Roewe iMAX8 EV [Roewe iMAX8 EV 2022 First Class Platinum Edition]

Roewe iMAX8 EV 2022

Педали газа и тормоза настроены не очень чувствительно, возможно это сделано для достижения комфортности. Кроме того, быстрая зарядка постоянным током заряжает только до 97%, запас хода составляет 530 километров, оставшиеся 3% могут быть полностью заряжены только с медленной зарядкой, говорят, что это для защиты батареи! На самом деле, в конце быстрой зарядки ток также составляет около 10А, что мало чем отличается от медленной зарядки!

Roewe iMAX8 EV 2022

Похоже, что компания Roewe совсем не старается при производстве автомобилей. Недавно я купил новый автомобиль и установил видеорегистратор, обнаружив, что железные детали внутри коробки не обработаны антикоррозийным покрытием. На третий день после покупки я заметил, что все эти металлические детали были покрыты ржавчиной. Я связался с производителем через горячую линию 400, и мне посоветовали обратиться в салон для проверки. После проверки выяснилось, что во всех автомобилях такая же проблема, даже на выставочных моделях в салоне. Ржавчину не видно, пока не откроешь крышку предохранительного блока. Новый автомобиль Roewe обработан антикоррозийным покрытием только снаружи, а внутренние детали остались без защиты от коррозии. Я подал жалобу в организацию 315, однако на протяжении уже полутора месяцев не было никакого ответа. Всем, кто ещё не купил автомобиль, настоятельно не рекомендую покупать Roewe, так как это полное разочарование. Новый автомобиль выглядит как будто после наводнения, весь покрыт ржавчиной. Не знаю, куда можно ещё обратиться, чтобы придать огласке эту проблему компании. Жалобы не принимаются, я обращался на горячую линию 12345 и в организацию 12315, но никто не хочет помочь обычным людям. Я купил автомобиль через контакт на платформе DCD, надеюсь, что соответствующие органы примут меры. Спасибо.

Roewe iMAX8 EV 2022

【Самое довольное】 Неожиданно удобный в управлении. Во-первых, относительно компактные размеры (по сравнению с большими MPV длиной 5,2 метра). Во-вторых, хорошо настроенное шасси, довольно прочное (а это самая уязвимая часть MPV). Излишних колебаний почти нет. 【Наименее довольное】 По сравнению с бензиновой версией iMAX8, цена значительно выше. Если бы у меня не было только электрического автомобиля, я бы искренне рекомендовал бензиновую версию. 【Впечатления от вождения】 Ощущение руля очень похоже на традиционные европейские автомобили, что приносит удовольствие. Шасси также довольно стабильно, излишние колебания минимальны, что делает езду уверенной. Мощность не агрессивного типа, но достаточно хороша, чтобы не отставать, на любых скоростях лучше, чем "обычно". 【Опыт сидения】 На средних и низких скоростях намного тише, чем бензиновые автомобили, и нет странных звуков выхлопа, все очень чисто. Шум дороги и ветра увеличиваются на скоростях выше 80 км/ч, по сравнению с GL8 это уже не преимущество, но все равно находится на уровне выше среднего среди больших MPV. 【Запас хода】 Заряжал только один раз, не успел полностью разрядить, поэтому точно не знаю запаса хода на полном заряде. Средний расход энергии составляет около 17 кВт.ч на 100 км, кондиционер был включен весь путь, примерно половина маршрута по шоссе - в целом неплохо.

Roewe iMAX8 EV 2022

1. Левая жидкокристаллическая панель. Огромный экран, но отображаемая информация крайне скудная. Практически только текущая скорость отображается на белом фоне. Карта отображается, но это не особо полезно. Рекомендую добавить больше динамических графических параметров. 2. Центральная консоль имеет неудобный дизайн, USB и прикуриватель расположены очень низко, чтобы вставить штекер, приходится нагнуться до пола. Подстаканники расположены слишком низко, при использовании приходится отвлекать взгляд от дороги. Если установить держатель для телефона на вентиляционное отверстие, он будет мешать рычагу переключения передач. Если положить телефон в центральное место для его хранения (в высоких комплектациях — зона для беспроводной зарядки), при получении уведомлений телефон придется доставать, чтобы посмотреть информацию. 3. Подлокотник (не интегрированный) без электрической разводки. Было бы куда лучше, если бы там были USB и прикуриватель. 4. Регулировка передних и задних сидений в платиновой версии происходит через электронную разблокировку, после чего нужно перемещать сиденье вручную. На деле это даже менее удобно, чем ручная регулировка рычагом, так как положение регулируется довольно капризно, и невозможно сразу выставить нужное. 5. Неприемлемый пробег, летом с включенным кондиционером реальный пробег не достигает 300 км в условиях городских дорог Шанхая (при максимальной настройке рекуперации энергии). 6. Удаленные функции приложения скудные, поддерживаются только включение кондиционера, открывание и закрывание багажника, открывание и закрывание дверей. Невозможно проверить состояние окон и дистанционно закрыть их с телефона. 7. Из-за крайне низкого пробега приходится часто переводить машину в режим eco, но на панели управления нет кнопки для быстрого переключения. Каждый раз нужно заходить в подменю системы автомобиля, чтобы переключиться в режим eco.