SAIC MAXUS G70 [Chase G70 2024 2.0T Automatic Ultimate Edition 7 seats]

SAIC MAXUS G70 2024

Прошёл месяц с момента получения автомобиля, и этот чёрный цвет действительно безупречен. Он выглядит основательно, стильно и солидно. Со стороны его легко принять за электромобиль, но на самом деле это бензиновый автомобиль. Именно поэтому я выбрал G70, я бы не выбрал гибрид, даже если бы захотел. Большой топливный бак, примерно на 60 литров, я ещё не пробовал полностью заправлять. Затраты на топливо меня особо не беспокоят: закончится — залью ещё. Главное, чтобы ездилось комфортно — у меня такая философия. Внешний вид немного напоминает GL8, может не близкие родственники, но определенно из одной семьи. Длина кузова меня устраивает, хотя многие считают, что он немного коротковат и не примет много груза. Но я купил этот автомобиль не для перевозки грузов, а для путешествий. Нам, семье из трёх человек, места достаточно. Это не жилой автофургон, где нужно обустраивать спальное место, поэтому нет смысла думать о полной загрузке. Цвет салона и цвет кузова были выбраны по желанию моей жены, поэтому комментировать я не могу. Интерьер практичный и не маркий. Позже я добавил наклейки на дверях, благодаря чему стало намного чище. Также модифицировал декоративные элементы на порогах дверей. Думаю установить подсветку в двери, жаль, что в максимальной комплектации нет такой функции. Хотя у всех свои предпочтения и нельзя об этом спорить. Электрические двери выглядят престижно, но можно переключиться и на ручной режим. Ни на передние, ни на задние сиденья не ставил чехлы, так как есть система подогрева и это лишнее. Особенно потому что кожа очень приятная на ощупь. Я выбрал топовую комплектацию, и там есть всё необходимое. Шестиместная версия слишком дорогая, и за один рельс с добавленным сиденьем цена значительно возрастает, тем более, что это почти не используется. Что касается впечатлений от вождения, то этой машине с двигателем 2.0T хватает. Её масса и полная загрузка не требуют слишком высокой мощности, текущий уровень турбонаддува достаточен. Конечно, некоторые другие автовладельцы говорят, что разгон не впечатляет, но мне с ним жить. По сравнению с моим предыдущим автомобилем с двигателем 1.5 без турбонаддува, это намного лучше. Теперь я уверен в себе и не боюсь активно перестраиваться, хотя слишком частая смена полос всё-таки не рекомендуется, ведь на первом месте безопасность. За месяц я проехал всего 800 километров, считаю, что это немного. По городу расход топлива понятен, кто знает, тот понимает. На шоссе всё ещё в пределах разумного. Настройки двигателя могут показаться странными: у SAIC General Motors 2.0 требуют бензин с октановым числом 95, а у этого автомобиля 92. Я привык использовать 95, потому что на предыдущем автомобиле всегда заправлял его, даже если требовалось 92. И теперь мне непривычно использовать 92. Не знаю, как другие, но я использую 92, не уменьшая мощность, потому что мощность остаётся на должном уровне. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это скрипящие звуки при поворотах, особенно со стороны водителя. Через неделю после получения автомобиля я отвёз его в сервисный центр для проверки подвески, но никто не смог выяснить причину! Сначала я думал, что это связано с тормозами, но оказалось, что нет. Специалисты сказали, что с шаровыми опорами всё в порядке, с тягами тоже. Сказали продолжать ездить и наблюдать, но проблема остаётся. Остаётся только надеяться на советы опытных владельцев. У кого ещё были такие проблемы и кто нашёл решение, пожалуйста, поделитесь, буду очень благодарен.

SAIC MAXUS G70 2024

В начале августа 2024 года я порекомендовал своему лучшему другу купить SAIC Maxus G70. Я настоятельно советовал выбрать шестиместную версию, так как она очень особенная и интересная. Считаю, что приобретение автомобиля должно быть с изюминкой, иначе не будет никакого удовольствия. К началу сентября я, наконец, разобрался с рабочими делами, и вместе с женой и детьми мы отправились в автосалон, чтобы оформить заказ. Мы тоже решили купить шестиместную версию. Однако в автосалоне не было машины в наличии, поэтому после заказа её отправили на сборку на завод, что обычно занимает 21 рабочий день. Благодаря совмещению рабочих дней в праздники, такие как Праздник середины осени и Национальный день, мы смогли забрать машину после праздников. Основная причина, по которой мы выбрали шестиместную версию, заключалась в том, чтобы обеспечить комфортные поездки для всей семьи в будущем. После получения автомобиля наш опыт эксплуатации был весьма положительным. Средний ряд сидений и сиденье переднего пассажира могут двигаться, что компенсирует небольшой недостаток пространства в MPV. Кроме того, проверка новой машины показала, что уровень формальдегида нормальный. Многие функции автомобиля я еще изучаю, но общее впечатление весьма хорошее. Настоятельно рекомендую для семей с детьми.

SAIC MAXUS G70 2024

Внешний вид: Больше похож на электромобиль, молодежь все же может принять этот стиль, но он немного "неформатный", не слишком популярен у старшего поколения. Интерьер: В целом доволен, смесь пластика и кожи, для этой цены вполне нормально. Оснащение: Максимальная комплектация для семейного использования достаточна, только жаль, что нет вентиляции и массажа для сидений второго ряда (лично я считаю, что для семейного использования массаж не столь важен). Впрочем, за такую цену ожидать полного набора функций тоже нельзя. Пространство: В общем, комфортно, длина автомобиля 4,9 метра, места достаточно, даже в старых районах парковка не вызывает больших трудностей, и на дороге не ощущается больших проблем с габаритами. Правда, чтобы обеспечить комфорт для пассажиров, пришлось пожертвовать объемом багажника. Сиденья третьего ряда удовлетворяют комфорту, но при этом в сложенном состоянии они неровные, что затрудняет размещение вещей и выглядит неэстетично. Я заказал багажный органайзер в официальном интернет-магазине, чтобы поднять общий уровень до третьего ряда, предполагаю, что так смогу разместить больше вещей. Ожидаю поставки, так как органайзер все еще в стадии предзаказа. Впечатления от вождения: Камера с углом обзора 540° действительно удобна для больших автомобилей, помогает избежать столкновений с препятствиями при маневрировании в узких пространствах. Однако, возможно, из-за недостаточно высокого разрешения камеры, встроенной в бензиновую версию, функция удержания автомобиля в полосе на шоссе вызывает неприятные ощущения: машина постоянно подруливает, напоминая движение змейки, что раздражает и вызывает желание отключить эту функцию. Советую оставить только предупреждение о сходе с полосы. Автоматическое удержание на месте (AUTOHOLD) тоже доставляет неудобства: после полного нажатия на тормоз, чтобы тронуться, нужно надавить на газ, что приводит к резкому рывку и повышенному расходу топлива. Этот резкий старт может напугать, особенно при парковке, когда точная регулировка расстояния важна. Лучше отключить эту функцию. В общем, второуровневое автономное вождение больше напоминает уровень "1.5" 😂

SAIC MAXUS G70 2024

【Выбор автомобиля】 1. Старый внедорожник я водил уже 10 лет, но 5 мест больше не хватает. При выборе автомобиля основное внимание уделялось комфортным поездкам с большим количеством людей, поэтому я выбрал MPV. 2. Так как я живу в старом районе Шанхая, нужно было учитывать длину автомобиля. Слишком длинная машина неудобна для парковки, поэтому такие модели как GL8 и GP M8 с длиной почти 5,3 метра были сразу отвергнуты. Старый внедорожник был примерно 4,8 метра, поэтому я хотел выбрать что-то подобное по размеру, чтобы не нужно было много привыкать. 3. Японские машины слишком тонкие, о безопасности речи не идет, поэтому их сразу также отклонили. Корейская Kustur показалась тоже недостаточно хорошей по комплектации и не особо привлекательной по цене-качество, да и в целом я не очень люблю корейские и японские машины. В итоге в списке остались только iMAX8 и G70. На тот момент цена на iMAX8 была довольно высокой с небольшими скидками, поэтому G70 имела больше преимуществ при одинаковой цене. У обоих автомобилей одинаковый двигатель, но 9-ступенчатая коробка передач (AT) у G70 лучше, чем 8-ступенчатая у iMAX8. У G70 также лучше комплектация, а шасси Maxus известно своими высокими характеристиками в сегменте кемперов. В итоге я выбрал G70. Перед праздниками Национального дня (в октябре 2023 года) я получил новый автомобиль, и как один из первых владельцев, я был рад опробовать его до официального выхода на рынок. 【Наиболее понравилось】 1. 2.0T+9AT, 234 л.с., отличная мощность, разгон очень резвый. Интернет-отзывы, которые говорят, что разгон медленный, скорее всего, основаны на экономичном режиме. Если переключиться на режим мощности и не жалеть топливо, ощущения будут совсем другие. 2. Сиденья из натуральной кожи Nappa, в новом автомобиле нет посторонних запахов, что подходит для семей с маленькими детьми. 3. Электрические двери с двух сторон, удобно садиться и выходить пожилым людям и детям. Наверное, уменьшает риск случайно открытых дверей. 4. Внешний вид мне очень нравится, некоторым он кажется похожим на электромобиль, но мне нравится такой стиль — внешность как у электромобиля, а внутренности как у автомобиля с ДВС. 5. Трехзонный кондиционер, двойное звукоизолирующее стекло, мультимедийная система с тремя экранами работает очень плавно. 6. Безопасность на высоте, согласно описанию, автомобиль имеет двойную звездную сертификацию безопасности, 80% стали высокой прочности, боковые подушки безопасности и другие характеристики. Хотелось бы, чтобы автомобиль ощущался как "дорожный танк". 【Расход топлива】 Проехал почти 10,000 километров, средний расход топлива около 10.6 литров на 100 км. Ввиду плотного трафика на маршруте моя работа-дом в Шанхае, а также агрессивного стиля вождения с частыми обгонами, этот показатель вполне допустим. В менее загруженных условиях расход может снизиться до 8.5 литров, а с включенным круиз-контролем может быть еще ниже, но кого это волнует. 【Запас хода】 Объем бака 65 литров, хватает примерно на 600 километров. 【Пространство】 Поскольку селектор коробки передач электронный, пространство для хранения в подлокотнике водителя достаточно большое, что радует. В электрически регулируемых задних сиденьях второго ряда предусмотрены широкие проходы, что удобно. Задние сиденья довольно просторные благодаря независимой многорычажной подвеске, и дети любят лежать на них. Багажник немного мал, сиденья третьего ряда нельзя двигать вперед-назад, только складывать. Однако большой двухместный складной палаточный автомобиль Sam's Club удобно помещается вертикально в багажнике, что тоже плюс. Кроме того, можно разместить вещи под сиденьями третьего ряда, есть специальный открывающийся раздел на левой стороне, куда можно положить омывающую жидкость, инструменты для ремонта и так далее. В целом, этого достаточно для меня. 【Ощущения от вождения】 Уже говорил, что мощность хорошая, отклик на разгон впечатляющий. Подвеска хорошо настроена, нет явных подъемов при разгоне и провалов при торможении. Нет проблем на скорости 60 км/ч при поворотах на эстакаде, поясничная и боковая поддержка сидений хорошая, после 2-3 часов непрерывного вождения не возникает усталости в пояснице. 【Что требует улучшения】 1. Голосовое управление не очень чувствительное, иногда не реагирует, возможно микрофон слишком далеко. 2. Автопилот не всегда держит автомобиль строго по центру полосы, при выходе из автопилота нет четкого голосового оповещения. 3. Отсутствует карта высокой точности и автоматическое перестроение. 4. Было бы здорово, если бы хранилище за подлокотником второго ряда было как в iMAX8, с холодильником. 5. Камера не слишком высокого качества, при смене полос и задней парковке изображение заметно нечеткое. 6. Сиденья второго ряда имеют подогрев, но нет вентиляции. 7. Интерьер имеет слишком много пластиковых элементов. Пока на этом все. Делитесь своими впечатлениями!

SAIC MAXUS G70 2024

Я давно интересуюсь MPV. Личное мнение, оцениваю только машину. Я очень хотел бы поддержать отечественное производство, но прежде всего, этот автомобиль стоит дороже. В той же категории MPV Hyundai Custo имеет конечную стоимость 17 тысяч юаней на рынке Шэньяна, модель 2.0 Premium, и по сравнению с этим автомобилем, её комплектация намного лучше. Единственное отличие - подвеска. У них одинаковая мощность, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, автоматическая боковая дверь, люк и колесная база - всё это превосходит базовую версию Maxus. А стоимость этой базовой версии тоже составляет около 17 тысяч юаней? Тогда почему выбирать тебя? В той же категории отечественные автомобили должны быть дешевле, или если ты дороже, должна быть причина: высокая комплектация, или ты прочнее, с более низким уровнем отказов по сравнению с Hyundai. Меня смущает, в чем твоя конкурентоспособность? Ставка лишь на патриотизм? Мое скромное мнение, извините, если кого-то задел.