, тестировал их, был доволен, меня привлекали функции и роскошный интерьер китайских брендов. Потом у нашей компании появился Haval H6 2018 года, и я частенько ездил на нем по делам. После какого-то времени за рулем, мои впечатления омрачились: рывки при переключении передач, на холостом ходу не двигается, а при нажатии на газ резко дергается, а также шум шин и ветра, множество мелких проблем, после чего я полностью отказался от китайских брендов). Родственники поставили условие взять белый кроссовер за примерно 15 тысяч юаней и обязательно новый, и я начал искать. Сначала мне приглянулся Qashqai, в пределах 150 тысяч, надежный японский автомобиль, экономичный и долговечный, можно продать через несколько лет, но после года наблюдений я понял, что экстерьер и интерьер не обновлялись несколько лет и выглядят устаревшими. Посмотрел XR-V от Honda, но он показался слишком маленьким; все-таки я хотел взять что-то компактное, мне с ростом 190 см неудобно в маленьких машинах. RAV4 оказался дороже, да и внешний вид новой модели не понравился. В итоге я случайно увидел Tuyue, современный и красивый SUV от Volkswagen, и начал интересоваться ими. С учетом бюджета, рассматривал Tange и Tuyue, которые подешевле, около 150 тысяч. Следующий уровень — Tayue и Tiguan, но они дороже, тоже вышли за рамки бюджета. После изучения нескольких онлайн-трансляций и переписки с представителями, оказалось, что Tayue стартует от 185 тысяч, а Tiguan еще дороже — от 190 тысяч. Новые модели 2023 года от Volkswagen действительно впечатлили — обновленный внешний вид, интерьер, богатая комплектация. Я подумывал о том, чтобы увеличить бюджет на 30-40 тысяч для Tayue, но минимальная комплектация все равно осталась 1.4T, как и у Tuyue, в тоже время Tayue — это среднеразмерный SUV, но с двигателем 1.4T он оказался бы слишком слабым, поэтому отказался и переключился на Tange и Tuyue. После нескольких посещений салонов, Tange оказался меньше и менее укомплектованным, поэтому я решил выбрать Tuyue от SAIC Volkswagen. 【Цена авто】 Перед визитом в салон я изучил цены на Tuyue в Интернете. У самой выгодной комплектации 280 Luxury минимальная цена около 155 тысяч по всей стране. После обзоров в Интернете, я добавился в местные группы скидок, где цена оказалась примерно такой же. Воспользовавшись отпуском, я отправился с женой в салон за машиной. Обошли два салона, в первом предложили 159.8 тысяч, но не было большого пространства для переговоров, разница могла составить только несколько сотен юаней. Потом пошли во второй салон, используя опыт, почерпнутый из видео в Douyin, я жестко торговался с менеджером, который проконсультировался с руководством, и, к моему удивлению, руководитель пришел лично и после долгих обсуждений предложил цену 158 тысяч, включая страховку, налог, плату за регистрационные номера, а также три бесплатных обслуживания, коврики и накладки в багажник. В стандартной комплектации машина оснащена защитой днища и включает годовой трафик 3G, после чего я сразу подписал контракт. 【Отношение продавца】 Должен сказать, что менеджеры Volkswagen действительно не особо навязывают свои услуги, возможно, потому что не переживают о продажах. Пока я вносил депозит, еще один парень выбрал Tuyue. Машина стояла под дождем и была немного грязной, потому что на складе не хватало места для парковки, их Touareg тоже стоял на улице. Не было никакой церемонии передачи машины, после оформления всех документов менеджер больше не был особо заинтересован. 【Наиболее доволен】 Я долго изучал Tuyue в Интернете и думал, что знаю все о ней, но когда увидел её вживую в салоне, был приятно удивлён. Квадратный экстерьер, особенно в белом цвете, выглядел большим и оправдывал своё прозвище «маленький Touareg», имидж полностью совпал с моими предпочтениями. Внешний дизайн с различных углов и деталей понравился, хотя интерьер не соответствует последнему стилю Volkswagen. Но в модели 2022 года в комплектации 280 Luxury оказались цифровая панель приборов, подогрев передних сидений и сенсорная панель управления климатом, чего я не ожидал. Жена тоже очень довольна подогревом сидений, особенно в холодные зимы на севере. Стандартом предусмотрен доступ в интернет для прослушивания музыки онлайн и выбор беспроводной CarPlay, что тоже приятно удивило. 【Пространство внутри】 При росте 190 см и весе 85 кг, мне хватает пространства как впереди, так и сзади — хороший отзыв! 【Впечатления от вождения】 Стоит сказать, что основная причина, по которой я выбрал Volkswagen, а не японцев, — это их шасси. Оно действительно основательное и дает уверенность на неровной дороге. Двигатель 1.4T, включив спортивный режим и нажав на газ, конечно, не сравнить с 2.0T, но чувство ускорения всё же есть. Если в машине три-четыре пассажира, то ощущение ускорения будет менее заметным, но для обычной городской езды этого достаточно. 【Расход топлива】 При езде по шоссе расход составляет примерно 6.5 литров на 100 км, а если много пробок в городе или частые короткие поездки, расход может достигать 13 или даже 14 литров. В среднем, получается более 8 литров, хотя и использую бензин 95 марки, но это действительно оправдано. Полный бак стоит около 450 юаней (емкость бака пока точно не знаю, скорее всего около 50 литров), на одном баке можно проехать свыше 700 км только по шоссе — положительный отзыв! 【Итог】 У отца Borilla, у тещи Sagitar, а теперь у меня и жены Tuyue, все машины Volkswagen, и в семье — полное единство!

Volkswagen Tharu 2022

【Личная информация】 Решил купить машину летом из-за покупательских купонов, бюджет около 150 тысяч. Изначально планировал приобрести седан, так как дома есть малыш девяти месяцев, но мне сказали, что в седанах сложно устанавливать детское кресло, поэтому решил посмотреть SUV за 150 тысяч. Вместе с мужем посмотрели автомобили BYD, TanGe, TanYue, TuYue, Qashqai. Не понравился внешний вид TanGe, белый Qashqai стоил на 2000 юаней дороже, TanYue был слишком дорогим. Изначально я склонялся к BYD Song Plus, посетили несколько дилеров, но везде нужно было ждать примерно три месяца, чтобы забрать машину. Я не привык к вождению и не решался на тест-драйв, а когда попробовал, меня укачивало, возможно, из-за того, что это была новая модель или электрокар. К тому же, цена на BYD была фиксированной, а ждать не хотелось. При этом нужные опции на BYD были дороже, чем на TuYue на 20 тысяч юаней. Внесли залог, но вскоре отказались. Всего днями читая DoCheDi, были больше склонны к TuYue. Стоит 150-160 тысяч, мой муж всегда хотел машину иностранного бренда, внешний вид простой и солидный, мы оба довольны, компактная модель подходит для меня, решили заказать именно его. 【Опыт покупки автомобиля】 Решили покупать TuYue и начали связаться с продавцами, к концу августа купоны закончились, цена у продавцов была неуверенной, и дотянули до начала сентября. Купоны снова появились, и мы решили забрать машину во время праздников на середину осени. В автосалоне хитрости было много, пришлось приехать три раза. Первый раз, когда мы пришли, продавец был занят, ждали долго, но так и не дождались, вышли и ушли. Второй раз продавец сказал, что может предложить нужную цену, а когда приехали, предложили цену, которая была выше на 5-6 тысяч юаней. На вопрос о наличии машины нам сказали, что нужно ждать больше двух недель, мы снова ушли. 12-го числа, в последний день праздников, поговорили с продавцом снова, и после нескольких часов переговоров, все-таки решили взять автомобиль на условиях шестимесячной беспроцентной рассрочки. Покупка машины не должна быть поспешной, продавцы тонко чувствуют, когда клиент готов принять решение, и пользуются этим. 【Цена покупки】 В конечном итоге выбрали 280-ю комплектацию, рекомендованную DoCheDi: цена без учета налогов 141 500 юаней, регистрация 800, налог на покупку 6265, страховка 5000, общая цена 157 тысяч юаней. Договорились о шестимесячной беспроцентной рассрочке, но возможно потом придется спорить с дилером об условиях. Подарили ступеньку, базовую тонировку, видеорегистратор и три первых техобслуживания. Из-за того, что мы спешили купить машину, не хотели больше спорить с продавцами, они это чувствовали и больше ничего не предоставили. 【Что особенно нравится】 Низкий расход топлива: на шоссе при небольшой нагрузке около 6 литров. Я, как новичок, на трассе достиг показателя 6,1 литров за поездку. Во время пробной поездки по городу расход был около 8 литров, тот же показатель остался после некоторого времени использования. Надеюсь, при дальних поездках расход будет еще ниже. Внешний вид машины солидный, в автосалоне видели Tuang, TuYue немного меньше его. 【Впечатления от вождения】 Для новичка автомобиль очень удобный, на шоссе при скорости выше 135 км/ч машина немного теряет контроль, я немного паникую, если на экран бегло посмотрю скорость, доходящую до 140 км/ч. Первая машина, вполне satisfait. Двигатель достаточно мощный, если уверенно нажимать на педаль газа. Такие опции, как обогрев сидений и адаптивный круиз-контроль, я еще не пробовал, буду постепенно осваивать. 【Пространство в салоне】 Длина автомобиля 4,4 метра, но внутреннее пространство вполне комфортное. Задние сиденья удобные, хотя центральная часть пола немного приподнята, что может доставлять дискомфорт. Мы установили детское кресло, обычно сзади помещаются три взрослых и ребенок – для поездок всей семьей очень удобно. Теперь займусь декорированием автомобиля, если кто-то из знакомых прочитает, посоветуйте полезные аксессуары. 【Чем недоволен】 Приходится заливать 95-й бензин, возможно это из-за моего экономного подхода. В комплетации нет электрического багажника, что усложняет открывание и закрывание при наличии ребенка весом около 20 килограммов. Рекомендую установить электрический багажник по возможности. Коричневая панель странноватая, но со временем привыкаешь. 【Итог】 Взяли TuYue больше месяца назад, проехали 600 километров, ездили домой и обратно. Изначально планировали воспользоваться Zhengzhou купонами, но не удалось их получить. Советую тем, кто действительно хочет купить машину, не спешить, лучше больше общаться с дилером. Машиной полностью довольны, ведь это первая машина, не с чем сравнивать. Для меня, как новичка, машина удобная и экономичная, рекомендую тем, кто новичок за рулем.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 Недавно окончил университет и сейчас работаю в сфере продаж. Из-за удаленности от дома решил приобрести автомобиль для поездок. Я не люблю седаны, а после того, как прокатился на внедорожнике моего брата, я просто полюбил SUV. Ранее мне нравились автомобили Volkswagen за их качество, и как только я вошел в дилерский центр, меня сразу привлек внешний вид T-Roc — крутой и харизматичный, действительно маленькая версия Touareg. После этого я обсудил цену с менеджером и за два дня принял решение приобрести автомобиль. 【Стоимость владения】 Автомобиль куплен 17 июня 2022 года, общая стоимость на тот момент составила 15,9. Это приемлемая цена с учетом двухлетней рассрочки без процентов. После покупки я особо не волновался о затраченных средствах. Я наклеил 3M-пленку за 1000 юаней, эффект обыкновенный, плюс купил разные мелочи около 500 юаней. 【Потребление топлива】 На трассе автомобиль потребляет около 6 литров, а в городе около 10 литров. Для внедорожника это довольно хорошее потребление топлива. 【Впечатления от вождения】 Мощность T-Roc достаточно впечатляющая, особенно на высоких скоростях, где разгон происходит быстро и легко. Обгон на трассе не вызывает никаких затруднений; мощность передается плавно, и даже при переключении передач она не прерывается. Единственный недостаток — немного медленный старт, но это можно понять, ведь это внедорожник. 【Чувствительность при вождении】 Пространства более чем достаточно: даже если на заднем сиденье сидят три взрослых человека, проблем нет. Передние сиденья мы с родителями тоже считаем просторными и комфортными. Мой полный отец не ощущает дискомфорта на заднем сиденье. Пространство автомобиля разумно распределено и наша семья очень довольна. 【Дизайн интерьера】 Автомобиль очень отзывчив в поворотах: куда поворачиваешь руль, туда и едет. Поворотные фонари помогают видеть в мертвых зонах ночью. Интерьер T-Roc имеет характерный стиль Volkswagen; не стоит ожидать роскоши, но мне нравится его простота. Единственное, чего не хватает, так это опций: даже в комплектации чуть выше среднего нет складывающихся зеркал и электропривода двери багажника. Коричневая панель немного не вписывается, но все это можно доработать. T-Roc — мой первый автомобиль, и я очень доволен. За два месяца использования могу сказать всего одно: он стабилен.