Volkswagen Magotan [Magotan 2008 2.0 TSI automatic Comfort Type]

Volkswagen Magotan 2024

Автомобиль B8 Magotan вызвал значительное обсуждение на момент своего выхода на рынок в Китае и сразу же получил звание "эталона в своем классе" (насколько это соответствует действительности - другой вопрос). Его продажи превзошли старого соперника Passat, при этом поддерживая высокую конечную цену. Сегодня Magotan вышел в обновленной версии, и, несмотря на изменения на рынке, эта машина все же сохраняет значительное значение для традиционного рынка бензиновых автомобилей. Поэтому я решил протестировать новый Magotan, чтобы узнать, как он проявит себя. Автомобиль для тест-драйва был версии 380 Supreme Edition по рекомендованной цене 246,9 тысяч юаней, это топовая модель с 220-сильным двигателем, работающим в паре с семиступенчатой двойной сцепленной коробкой передач. Этот комплект уже знаком многим. Машина демонстрирует неплохую мощность, однако не вызывает особого восторга, возможно, из-за жаркой погоды, тем не менее, она является одной из самых быстрых в своем классе. Плавность хода также на высоком уровне: во время теста не было значительных толчков или рывков, переключение передач было практически незаметным. Однако при трогании с места ощущался небольшой дискомфорт, особенно если запуск происходил под небольшим углом. Двигатель быстро реагирует на команды водителя, адаптируется как к слабым, так и к более сильным запросам на мощность, что, учитывая техническую базу автомобиля, заслуживает положительной оценки. Подвеска новой модели значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией. Машина эффективно гасит мелкие вибрации и неровности, оставляя приятное впечатление. Благодаря улучшенной подвеске, реагирующей на неровности быстро и сбалансированно, машина обеспечивает комфортное и тихое передвижение. Динамические характеристики также заслуживают похвалы. Контроль над креном кузова хорошо реализован, при этом отсутствует эффект "встряхивания" автомобиля. Однако управление автомобилем могло бы быть немного лучше: например, ускорение кузова при поворотах выглядит чуть менее четким, чем у предыдущей модели B8, но, учитывая условия теста, это не вызывало слишком сильных нареканий. Удовлетворение ожиданий целевой аудитории явно не станет проблемой. Управление рулем в целом неплохое: на малых скоростях руль очень легкий, но с увеличением скорости он становится более стабильным. Машина быстро откликается и чувствуется подвижной в повседневном вождении. Тормозная система имеет стандартное для автомобилей Volkswagen "передаточное" чувство. Поначалу ощущается легкое смещение педали, но после небольшой адаптации торможение можно контролировать достаточно плавно. Уровень комфорта, связанный с шумом и вибрацией (NVH), в целом хороший. Машина, использовавшаяся для теста, была оборудована 19-дюймовыми колесными дисками и шинами Goodyear. Шум ветра почти не проникает в салон, и в движении двигателя практически нет нареканий, за исключением тряски при старте. Однако дорожный шум все еще достаточно заметен, особенно при скорости. Это может быть связано с тем, что шины чувствительны к дорожному покрытию, но когда мы позже протестировали машину на другом покрытии вместе с другом, ситуация улучшилась. Оснащение базовых моделей, возможно, будет отличаться. Статически, новый дизайн передней части Magotan представляется более сдержанным по сравнению с оригинальным дизайном B9. Однако изменения в профиле машины значительные: это первая модель Magotan, у которой заднее боковое окно размещено на стойке C. Задняя часть имеет схожесть с моделями электромобилей Volkswagen, что субъективно может не совсем соответствовать стилю этой машины. Интерьер выполнен в новой минималистичной стилистике Volkswagen, что логично для эпохи электромобилей. Уровень отделки и материалов высокий: во внутренние ниши по-прежнему добавлено бархатное покрытие, что радует. Информационно-развлекательная система заметно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, хоть и не совсем "плавная". Тем не менее, она достаточно удобна и не сильно тормозит, что делает ее одной из лучших среди традиционных брендов. Ощущается, что на данных машинах установлен высокоуровневый интерфейс, однако на базовых моделях возможны различия. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: сиденья могут принять низкое положение, руль можно легко настроить. Сиденья мягче по сравнению с предыдущей моделью и оснащены ручными подколенными опорами. Они обеспечивают хорошую поддержку без значительных препятствий при посадке и высадке. Комфорт на задних сиденьях также на высоком уровне, сиденья мягче, и места все еще достаточно. Подголовники немного выдвинуты вперед, но это приемлемо. Объем багажника по-прежнему просторен, что обеспечивает хорошую вместимость, даже с возможностью складывания задних сидений.

Volkswagen Magotan 2024

【Пространство】 Пространство действительно неплохое, использую более месяца, на задних сиденьях пространство очень обширное. Единственное, что пол в центральной части слишком высокий, из-за чего ноги сидящего посередине не очень удобно размещаются, долго сидеть неудобно. Но багажник очень большой. 【Динамика】 2.0 турбо, с задней камерой, жаль, что нет 360-градусного обзора, это немного разочаровывает. Но есть адаптивный круиз-контроль на полной скорости, подогрев и вентиляция передних сидений тоже отлично, летом вентилируемые сиденья создают прохладу. 【Интерьер】 Внешний вид классический и не теряет актуальности. Дизайн решетки радиатора мне очень нравится, мелкая квадратная форма, выглядит динамично и модно. Рулевое колесо имеет многогранную форму, что очень красиво. Двухцветные сиденья создают атмосферу, интерьер больше не скучный, более динамичный и стильный. 【Управляемость】 Едет без проблем, но есть некоторые недостатки. Тормоза немного мягкие, тормозной путь длинный, сначала непривычно, нужно заранее нажимать на тормоз. Во второй половине пути они становятся слишком чувствительными, легко резко остановиться. Также шум немного высокий, на высокой скорости это более заметно, шумоизоляция не очень хорошая. Но стабильность автомобиля хорошая, подвеска средняя, при прохождении лежачих полицейских все в порядке.

Volkswagen Magotan 2024

Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями. Почему я не рассказал сразу, как только получил машину? Просто хотел сначала испытать её сам и только затем делиться впечатлениями. Ожидание машины было долгим, более половины месяца, что заставило меня понервничать. Как только мне сообщили о её прибытии, я сразу же её забрал с радостью. Теперь все дела улажены, и у меня на телефоне есть управление автомобилем – это очень удобно. Легко найти машину с помощью световых и звуковых сигналов, заранее прогреть машину, включить кондиционер. Давление в шинах и прочие предупреждения также можно увидеть, можно даже предоставить доступ другим людям – машиной так же легко управлять, как и электрокаром, это приятно удивило. У знакомых мнения об экстерьере были разные, но это личное дело каждого; мне стало достаточно того, что на неё приятно смотреть. Стримлайновая форма кузова придает ей изящества. Моей семье особенно нравится экран переднего пассажира – для ребёнка это стало настоящей находкой. В плане езды всё тоже отлично: по сравнению с предыдущей моделью, подвеска стала комфортнее, акцент на спортивность меньше, но динамика осталась прежней – ускорение быстрое и плавное, а на трассе она непобедима. Голосовые функции тоже под стать: можно опустить стекло, воспользоваться навигацией, и даже включить детям фильм, который идёт без лагов. Она действительно стала гораздо умнее и по функциональности почти на уровне современных электромобилей. Места в салоне достаточно и спереди, и сзади, над головой и перед ногами – как в SUV, что и стало решающим фактором при выборе. Все волнуются о потреблении топлива; если в пробках, то расход, конечно, велик, но мощность всегда под рукой, что мне очень нравится. В машинe тихо: ветер и посторонние шумы не сильно слышны. Если вы думаете о покупке, стоит взглянуть на неё, стоит того. Среди одноклассников у этой машины почти нет конкурентов, но хвостовая часть VW B9 – тут я не понимаю замысел дизайнера. Угловатая форма без изысков, выглядит как старый анахронизм. Дизайн задних фонарей и бампера совершенно не впечатляет, словно стремятся к заурядности, без какой-либо индивидуальности или очарования.

Volkswagen Magotan 2024

【Самое неудовлетворительное】 Новый автомобиль только вышел на рынок, и скидки, вероятно, еще не достигли максимума, так что приходится переплачивать за раннее удовольствие. 【Опыт покупки】 Когда перед выпуском Passat был представлен на Пекинском автосалоне, он произвел на меня чрезвычайно яркое впечатление. Поэтому после выхода сразу записался на тест-драйв. До покупки Passat смотрел немало электромобилей, но они все-таки не дают того ощущения управления, как классические автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор был очевиден, это отличная машина для мужчин. 【Цена автомобиля】 Я уже упоминал про цену: скидка была не такой уж большой, всего около W. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения не вызывает никаких нареканий, это и была причина выбора B9. Двигатель мощный, разгон стабильный и уверенный, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска настроена идеально: на поворотах устойчива, амортизация великолепная. Недавно ездил по бездорожью, дорога была ужасной, но даже на ухабах салон оставался спокойным. Кроме того, расход топлива очень радует: он экономичен и экологичен. В целом, я весьма доволен. 【Расход топлива】 Учитывая его мощность, расход топлива вполне устраивает: в городе — 9 литров, на трассе — 6 литров. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей моделью B8, B9 стал более стильным и современным, что мне очень понравилось. Интерьер роскошный и комфортный, оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная навигация и автоматическая парковка, что делает вождение более удобным и быстрым. 【Самое удовлетворительное】 За этот месяц больше всего меня впечатлила система помощи при вождении. Однако, при покупке, когда продавец говорил о L2+ уровне, я не особо это понял, но после некоторого времени эксплуатации AR-навигация невероятно порадовала. Так как часто езжу в командировки на дальние расстояния, дома накопилось множество поддержки для телефонов. Теперь, с навигацией прямо на дороге, все стало яснее и безопаснее при вождении.

Volkswagen Magotan 2023

Предыстория: (Корни одержимости) У меня с Майте́ном давняя связь. В 2018 году, работая в Сучжоу, я купил свою первую машину - Volkswagen Sagitar (Jetta) с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, в цвете триумфальное золото. Поскольку это была моя первая машина, требования к мощности были невысокими, главное - практичность. Двигатель 1.6 Sagitar в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - это классическое сочетание, очень надежное, но разгон и обгон явно слабые. Что касается цвета, то он понравился моей жене. О характеристиках Sagitar не буду много рассказывать, ведь здесь главная тема - Майте́н. Причина покупки Sagitar была в том, что мы только что поженились, и цена на Майте́н в 2018 году была высокой. Поэтому из экономических соображений Майте́н был недостижим, и я убрал его из своих планов... но это заложило во мне семя одержимости. Поверхностная связь: (Упущение) Позже я сменил работу и вернулся в родной уездный город. Из-за служебных командировок я часто использовал машину, получал компенсации, так что Sagitar начал сопровождать меня в повседневных поездках. Примерно в 2021 году у меня появилась мысль поменять машину, и снова всплыла моя давняя одержимость Майте́ном. Я отправился в местный автосалон, чтобы обсудить возможность обмена Sagitar на Майте́н. На тот момент стоимость Майте́на 330 Luxury составляла около 230 тысяч юаней, и после учета остаточной стоимости Sagitar нужно было бы добавить около 15-16 тысяч юаней. Однако… Моя жена только что получила водительские права, ребенок готовился к поступлению в детский сад, и Sagitar чаще был со мной в дороге по работе. Поэтому жена тоже захотела машину. Она предпочитала хэтчбек, а такого среди Майте́нов не было. Она предложила выбирать машину, которая бы ей нравилась: доступную и красивую. Так начались поиски, среди которых были отечественные и импортные модели. Жена предлагала что-то в пределах 10-20 тысяч юаней, но так как она прошла со мной через многое со времен студенческих лет до брака, я хотел предложить ей что-то лучшее (хотя деньги были в ее руках!). В итоге я сосредоточился на Volkswagen Beetle, Audi A1 и BMW 1 серии хэтчбек. После многих сравнений выбор пал на маленький BMW, и таким образом мы пропустили Майте́н. Прощай, юность: (Привет, Майте́н!) Затянувшиеся поиски длились три года. Я снова сменил работу, вернулся в родной уездный город к концу 2023 года и после праздников нашел новую работу. Появление B9 заставило меня действовать (B9 визуально не соответствовал моим ожиданиям от Майте́на). Я не хотел упустить B8, и, так как снизилась потребность в автомобиле из-за переезда в уездный город, а также с учетом того, что у нас уже скоро будет второй ребенок, решил, что пора объединить две машины в одну более просторную и комфортную. Цены на машины упали, и моя многолетняя одержимость вспыхнула вновь. На самом деле, я также рассматривал Lexus ES200, жена проявила интерес к CC, но я чувствовал, что должен наконец приобрести Майте́н. С момента идеи до момента оплаты предоплаты прошло всего три дня... Sagitar (пробег более 100 тысяч км) был обменян на Майте́н с бонусом в 50 тысяч юаней, плюс скидка за обмен в 10 тысяч. Маленький BMW был продан тому же дилеру, у которого покупался, завершив этот цикл (ремонт BMW обошелся в 10-20 тысяч, поэтому эта машина не вызвала сильных эмоций). Таким образом, я достиг 30-летия, с легким сожалением о пропущенных возможностях с Майте́ном. Заключительное мнение: Майте́н - это надежная машина для домашнего использования, расход топлива без поездок по автострадам составляет около 7-8 литров на 100 км в пределах города и на кольцевой дороге. Поскольку на тот момент не было Майте́н 380 в наличии, я выбрал 330 Luxury. Дилер установил 360-камеру, полные коврики, встроенный регистратор и пленку. В итоге цена составила 182 тысячи юаней, плюс полный бак бензина, два гарантированных обслуживания и пять профилактических ТО в течение пяти лет, включая первое ТО. Рассрочка на 5 лет, полная выплата через год. Что касается споров между поклонниками Passat и Майте́н, я считаю, что это вопрос вкуса. Тем, кому нравится Passat, может не понравиться Майте́н, и наоборот. Вкусы и предпочтения у всех разные. Писал, что приходило на ум, получилось немного сумбурно, так что извиняюсь за неупорядоченность.

Volkswagen Magotan 2023

35 лет, купил свою первую машину в жизни — Volkswagen Magotan. Можно сказать, это машина моей мечты. Раньше ездил на Chevrolet Sail 2015 года, который купила моя жена в конце 2015 года. Уже прошло почти 9 лет, и эта машина внесла большой вклад в нашу семью. Мы не поменяли её, так как она всё ещё на ходу и довольно надёжная. В этот раз, учитывая все обстоятельства, отказались от автомобилей на новых источниках энергии. Основной выбор стоял между Magotan и девятого поколения Toyota Camry. Ждал до конца июня, когда появилась гибридная версия 2.5L, но цена была 202 000 юаней (в конце июня). Когда в конце июля планировал забрать машину, цена на Camry снова повысилась, и система тройного электрического привода больше не имела пожизненной гарантии. Цена превысила 205 000 юаней (с оформлением). К тому же, мне показалось, что сервис Toyota не очень дружелюбный, поэтому отказался от покупки. Volkswagen Magotan B8, как классическая модель (B9 кажется слишком молодежной), всегда мне нравилась. Хотя расход топлива будет выше, я учёл все факторы, такие как мощность и пространство, и решил, что в моём возрасте надо взять машину, которая действительно нравится, чтобы она помогала мне продолжать стремиться к успеху. После посещения нескольких магазинов 4S, в конце концов, купил машину в салоне "Yinzuo". Оформил рассрочку, можно будет выплатить через год. Цена была с определённой скидкой, и в конечном итоге это оказалось довольно разумным выбором, так что я без колебаний забрал машину. Внешний вид и пространство Magotan — это солидность и представительность, подходящие как для бизнеса, так и для семейного использования. В этом отношении он действительно конкурентоспособен среди автомобилей класса B. Зарегистрировал машину 2 августа, в салоне наклеили защитную плёнку на стёкла (в подарок сделали апгрейд до 3М). 3 августа выехал на ней, заправил полный бак на 597 юаней. На данный момент проехал менее 100 километров, расход топлива высокий. Ещё буду продолжать водить и собирать впечатления.

Volkswagen Magotan 2023

【Опыт покупки】 В 2021 году купил 1.5 литровый Chevrolet Cavalier, белый кузов очень прочный. За 30 тысяч километров пробега, кроме посторонних звуков в салоне, никаких проблем не возникало. В горы и по деревням ездит без проблем. Максимальная скорость на трассе - 195 км/ч. Единственное, что разочаровывало, это недостаточная мощность двигателя 1.5 литра: мне нравится быть первым на светофоре. Это и стало основной причиной смены автомобиля. Изначально смотрел Audi A4, действительно понравилась, но после долгих размышлений и значительных скидок на Volkswagen Magotan, выбор пал на более выгодную модель B8.5. 【Стоимость автомобиля】 Беседовал с продавцом целый день. Изначально расценивали уровень "предводитель", учитывая обмен и рассрочку – итоговая стоимость была 157 тысяч юаней. Потом решились на уровень "роскошный", окончательная стоимость с учетом рассрочки составила 171 тысячу юаней, добавьте еще проценты за два года – 176 тысяч юаней. Можно также получить 7000 юаней субсидии за утилизацию старой машины, документы немного замороченные. Кому нужно, найдите информацию в интернете. 【Впечатления от вождения】 Мощности 330 достаточно для использования в семье. Не совсем понял, является ли коробка с двойным сцеплением причиной ощущения ускорения или резкости, но по сравнению с AT и CVT она явно лучше. Шум шин заметен, думаю, после замены на более тихие шины будет лучше. На форумах пишут, что подвеска жесткая, пока этого не заметил. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид Magotan – это то, что мне больше всего нравится. Было бы идеально, если бы передняя часть была длиннее еще на 5-10 см, но внутреннее пространство действительно большое, больше, чем в некоторых машинах длиной 4,9 м и 5 м. Часы на центральной панели тоже классические, в будущем на новых моделях уже не увидишь. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое-самое-самое неугодное – это выступ между задними сиденьями. Машина не заднего привода и не имеет привода на задние колеса, зачем тогда делать его таким высоким? Из-за него там можно посадить только двух человек. Еще обращает на себя внимание черный уплотнитель стекол, слишком небрежно приклеен, я думал, что это только у меня так, но продавец показал, что у других машин тоже так. Говорят, что есть много мелких проблем: шум из люка, протекания, шум из центральной консоли, жесткие сиденья и так далее. Но это не мешает моей любви к Magotan. В двадцать с лишним лет езжу на Magotan, что еще нужно?

Volkswagen Magotan 2023

Плюсы и минусы автомобиля Magotan: Плюсы Magotan: 1. Внешний вид - элегантный и привлекательный. Дизайн Magotan обладает такой магией, что чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. 2. Magotan легко управлять, он удобен в эксплуатации. Несмотря на то, что это автомобиль класса B, его длина не превышает четырех метров девяносто сантиметров, благодаря чему он обладает высокой маневренностью и легкостью в управлении. 3. Magotan подходит для широкой аудитории - от двадцатилетних до пятидесятилетних. Независимо от вашего статуса, вождение Magotan позволяет вам чувствовать себя достойно. Подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Ремонт и обслуживание Magotan стоит недорого. Владельцы автомастерских не испытывают трудностей с ремонтом автомобилей марки Volkswagen, а запчасти легко доступны. 5. Magotan быстро ускоряется на трассе, экономичен в плане расхода топлива. Двухдисковая КПП обеспечивает быструю смену передач и четкую логику работы. При отсутствии пробок проблем с коробкой передач не возникает. 6. Подвеска Magotan обладает достаточной упругостью, что дает уверенность при агрессивной езде. 7. Внутреннее пространство Magotan велико по сравнению с автомобилями того же класса, включая вместительный багажник. 8. Модель 380 стала своеобразным "стандартом" для оценки возможности молодых людей из Северо-Востока Китая. Это касается не только жителей Северо-Востока, но и всего Севера Китая. 9. Высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. Минусы Magotan: 1. Жесткость подвески Magotan ощущается на неровностях дороги. 2. Короткие сиденья, что затрудняет удобное расположение для высоких людей. 3. Двухдисковая КПП может перегреваться и создавать рывки при движении в пробках, а проходимость через водные препятствия оставляет желать лучшего. 4. Стоимость Magotan в своем классе выше средней. 5. В местах, которые не видны, наблюдается упрощение и экономия на материалах.

Volkswagen Magotan 2023

【Цена покупки автомобиля】 В конце декабря прошлого года взял автомобиль, базовая цена 18.68 + налог на покупку 1.6 + страхование 0.6. Полная сумма составила 20.8, не предоставили технического обслуживания и не купил двойное страхование. В подарок дали видеорегистратор, подушки и коврики. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрел Passat 330, но, к сожалению, 23 модель уже не была доступна, а 24 модель 330 с чуть меньшими характеристиками. Основная причина - представитель SAIC не мог ничего внятного предложить, поэтому Passat сразу исключил. Затем пошел посмотреть и протестировать 330 модель Magotan, а затем протестировал 2.5 Camry, но все же решил, что Magotan более устойчивый. Все были "водными" машинами и ничего особенного из них не удалось извлечь. Время было ограничено, мы немного обсудили цену, и продажник дал очень хорошую скидку (гораздо лучше, чем SAIC). Во второй визит сразу согласовали цену и забрал машину. 【Впечатления от вождения】 Хотя это модель 330, мощности вполне хватает (часто езжу по проселочным дорогам и обгоняю уверенно). По сравнению с предыдущей машиной Tiida, достигая ста, скорость набирается быстро и с отзывчивостью. Подвеска и сидения жестковаты, на "лежачих полицейских" проезжается четко, шумоизоляция тоже на высоте (гораздо лучше, чем у соседнего Accord). 【Расход топлива】 Средняя скорость по городу меньше 30 км/ч - около 12 литров, на скоростной дороге средней скоростью около 50 км/ч потребление менее 7 литров, на трассе при постоянной скорости 100 - менее 6 литров, при скорости 110 около 7 литров, при 120 менее 8 литров и так далее. Я часто езжу между малых городов и поселков третьего-четвертого уровня, изредка путешествую по окрестностям, поэтому расход топлива стабильно держится на уровне 7 литров, что можно считать очень низким. На конец скажу о его недостатках: зимой при старте часто возникают посторонние звуки, в обычных условиях движения также иногда слышатся. Из определенной скорости появляются звуки похожие на свист двери. Мультимедиа система просто приемлема, беспроводные carplay и carlife часто разрывают соединение. Также, уникальные у 330, дешевые "желтки" выглядят не на своем месте. За сто дней после покупки проехал более семи тысяч километров, первое ТО было при пробеге пять тысяч километров. Приложены минимальный расход топлива, а также расход на 300 километрах на 80% по автобану с пробками и реальная запись расхода топлива. (На трассе легко проехать тысячу километров)

Volkswagen Magotan 2023

Внешний вид и интерьер - дело вкуса, хотя мне, двадцатилетнему парню, нравятся строгие формы. В машине мало мест для хранения, а через 5 минут после выезда из автосалона мультимедийная система зависла, и решения проблемы до сих пор нет. А ещё расход топлива в городе оказался выше ожидаемого: 12-13 литров - это нормально. После покупки, опасаясь пробок, добавлял только 98-й бензин с заправки в Аньхуэй, где на него была скидка, и минимальный расход достигал 6.5 литров на 100 км; в пробках расход доходил до 15 литров. Общее впечатление от вождения лично для меня было очень хорошим, но детали из пластика довольно хрупкие, а лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами. 【Самое неудовлетворительное】С момента покупки мультимедийная система зависает каждые 20 км. Решение, предложенное в сервисе - остановка, выключение двигателя и перезапуск. Это просто смешно, и даже походы в сервис ничего не изменили. 【Самое удовлетворительное】Управление действительно на высоте, особенно по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории. Машина не расхлябанная, руль отзывчивый, отличное ощущение сопротивления педалей. Руль тяжёлый, что мне нравится, и по сравнению с другими машинами в этой ценовой группе, она очень маневренная.