Volkswagen Tayron GTE 2023

1. Заднее пространство в салоне, вероятно, находится на верхнем уровне среди одноклассников, багажник посредственный, но для домашнего использования достаточно. 2. Запас хода тоже неплохой, возможно, из-за жары и использования кондиционера, полностью электрический запас хода снижается до 60-70%, а расход топлива для автомобиля весом 1.8 тонны очень экономичен. 3. Интеллектуальными функциями практически не пользуюсь, поэтому не буду говорить о них. 4. Наименьшее удовлетворение вызывает сиденье во время посадки и высадки😉 У Touareg оно намного мягче, сидеть комфортнее, но за каждый товар приходится платить соответствующую цену.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение в разряженном состоянии, заряд батареи: в условиях городских дорог расход топлива составляет 7-8 литров; На чистом электричестве, пробег: в городе обычно проезжает около 40-50 километров; Гибридный режим, поддержка заряда на уровне 50%, расход топлива составляет около 5 литров на 100 километров; Стоимость зарядки: +Внешняя услуга: обычно 1.2 юаня за кВт·ч Собственная установка зарядного столба: 0.6 юаня за кВт·ч, бытовое электричество Некоторые торговые центры и офисные здания: 1.7 юаня за кВт·ч, поскольку используют коммерческое электричество Дополнительная информация: Стоимость 100 км на чистом электричестве в условиях городских дорог при цене 1.7 юаня за кВт·ч: 1.7 x 13 x 2 = 44.2 юаня, что равно 0.442 юаня за километр Стоимость 100 км на чистом бензине в условиях городских дорог: 8 x 8.9 = 71.2 юаня, то есть 0.712 юаня за километр Стоимость 100 км в гибридном режиме в условиях городских дорог: 5 x 8.9 + 10.5 x 1.7 = 62.35 юаня, что равно 0.6235 юаня за километр Производительность на шоссе: Условия: сильный дождь, двое человек, включён кондиционер на 24 градуса, противотуманные фары, ходовые огни, зарядка телефона, музыка в машинной системе. Средняя скорость: 54 км/ч Максимальная скорость: 118 км/ч Пробег: 72 км В разряженном состоянии, расход топлива: 5.9 литров на 100 км Полностью заряженный и заправленный, расход топлива: 4.2 литров на 100 км 【Пространство】 Очень доволен 【Запас хода】 Чистое электричество не так хорош, но был к этому готов до покупки 【Расход топлива】 Приемлемо 【Интеллектуализация】 Эта функция действительно требует обновления, Volkswagen 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобилей очень плохая

Volkswagen Tayron GTE 2023

Мощность достаточная, но пробег слишком короткий, проблема в том, что нет быстрой зарядки. Недостаточный пробег не страшен, быстрая зарядка может значительно уменьшить беспокойство по поводу заряда батареи.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Первый автомобиль, изначально хотел купить бензиновый, но увидел этот и понравился, неожиданно изменил решение, в тот же день забрал машину. У меня не слишком высокие требования к запасу хода на электричестве, проехал уже две тысячи километров, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид солидный, внушающий уверенность, но при этом не такой деревенский, как у Tiguan. 2. В дороге чувствуется высокая жесткость, управление хорошее, эта цена оправдана, хотя других машин я и не водил. 3. Многие говорят, что запас хода небольшой, но на самом деле я понимаю концепцию этой машины как нечто подобное системе легкого гибрида, только лучше. Энергия бензинового двигателя смешивается с электрической энергией, в режиме экономии топлива машина работает как бензиновая. Заряжал четыре раза, проехал 2207 километров, расходы на топливо и электричество составили всего 0,46 юаня за километр, если зарядка легкодоступна, это действительно очень экономично. 4. Нужно разумно переключать режимы работы двигателя, мой опыт: на длинных спусках или при экономичной скорости около 70 км/ч включайте режим зарядки, топлива потребляется немного. Если после полной зарядки предстоит дальняя поездка, переключитесь в режим сохранения энергии, таким образом на низких скоростях машина будет работать на электричестве, а на высоких - на бензине. Если путь недолгий и в конечной точке можно зарядиться, используйте только электрический режим и заряжайтесь по прибытии. Я как-то проехал 32 километра на полном заряде на небольшом уклоне (нагрузка всего в пару градусов), а затем вернулся обратно. На спуске переключался на режим B (при торможении смена с D на B), на обратном пути использовал D. Машина проехала 62 километра до 1% заряда, и тогда автоматически запустился двигатель, что превзошло официальные данные, благодаря хорошей системе рекуперации энергии. На высокой скорости и длинных расстояниях без зарядки автомобиль тоже очень экономичен. Для коротких поездок, если можете вовремя зарядиться, используйте электрический режим. На расстояниях до 100 километров туда-обратно при полном заряде машина также очень экономична! Режим B нужно использовать осторожно, особенно в потоке, так как при резком сбросе газа происходит быстрое замедление без включения стоп-сигналов, что может привести к столкновению сзади.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 600 км, сначала расскажу о недостатках, которые я заметил: Мало места для хранения в передней части салона, беспроводная зарядка бесполезна, кроме этой зоны больше некуда положить вещи. Нет подходящего места для крепления держателя для телефона, но зато есть беспроводной CarPlay. Во время движения руки легко устают, так как некуда положить их для поддержки: подлокотник слишком низкий и далеко расположен, дверная панель тоже слишком низкая (мой рост 182 см). В длительных поездках это может быть очень утомительно. Батарея разряжается слишком быстро, каждый раз после зарядки автомобиль автоматически переключается на чисто электрический режим, зимой с включенным обогревом батарея разряжается особенно быстро. Нет запасного колеса, если предстоящая поездка дальняя, возникает беспокойство. Даже если купить запасное колесо, некуда его положить, только в багажник. Преимущества: Пространство Объемное пространство в целом и багажник в частности, чемодан красиво открывается распознаванием движения, но функция иногда не точно срабатывает. При росте 182 см на водительском сиденье над головой остается место – целый кулак. Запас хода Расход топлива С двигателем 1.4T и электромотором расход топлива очень низкий. Без подзарядки в городе расход около 7-8 литров на 100 км, при меньшем количестве светофоров расход около 6 литров, на полном баке и полностью заряженной батарее на трассе может проехать 700-800 км. Цена при покупке Это машинa годичной давности, синего цвета, с функцией автоматической парковки и ассистентом смены полосы. Я установил 360-градусную камеру и регистратор у официального дилера, за все вместе (включая страховку за 6880 юаней и регистрацию за 150 юаней) вышло 18 тысяч юаней. Кажется, это многовато. Особенности комплектации Стоит упомянуть, что изначально я не рассматривал синий цвет. Но в живую выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в солнечный день. Краска очень яркая, что невозможно передать на фотографии. Также впечатляет передний и задний сквозной свет и светящийся логотип, они выглядят очень красиво. В конце я сделал самодельный воздушный шар для рекламы и выставил его у торгового центра.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Пространства достаточно, пробег на чистой электричестве средний, совокупный расход топлива ниже, чем у чисто бензинового двигателя. 【Наименее удовлетворен】 Уровень интеллектуальных систем средний, голосовое управление бесполезно.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Запас хода ограничен, уровень умных функций не слишком высок, предлагается увеличить запас хода за счет модернизации или замены аккумуляторного блока. 【Умные функции】По крайней мере нужно улучшать 360-градусное изображение. 【Расход топлива】Общий расход топлива можно контролировать в пределах 5 литров. 【Запас хода】Увеличение до примерно 200 километров звучит разумно!

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 800 километров, попробовал различные дорожные условия, протестировал все функции, всё устраивает. Пространство, внешний вид, оснащение - всем доволен, только вот запас хода немного разочаровывает. Дома нет места для зарядки, поэтому почти не использую чисто электрический режим, приходится ездить на гибриде. К счастью, расход топлива около 4 литров, что тоже неплохо.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Внешний вид внушительный, интерьер обычный, комплектация неплохая, пространство действительно хорошее, запас хода на чистом электричестве средний, в плане умных функций чуть лучше, чем проблемные технологии, а впечатления от вождения довольно неплохие.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение устойчиво как у старого быка, при наборе скорости до 140 км/ч в салоне ничего не ощущается. Пространства тоже достаточно, интеллект среднего уровня, голосовое взаимодействие с человеком довольно плохое, часто неправильно распознаёт сказанное.