Toyota IZOA [EZOA 2018 2.0L EZOA National VI]

Toyota IZOA 2023

Статические впечатления: Передние сиденья достаточно удобные, но поддержка сидений слабее, жестковатые. Дизайн центральной консоли в реальности смотрится лучше, чем на фото, много изгибов, есть дизайнерский подход. Эргономика на высоте, положение руля и всех физических кнопок удачное, кнопки на ощупь приятные. Но мало мест для хранения, мало кожаных вставок. Ощущение руля приятное. На заднем ряду немного "тоскливо", без люка и с полностью черным салоном чувствуется некоторая угнетенность, но реальное пространство хорошее, комфортное, по удобству не уступает Toyota Corolla Cross. Багажник, возможно, чуть меньше, чем у Golf… Динамические впечатления: Поскольку тест-драйв был единственным и проходил только по городским дорогам, данные впечатления носят ориентировочный характер, при дальнейшем опыте могу обновить отзыв. В управлении педаль газа реагирует быстро и своевременно, разгон очень плавный и линейный, что присуще системе THS, определенно плюс, даже более линейный, чем мой ES с CVT. Но ощущение торможения нестабильное: иногда твердо, иногда мягко, это типичный наследственный недостаток THS. В целом этот силовой агрегат работает очень тихо, можно сказать, что плавно и приятно, но при запуске двигателя есть шум, и в педалях ощущается вибрация. Ходовая часть, несмотря на спортивный внешний вид, очень гибкая и мягкая, хорошо поглощает неровности дороги, комфортная подвеска. Управление рулем отличное, на низкой скорости достаточно легкое, при увеличении скорости руль становится тяжеловатым, но в меру, машина отзывчивая, приятно водить, хорошая управляемость. Но при наезде на крышки колодцев ощущается небольшая вибрация и жесткость, что, вероятно, обычное дело для SUV. В общем, эта машина управляется лучше, чем мой дорожный молнии, но по качеству ходовой части уступает ES.

Toyota IZOA 2021

Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит стильно и мощно, с авангардным дизайном. Передние фары длиной не менее метра, что придаёт агрессивность внешнему виду. Внешность безупречна, не придерешься ни к каким недостаткам. Сбоку автомобиль напоминает мускулистого парня – сильного и энергичного. Заводской спойлер сзади и фонари в виде бумеранга создают ощущение провокации. До сих пор считаю, что это идеальный выбор без альтернатив, а увидев наш Yize на дороге, убеждаюсь, что этот автомобиль безупречен. Можно не преувеличивая назвать самую красивую модель Toyota. Комплектация: Второй причиной, побудившей меня купить этот автомобиль, стала его комплектация. Автоматическое торможение несколько раз срабатывало из-за близкой дистанции, за что обязательно стоит похвалить его. 10 подушек безопасности - возможно больше, чем у автомобилей более высокого класса. Большая часть конструкции выполнена из высококачественной термоформованной стали, и весит он 1.5 тонны, что говорит о прочности. Результаты краш-тестов показывают, что Toyota честно подошли к вопросу безопасности, а простому обывателю важно ощущение безопасности и спокойствия. Интерьер: Как и у многих японских автомобилей, здесь есть все необходимые опции. Передняя панель обшита мягким пластиком, не выглядящим дешево, что вполне приемлемо. Однако швы в некоторых местах все же широки, что затрудняет очистку. 9-дюймовый дисплей чуть направлен в сторону водителя, что удобно для меня, любящего смотреть на навигатор. Держатели для стаканов довольно глубоки, и я чаще кладу туда ключи. Небольшое пространство перед рычагом переключения передач неясно для чего предназначено, но держатели в задней двери все хвалят. Единственный недостаток – нет отдельной вентиляции для заднего ряда, что ощущается в жаркую погоду, так как задняя часть охлаждается не сразу. Пространство: Пространство - единственное, чем я не доволен. В обычной ситуации это не замечается, но в поездке багажник недостаточно вместителен для нескольких вещей. Что касается пространства для пассажиров, его хватает, и во время поездок головы пассажиров не соприкасаются с потолком, а на заднем сидении остаётся немного свободного места. Мои близкие невысокие и мы даже помещались вшестером, если поездки не на дальние расстояния. В общем, если людей меньше, а багажа больше, то места достаточно. Впечатления от вождения: Друзья говорят, что автомобиль лёгок в управлении и хорошо маневрирует, управление действительно сливается с водителем. При нажатии на педаль газа задержки почти нет, лишь около 20 км/ч ощущается небольшая задержка, но это считается нормальным. На скорости около 60 км/ч ускорение действительно комфортное и быстрое. На шоссе, начиная с 100 км, слышен сильный шум ветра, который я обычно заглушаю музыкой. Эксплуатационные расходы: Летом автомобиль потребляет 7.6 литров на 100 км, что больше, чем зимой. Учитывая, что я живу в городе с пробками, это приемлемо. Пока автомобиль новый, нужно больше поездить, чтобы дать полное заключение. И на последок, прошу администраторов сообщества порекомендовать!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 С тех пор как появилась мысль о покупке автомобиля, я начал беспрерывно искать различные модели в Интернете, изучать параметры и комплектации. Однажды случайно наткнулся в приложении на автомобиль с высокими эстетическими характеристиками, десятью подушками безопасности во всех комплектациях и получивший наивысшие оценки тестов безопасности — Yize. Учитывая такую высокую безопасность, и совпав с автосалоном, я приобрел версию Yize Yixiang. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Yize действительно очень красив. "Сексуальный бриллиант" в дизайне передней части подчеркивает индивидуальность и авангардность. Плавные линии кузова создают спортивный вид. В интерьере использовано много материалов, имитирующих кожу, что добавляет ощущения роскоши. Трехспицевое рулевое колесо соответствует спортивной эстетике. В центральной консоли есть яркая синяя полоска. Сиденья выполнены в стиле спортивных кресел, они хорошо обхватывают, но поддержка для шеи оставляет желать лучшего, при длительном вождении шея устает. 【Двигатель и трансмиссия】 Yize оснащен 2.0-литровым двигателем в паре с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 126 кВт, тяга мощная и плавная. У этой модели двигателя эффективная тепловая производительность на уровне 40%, поэтому он экономичный по расходу топлива, на высоких скоростях расход обычно составляет 6 литров на 100 км. При движении на высокой скорости автомобиль ведет себя устойчиво, усилие на руле оптимальное, а вкупе с интеллектуальной системой помощи вождения можно комфортно мчаться на трассе. 【Пространство】 Эта модель не отличается большой эффективностью использования пространства. Под рычагом переключения передач сверху и снизу имеются подстаканники, но если поместить туда чуть более высокий стакан, он будет препятствовать работе с рычагом. Под центральной консолью есть полый отсек, видимо, для телефона. Однако дизайнеры, похоже, забыли, что современные большие экраны телефонов туда просто не помещаются, и достать их не очень удобно. Эта модель позиционируется как малый автомобиль, поэтому изначально простор не является ее козырем. Из-за стильного дизайна также жертвуется часть пространства и поэтому заднее сиденье и багажник кажутся тесноватыми. 【Недостатки】 Нет идеальных автомобилей, и у этой модели есть свои недостатки: задняя часть слишком тесная, система автомобиля сильно отстает по сравнению с китайскими аналогами. При соединении с Carlife навигатор постоянно сообщает о слабом спутниковом сигнале и становится бесполезным. Прикуриватель установлен в подлокотнике, что крайне неудобно. Кроме того, автоматическая остановка двигателя и система AutoHold (автозадержка) работают не очень плавно: при трогании в гору наблюдается заминка после активации систем. 【Итог】 В целом, это довольно практичный, неприхотливый и экономичный автомобиль для повседневного использования. Если это будет единственный автомобиль для всей семьи, нужно обдумать, так как пространство ограничено. В основном все зависит от ваших требований. Пожалуйста, дайте рекомендации!

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 Из-за того, что добираться на работу и возвращаться домой было неудобно, я решил подумать о покупке автомобиля. Я просмотрел несколько брендов в интернете и посетил несколько салонов, но не нашел машину, которая бы мне понравилась. Затем однажды я случайно увидел Yize на обочине дороги и подумал, что её внешний вид довольно хорош. На следующий день я отправился в местный автосалон, и на первый взгляд она мне сразу понравилась. После получения информации об автомобиле, мое увлечение только увеличилось. 【Наиболее довольным】 Наиболее доволен я, конечно, дизайном автомобиля. Смелые линии и силуэт мускулистого красавца, плюс уникальная крыша в стиле фастбэк. Как человек, ценящий внешний вид, как я могу не полюбить это? Также мне очень понравилось наличие систем безопасности: десять подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, адаптивное дальнее освещение, предупреждение о схождении с полосы и удержание в полосе. А вместе с высокой оценкой безопасности в краш-тестах, Yize превосходит любой автомобиль этого класса в аспекте безопасности. По сути, безопасность – это самое важное, и это одна из причин выбора этого автомобиля. 【Простор салона】 Пространство в передней части автомобиля довольно хорошее, но задняя часть оставляет желать лучшего. Узкие окна делают пространство сзади достаточно угнетенным и тесным. При моем росте 177 см, я могу удобно сесть на переднее сидение и оставить три кулака пространства над головой, а пространство для коленей сзади составляет около четырех пальцев. Объем багажника также невелик. Это средний показатель, но для повседневного использования подходит. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40:60, что увеличивает грузовую вместимость. 【Наименее удовлетворен】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились. Внутренняя отделка довольно обычная, пластик ощутим. Внутренний интерьер не соответствует внешнему виду машины: яркий дизайн снаружи и простота — внутри. Амортизация тоже не слишком впечатляющая; на неровных дорогах чувствуются толчки. Также плохая шумоизоляция салона — на скорости 70-80 км/ч шины сильно шумят, и без музыки в ушах стоит гул. 【Характеристики двигателя】 Система двигателя у автомобиля довольно мощная. Он оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, который идеально подходит для городской езды. Мощность всегда наготове, можно даже назвать её "городским маленьким монстром". Атмосферный мотор и коробка CVT придают плавности движению и быструю реакцию, что позволяет ездить по городу с легкостью, иногда обгонять других водителей. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, мне оно нравится. Но следует ещё немного покататься, чтобы составить полную картину, так как я новичок. После одной аварии стал водить еще аккуратнее. 【Итог】 В целом, автомобиль меня полностью устраивает. Люди несовершенны, как и автомобили. Главное, чтобы самому нравилось. В конце мая я с удовольствием приобрел машину, а в начале июня ввели политику снижения налога на покупку автомобилей наполовину, что было для меня болезненно! Спасибо администратору сообщества за рекомендацию!!!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка Yize оказалась судьбой. Изначально собирался смотреть Corolla, которую рекомендовал друг, но заметил стоящий рядом небольшой SUV, стиль которого мне очень понравился. Передняя часть напоминает мышь, длина примерно один метр, боковые фары выглядят очень выразительно, боковая линия мускулистая, а обтекаемый дизайн впечатляет. Задние фонари в форме бумеранга и двойные спойлеры на корме действительно впечатляют. Я ценю привлекательный внешний вид и очень люблю Toyota Yize за ее футуристический дизайн, это был идеальный выбор! 【Цена автомобиля】 Что касается цены, менеджер сказал, что базовая стоимость составила 146 000 юаней, а итоговая цена с учетом налогов и прочих сборов составила 173 000 юаней, торговаться не стал. Просто спросил, есть ли автомобиль в наличии, менеджер сказал, что в наличии есть, как только одобрили беспроцентный кредит, можно забирать автомобиль, на это ушло примерно неделя. Был в подарок защитная пленка, камера заднего вида, парковочные датчики и коврики. Если бы этого не было, в автомобиле остались бы только основные части! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, руль достаточно легкий, управление точное, на скорости 80 км/ч можно спокойно входить в повороты без опасения опрокидывания. Эта небольшая машина отлично подходит для начинающего водителя. 【Динамика】 Этот небольшой SUV оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором, имитирующим 10-ступенчатую коробку передач. По динамическим характеристикам он не уступает автомобилям с 1.5T турбированным двигателем. Стоит лишь смелее надавить на педаль газа, двигатель ревет, ускорение происходит немедленно, а линейный прирост скорости очень быстрый, обгонять другие машины легко. 【Эксплуатация пространства】 Поскольку автомобиль семейный, при покупке я специально взял жену и ребенка, чтобы учесть их мнение. Посидели на переднем и заднем сиденьях, для головы было достаточно места — полторы кулака, для ног — чуть больше одного кулака, пространства хватает. Сиденья также обеспечивают отличную поддержку и очень комфортные. Багажное отделение не очень большое, но задние сиденья можно сложить в ровную поверхность, что значительно увеличивает грузоподъемность. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение вызывает то, что USB-порт всего один в центральной консоли между водительским и пассажирским местами, и после подключения Carplay остается только мечтать о зарядке телефона, особенно пассажирам на переднем и заднем сиденьях. Если в обновленной модели добавить несколько USB-портов спереди и сзади, эта маленькая машинка станет еще более желанной! Yize на всех дорогах на север, без одиночества! Пожалуйста, порекомендуйте!

Toyota IZOA 2020

【Купля автомобиля】 Время летит быстро, мне уже 30 лет, женился, появился ребенок. Подумали, что стоит купить машину для поездок в гости к родителям жены, расстояние туда и обратно - 300 км. Без машины такие поездки доставляли неудобства, так как приходилось добираться на общественном транспорте. Только поженились, денег немного, родители тоже не могут особенно помочь, поэтому, учитывая свои финансовые возможности, решили выбрать небольшой автомобиль в районе 150 тысяч юаней с хорошей безопасностью. Мне нравятся SUV, и в итоге обнаружил, что в этой ценовой категории не так уж много вариантов. Увидел тогда в новостях репортаж о ДТП и обратил внимание на эту машину. Проверил цену - подходит. Не знал, что у Toyota есть CHR и Yizhe, просто пошел в автосалон и выбрал FAW. Машина понравилась внешне, стильная и с характером. Ознакомился с оснащением: Yizhe - первая модель на новой платформе TNGA с богатой комплектацией по безопасности и неплохой силовой установкой. Понравились светодиодные фары, поэтому другие версии не рассматривал. После переговоров удалось зафиксировать цену 163 тысяч юаней за версию 2020 года Yizhe Yichi. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от Yizhe очень хорошие. До этого у меня не было опыта вождения других автомобилей. Двигатель 2.0л и новая коробка передач от Toyota с имитацией 10 ступеней хватает для ежедневных поездок. В год проезжаю немного, поэтому расход топлива тоже не беспокоит. Часто на светофорах стартую первым. На шоссе мощности достаточно для обгонов, расход топлива тоже очень устраивает - минимальный показатель в 3.1л на 100 км, обычно около 5.1-5.5л. Точный расход в действительности не знаю, но внешне показатели приятно наблюдать. 【Пространство внутри】 Yizhe - это компактный SUV, пространства внутри достаточно для базовых потребностей. Место для ног на заднем сидении тоже неплохое. Возможно, из-за того что окна на задних дверях немного подняты, кажется, что они меньше, чем есть на самом деле. На самом деле это не так критично, для семьи из трех человек места вполне хватает. В течение года только на Новый год машина полностью загружена. Багажника не много для семьи с ребенком, поэтому я добавил багажник на крышу, что решило проблему. 【Выдающееся оснащение】 Одной из причин выбора Yizhe стала высокая безопасность - результаты краш-тестов отличные. Оснащение автомобиля разнообразное и функциональное: автоматическое торможение, система старт-стоп, адаптивные фары дальнего света, защита от защемления стекол, интеллектуальный вход, предупреждение о столкновении, круиз-контроль. 10 подушек безопасности повышают уровень защиты. В происшествии, о котором я упоминал, машина, в которую врезались, серьезно пострадала, но водитель Yizhe не пострадал. 【Расход топлива】 Двигатель 2.0 с натуральным всасыванием. Поскольку в год проезжаю не много, при наличии достаточной мощности я не задумываюсь о расходе топлива. В городе расход обычно около 10л на 100 км, на шоссе - 5.1-5.5л. Мощность хорошая, для 2.0л это как большой двигатель на маленькой машине. 【Что не нравится】 Это наиболее концептуальная модель Toyota. Небольшие задние окна могут ухудшить обзор для пассажиров сзади, но для меня это обеспечивает дополнительную безопасность для ребенка. Однако ручка задней двери расположена высоко, и пассажиры часто не могут сразу ее найти. Проблему малого багажника я решил установкой дополнительного багажника на крышу. Больше всего меня разочаровывает мультимедийная система. Обычно водители используют только навигацию и музыку, и, по моему мнению, CarPlay удобна в использовании. К сожалению, у модели 2020 года ее нет, 9-дюймовый экран кажется бесполезным. Но, насколько я слышал, в модели 2022 года эта опция уже доступна, что приятно для новых владельцев. 【Подводя итог】 С момента покупки прошло два года, машина сопровождает меня в любую погоду. На дорогах ее становится всё больше, это ещё раз подтверждает вариант хорошего выбора. Уникальный дизайн привлекает внимание. Сейчас появилась и гибридная версия, выбор опций всё расширяется. Это хорошая небольшая машина для семейных поездок. Пожалуйста, администратор, поставьте это в избранное!

Toyota IZOA 2018

Машина у меня уже два с половиной года, общий пробег более двадцати шести тысяч километров. Основная причина покупки машины — это дизайн Yi'ze, он просто потрясающий, идеальные мускулистые линии, атмосферный маленький "горячий хэтчбек"! 【Наибольшее удовлетворение】 Управляемость очень хорошая, маневренное рулевое управление, атмосферный двигатель 2.0, в сочетании с коробкой передач CVT, мощность 171 лошадиная сила, четко выполняет команды, двигатель мощный, Yi'ze также очень резво стартует, при начале движения газ в пол, и чувствуешь прилив мощности, у многих автоматических машин есть ощущение рывков при переключении передач, но у Yi'ze практически нет рывков, переключает очень плавно, это почти не ощущается. Наибольшее удовлетворение вызывает внешний вид, фары идут от переднего бампера до бокового крыла, что делает его уникальным, заводской дизайн с покатой крышей и маленьким спойлером, мускулистый кузов с выразительными линиями, просто идеально, красиво и круто. Внешность просто не описать словами. 【Расход топлива】 Эта машина в чисто бензиновом исполнении не особо экономична, учитывая объем двигателя 2.0, сложно ожидать экономичности. В городе у меня средний расход около 8.2 литров, на трассе около 7.5 литров, на шоссе лучше, около 6.0 литров, при поездках в деревню расход немного выше, около 9.0 литров, так как дороги там плохие, расход заметно повышается, но это приемлемо. В общем, расход топлива нормальный, не слишком высокий. По сравнению с гибридной версией экономия значительная! 【Наименьшее удовлетворение】 Проблема с пространством у Yi'ze — это большой недостаток, потому что дизайн кузова с покатой крышей серьезно уменьшает пространство на заднем сидении и багажнике, но как говорится, нельзя иметь всё сразу, ведь внешний вид классный! Штатная шумоизоляция не очень, особенно силен шум от шин, особенно при езде по шоссе или неровным дорогам. Шум от двигателя небольшой, но из-за плохой шумоизоляции он кажется громким, надеюсь, это улучшат в будущем. Эту машину я купил не за цену, а из-за симпатии к ней, для семьи не очень подходит, если честно, но для пары или влюбленных это отличная машина, она подарит вам то удовольствие от вождения, которое не смогут дать другие SUV аналогичного класса. Приветствую в семье Yi'ze всех новых владельцев! Спасибо владельцу клуба Yi'ze за рекомендацию.

Toyota IZOA 2021

Получил автомобиль уже месяц назад, расскажу о нашем "Большом Белом" (у нас есть еще одна белая машина, я называю ее "Старый Белый"). Я новичок с водительским стажем в 5 лет, да, именно "стаж на бумаге". После обучения я больше не водила машину. В будние дни я живу на работе, но старшее поколение хочет, чтобы я каждый день возвращался домой, а на общественном транспорте добираться туда обратно занимает 3 часа. Езда на электроскутере зимой холодная, летом жаркая — это не долгосрочное решение. Так возникла идея купить машину. У нас дома уже есть одна машина, Kia K2, которая служила моему отцу верой и правдой 6 лет. При выборе новой машины сначала рассматривали Kia Yi Pao. Как раз коллега тоже покупала автомобиль и сказала, что лучше купить что-то с хорошей безопасностью. Это было прозрение. У меня не было четкого направления, пока не обратил внимание на машины с высокой безопасностью. Первым в списке оказался Toyota C-HR (известный как Yi Ze в Китае). Меня привлек его дизайн с первого взгляда — гротескная передняя часть, мощные боковые линии и сексуальная задняя часть, напоминающая сдержанного мачо (извините за недостаток прилагательных, не обижайтесь) 😂. Богатое оснащение по безопасности было для меня решающим фактором, а еще он японский, а значит, экономичный — это уже дополнительный плюс. Без колебаний решил, что эта машина будет моей. Затем я стал смотреть конфигурации и цены на платформе "Dongchedi", и начались переговоры с дилерскими центрами 😀. В итоге выбрали "Ruihua Toyota" и заказали "Большого Белого" — Toyota C-HR в базовой комплектации с бензиновым двигателем. Скидка составила 20 тысяч юаней, купили в кредит, и окончательная цена составила 157 тысяч. Считаю, что это довольно хорошая цена. После двухнедельного ожидания наконец-то забрал долгожданного "Большого Белого" 28 декабря (произведен 17 декабря). Теперь прошел почти месяц с тех пор, как я его вожу. Управляемость отличная, куда покажешь, туда едет. Обычно половина времени уходит на быструю автостраду в городе, а другая половина на обычные дороги. Средний расход топлива за месяц составил 7,6 литра. Определенно, эта машина идеально подходит для начинающих водителей. Я раньше боялась водить, но к этой машине привыкла всего за несколько дней. Как новичок, вожу медленно, и для меня достаточно его ускорения. По поводу пластика в салоне у меня нет претензий. Главное — это его безопасность. Большую часть времени я езжу одна, так что пространство для меня не критично. Это идеальный выбор для меня. 👍 В конце хочу показать нашего "Старого Белого", "Большого Белого" и соседа (по сравнению с соседским Volkswagen "Большой Белый" выглядит младшим братиком) 😂.

Toyota IZOA 2018

Внешний вид, по моим ощущениям, очень красивый, поэтому не буду о нем много говорить! В то время двигатель и трансмиссия этого автомобиля были новыми технологиями Toyota, и данные на бумаге были действительно впечатляющими и очень привлекали! Платформа TNGA также была новым проектом Toyota, и я долго изучал ее на автомобильных сайтах. Мне казалось, что она выглядит очень круто! В день получения водительских прав я пошел смотреть автомобиль, и оказалось, что после июля автомобили стандартов Евро-5 не получат регистрацию. Поговорил с продажником о цене, посмотрел немного, взял подготовленный список и уехал. В тот вечер обсудил с семьей и заказал автомобиль. Сейчас об этом немного жалею, было слишком поспешно, возможно, цена могла бы быть ниже. Говорят, это была последняя партия стандартов Евро-5, скидка составила 25 тысяч! Так как я беру в рассрочку, комиссионный сбор составил 5000, Toyota Finance — это обдираловка, кредит на 95 тысяч на 36 месяцев, а проценты составили 13888! Нужно понимать, что сейчас многие без процентов! Страховка 6500, налог на покупку 12000, регистрация 500, также в 4S салоне приобрел отдельную страховку на царапины на весь автомобиль сроком на один год, страховка на стекло 1500! Это тоже обдираловка! В подарок дали коврики, пленку на все стекла и одно базовое техническое обслуживание. Больше всего я недоволен отсутствием парковочных радаров и камеры кругового обзора! Думаю, в этом ценовом сегменте это должно быть! Заднее пространство едва достаточно, все-таки это небольшой автомобиль и спроектирован с покатой крышей! Управление довольно хорошее, рулевое управление точное, оптимальное по весу. Безопасность на высоте, в автомобиле 10 подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении! Ассистенты вождения достигли уровня L2: круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. Автоматическое удержание, но эту функцию нужно включать вручную, что неудобно, электронный стояночный тормоз, парковка и старт, можно не беспокоиться, просто переключать передачи, это удобно и полезно, заслуживает похвалы! Расход топлива довольно приятный, обычно на работу и обратно, в среднем 6.7 литров на 100 км! На шоссе расход по показаниям составляет 5.2! На шоссе я обычно ставлю адаптивный круиз-контроль на 120 км/ч, а автолюбители говорят, что при 90 км/ч расход топлива лучше всего! Общие впечатления от использования неплохие, ускорение хорошее, переключения передач плавные, информационно-развлекательная система, в принципе, достаточно, за два с половиной года пробег составил 27000 километров, кроме обслуживания, ничего особо не нужно, просто добавить стеклоомывающую жидкость время от времени, что очень радует, проблем пока не было!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Основное внимание при покупке автомобиля уделялось безопасности, на сайте эта модель заняла первое место в рейтинге безопасности. Второй момент — выбор модели: слишком большая машина неудобна для парковки, а слишком маленькая не очень практична, у седанов низкая база, обзор и ощущение от вождения тоже не самые лучшие. Кроссоверы обладают лучшей проходимостью, что особенно важно для грязных дорог, хотя у Yize база не очень высокая, но почти достаточно. В первый день получения автомобиля, случайно наехал на бордюр. Учитывая личные привычки использования, сценарии и предпочтения, в итоге остановился на кроссовере. 【Внешний вид】 Дизайн Yize очень особенный, в интернете автомобиль смотрится неплохо, а в салоне сразу бросается в глаза, создавая впечатление будущей технологичности. В любое время суток выглядит привлекательно на улице. Серебристый цвет сильнее отражает свет, что тоже важно для безопасности. Белый и черный смотрятся обычно, рубиново-красный тоже неплох, но не очень стойкий. Комбинация цвета "текучее серебро" нравится больше, чем у CHR. Линии, сердцевидные колесные диски, маленький спойлер — все это добавляет шарма, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Интерьер】 Центральная консоль очень простая, больше ориентирована на водителя, удобно управлять одной рукой, компоновка разумна. Сшивка, декоративные полоски, отделка, глянцевые панели, атмосферное освещение — все эти детали проработаны. Особенно в версии 2020 года "Yize Yixiang care" мне понравилось сочетание цветов, бежево-голубая кожаная ткань дышащая и легко чистится. Летом не жарко, а зимой не холодно, красивые и удобные спортивные сиденья, совершенно не нужны накладки. Передние дверные панели хорошие, задние немного простые. 【Отметки в конфигурации】 Стандартом являются 10 подушек безопасности, богатые активные и пассивные системы безопасности, мощность около 1.5 тонн, с полной нагрузкой до 2 тонн, отличный выбор для начинающих водителей. Кроме стандартных функций, такие как бесключевой доступ, автоматический стояночный тормоз, автоторможение, система контроля полосы движения, предупреждение о выезде с полосы, система помощи при парковке и другие функции — достаточно для начинающего водителя. Не стоит беспокоиться о парковке, можно добавить 360-градусную камеру и больше ничего не потребуется для новичка. Дополнительные функции автоматического включения и выключения позволяют не пропустить ничего важного, стоит только помнить про отключение функции "auto stop-start" для защиты аккумулятора и включение автоматического тормоза. Кто-то, возможно, усомнится в легкости использования этих функций, но разве это неправильно? Попробовав это авто, другие водить не захочется. 【Управляемость】 Управление интуитивное, легко осваивается даже новичком. Несмотря на мой небольшой опыт вождения, я успел покататься на различных марках: электрические автобусы, Volvo, Nissan, Fiat, Ford и другие. Yize оставляет лучшее впечатление, возможно из-за стремительного развития автомобильной отрасли и появления новых умных функций в последние годы. 【Динамика】 Стартует и обгоняет без проблем. Вожу я достаточно быстро, скорость 60 км/ч обычно увеличивается до 80-110 км/ч, а 110 км/ч могут доходить до 130 км/ч, в зависимости от обстановки на дороге. В пригородах езжу быстрее, в городах из-за большого числа машин и ограничений скорости передвигаюсь медленнее. Часто обгоняю, на загородных дорогах более опасно медлить при маневре обгона. 【Чувство вождения】 Спортивные сиденья с обхватом действительно удобны, даже родственники и друзья, сидящие сзади, отмечают хорошую амортизацию. Приятели сравнивают поездку с их Nissan Murano, ощущения такие же неизбалованных. Хотя машины большей ценовой категории с большим пространством кажутся более комфортными, это в основном психологический эффект. Главное, чтобы машина соответствовала вашей необходимости. 【Расход топлива】 Минимальный расход на 100 км, который я смог достичь как новичок, составлял 4.5 литра, в среднем в городе и пригороде расход составляет 6 литров, в самом городе повышается до 7 литров, согласно показаниям дисплея. Обычно езжу спокойно, не люблю агрессивное вождение. В прошлом месяце полный бак показал расход, когда стрелка на полбака, 381 км. Не уверен, действительно ли полбака равняется 25 литрам, возможно, первые полбака расходуются быстрее. За 8 месяцев я проехал 3988 км, потратив на бензин 1819.4 юаней, обычно одного бака хватает на 500 км, что выходит на 0.45 юаня за километр. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Маленькие окна сзади, чуть ограниченное пространство багажника, хотя при сложенных сиденьях разместить больше вещей можно. Мультимедийная система не поддерживает Apple устройства, Bluetooth соединение утомительное, отсутствует поддержка Интернета в модели 2020 года, приложение Toyota не отображает информацию об автомобиле.