Nissan X-Trail (III поколение) [Kizashi 2023 e-POWER Hyper Hybrid Dual Motor 4WD Supreme Edition]

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Наиболее неудовлетворённые моменты】 1. Наиболее неудовлетворённой частью являются сиденья второго ряда. Хотя места предостаточно, сиденья коротковаты, и ноги немного подвисают в воздухе. Нельзя регулировать спинку заднего сиденья, поэтому в длительных поездках может быть немного утомительно. Если бы сиденья были немного шире, комфортность определённо увеличилась бы. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое, кажется, что кузов машины чуть-чуть задели ветки; это не очень заметно, но не убирается, и на отражении можно увидеть. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя старая машина была Dongfeng A30 с механической коробкой передач, проехавшая 130 000 километров за 9 лет, и она не имела серьёзных дефектов. Главной необходимостью для смены машины было то, что моя жена не могла управлять автомобилем с механической коробкой передач из-за проблем с ногами. Мне очень нравятся внедорожники, моя работа связана с послепродажным обслуживанием, и часто требуется быстрое прибытие на место клиента, поэтому моё первое требование к машине — хороший комфорт вождения, также я предпочитаю полный привод. Я начал рассматривать варианты покупки автомобиля в начале сентября 2022 года. Бензиновая версия заинтересовала меня, но полный привод был слишком дорог. Пока искал машину, ничего не приглянулось до мая 2023 года, когда появилась гибридная версия Nissan. Тогда я начал сравнивать автомобили и заинтересовался, особенно версия с полным приводом с хорошей мощностью и низким расходом топлива. После тест-драйвов и обсуждений с семьёй в сентябре 2023 года мы начали оформлять документы на покупку. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля — 193 900 юаней, в подарок 30 000 бонусных баллов. 1. Страховка 4,200 юаней, полная замена в случае ущерба 2,000 юаней. 2. Налог на покупку 17,300 юаней. 3. Стоимость регистрации 80 юаней. 4. Итоговая цена — 217,480 юаней. 5. Подарки: комплект боковых порогов, полуматовые коврики, дорожный чемодан, микроволновый чайник, электрическая пароварка, тонировка боковых и задних стёкол, светодиодный ковёр-приёмник, светодиодная решётка радиатора, светодиодные пороги. 【Производительность пространства】 1. Багажник достаточно большой, глубина около 1.2 метра, вмещает три чемодана. Под полом есть отсек, где можно хранить различные предметы. 2. Заднее пространство достаточно большое, когда я сажусь, остаётся место в три кулака. 3. Бардачок вмещает четыре бутылки воды по 500 мл, консольный подлокотник вмещает две бутылки, под рычагом коробки передач есть полость, куда можно положить две пары туфель на высоком каблуке. 【Производительность двигателя】 Старт и ускорение очень быстрые, перегон в городских условиях — это просто. При скорости от 0 до 60 км/ч лёгкое нажатие на педаль акселератора обеспечивает очень резвый старт. При скорости от 80 до 110 км/ч, при глубоком нажатии на педаль акселератора, мощность остаётся на отличном уровне. При скорости более 110 км/ч ускорение немного замедляется, но в целом для обгона этого достаточно. 【Управление】 На ровной дороге автомобиль стабильно входит в повороты, амортизаторы хорошо сглаживают неровности. Через лежачие полицейские машина проходит мягко, практически без заметных качков. На больших выбоинах всё ещё чувствуется вибрация. Двигатель отвечает только за генерацию электроэнергии, а электродвигатель обеспечивает очень плавную подачу мощностью, без каких-либо рывков. Момент электродвигателя большой, я обычно использую автоматический режим, где старт остаётся очень мощным, и есть спортивный режим с более быстрой реакцией, который я использую редко. 【Пассажирские ощущения】 1. Интерьер выполнен из чёрной натуральной кожи, сиденья обиты мягкой кожей, во время долгих поездок поясница не затекает. За 20 000 километров пробега интерьер не износился. Кожаная обивка сидений остаётся мягкой, без складок и повреждений. 2. На переднем пассажирском сиденье с моим ростом 170 см, при настройке переднего сиденья в удобную позицию, над головой остается место в полтора-два кулака. 3. Не возникало чувства укачивания, как это бывает в электромобилях. Раньше ребёнка иногда укачивало в автомобиле с механической коробкой передач, с новой машиной такой проблемы не возникало. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно впечатляющий, превысил ожидания. Средний расход топлива: 5.8 В городе: 5.5 На шоссе: 7 На загородной дороге: 5 【Наиболее удовлетворённые моменты】 Динамика полного привода и расход топлива.

Nissan X-Trail (III поколение) 2021

Домашний автопарк включает трехцилиндровый Qijun и полноприводной CR-V 2015 года. Другими машинами я не управлял, поэтому сравню только с CR-V. 【Пространство】 Капот Qijun высокий, при вождении кажется, что машина большая, хотя по факту она практически такого же размера, как и CR-V (разница в общей длине всего около 10 см). Но впечатление от Qijun, как от более крупного автомобиля. Ширина салона для меня особого значения не имеет, так как я не полный, все кажется достаточно просторным. Места для хранения вполне хватает: в передних дверях можно разместить полотенце и бутылку с водой, в нишу у рычага передач сложить два зонта, а сверху расположить телефон и ключи от машины. Других потребностей в хранении вещей у меня нет. На заднем сиденье хватает места для жены и двух детей. Кстати, можете порекомендовать безопасное детское сиденье? Багажник никогда не был полностью заполнен, он достаточно большой. Если нужно будет перевезти что-то внушительных размеров, всегда можно сложить задние сиденья. Нет смысла менять машину на более крупную ради редких случаев (считаю, что чем больше автомобиль, тем дороже). 【Комфорт】 Шумоизоляция лучше, чем у CR-V, аудиосистема тоже на высоте. На неровностях дороги подвеска, кажется, не столь заметно отрабатывает. Но после поездки на чьем-то Lavida почувствовал, что трехлетний Qijun амортизирует намного лучше, чем шестилетний Lavida. Во время эксплуатации я не сталкивался с проблемами шума или посторонних звуков (однажды на перекрестке раздавался скрип и скрежет от BYD позади нас, я думал, что это наши механизмы, а оказалось, что проблема в той машине 🌝). 【Самое большое разочарование】 Самое большое разочарование — это двигатель, три цилиндра это изначальный недостаток. 【Цена】 В конце 2021 года оформили рассрочку с первоначальным взносом 100 тысяч юаней, ежемесячный платеж 5000 юаней на протяжении двух лет. В итоге получилось 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Субъективно у CR-V более простое управление: там стоит электронный ручной тормоз, который сам отпускается при трогании, в то время как в Qijun нужно сначала ручной тормоз, потом ручку передач. Для семейного автомобиля вопросы управления не столь важны, например, точность рулевого управления или активный отклик двигателя для меня со средней скоростью 30 км/ч не важны. CVT всё же очень комфортный, без рывков. Изначально ездил в экономичном режиме, думая, что сэкономлю топливо, но расход все равно был около 7 литров. Отключил режим и спустя год заметил, что в стандартном режиме Qijun намного резвее. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход 7,5-8 литров. У нас тут небольшие заправки, бензин стоит дёшево, что выходит около 0,45-0,5 юаней за километр. Указанный расход для города. На шоссе езжу редко, но, скорее всего, он будет ниже, возможно 6 л/100 км. 【Расходы на ремонт】 Пока поломок не было, лишь однажды была замена кнопки на рычаге P на синюю, и её поменяли бесплатно. Единственная моя тревога — это возможные проблемы с двигателем, но друзья сказали, что на двигатель дан пожизненный гарантийный срок при обслуживании в автосервисе 4S. По поводу фотографий: на первой фото я хотел бы спросить, как вам цвет тонировки на нашем Qijun? Может у кого-то есть опыт смены цветовой гаммы кузова? На остальных фото все связано с автомобилем, и только потом заметил, что в моей галерее нет нормальных снимков машины 😅.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Расход топлива нестабильный, иногда высокий, иногда низкий: минимальный 5.2, максимальный 8. Условия дороги примерно одинаковые. С кондиционером в среднем прибавляется литр, сейчас расход держится между 6 и 7 литрами. С одной заправкой по городу можно проехать 800 км, по трассе около 900 км. Отличная мощность. 1.5-литровый трехцилиндровый мотор практически незаметен, у него шум меньше чем у четырехцилиндрового у конкурентов, вибрации едва ощутимы. Хорошая звукоизоляция с активным шумоподавлением, за 200 тысяч это лучшая звукоизоляция, даже машины за 300 тысяч не могут с ней сравниться. Аудиосистема порадовала, лучше, чем B&O в китайских авто и аксессуарах, которые у меня были, мощный и глубокий бас, чистый средний и высокий тон. Возможно, это побочный продукт системы шумоподавления, так как для нее требуется мощный усилитель. L2 ассистент не так удобен, как у Ford, но разница невелика. Надеюсь, что появится версия с аккумулятором на 5 кВт, чтобы оба электродвигателя могли продемонстрировать свою полную мощность. 【Объем пространства】 Неплохо, на заднем сиденье средне, передние места без претензий. 【Комфорт】 Как-то так, сиденья слишком жесткие, традиция Nissan с мягкими сиденьями утеряна, нет вентиляции, переделал одно место, но эффект посредственный. 【Что не понравилось】 Расход топлива нестабильный, значительно зависит от погоды и пробок: на одной и той же дороге минимальный расход 5.2, максимальный больше 7, с кондиционером меньше 6 не выходит. RAV4 менее мощный, но у него немного ниже расход топлива, хотя не на много: максимум на литр. Не важно. 【Опыт покупки】 Продал Explorer, потому что не смог его припарковать в механическом гараже. В день продажи сразу купил X-Trail. Смотреть RAV4 не стал, его мощность, интерьер и другие аспекты не соответствуют впечатлениям от машины за 20+ миллионов – слишком простоватая. CR-V не рассматривал, Honda меня не привлекает. X-Trail был в моем списке наблюдения, я лишь сомневался, что его расход топлива может быть на уровне Honda или Toyota. Но после обзора расхода топлива это оказалось незначительным отличием в один литр, зато лучше по мощности, так что отправился в дилерский центр для тест-драйва. Стоило прокатиться, как я сразу же влюбился и купил его за 19.8 миллиона, хотя в других городах, возможно, дешевле. Ничего не дали в подарок, мне даже в голову не пришло поспрашивать об обслуживании или гарантийном продлении, но не суть. 【Впечатления от вождения】 Великолепно управляется, лучше, чем RAV4, про CR-V ничего не скажу, не ездил. 【Расход топлива】 Сильные колебания, на трассе меньше 6, в городе 5-8, сильно зависит от погоды, дорожных условий и манеры вождения, стабильности Toyota THS не достигает. 【Отношение продаж】 Обычное, сказали, что машину продать трудно, поэтому комиссионные маленькие.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Я был заинтересован в этой машине, увидев ее на Douyin. Показалось, что это машина мечты, идеальная для меня. Так как я езжу немного, покупка электромобиля была бы невыгодной, и у меня нет постоянного парковочного места, чтобы установить домашнюю зарядку. Тем не менее, я очень хотел ощутить вождение на электромобиле, и мне кажется, что этот e-Power был создан именно для таких людей, как я – просто идеально. Моя старая машина – Honda XRV, купленная в 2016 году, за 8 лет она проехала всего более 60 000 км, передвигаюсь редко. Преимущества этой машины: относительно экономичная, хорошее использование пространства, мало проблем; но они ограничиваются этими аспектами. Недостатки: шумная, плохо амортизирующая подвеска, "жесткая" посадка, медленный разгон, при старте много шума, но не двигается. По этой причине с новой машиной я обращаю внимание на эти недостатки. Я также рассмотрел Honda CR-V, в целом неплохо, но гибридная версия превысила мой бюджет, и шумоизоляция не очень, на высокой скорости четко чувствуется работа двигателя – все-таки это бензиновая машина. Toyota RAV4 практически такая же: NVH, ускорение, подвеска во всех отношениях уступают трехцилиндровому X-Trail. В итоге я понял, что эта модель – самое выгодное предложение стоимостью менее 200 тысяч, причем еще и с полным приводом. С момента выбора автомобиля до его получения прошло всего 2 недели – просто молниеносно! Я очень доволен, с момента первого тест-драйва до получения машины прошло всего 2 недели, ничего не поделаешь, я в восторге.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Опыт покупки】 Когда я пошел с другом смотреть автомобили, наткнулся на Qijun e-power. В тот момент мне показалось, что автомобиль слишком большой и высокий, поэтому я не стал обращать внимание. Однако, когда я пошел во второй раз, решил, что раз уж пришел, стоит попробовать. Ощущения оказались неплохими! В конце выбор пал между Qijun и Xingyue, и долго не мог определиться (с одной стороны это трехцилиндровый двигатель, с другой - трехступенчатая DHT у Xingyue). В итоге выбрал трехцилиндровый вариант, ведь не решился рисковать из-за проблемы потери мощности. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 1400 километров. Ощущение от вождения на чистой электрической тяге впечатляет: разгон быстрый, на скорости более 120 при нажатии педали газа все еще чувствуется импульс, особенно в экономичном режиме. Рекуперация энергии ощущается так же, как и в электрическом автомобиле. С закрытыми окнами — очень тихо! Что касается трехцилиндрового двигателя, то стабильность пока не могу оценить. Во время статичного запуска вибрации явно ощущаются, но они дают о себе знать через педаль газа при старте во время движения. Звук, на мой взгляд, нельзя сравнивать с электромобилем — это будет нечестно. По сравнению с бензиновым автомобилем, с открытыми окнами звук немного громче, а с закрытыми — разницы не чувствуется. 【Расход топлива】 Честно говоря, до установки пленки средний расход топлива был около 6.2 литра, а минимальный — 4.5 литра. Хотя это и не связано с пленкой, но после возвращения из автосалона средний расход стабильно держится на уровне 7.3 литра. Всегда заливаю 95-й бензин. Ждем, может обновят алгоритм в плане зарядки двигателя и частоты зарядки. 【Пространство】 Достаточно. 【Комфорт】 Не такой мягкий, как у старых Teana и XuanYi, но комфортнее, чем у немецких моделей. 【Наименьшее удовлетворение】 Даже в топовой комплектации нет вентиляции сидений! 【Комфорт】 На заднем и пассажирском сиденьях не ездил, но по словам друзей, нормально, небольшое ощущение «укачивания», но не достигает уровня укачивания в машине.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Самое удовлетворяющее】 Машина обладает мощностью, стоит лишь нажать на газ, и вы сразу становитесь самой заметной фигурой на дороге на светофоре. Я никогда не водил электромобиль, но часто езжу на электромобилях такси, от чего ощущение такое, будто голова кружится и хочется тошнить. Однако даже при агрессивном вождении на Qijun, который представляет собой гибрид, нет такого плохого ощущения, как в электромобилях такси. 【Самое неудовлетворяющее】 Друзья из северных районов сообщают, что при температуре ниже точки замерзания двигатель издает слишком громкий шум. Недавно в Шанхае минимальная температура опустилась до -8 градусов, и я уделил особое внимание звуку двигателя, который, как мне показалось, вполне приемлемым. Поиск в интернете говорит, что это защита японских автомобилей при холодном запуске, но я в этом не разбираюсь. 【Опыт покупки】 После рождения второго ребенка и более частых поездок на первой машине (раз в месяц на скоростной трассе, примерно 400 км в одну сторону) я решил сменить машину в июне. Первая машина была седаном, поэтому в этот раз решил выбрать внедорожник. Из-за боязни дальних расстояний электромобили были исключены из рассмотрения. Поскольку компактные внедорожники сейчас хорошо продаются, такие модели, как BYD Song Plus, Toyota RAV4, Honda CR-V и Haoying, Enclave, Qijun, Volkswagen Tiguan и Teramont, также рассматривались. От BYD Song Plus отказался из-за его внешнего вида и подвески. Из серии Volkswagen (которые требуют бензин премиум-класса) также отказался, так как у нашей компании есть Toyota RAV4, которую я часто вожу в командировках. Автомобиль не слишком яркий на трассе, поскольку шумоизоляция слабая. Honda CR-V и Haoying (близнецы) — я только тестировал Honda Haoying и не обнаружил особой разницы в управлении с RAV4 (не разбираюсь в машинах, поэтому не могу найти отличия…). У моего друга есть Enclave, его интерьер лучше, чем у японских автомобилей, но в сравнении с германскими машинами он все еще проигрывает, поэтому я его исключил. Кроме того, о бензиновой версии Qijun с двигателем 1.5T идут жалобы на вибрации и проблемы с коробкой передач CVT, поэтому я переключил внимание на Qijun E-Power. Хотя там также используется трехцилиндровый мотор 1.5T, он служит только для генерации энергии и не участвует в вождении (в интернете пишут о двух оборотах: 1600 об/мин, 2400 об/мин и 3000 об/мин). Также комплектация Qijun E-Power значительно выше, чем у перечисленных моделей, и я решил остановиться на этом гибриде. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения великолепные, на трассе при обгонах чувствуешь себя уверенно. На скорости 130 км/ч обгонять очень легко; ещё не было возможности испытать полный привод. 【Комфорт в салоне】 В праздничные дни ездили в Цзянсу, проехали 800 км в оба конца. Спрашивал у жены, каковы её впечатления от салона, она сказала, что он больше, по сравнению с прежним седаном, и у второго ребенка больше места для передвижения. Впечатления довольно хорошие. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег составляет 1530 км, планирую отправиться на первое техническое обслуживание в 4S центр, когда пробег достигнет 3000 км. 【Расход топлива】 С момента приобретения и до настоящего времени средний расход топлива составляет 7.1 л на 100 км. Ежедневно проезжаю около 20 км до работы и обратно. Поездка домой в праздничные дни составила более 800 км в оба конца. 【Запас хода】 Первый бак бензина #92, заправленный до полного, показал запас хода в 879 км. Второй бак показал 809 км. 【Цена автомобиля】 Гибрид Qijun высшей комплектации обошёлся в 204,800 юаней (около 20.48 миллионов рублей).

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Я водил машину уже какое-то время, сейчас пробег приближается к 3000 км. С финансами помогли родители, машина нужна для работы. Купил этот автомобиль в октябре 2023 года, это модель, выпускаемая на рынке уже почти десять лет. У нее все еще имеется бесступенчатая коробка передач с имитацией 7 передач CVT. Основные характеристики немного устарели, и система мультимедиа тоже не современная. Общий интерьер остается старомодным. Однако, как для автомобиля совместного производства, она стоит недорого. Для меня, как для владельца, она достаточно практична для повседневного использования, а расход топлива весьма умеренный, гораздо экономичнее по сравнению с китайскими бензиновыми автомобилями. Пространство внутри также приятно удивило - оно больше, чем у Volkswagen Touareg и Tiguan L. Хотя это компактный внедорожник, он не намного меньше среднего класса, разве что передняя часть не выглядит большой. Я выбрал бензиновый автомобиль, поскольку число зарядных станций пока невелико, и считаю, что электрические машины сейчас находятся на стадии формирования и не готовы полностью. Рассматривал Haval Dog, но родители не согласились на покупку китайского автомобиля. Однако днище у машины легко ржавеет, через три-пять лет ржавчина уже видна. Я купил машину в Шэньяне и поехал на ней в Далянь. Езжу каждый день около 10 км и пробовал ездить по автостраде. На высокой скорости машина не "плывет". Для семейного кроссовера эта модель заслуживает рассмотрения, особенно если вы не придаете большого значения оснащению и интерьеру. О расходе топлива: при покупке расход составлял около 6 литров. В зимнее время, из-за механизма холодной защиты, расход увеличивается. Перед поездкой необходимо прогревать машину 2-3 минуты, в первые 5-6 минут езды мощность невелика, расход топлива выше. Но как только машина набирает ход, он может снизиться до 8 литров. Летом расход составляет 6.2-7.5 литров, зимой 8-10 литров. В снегопад 13-15 литров. Моё рабочее место в 5-6 км, зимой машина только успевает прогреться... Если ехать дольше, расход также снизится до 8 литров. Но в Лио таких проблем нет, так как снег выпадает редко. То есть, если беречь топливо, то она станет хорошим выбором. Рыночная остаточная стоимость машины также остается довольно стабильной. За белый цвет приходится доплачивать на 2000 юаней больше. Когда начальство спросило, на чем я езжу, я ответил - Qashqai, и он сказал, что не каждый может оценить такую машину, хаха. С детства она мне нравилась, не думаю, что кто-то будет читать этот пост, так как машина не пользуется сейчас большой популярностью. Из-за трехцилиндрового двигателя в новых моделях Nissan, рынок оценил ее ниже, и продажи значительно упали. Сейчас этот автомобиль постепенно утрачивает популярность. Из автомобилей Nissan стоит покупать только старые модели, новые версии не заслуживают внимания. Пожалуюсь немного на первое техобслуживание, если так пойдет, придется отказаться. Съездил туда и обратно, всего-то проверили уровень масла, тормозные огни и фары. Даже не предложили помыть машину, хотя я за это потратил столько топлива. Назову прямо - это автоцентр на северной стороне Даляня. Мне сказали, что у них маленькое здание, поэтому мыть машины они не могут. При снятии пленки с ободов колес они оставили клейкие следы. Надеялся, что они помогут очистить, но они отказались, купил на Douyin спрей для удаления, обошелся копейки. Если бы хотя бы что-то сделали, я бы почувствовал, что поездка была не напрасной. В заключение упомяну несколько моментов, которыми я доволен, и недостатки. Помимо расхода топлива, за эту цену у нее есть камера заднего вида и 360-градусный обзор, что действительно круто (даже если изображение нечеткое, это все равно лучше, чем ничего). Также встроен панорамный люк, хоть я его редко использую, но по размеру он довольно большой. Машина оборудована электроподъемниками сидений, правда, только водительское место, пассажирское нужно регулировать вручную. Сиденья покрыты искусственной кожей, а не натуральной. Месяц водил машину, прежде чем узнал о ручной трансмиссии - можно переключиться влево для ручного режима, но пользы от этого нет, обороты просто растут до 5000. Конечно, это соответствует большему расходу топлива. У машины два ключа, но они выглядят очень дешево, из пластика, нужно дополнительно купить защитный чехол. В автомобиле встроена система автоматического старта-остановки, мне это досаждает, отключаю каждый раз. Родной режим ECO тоже непрактичен, мощности совсем нет. Десять лет назад мне эта машина казалась мечтой, тогда она стоила больше двадцати тысяч, мечтал, что когда-нибудь смогу ее водить. Но теперь, когда у меня есть, чувствую лишь спокойствие. Эта машина для меня - просто практичное транспортное средство для работы и жизни. Она достаточно удобная, даже с ростом у друга 1.90 в заднем ряду места хватает, пять человек вмещаются без проблем. По сути, это машина класса B по цене автомобиля класса A. В нее вложены силы всей семьи. Мне нужно было учитывать не только практичность и цену, но и чувства родителей. Приобрести автомобиль, который всем понравится. Через десять лет, возможно, буду рассматривать покупку китайских автомобилей. Если качество улучшится, обязательно куплю отечественную модель.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

【Наименее удовлетворены】 При включении двигателя на короткое время возникает шум, но по сравнению с предыдущей бензиновой машиной это вполне приемлемо. Также атмосферная подсветка имеется только на передних сидениях, что немного разочаровывает для машины по этой цене. Тем не менее, среди японских автомобилей в этой же ценовой категории она должна занимать лидирующие позиции. Не удалось выбрать любимый серый цвет, взяли имеющуюся в наличии машину. 【Ощущения от вождения】 Мощность полностью изменила мое мнение о японских автомобилях, отклик мгновенный, а тишина в салоне на высоком уровне. Максимальная скорость составила около 175 км/ч. 【Пространство】 Что касается пространства, я полностью доволен, так как до этого у меня был Chevrolet Cruze. В этом плане уже есть значительное улучшение. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 5.8 литров, минимальный был 3.3 литра. Для 2-литрового тяжелого полноприводного автомобиля этот расход меня вполне устраивает, полный бак позволяет проехать 900 км без проблем. 【Интерьер и экстерьер】 Изначально рассматривал гибрид с подключением к сети, но из-за запрета на установку зарядки на парковке дома и страха перед дорогим обслуживанием, выбрал этот автомобиль. Важной причиной также была сильная зависимость от технологий в отечественных моделях, из-за чего при поломке могут возникнуть трудности с ремонтом. 【Цена на автосалоне】 Провел консультации и сравнил цены по всей стране. Цена автомобиля без учета доплат составила 19.99 миллионов за максимальную комплектацию, белый цвет +2000. Налог на приобретение примерно 17000, страховка около 5000. Общая стоимость после всех субсидий составила примерно 22.3 миллиона. Включает пленку на весь кузов, коврики и другие мелочи, не включая кожаный чехол на руль, который покупался отдельно.

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

По сравнению со старым автомобилем 2012 года, новым Ford Focus, пространство значительно увеличилось, и больше не приходится жертвовать комфортом пассажиров и грузов. Расход топлива также заметно лучше, чем у старого автомобиля. При одинаковом объёме бака в 55 литров, полный бак на новеньком Qijun ePower позволяет проехать на 200-300 километров больше. 【Ощущение простора】 При моём росте 174 см чувство в кабине самое комфортное, заднее сиденье также довольно просторное, оставляет расстояние в три кулака, ноги можно вытянуть — гораздо лучше, чем в старом Ford Focus. Однако задние сиденья показались мне сначала короткими и жёсткими, но позже я привык и понял, что это приемлемо. В плане мест для хранения есть всё необходимое, за исключением маленького отсека в середине салона, но этого вполне хватает для базовых нужд. Слышал, что багажник не такой большой, как у трёхцилиндровой бензиновой версии, но пространства всё равно достаточно — в него помещаются все мои походные принадлежности (на старом Focus я мог взять лишь 2/3 снаряжения). Жаль, что задний бампер выступает на 10 с лишним см, если бы это пространство добавить к багажнику, было бы идеально. 【Качество интерьера】 В общем, качество материалов и дизайн довольно хороши — минималистичные, но не лишённые роскоши. На большинстве участков, к которым можно прикоснуться, выполнены кожаные вставки, однако толщина материала немного тонковата, что сказывается на восприятии. 【Оснащение автомобилей】 В старом автомобиле практически не было медиа-системы. Теперь в Qijun есть всё необходимое. Операционная система работает чётко и точно, жаль только, что нельзя устанавливать сторонние программы. Из полезных функций хотел отметить ассистента водителя и систему кругового обзора на 360 градусов. 【Минусы】 1. Фары автомобиля без линз, дальний свет слабый (планирую установить другие фары в будущем), стоимость переделки более 2000+. 2. Звук сирены автомобиля неприятный — звучит дёшево, как у электровелосипеда (планирую заменить динамики). 3. Иногда двигатель шумный (особенно при включении кондиционера и ускорении на высокой мощности), но обычно это длится 1-2 минуты. 4. Иногда при открытии окон слышен слабый электрический гул, что немного раздражает (слышал, что у многих электромобилей встречается такой звук, следует проверить). 5. Задние сиденья короткие и жёсткие, хотя я уже почти привык, но всё же хочется немного модифицировать их в магазине аксессуаров, добавив, например, подставки для ног, как советовали другие владельцы. В конце хотелось бы поблагодарить авторитетного пользователя Черного Даджуна за рекомендации и наставления!

Nissan X-Trail (III поколение) 2023

Вчера утром автомобиль прибыл в 4S-центр, вместе с ним приехал и другой в максимальной комплектации в цвете небесно-серый. Получив уведомление, в полдень отправился в 4S-центр, увидев автомобиль вживую, черный цвет действительно выглядит внушительно, с высоким уровнем качества. Сразу же с сотрудником продал остаток суммы 18.99, налог 1.7, страховка 5.1, временный номер — все в один заход. Выехал из 4S-центра, сразу отправился до заправки Sinopec, полностью заправился 95-м бензином. Компьютер показал, что можно проехать 860 километров. Чувства за рулем совершенно не такие, как у бензинового автомобиля: педаль газа легкая, незаметно набирает скорость. Изоляция шума очень порадовала, почти не слышно звука двигателя при запуске, повороты руля легкие, без люфта. Подвеска устойчивая, не раскачивается, немного ощущается как немецкие авто. Недостатки: 1. Чувствуется легкость закрывания двери, она не "тяжелая", возможно, это из-за легкости алюминиевой двери; 2. Зазоры между фарами и капотом чуть больше, чем хотелось бы, уплотнение не идеальное, сюда бы подошли уплотнители; 3. Отсутствие заводских ковриков — за это только негативный отзыв; 4. Некоторые пластиковые детали, особенно в зонах хранения в дверях, слишком мягкие, без ощущения качества. 19.9 — цена соответствует качеству, напишу пока так. Одно предложение: "Кижунь" — это хороший автомобиль, главное, чтобы вам он нравился, а не слушайте безграмотных критиков, покупайте то, что нравится, и занимайтесь тем, что хотите. 24-го числа машина была получена, 25-го с самого утра приехал в дорожное управление Нанкина, чтобы получить номерные знаки. В 9:30 процедура завершилась, немедленно отправился в магазин друзьям с тонировочными пленками, кажется, выбрал серию LongMo ChangYue, точно не помню. На передние стекла наклеили пленку с легким синим оттенком, на эти несколько дней использования она действительно показала себя хорошо, особенно в плане теплоизоляции. Черная машина, черная тонировка — ощущение Черного Рыцаря появилось, не так ли?