Nissan Patro (IV поколение) [Touareg 2018 4.0L Signature]

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Машина в движении, пространство и мощность действительно достаточные. Главное, что я хочу сказать, это то, что когда сидишь в этой машине, высота посадки действительно дает ощущение превосходства над другими, ха-ха, видимость примерно такая же, как у грузовика. Иногда удобно ездить на кемпинг, расход топлива неважно, разница в несколько копеек на километр не имеет значения.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

У японских автомобилей абсолютно нет недостатков в основе, мощность зависит от манеры вождения: если вдавить педаль газа до конца, со скоростью все в порядке. Основное - это впечатляющая мощь. При езде на электричестве на 900 юаней топлива можно проехать примерно 430 километров, а по шоссе до 680 километров.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Если бы цены на бензин были не такими высокими, у этой машины действительно не было бы существенных недостатков. Вес и объем двигателя говорят сами за себя. В отличие от современных новых бензиновых и электромобилей с их высокими технологиями и элегантными интерьерами, этот старый внедорожник действительно внушает уверенность независимо от того, куда вы собираетесь.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Внешность внушительная, внутреннее пространство большое, сиденья удобные, вождение комфортное, надёжность высокая. Единственный недостаток — слегка повышенный расход топлива, но с учётом габаритов автомобиля, внутреннего пространства, типа привода и других факторов это можно принять!

Nissan Patro (IV поколение) 2018

У такой большой машины, несмотря на традиционный внешний вид, благодаря высоте и габаритам, даже без излишне вычурного дизайна, она демонстрирует достаточную мощь. Интерьер полностью зависит от собственных доработок владельца. В плане мощности, если не жалеть денег на топливо, можно сравниться с седанами на 2.0T, что уж точно не является преимуществом. Единственное, что радует, — она действительно не боится плохих дорог, яма глубиной в полметра, включить блокировку дифференциала и просто проехать, что дает достаточное чувство безопасности.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Заводской внешний вид напоминает гамбургер 😅 В базовой комплектации салон есть, и этого достаточно, но тканевая отделка очень быстро пачкается. В оригинальной комплектации нет мультимедийной системы, а доустановленная система тоже не особо хорошая, можно сказать, что она на среднем уровне. Однако пространство в салоне действительно огромное, более чем достаточно. Обзор во время вождения очень хороший, но мертвые зоны больше, чем у других машин. Вождение также очень надежное, без больших проблем. Конечно, большой размер автомобиля подразумевает и большой расход топлива.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Динамика неплохая, в городе расход топлива составляет около 20 литров, на трассе приемлемый, около 12 литров. Пространства достаточно, устойчивость очень хорошая.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Городской расход топлива около 19 литров, на трассе выше 16 литров. Стоимость эксплуатации высокая, парковка затруднена, лакокрасочное покрытие тонкое, обслуживание дешевое, надежность высокая. Кроме тюнинга, даже лампочку не приходилось менять, пробег пятнадцать тысяч километров без проблем.

Nissan Patro (IV поколение) 2016

Вид из машины очень хороший, пространство для пассажиров комфортное и просторное, чувство безопасности при вождении очень высокое. 👍 Тормозной эффект у автомобиля собственным весом 2,9 тонны довольно неплохой, при высокоскоростных поворотах крен незначителен, и всё это благодаря передовым технологиям. 💪 Эффект шумоизоляции в салоне отличный, аудиосистема первоклассная, это уменьшает утомляемость при дальних поездках. 👌

Nissan Patro (IV поколение) 2016

Я люблю автомобили с большим объёмом двигателя, поэтому в 2012 году купил Sequoia, в 2015 году приобрёл Land Cruiser 5700. Перед покупкой Patrol хотел взять QX80, но не смог принять внешний вид передней части этого автомобиля, поэтому приобрёл Patrol. Скоро будет пять лет, как я на нём езжу, пробег составил 90 тысяч километров. Просторный салон, удобно на дальние расстояния. По моим ощущениям управляемость: Patrol > Land Cruiser > Sequoia, пространство салона: Sequoia > Patrol > Land Cruiser, расход топлива: Patrol > Sequoia > Land Cruiser. Сравнить стоимость обслуживания трудно, поскольку только Patrol обслуживаю в официальном сервисе каждые 10 000 километров за около 1600 юаней. Sequoia и Land Cruiser поддерживаю у друзей в мастерской за примерно 800 каждый раз. Если дорожные условия хорошие, то на Patrol круиз на скорости 100 км/ч расходует около 10 литров, в городе не меньше 20 литров. Я вожу машину аккуратно и не занимаюсь внедорожной ездой. Все три автомобиля использую в основном для семейных поездок и автопутешествий. За пять лет дважды менял оригинальный стартер и два аккумулятора Bosch. Интерьер хоть и старомодный, но кожа сидений очень мягкая, не износоустойчивая. Центральный подлокотник слишком низкий. В общем, считаю, что решение купить Patrol не было ошибкой. Patrol есть Patrol, купил — наслаждайся.