Peugeot 308 (II поколение) [Peugeot 308S 2015 1.2T Automatic Powerful Edition]

Peugeot 308 (II поколение) 2015

В 2024 году на День национального праздника купил машину с пробегом 84,000 км. Предыдущий владелец сначала обслуживал её у официального дилера, но в период с 2022 по 2024 годы пользовался услугами небольших мастерских, что, вероятно, стало причиной расхода моторного масла. Пользуюсь уже четыре-пять месяцев, проехал около 10,000 км. Преимущества: - У автомобилей этой марки небольшой радиус поворота, а благодаря малым габаритам и высокой маневренности рулевого управления они позволяют легко управлять машиной. - Подвеска отменная, комфортно проходит повороты, особенно в горной местности, где стандартная шпилька может быть пройдена на скорости около 50 км/ч. На больших ухабах подвеска мгновенно стабилизирует машину, без раскачивания из стороны в сторону. - Расход топлива вполне неплох: при нормальных условиях можно достичь 6.5 литров на 100 км на длинных дистанциях, около 10 литров на коротких поездках (примерно 6 км в одну сторону) до работы и обратно; при вождении в горах с использованием ручного режима, когда обороты стабильно держатся на 3-4 тысячах, максимальный расход достигает 12 литров. - Хорошее аппаратное оснащение: 1. хорошая шумоизоляция; 2. имеется система помощи при смене полосы; 3. боковые шторки безопасности; 4. функция массажа сидения водителя (хотя массаж не очень интенсивный, но главное, что он есть). Недостатки: - Подвеска немного жесткая, но приемлема; однако после проезда через небольшие ухабы задние колеса могут слегка уходить вбок. - Интерьер немного уступает современным стандартам, пластик на центральной консоли выглядит не очень привлекательно и легко собирает пыль. - Из-за конструкции хэтчбек с пространством слегка тесновато, но если постараться, могут уместиться пять человек (хотя это, возможно, не совсем недостаток). - Фары — самое большое разочарование, ближний свет слишком близко, а дальний не особо эффективен, возможно, даже хуже некоторых галогеновых ламп. - Двигатель вибрирует (что связано со сроком службы), звук его работы неприятный, на холодном пуске напоминает трактор. Когда я впервые купил машину, она жгла масло, не критично, но я сам заплатил за ремонт. Разгон плавный, хотя теоретически при 1.6T и 163 лошадиных силах при разгоне должна быть заметная динамика, на деле при оборотах в 6,000 и 3-4,000 разница в скорости практически не чувствуется, низкая передаточная эффективность и заметная задержка турбины (также и у пробованного мной авто того же бренда с улучшенными характеристиками двигателя, передаточная эффективность не улучшилась, субъективно на колесах развивает лишь 70% мощности). - Коробка передач имеет заметные рывки при переключении, особенно между 2-4 передачами, что вероятно связано с износом с течением времени. В итоге: важно правильно выбирать моторное масло и запчасти, лучше обращаться в специализированные сервисы французских автомобилей, топливо должно быть высокого качества (я использую Sinopec), нельзя часто ездить на низких или высоких оборотах. Часто низкие обороты могут вызвать образование углеродистых отложений, а частые высокие — износ цилиндров.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Первая машина в жизни, была, можно сказать, судьбой, я несколько месяцев смотрел на машине на сайте "Соленая рыба". Сначала интересовался двухдверным Mazda Axela, а затем обнаружил Peugeot 308s, потому что меня всегда привлекали двухдверные хэтчбеки. Я хорошо пообщался с продавцом, затем сел на скоростной поезд и преодолел семь-восемь сотен километров из провинции Цзянси в Лишуй, Чжэцзян. Я доверял владельцу, так что просто поехал на техническую проверку в мастерскую. Поскольку водительские права я получил недавно и всё ещё находился на испытательном сроке, я проехал, может, 30 километров. Я хотел поехать домой по государственной трассе, но в десять утра, когда я выехал, к обеду я посчитал, что мне нужно ещё более десяти часов. Поэтому я выехал на скоростное шоссе и добрался до дома только в девять вечера. В плане вождения: руль небольшой, управление маневренное, мощность позволяет набирать скорость, можно сказать, это маленький "горячий хэтчбек" среди семейных автомобилей. Многие говорят, что трёхцилиндровые двигатели вибрируют, но в этой машине я практически не чувствую вибраций – почти как в четырёхцилиндровых. Возможно, я мало на чём ездил, так что не замечаю этого. На дороге машина ведёт себя стабильно, даже на 150 км/ч на автобане есть запас. Что касается внешности, то она не особо модная: боковые стороны и задние фары выглядят довольно приятно, передняя часть в низкой комплектации не такая красивая, как в высокой, это единственный недостаток. В интернете пишут, что двигатель расходует масло, и это объективно есть, но решить это легко: менять ремень ГРМ и натяжные ролики каждые 20 тысяч километров. Если масло заканчивается, добавлять его – мелкие деньги, и обслуживание простое. У меня этот автомобиль уже почти два года, и единственные расходы были на замену ремня, что стоило около тысячи, и на ремонт шин. Я также немного модернизировал его сам. В целом доволен, в этой ценовой категории это отличный вариант для любителей не самых массовых автомобилей.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Машина собрана очень добротно, ездить на ней комфортно, расход топлива низкий. AT коробка передач имеет небольшие задержки. Шум от трехцилиндрового двигателя заметен, но терпим. Лакокрасочное покрытие блестящее. Жаль, что все хорошие опции доступны только в версии 1.6. Панорамный люк очень большой и комфортный. Шум от шин довольно значителен, а шум двигателя становится заметным после 2000 оборотов.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Внешний вид никогда не устареет, интерьер тоже на уровне, управляемость неплохая, мощность устраивает. Обслуживание обошлось в 5800, ведь, в конце концов, такие типичные проблемы, как расход масла, но всё же нравится. В 2016 году бюджет не позволил, но спустя несколько лет осуществил мечту о хетчбеке. Еще пару лет поездить и заменю на электромобиль.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управляемость впечатляющая, в то время абсолютно не имела конкурентов. Пространство оставляет желать лучшего, особенно сейчас его совсем не хватает. Ремонт и обслуживание дорогие, обычные мастерские с ними совершенно не справляются.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управление отличное, машина очень маневренная, с мотором 1.6T пол дает старт безупречно. Заднее пространство чрезвычайно маленькое, сравнимо с двухдверным купе.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управление хорошее. Мощности достаточно, обгоны даются легко. Расход топлива приемлемый. Заднее пространство слишком маленькое, на дальних поездках пассажирам сзади бывает утомительно.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Много мелких неисправностей, качество двигателя оставляет желать лучшего, управление неплохое, автомобиль маленький и маневренный, расход топлива в городе более 10 литров, на шоссе 5-6 литров.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Пользуюсь автомобилем 8 лет, внешний вид до сих пор актуален. Интерьер в то время был достаточно минималистичным и стильным, функции были сосредоточены на центральном экране. Маленькая машина обладает хорошим чувством управления, также у нее был достаточно мощный для того времени 1.6t двигатель. Пространства действительно мало, но при покупке этой машины мы и не рассчитывали на задние сидения. Что касается надежности — к настоящему времени заменили много запчастей, мелкие неисправности встречаются частенько. Скоро буду менять автомобиль, решил поделиться впечатлениями.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Достоинства: Автомобиль очень стабилен на высоких скоростях, дизайн экстерьера и интерьера на высшем уровне, материалы добротные. Недостатки: 1. Заводская подвеска слишком мягкая, недостаточно поддерживает, на "лежачих полицейских" могут возникать ситуации бокового перемещения задних колес. 2. До 2018 года у Peugeot 1.6t были конструктивные недостатки в таких компонентах, как вакуумный электромагнитный клапан, форсунки и интеркулер. 3. Двигатель склонен к сгоранию масла, одной из причин является недостаток в конструкции интеркулера. 4. Индикатор неисправности двигателя часто светится, также двигатель требователен к качеству топлива.