Tank 300 Hi4-T [Tank 300 Hi4-T 2025 model 2.0T standard type]

Tank 300 Hi4-T 2025

Интеллектуальная система помощи водителю: По сравнению с предыдущей моделью автомобильная система значительно улучшилась, но система помощи уровня L2 оставляет желать лучшего и менее удобна, чем в предыдущей версии. Запас хода: Полностью заряженная, в гибридном режиме при скорости 120 км/ч расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 км и позволяет проехать более 300 км. При управлении запасом энергии на высокой скорости расход увеличивается до 11-13 литров. Для сравнения, предыдущая бензиновая версия при скорости 120 км/ч потребляла около 10 литров на 100 км, поэтому я несколько разочарован текущим расходом. Основные недостатки: 4G-соединение автомобиля постоянно прерывается, что затрудняет прослушивание музыки. Интеллектуальная система помощи водителю не оправдала ожиданий и на дальних поездках уступает предыдущей версии. Чтобы достичь низкого расхода топлива, необходимо часто заряжать автомобиль, иначе батарея превращается в обременительный груз, как если бы предыдущая модель была полностью загружена.

Tank 300 Hi4-T 2025

Я довольно доволен этой машиной. Ранее я читал отзывы о том, что у нее высокий расход топлива, но после покупки и собственного опыта вождения я понял, что это зависит от стиля вождения и условий. На трассе у кого-то расход 12 литров, у кого-то 10 литров, а у меня на обесточенном двигателе hi4t всего 8.8 литров на 100 км, и это также удовлетворяет мои потребности в использовании электроэнергии на улице. Если говорить о том, что мне не понравилось, то это тормоза. Тормозное ощущение hi4t очень нелинейное: при легком нажатии не хватает торможения, а при сильном нажатии машина начинает клевать носом, что вызывает некоторое неудобство. Возможно, это связано с весом автомобиля в 2.68 тонны, надеюсь, что в будущем это улучшат. В версии 25 улучшили подвеску до алюминиевой без повышения цены, и рычаг переключения передач изменили на руль, что нравится не всем, но, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. На мой взгляд, пользоваться им удобно. Tank 300 hi4t полностью удовлетворяет мои требования к серьезному внедорожнику: как проходимость, так и безопасность вызывают у меня доверие. В категории внедорожников за 20 тысяч долларов я настоятельно рекомендую его.

Tank 300 Hi4-T 2025

Я езжу на Tank 300Hi4T 2025 года, и машина ведет себя очень плавно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5-6 секунд, что очень быстро. Вмешательство двигателя происходит с небольшими задержками, но это вполне приемлемо. Запас хода на чисто электрическом режиме днём полностью соответствует заявленному, но ночью при включённых фарах немного уменьшается. Я выбрал дополнительные опции в виде прицепного устройства и шин для бездорожья, а также дополнительную гарантию. Это обошлось в общей сложности в 10,000. В целом я очень доволен автомобилем.

Tank 300 Hi4-T 2025

Модель: Tank 300 Hi4-T Black Pineapple, без дополнительных опций Статический опыт: 1. Внешний вид: такой же классический "коробочный" дизайн, как у старой модели, оценка — отлично. 2. Интерьер: по сравнению со старой моделью, в машине установлен больший экран, что приятно (идеально было бы сохранить старую конструкцию центральных отверстий кондиционера, заменив только экран); замена рычага передач на селектор рулевого управления повышает удобство управления и добавляет пространство для хранения, оценка — хорошо; замена на двухспицевый рулевой колесо вызывает негатив, так как дизайн кажется чрезмерно женственным (можно без ущерба заменить его на рулевое колесо от танка 400/500, пример можно увидеть на Douyin у @空城旧梦); увеличенный диаметр рулевого колеса улучшает тактильные ощущения, оценка — хорошо; убрали декоративную панель пассажирского сиденья со стороны, заменив её на чёрную, оценка — хорошо; в версии Hi4-T невозможно выбрать красный интерьер, оценка — плохо; замена на 12 встроенных динамиков и собственную аудиосистему мощностью 960 Вт значительно улучшает звук по сравнению со старыми моделями 300 и 400 — рекомендуется уменьшить низкие и басовые частоты, так как заводские установки немного агрессивны; возможность как внутреннего, так и внешнего питания 3.3 кВт и 6 кВт соответственно позволяет, например, готовить или заваривать чай на природе без проблем. 3. Пространство: пространства для ног достаточно благодаря коробочной конструкции, пространства над головой много, багажное отделение можно использовать на полную; из-за батареи задние сиденья невозможно сложить в ровный пол, угол наклона сложенного сиденья немного велик. Динамический опыт: 1. Мощность: в режиме чисто электрического привода автомобиль ускоряется легко до 80 км/ч, при нажатии на педаль газа двигатель включается, и мощность увеличивается, как в электрическом, так и в гибридном режиме мощности достаточно; при старте педаль газа немного медлительна; плавность 9-ступенчатой АКПП хорошая, в официальном руководстве указано, что на светофорах рекомендуется ставить на режим "П" для процесса самобучения коробки передач, пока прошёл путь менее 500 км, ещё не уверен, завершился ли процесс. 2. Тормоза: первая часть хода тормозной педали — электрическое торможение, вторая — механическое; при скорости около 23 км/ч электрическое торможение исчезает, что вызывает ощущение рывка при торможении до этой скорости, из-за чего торможение кажется не совсем линейным, требуется уверенное надавливание на педаль, чтобы достичь требуемой тормозной силы — явно есть пространство для улучшения в сочетании электрического и механического торможений. 3. Управляемость: в режимах "легкий" и "комфорт" рулевое управление слишком легкое, даже режим "спорт" кажется легким (возможно, дело в том, что я привык к гидравлическому усилителю на старом автомобиле). 4. Подвеска: на низкой скорости фильтрация мелких вибраций (дорожная разметка, швы и т.д.) не очень хорошая (возможно, подвеска жёстко настроена для поддержки, характерной для внедорожников); на средней и высокой скорости подвеска хорошо справляется с неровностями и ударами дороги, обладает отличной поддержкой и гибкостью; также хорошо справляется с поддержкой на поворотах. 5. Шум ветра: немного выше по сравнению с обычными SUV, но приемлем. Потребление энергии: Забрал машину две недели назад, в основном использовал её в городе, ежедневно совершая поездки по 30 км, зарядка раз в три дня, расход энергии составляет от 28 до 30 кВтч; цена моего электричества около 0.8 юаня за кВтч, стоимость городских поездок составляет около 0.25 юаня за км, что для внедорожника весом 2.6 тонны заметно снижает эксплуатационные расходы. Не было возможности протестировать расход топлива и энергии на автостраде (другие владельцы отметили, что умная система сохраняет топливо на уровне 10 литров, генератор потребляет 12.4 литра). Заключение: впервые управляю таким мощным внедорожником с рамной конструкцией, и вождение превзошло мои ожидания — чем больше еду, тем больше нравятся ощущения. Возможно, в будущем добавлю другие впечатления, надеюсь, это будет полезно читателям.

Tank 300 Hi4-T 2024

Старая версия модели Hi4-T была лимитирована в количестве 3000 единиц, из-за чего многие не смогли её приобрести. В модели 2025 года лимитирование поставок не предусмотрено. Главные изменения в новой модели - это модернизация салона и интеллектуальной системы вождения. Внешне Tank 300 Hi4-T 2025 модельного года практически не отличается от текущей версии. Однако добавился новый жёлтый цвет кузова, который выглядит весьма привлекательно. Как и в модели 2024 года, такие функции, как электрические подножки, передняя лебедка и отверстия для заднего буксировочного крюка, остаются опциями. В интерьере произошли значительные изменения: обновлённая большая плавающая центральная консоль и обновлённая мультимедийная система с более плавной работой. Воздуховоды кондиционера были переработаны, теперь установлен переключатель на рулевом колесе, а место старого переключателя занято новыми физическими кнопками и рычагами, включая рычаги управления полным приводом и дифференциалом, что делает управление более удобным. Модель Hi4-T Tank 300 оснащена тем же двигателем, что и Tank 400 Hi4-T: 2.0T двигатель в комбинации с P2 электромотором. В паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией, специально разработанной для гибридов, обеспечивается общая мощность в 300 киловатт и максимальный крутящий момент 750 Нм, что делает его мощнее бензиновой версии. Преимущество системы Hi4-T состоит в её недекуплированной механической системе полного привода. Такое устройство гарантирует более точное распределение мощности на колёса: даже если только одно из них зацепляется с землёй, механический дифференциал распределит мощность на все четыре колеса, улучшая проходимость. На месте проводились тест-драйвы, где автомобиль легко справлялся с пересечённой местностью, и водителю оставалось лишь контролировать скорость и направление. Машина ощущается так, будто управляешь разъярённой дикой лошадью, но при этом остаёшься в полной уверенности и контроле. Версия Hi4-T также отлично подходит для городской езды, так как её чисто электрический запас хода составляет 105 км, что достаточно для коротких поездок. Особенно в пробках, где автомобиль часто останавливается и двигается, электрическая тяга намного плавнее и комфортнее в сравнении с бензиновым двигателем и трансмиссией, требующими частого переключения. Что касается расхода топлива, официальные данные говорят о 2,06 литра на 100 км, тогда как при низком уровне зарядки - 8,8 литра на 100 км. Признаться, данный автомобиль не стремится к сверхэкономичности. Его основное преимущество - лучшая плавность работы мотора и более тонкое распределение мощности, что можно назвать более высоким уровнем динамики. Кроме того, Tank 300 2025 года оснащён новой системой помощи при вождении. Теперь она поддерживает такие популярные функции, как автоматическая парковка, поддержание полосы и мониторинг слепых зон. В условиях длительных пробок на городских улицах, эти интеллектуальные помощники значительно облегчают вождение, позволяя не бояться пробок на такой суровой внедорожной машине.

Tank 300 Hi4-T 2024

Внешний вид бесподобный, квадратная форма кузова очень привлекательна, а салон в цвете "технологический серый" выглядит чисто и аккуратно. Лично мне нравится панель с белым цветом. Мощность действительно очень высокая, автомобиль отзывчив на нажатие педали. При отключении ESP можно легко дрифтовать на асфальтированной дороге с заводскими шинами. Из-за веса машины в 2,7 тонны она сильно наклоняется в поворотах, поэтому боюсь быстро входить в повороты. Внедорожные качества еще не оценил, проехал 3000 километров в основном по городским дорогам. Езжу агрессивно и заметил, что на шоссе расход топлива даже выше, чем у чисто бензиновой версии 300. Ёмкость батареи 37 кВт·ч, но энергопотребление не самое экономичное, фактический запас хода на электротяге составляет около 90 километров. Быстрая зарядка занимает 45 минут, а прилагаемое зарядное устройство заряжает очень медленно — требуется 15 часов. Подаренное зарядное устройство еще не установил, так что не пробовал его. На данный момент основная проблема — это удаленное управление через приложение. При хорошем соединении сетью задержка составляет 1 минуту. Про Bluetooth-ключ вообще нечего говорить, даже при подключении задержка очень большая. Вероятно, проблема с моим автомобилем, еще не ездил в автосервис для проверки. На топливный индикатор лучше не смотреть, он неинформативен: уровень топлива ли будет резко снижаться на сотни километров, оставшийся запас топлива приходится оценивать самостоятельно. Сейчас на этом остановлюсь, продолжаю эксплуатацию автомобиля...

Tank 300 Hi4-T 2024

В целом все неплохо, есть небольшие проблемы, но незначительные. В системе мультимедиа мало приложений, в магазине приложений ничего нет. Надеюсь, что производитель обновит это в будущем.

Tank 300 Hi4-T 2024

Классический внешний вид модели 300, безупречный. С дополнительными опциями общая стоимость около 300 тысяч юаней, машина разгоняется с 0 до 100 км/ч за чуть более 6 секунд. По всем параметрам превосходит аналоги других брендов, включая предыдущие модели Conqueror, Challenger, Explorer. На выездах можно свободно использовать электроприборы для приготовления пищи, кипячения воды и варки кофе, кондиционер работает без ограничений, можно спокойно спать до утра. Просто супер!

Tank 300 Hi4-T 2024

Внешний вид красивый, имеет присутствие, высокая безопасность, но чувствуется, что амортизация не очень хорошая, чувствительность дороги особенно ясная, функция массажа сидений относительно слабая, передние стекла двойные, задние стекла одинарные, контроль затрат очень точно.

Tank 300 Hi4-T 2024

Высокий, обзор отличный, ощущение торжества при посадке в автомобиль очень сильное. Передние сиденья комфортные, задние достаточно просторные. Тормоза мягкие, возможно просто непривычно, возможно такая настройка автомобиля. Двери требуют усилия при закрывании, нет электропривода, учтите это. Вентиляция сидений есть только для ягодиц, спинки не предусмотрены, сэкономили на дополнительном вентиляторе? Для обгона уверенности хватает, с поддержкой батареи ускорение без проблем. Система автомобиля работает нормально, но иногда при открытии двери Bluetooth-соединение не всегда срабатывает. Звук можно охарактеризовать как не шумный, багажник маловат. Полный скоростной круиз-контроль очень удобен. Плёнку, подаренную в 4S, страшно использовать, говорят, много хитростей; за хорошую надо доплачивать, лучше заплатить другу и у него сделать. Остальное пока не знаю, буду разбираться постепенно, недостатки и достоинства всегда идут рядом, откройте для себя достоинства, и будете хотеть ездить каждый день. 【Самый большой недостаток】 Тормоза кажутся мягкими, реакция медленная. 【Цена при покупке】 28.9 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, обгон без проблем. Машина тяжёлая, тормоза мягкие, подходит для неспешной езды. 【Расход топлива】 Проехал 200 км, гибридный режим пока 7-9. 【Запас хода】 Бензин + электро: предполагается 700-900 км 【Самое большое удовлетворение】 Высокий, красивый, но не богатый. 【Опыт вождения】 По сравнению с моей маленькой машиной жестче, но все говорят, что хороший обзор и не так легко укачивает. Машина очень удобная, её комплектация достаточно практичная: камера 360, ETC, видеорегистратор, автоматическая парковка не использовалась, функция возврата по следу использовалась один раз, режим для бездорожья ещё не пробовали — не понимаем, будем постепенно разбираться и советоваться с опытными водителями. Функций достаточно, хотя, конечно, уступает умным аспектам автомобилей Huawei, но этот автомобиль не для этого, а чтобы покорять горы и воду, наслаждаться различными пейзажами.