Smart 1 [Smart Wizard#1 2022 Pure+ Edition]

Smart 1 2024

Я приобрёл автомобиль по акции с фиксированной ценой в январе, успев сделать это за несколько дней до Нового года. Меня привлекли внешний вид и ощущения от вождения. Это особый автомобиль для моей девушки, мы владеем им всего полмесяца. Впечатления от вождения хорошие, но вот автономность оставляет желать лучшего. В Чэнду зимой без включенного кондиционера потребление составляет 15.6. На прошлой неделе на ужине у одного друга, владеющего BYD, потребление составило 11, а у Baojun и Wuling всего 13. Кажется, что мой автомобиль потребляет слишком много, даже Wuling лучше справляется 😂. Это вызывает у меня небольшую тревогу.

Smart 1 2024

Из-за потребности жены в поездках по городу и наличия парковочного места для установки зарядной станции, недавно мы продали старую семейную машину и заменили её на smart #1. При выборе автомобиля мы сравнивали несколько моделей и в итоге выбирали между Audi Q4 50 и smart #1 с увеличенным запасом хода. Качество езды у Audi очень хорошее, автомобиль напоминает бензиновый, пространство достаточно, и в мультимедийной системе нет излишеств. На первый взгляд smart #1 кажется маленьким, но на самом деле он достаточно просторен: колесная база в 2750 мм соответствует стандартам компактных автомобилей, и в салоне комфортно помещаются 5 человек. Хотя его длина 4,2 метра, ширина 1,82 метра и вес 1,7 тонны, smart #1 кажется довольно компактным среди электромобилей. В общем, его размеры делают его удобным в управлении. Он легко ездит, выглядит хорошо и его легко парковать, что идеально подходит для нашей семьи. Если говорить о мощности и пространстве, разница между машинами незначительная, но у smart батарея меньше, что делает его легче. В конечном итоге мы выбрали smart из-за более низкой цены и стоимости обслуживания. При покупке производитель проводил акцию, и была небольшая скидка, но она действовала только на машины в наличии. К тому же, в подарок предоставили комплект "密友" и 19-дюймовые колеса. Честно говоря, из всего комплекта полезной оказалась только система звука, остальное — просто декоративные элементы, но раз это подарок, то не жалко. После того как поездили на машине некоторое время, впечатления от вождения и езды хорошие, расход электропитания около 14, что приемлемо. Ходовая часть почти не передает мелкие вибрации, но на больших ухабах машину покачивает. Возможно, это из-за ощущения, что подвеска не слишком мягкая и недостаточно упругая. Использовали только комфортный и спортивный режимы вождения, разница особо не чувствуется. Разгон плавный, без резкой агрессии. Рекуперация энергии не может быть полностью отключена, есть только три уровня для настройки. При низком уровне рекуперации энергия чувствуется небольшая инерция при отпускании педали газа, в спортивном режиме инерция чуть менее заметна. Однако сейчас я привык к этому режиму. Теперь о паре небольших проблем, которые хочется отметить: 1. Нет автоматического удержания парковки при движении назад! Это определённая угроза безопасности, так как при движении назад, как только отпускаешь тормоз, машина начинает скатываться, вместо того, чтобы удерживаться и начинать движение назад при нажатии на педаль газа. Поэтому, припарковавшись, необходимо переводить рычаг в положение "P", чтобы избежать отката. Такое отсутствие автоматического удержания больше характерно для старых бензиновых автомобилей. Забавно, что при движении вперед автоматическое удержание есть, но при движении назад его нет. Эта концепция немного нелогична. 2. Дизайн указателей поворота не совсем разумен: При включении левого поворотника у меня постоянно возникает ощущение, что справа едет автомобиль с включённым сигналом, в то время как на самом деле это мой левый сигнал. Из-за этого я постоянно оглядываюсь налево, чтобы проверить. Предполагаю, что это из-за того, что указатель слишком далеко от поля зрения. 3. Панель приборов слишком маленькая и нет HUD: Я купил версию с увеличенным запасом хода, но в ней нет HUD, а панель приборов слишком маленькая, так что проверить скорость немного неудобно и может нести потенциальный риск для безопасности. В результате мне пришлось купить HUD отдельно. 4. Ключ круглый и симпатичный, но в будущем так не делайте: Когда он в кармане, совсем не понятно, какая кнопка открывает машину, а какая закрывает. Но, к счастью, рядом с машиной она разблокируется автоматически. В общем, несмотря на эти мелкие недостатки, впечатления хорошие. В конце концов, машина очень красивая, выглядит как настоящий автомобиль, в отличие от многих других моделей новых энергетических автомобилей.

Smart 1 2024

Всё хорошо, кроме кнопки сигнала, которую нужно сильно критиковать. Она действительно слишком тугая, и мужчине сложно нажать её пальцем — приходится ударять ладонью, не говоря уже о женщинах.

Smart 1 2024

Smart Genius 1 после 1000 километров: 💡【Выбор автомобиля】 Ранее использовал VW Lamando, ежедневные поездки на работу составляли около 20 км. Теперь как раз действует программа замены с субсидией 2 тысячи, и я решил сменить машину на электрокар с бюджетом около 200 тысяч. В финале выбрал между Model 3, Xiaomi SU7, MINI и SMART Genius 1. Model 3 имеет слишком простую отделку. На Xiaomi нужно ждать полгода, субсидия к тому времени истечет. У MINI хороший внешний вид, но слишком низкие характеристики. В итоге выбрал Genius 1 в люксовой версии с дополнительным пакетом «Атмосфера друга». 💡【Внешний вид】 С первого взгляда Genius 3 выглядит лучше, чем Genius 1, но со временем Genius 1 кажется более стильным и не станет массовым авто. 💡【Пространство】 Просторное заднее сиденье! Есть маленький передний багажник, задний багажник небольшой, но для повседневных нужд достаточно! 💡【Запас хода】 На трассе: при включенном кондиционере на 22 градуса, на скорости 100 км/ч потребление составляет около 18 кВт, при 120 км/ч – около 22 кВт. В городе: при включенном кондиционере на 22 градуса, потребление около 15 кВт. 💡【Батарея】 Заявленный запас хода 560 км (опционный пакет с карбидом кремния). Тест на трассе - около 350 км. Тест в городе - около 400 км. (Поскольку это литий-ионный аккумулятор, и это новая машина, я начинаю зарядку при уровне заряда 20%.) 💡【Скорость зарядки】 Быстрая зарядка: с 20% до 90% около 40 минут. Медленная зарядка: с 20% до 90% около 7 часов. 💡【Управляемость】 Хорошая управляемость, руль точный, шасси средне-жесткое. 💡【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, сиденья немного узкие, комфорт средний. ✅【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн экстерьера. 2. Запас хода пока кажется удовлетворительным. 3. Хорошая управляемость, прочное шасси, мощный двигатель. ❎【Непонравившееся】 1. Шум от шин, особенно на трассе. 2. Долгий запуск мультимедиа-системы, требуется около 15 секунд после открытия двери. 3. Неоднозначная работа Bluetooth-ключа, открытие машины с телефона не всегда работает.

Smart 1 2024

Два года назад обратил внимание на этот автомобиль, в основном потому, что он мне понравился внешне. В то время нужно было ждать полгода, чтобы забрать машину, поэтому я отказался и купил T03 для ежедневного использования. В этом году случайно зашел посмотреть и все еще почувствовал симпатию к этой модели. Как раз недавно появилась возможность обмена с доплатой, поэтому я решил купить. Просто считаю, что у него красивый дизайн. Честно говоря, опыт покупки был довольно обычным: среди множества подарков не было ни одного оригинального, все были от третьих сторон. 😓

Smart 1 2024

Можно сказать, что впечатления от вождения замечательные, в остальном почти нет преимуществ. По сравнению с быстро развивающимися системами умных автомобилей, эта закрытая система автомобильного компьютера выглядит неуместно и часто работает глупо. Затем, пространство довольно посредственное, ведь это компактный внедорожник. Если уж говорить, то впечатления от вождения действительно хороши, и автомобиль стабильно ведет себя на высоких скоростях. Среди традиционных автопроизводителей, внешний вид имеет свои особенности.

Smart 1 2024

Эксплуатация автомобиля в целом нормальная. Столкнулся со следующими проблемами: 1. Через неделю после получения автомобиля обнаружил, что задняя правая дверь не открывается изнутри, пришлось обратиться в сервисный центр для ремонта. Очень неприятная ситуация. 2. Подвеска настроена жестковато, при низких скоростях на «лежачих полицейских» сильно качает влево-вправо. 3. Система автомобиля иногда работает с перебоями, случаются проблемы с отсутствием сигнала и зависаниями.

Smart 1 2024

Наконец-то забрал домой свой любимый smart. Машина выглядит просто потрясающе: белый кузов с черной крышей блестит перламутровым блеском на солнце, невероятно стильная! Когда еду по улице, все оборачиваются. Ощущения от управления тоже просто замечательные: руль удобно лежит в руках, управление точное, ничего лишнего. В общем, первое впечатление от smart fortwo просто супер: красивая, удобная, быстрая!

Smart 1 2024

【Цена приобретения】 Старые владельцы постоянно критикуют за обман, но для тех, кто еще не купил машину, честно говоря, чем больше обмана, тем более выгодно покупать. Хотя это звучит жестоко, но это правда. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения маленькой машины довольно обычные, возможно потому, что я привык к большим машинам, и вождение такой машины весом менее двух тонн не кажется достаточно стабильным. Однако с точки зрения разгона всё очень хорошо. Можно считать одним из лучших среди машин с одним электродвигателем, даже если это версия с запасом хода всего 400 километров. 【Запас хода】 Сегодня целый день катался, в северных городах я не знаю, как, но в Куньмине на городских дорогах, включая скоростные шоссе, при полном заряде можно проехать точно 350 километров, если только не останавливаться и не проводить полдня в машине. Так что ежедневный пробег до 100 километров можно достигать печатным зарядом раз в три дня. 【Динамика】 Динамика на высоте, среди всех машин с одним электродвигателем она занимает лидирующие позиции. Если средства позволяют, сразу берите полноприводную версию — тогда машина будет практически непобедима. Единственное разочарование — шины на базовой версии совсем не соответствуют такой мощности, нужно как минимум поставить Michelin или Pirelli! 【Стоимость обслуживания】 Только что взял машину, еще не обслуживал. Но в мае была акция: базовое бесплатное пожизненное обслуживание для первого владельца, включая замену фильтра кондиционера и основные проверки, что значительно снижает ежегодные расходы на обслуживание в будущем. 【Опыт покупки】 Машину купил для жены. Сравнивали много других машин, включая ID3, Zeekr X, думали и о бензиновых машинах, таких как Golf, Audi A3. В конце концов, выбрали smart, учитывая внешность, пространство, динамику, цену и эксплуатационные расходы. Некоторые говорят, что это машина Geely. Ну и что? Если кто-то спросит меня, я тоже скажу, что это машина Geely, известного китайского бренда. Главное, чтобы машина подходила вам, всё остальное не важно. Некоторые говорят, что они обманывают старых владельцев, что это безответственная компания. Да, для старых владельцев это действительно жестоко, но для новых владельцев это действительно хорошо, неважно, что будет дальше. Если сейчас кажется, что это того стоит, и вы купили, то этого достаточно!

Smart 1 2024

Приобрёл эту машину, теперь я владелец немецкого автомобиля, японского хлача, почти каждый день с тормозными неисправностями у Tesla, а также владельцем китайского автомобиля - собрал все «буффы». Как только в интернете кто-то начнет жаловаться, в большинстве случаев это будут стрелы в мой адрес… Забрал машину в начале марта 2024 года, погода отличная, жена в хорошем настроении. В семье у нас уже было два бензиновых авто и одно новое, на которое пришелся этот вариант. Сравнив Zeekr X и Linglong One, последний все же выиграл по внешнему виду, что позволило моей жене принять решение без лишних раздумий. Мой электромобиль - Tesla Model 3 Performance, цена сильно выше Linglong One, но двухмоторная версия Model 3 стоит примерно столько же, сколько и Linglong One. Оба этих автомобиля различаются только батареей и типом привода, поэтому не избежать сравнения. Наиболее заметное отличие в аппаратной части - это качество изображения с камеры. Linglong One имеет размытое изображение, а при парковке видео подпрыгивает и нечасто сопоставляется с реальным временем. В то время как логика работы камеры требует улучшений: при низких скоростях камера показывает лишь маленький 360-градусный угловой вид, при этом, если я не включу камеру вручную, больше никаких ракурсов не появляется. Совсем другое дело у GAC Aion V: хотя качество изображения весьма плохое, логика работы камеры превосходна – при низкой скорости и включенном поворотнике показывается передний боковой вид, предотвращая столкновение с передним бампером и колесами. На высоких скоростях поворотник дает вид сбоку из положения B-стойки, расширяя видимость до слепой зоны. Linglong One в максимальной комплектации имеет HUD и систему предупреждения при перестроении, но если бы камеры использовались лучше, было бы здорово. Функция подогрева рулевого колеса заслуживает критики: я заплатил 999 юаней за постоянное использование, но при температуре на улице в 14°C спустя полчаса работы подогрева я едва почувствовал тепло. Рулевой подогрев имеет 3 уровня, но даже максимальный уровень дает едва ощутимое тепло. Невозможно представить, как это будет работать при минусовых температурах. Подогрев сидений чуть лучше, но далек от идеала. В случае с Tesla рулевое колесо и сиденья становятся горячими через 10 минут, и мне приходится убавлять температуру. Функция рекуперации энергии вызывает сомнения. В основном я езжу на Tesla и XPeng, и привык к режиму одного педаля. На Linglong One этот режим реален странный: сначала ощущается значительная задержка в одну секунду, а затем снижение скорости еле заметно. Таким образом, тормоза используются большую часть времени. Даже в режиме LCC, система непрерывно использует тормоза, практически не прибегая к рекуперации. Для сравнения, у Tesla LCC энергия рекуперируется максимально, снижая потребление, и тормоза используются редко. Автомобиль укомплектован видеорегистратором с завода, но карта памяти приобретается отдельно, а слот для карты находится под сиденьем переднего пассажира, что может вызвать неудобства для женщин. Комфорт сидений посредственный, вероятно, из-за большого руля и неспособности подлокотника поддерживать руку, что вызывает усталость в руках после непродолжительного вождения. Относительно подсветки салона есть разные мнения: она либо не видна при дневном свете и тратит зря энергию, либо она отражается на боковых стеклах ночью, снижая обзор водителя. Поэтому я чаще всего ее отключаю. Несмотря на все недостатки, Linglong One имеет несколько ярких моментов. Голосовой помощник работает намного лучше, чем у Tesla. У последней голосовой помощник разработан иностранцами, не очень приспособлен для китайских условий, может не распознать команды или не сможет вести полноценный диалог. Linglong One в этом аспекте значительно лучше, его голосовой помощник помогает справиться со сложными меню и позволяет менять команды управления голосом. Навигационная система Linglong One лучше, хоть и отстает от большинства новых китайских автомобилей, не показывая срок действия светофоров и местоположения камер контроля полосы. Функция очищения воздуха в Linglong One также достойна внимания, помогая при высоких концентрациях PM2.5, что будет кстати в Пекине, когда начнется период смога и песчаных бурь. В общем, по совокупности характеристик этот автомобиль больше напоминает милый ресторанчик с разнообразным меню, но блюда в нем далеки от совершенства традиционных заведений. С виду все хорошо, но небольшие недочеты везде. Если надумаете покупать для эстетики и в качестве игрушки - не пожалеете, но для действительно качественного электромобиля стоит подумать серьезно.