Mercedes-Benz Maybach GLS 2024

Машина слишком высокая и большая, пришлось осторожно ездить почти неделю, прежде чем решился начать ездить смелее. Несмотря на хороший обзор, есть много слепых зон. Автомобиль за более чем 2 миллиона юаней, но всего с 3.0T 🤔 для такой большой машины кажется, что мощности недостаточно, а вместе с настройками Mercedes, при низких оборотах двигатель не вызывает желания ездить. Возможно, я только что получил машину, и период обкатки еще не завершен, а одного бака топлива стоимостью 850 юаней хватает только на примерно 400 километров, что ведет к ежемесячным расходам на топливо в несколько тысяч юаней 😑. Если говорить откровенно, качество ощущается хуже, чем у отечественных электромобилей стоимостью более 400 тысяч юаней, но все знают, что покупая Maybach, ориентируются на бренд. Maybach говорит сам за себя, при покупке даже не тестировал вождение, сразу обсуждали цену и забирали машину.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2024

Почему у Maybach такое плохое качество сборки? За последнее время Maybach удивил многих, став объектом внимания благодаря одной машине, которая попала в топ тем. Внезапно, "отстойный" стиль стал трендом, и многие владельцы начали это копировать. Однако, одновременно с ростом популярности, многие владельцы стали задаваться вопросом: как же так произошло, что Maybach, который должен быть символом роскоши, имеет такие проблемы с качеством сборки, что даже протечки воды устранить не могут? В результате, марка, считающаяся премиальной, стала предметом насмешек. На мой взгляд, хотя это может показаться единичным случаем, на самом деле это вполне обычная ситуация. У Maybach проблемы с качеством возникали и раньше, однако владельцы, как правило, люди состоятельные и не склонны жаловаться в автосалоны по таким поводам. Благодаря этому, Maybach удавалось долгое время обходить острые углы, но в этот раз они натолкнулись на серьезные претензии. Возьмем для примера мультимедийную систему в автомобилях Maybach. Многие считают, что в таких машинах она должна быть лучше, чем в обычных моделях. Но это не так. В Maybach GLS за 18,3 млн юаней используется сеть 4G, система голосового управления доступна только для водителя, отсутствует даже точка доступа WiFi. По параметрам она уступает даже машинам за несколько сотен тысяч юаней. Более того, система устарела, медленная и часто зависает. Почему же у Maybach такие проблемы с качеством сборки? Ответ прост — это связано с дифференциацией подходов компании Mercedes. Многие считают, что роскошные автомобили производятся по единым стандартам, но Mercedes думает иначе. Китайский рынок и рынок Германии — это две совершенно разные вещи. Например, в Maybach GLS опция «магический коврик» в Китае идет за отдельную плату. Даже бренды радаров и аккумуляторов различны. В итоге, качество в Китае оставляет желать лучшего. Из вещей, которые больше всего раздражают владельцев Maybach GLS, особенно помимо проблем с утечкой воды, — это центральная крышка на дисках. Она легко откручивается руками, часто становится объектом кражи. Если вы ее потеряли, приготовьтесь потратить 1200 юаней на новую. Также, одной из причин низкого качества Maybach GLS может быть место производства — Таскалуса, штат Алабама, США. Здесь легализованы наркотические вещества, и этот штат считается одним из самых бедных в юго-восточной части США. В таких условиях трудно ожидать хорошего качества сборки.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Покупка версии 480 на внутреннем рынке определенно вызовет определенные неудовлетворения. Например, за те же деньги вам могут "обрезать" подвеску "волшебное ковра", или желаемые опции будут доступны только при покупке модели стоимостью 600, или вам придется мириться с обновлениями почти раз в год, что сделает машину, купленную через какое-то время, менее радующей. Особенно в последние два года, учитывая постоянные улучшения в внутренней роскоши от новых местных производителей автомобилей, роскошь и комфорт Maybach стали выглядеть достаточно заурядно. Единственное, что раньше могло утешить — это выдающийся дизайн Maybach, который до сих пор очень впечатляет, но теперь версия 450 на внутреннем рынке с измененной наружностью вызывает сильное сожаление. В отличие от седанов Maybach, которые можно легко отличить по небольшому окну, эта модель может быть изменена до неузнаваемости, поэтому каждый раз при виде, этого авто в голове повторяешь себе три раза, что модификация обязательно вызовет посторонние шумы в салоне, чтобы успокоиться. Как крупный внедорожник длиной 5,2 метра, у которого убрали третий ряд сидений для роскоши второго ряда, на самом деле, места для ног во втором ряду явно меньше, чем у седанов Maybach и большинства популярных минивэнов. Сиденья также не могут быть полностью разложены, за эту цену нет складных столиков, отсутствует большая аудиосистема Burmester, встроенный в мультимедийную систему интернет очень медленный, видео тормозит и доступно мало приложений. На практике, сравнивая сиденье для босса с седаном, это как небо и земля. Более того, объем багажника примерно такой же, как у среднего или малого внедорожника, непонятно, куда пропало пространство. Ассистент водителя резко тормозит, интеллектуальная парковка будто взята у робота. При получении нового авто обратите внимание на крышки в центре колесных дисков, они странно не требуют инструментов и могут откручиваться вручную. Непонятно, выпали они или их кто-то скрутил, но после двух месяцев одна из них исчезла, пришлось подавать заявку на бесплатную замену в сервисе, иначе одна крышка стоит 1200 юаней.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2022

【Впечатления от вождения】 Maybach GLS — это самый большой внедорожник бренда Mercedes-Benz на данный момент, и он должен быть оснащен большинством лучших механических комплектующих от Mercedes. У нас представлен двигатель M256, лучший рядный шестицилиндровый двигатель от Mercedes. Хоть это и не двойной турбо V8, но его мощность в 367 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм более чем достаточны. Во время движения на дороге, по привычке начинаем с комфортного режима, ох, словно управляешь яхтой — мягко и плавно. Специально наехал на люки, лежачие полицейские и неравномерные дорожные поверхности — эта подвеска просто восхитительна. Из-за высокого положения, всё ощущается как будто едешь на катке, даже при относительно агрессивном вождении такой большой автомобиль не дает ощущения потери контроля. Это ли не самая лучшая немецкая подвесочная система? Трудно представить, какая же система подвески у GLS 600 с его "волшебным ковром". Я не мог удержаться и каждый раз наезжал на люки, чтобы ощутить "качество" под собой. Чувствовал себя как дурак. В это время я заметил, что в комфортном режиме в Maybach почти нет рывков при переключении передач. Сказал своему другу: "Ты заметил, что в этой машине практически нет рывков?" Через две секунды я получил классический ответ: "Эм, а что такое рывки?" Ладно, это я слишком мелочно подхожу, прекратим эту тему. Переключившись на спортивный режим, подвеска начинает опускаться, звук двигателя становится более возбуждённым, автомобиль становится более крепким и боевым, управление становится более уверенным. Однако при таком большом размере автомобиля даже в спортивном режиме он не будет так маневрировать, как маленький автомобиль. Ребята, вы заметили на приборной панели режим Maybach? Это совершенно новый режим, который я раньше не видел. Переключившись на него, я не заметил никаких изменений, позже я узнал, что это фактически отсутствующий экономичный режим… 【Наибольшие впечатления】 Размер Maybach GLS действительно огромен, на дороге практически невозможно найти автомобиль большего размера. Конечно, на дороге вы, может быть, и не увидите Maybach GLS, его размеры — 5210/2030/1838 мм; размер задних колес — 325/40 R22. Если у вас нет представления, скажу, что размер задних колес Lamborghini Urus составляет 315/40 R21. 【Наименьшие впечатления】 Многие считают, что правильный способ использования Maybach — это сидеть на заднем сиденье. Это правда для Maybach S-класса, но в GLS, кроме огромного пространства на заднем сиденье, я не почувствовал чего-то особенного. SUV предназначен для того, чтобы управлять им самому…

Mercedes-Benz Maybach GLS 2022

Когда выбирал автомобиль, на стадии выбора бренда, помню, что в школе ездил на BMW, впечатления были хорошие, но сейчас, когда мне почти тридцать, BMW кажется не таким уж зрелым выбором, а для мероприятий не очень подходит. С детства мы всегда ездили на Audi, родители тоже покупают Audi, поэтому эта марка мне совсем не интересна. Porsche больше ассоциируется с машинами для девушек. В этом ценовом диапазоне, по сути, остаётся выбрать только Mercedes. Поэтому я остановился на Maybach S, G-классе и GLS. От посещения автосалона до получения машины 20 сентября прошло всего неделя. Сейчас я владею машиной около месяца и проехал примерно 1000 километров. Средний расход топлива составляет около 12-13 литров на 100 км, что уже довольно экономично для автомобиля весом около трех тонн. Внешний вид безупречен, впечатляет своей мощью, куда бы ты ни поехал, всегда привлекает внимание, особенно когда изящно опускается подножка, создавая атмосферу торжественности. По размерам кузова автомобиль превышает по длине и ширине стандартные машины. У нас также есть Alphard, казалось бы, уже просторный, но в сравнении его габариты уступают по длине и ширине, хоть и выше. В обычной езде это не особенно заметно, но в узких гаражах или если нужно разминуться с другим авто, требует навыков вождения. Мощность немного разочаровывает — возможно, из-за большого веса автомобиля. Нажатие на педаль газа не дает существенного ускорения, но это и не так важно, ведь эта машина покупается не для динамичных гонок. Вождение на ней дарит приятные ощущения, но поскольку я чаще езжу на пассажирском месте, мне это не так важно. Есть видеоинструкции на платформе "Dong Che Di", которые помогают легко освоить все функции. Особенно хочется похвалить задние сиденья: пространство огромное, истинное наслаждение. От кожаных сидений и их угла наклона до массажа и мультимедийных систем машина предоставляет высший уровень комфорта среди всех SUV, намного превосходит даже Alphard. На данный момент можно сказать, что выбор этого автомобиля оказался действительно мудрым решением. Он универсален: подходит для ежедневных поездок, путешествий с семьей, хорошо подходит для встреч с руководством или клиентами и, безусловно, доставляет удовольствие при самостоятельном вождении.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

很多人并不是真想买迈巴赫GLS，而是在这个价位上没有其他选择。 【最不满意】 加价30-200万元。如果说迈巴赫S级已经让你惊叹，那么迈巴赫GLS的加价会更加离谱。就拿最低配的GLS480来说，指导价174万元，需要额外加价30万元才可以购得。可以理解为迈巴赫GLS就是一台200万起步的车型。而如果换成GLS600，加价基本都在百万元以上，尤其是指导价298万元的礼尚版，需要加价200万元，落地价格达到500多万元。 【驾驶感受】 动力方面，迈巴赫S480L从0到100公里/小时加速用时为5.9秒，最高功率为367马力，对于一台商务车型来说已经足够。驾驶起来方向偏轻，手感刚刚好。乘坐方面，迈巴赫S480的减震确实不错，一是因为悬挂，二是因为车重。整备质量为2222公斤，开起来有很强的厚重感，隔音效果非常好，整体静谧性非常高级。不过，日常在城市里开确实太大了（除非有专职司机），车长5米5，平时变道或者掉头时会有点没有安全感，日常倒车更是没有安全感，好在有360度全景影像，否则你会觉得自己像是在开辆小货车。停车也是，不管怎么停，车头或者车尾都要突出来一块，感觉怪怪的。 【乘坐体验】 能买迈巴赫GLS的人基本不会考虑Urus和DBX，这两台车根本不符合成熟稳重的特点。路虎揽胜可以考虑，但和宝马一样，路虎在乘坐舒适度上可能不比迈巴赫GLS有多少突破。但不论买得多贵，你还是叫路虎。宾利如果和迈巴赫GLS相比，品牌是一大优势，不过内饰这些年基本没怎么变过，而且那种复古豪华也不是人人都喜欢。归根结底，除了劳斯莱斯库里南以外，能够符合沉稳大气的SUV也只剩下迈巴赫GLS了。另外，这台车也没有标签属性，至少目前拥有这台车的人不会让人联想到一些不好的标签和关键词。 【整体而言】 个人觉得这台车并不值这个价。迈巴赫GLS与S级不同，迈巴赫S至少商务属性更加浓重一些，而且奔驰S级本来就是同级别的标杆，这让很多人觉得买迈巴赫S级值得这个价格。而迈巴赫S级除了在外观和内饰上营造得更豪华以外，并没有突破GLS产品本身。这台车在路上也相当少见，但买这车的人并不是人傻钱多。就拿最顶配的落地价格来说，其实在国内500多万可选择的SUV并不多。早期还有个6.0T的宾利添越可选，但现在4.0T的添越指导价基本与迈巴赫GLS持平，其次是5.0T的揽胜巅峰创世加长。如果偏向运动一些，还有兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX。如果把这些车汇总到一起与迈巴赫GLS比较，...

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

【Пространство】 Майбах GLS является королем среди большинства современных SUV как с точки зрения комфорта, так и роскоши. Другая модель, которая может с ним соперничать — это Range Rover Peak Creation SVA. Не стоит приводить в пример Cullinan, чтобы спорить, потому что Cullinan действительно не дотягивает до этих двух SUV. Они следуют разным путям. 【Комфорт】 Четыре сиденья идеально адаптированы к анатомии тела, заполняя все промежутки между телом и креслом, особенно если пассажир с большим весом — сидеть будет комфортно. Легковесные пассажиры могут чувствовать, что не могут полностью погрузиться в кресло. Особенно это касается женщин, ощущение такое, как будто кресло их поддерживает. 【Интерьер】 Дух ремесленного мастерства немецких автомобилей проявляется в кнопках, швах, и великом звуке аудиосистемы Burmester, это нужно прочувствовать самому. 【Впечатления от вождения】 Нет никаких неприятных моментов. Рекомендуется использовать спортивный режим — невероятно волнует, V8 издает низкий рев, который немедленно доставляет вас в дальние дали с постоянно мощным потоком энергии. Несмотря на большие габариты, стабильность автомобиля отличная, особенно это заметно в поворотах. На шоссе, когда сидишь на заднем сидении, кажется, что шум от шин и ветра немного громче, чем на переднем. Это связано с тонкими стенками шин, которые хуже поглощают вибрации, планирую заменить на 23-дюймовые шины, чтобы стало лучше. Пользуемся уже 3 года, и автомобиль по-прежнему очень надежен. Стоимость обслуживания, по моему мнению, не высокая, как ее описывают. Говорят, будто Mercedes обходится дорого только богатым, а не бедным, но не стоит обобщать.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Майбах, конечно, задние сиденья просто великолепны по комфорту, особенно приятно иногда лежать там одному, включить небольшой массаж, наслаждаться атмосферной подсветкой, обожаемой молодежью, и аудиосистемой Burmester, погружаясь в свой собственный мир. В семье нет водителя, мы с отцом любим сами водить машину, получая чистое удовольствие и радость от процесса. Управляется она отлично, тормоза немного мягкие, руль легкий. По размерам на дороге она больше, чем 99.9% автомобилей, видимость широкая и высокая, и иногда появляется легкое чувство самодовольства. Оборачиваются на нее не часто, возможно, потому что мы живем в маленьком городе и многие не знают эту машину. Внешне она достаточно скромная, честно говоря, но такая машина нужна для удовольствия самого себя — как на заднем сиденье, так и за рулем — она очень комфортна, особенно ночью. Еще раз упомяну о великолепной подсветке, у Мерседеса она просто невероятная! Спокойно и плавно едешь по дороге, уголком глаза замечая разноцветные огни, и это чувство понятно только водителю. Звук и объемное звучание Burmester также великолепны. Основной недостаток, пожалуй, это недостаток мощности, но это незначительно, ведь это бизнес-класс, для скорости и азарта можно взять спорткар. Недавно купил, и вышло дороже, чем у тех, кто купил раньше. Кстати, мне двадцать, и вряд ли кто-то подумает, что я водитель, ха-ха-ха.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Как автомобильный критик, я хочу поделиться некоторыми впечатлениями от тест-драйва Mercedes-Maybach GLS. Модель для тест-драйва - GLS 480 4MATIC 2021 года. Это 5-дверный, 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой 5210/2030/1838 мм и колесной базой 3135 мм. Официальная цена составляет 1,588 млн юаней, без каких-либо скидок. Налог на покупку автомобиля составляет 136,309 юаней, транспортный налог - 1920 юаней, ОСАГО - 950 юаней, коммерческое страхование около 32,000 юаней, регистрация - 500 юаней, и общая стоимость автомобиля составляет около 1,7597 млн юаней. Этот автомобиль оснащен 3.0T рядным шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, который сопряжен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и оснащен системой мягкого гибрида на 48 В. Мощность двигателя очень впечатляющая, но ее подача достаточно серьезна. Регулировка педали акселератора очень линейна, положение автомобиля при старте крайне стабильное, а отклик при разгоне очень активный и плавный, безо всяких резких движений. Процесс разгона остается устойчивым и линейным, с большим запасом мощности на средних и высоких оборотах двигателя, что позволяет уверенно ускоряться и обгонять. Согласно нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 6,72 секунды, что является отличным результатом для крупного роскошного внедорожника, учитывая его вес в 2646 кг. Вряд ли кто-то будет постоянно давить на педаль газа. Плавность работы 9-ступенчатой автоматической коробки передач крайне удовлетворительна, без рывков в любое время. Передачи переключаются плавно и быстро, почти незаметно, а при глубоком нажатии на педаль газа коробка передач активно переключается на пониженную, что обеспечивает уверенную и быструю подачу мощности. Подвеска автомобиля двойная рычажная независимая спереди и сзади, оснащенная пневматической системой, которая поддерживает регулировку жесткости и высоты. Также автомобиль оснащен постоянным полным приводом. Настройка шасси особо направлена на комфорт, небольшие неровности дороги практически не ощущаются в салоне, а даже на больших неровностях, таких как лежачие полицейские или выбоины, удары минимальны, большинство вибраций гасится подвеской, кузов остается неподвижным, а ходовые качества ощущаются очень высококлассными. Руль очень легок, с тонкой обратной связью, но направленность и отклик передней части несколько размыты, особенно при резких маневрах или поворотах на высокой скорости, где динамика кузова немного заторможена и склонна к наклону, что делает вождение менее захватывающим. Эта машина более подходит для спокойного круиза. Что касается пространства, я использую свою высоту 180 см в качестве ориентира: при настройке водительского сиденья под себя у меня около двух кулаков пространства над головой, задние сиденья могут двигаться вперед и назад, при этом пространство для ног можно регулировать от двух кулаков до одного маленького предплечья, а пространство над головой также превышает один кулак. В целом, пространство для пассажиров очень щедрое. Сиденья широкие и мягкие, с нежной кожей, обеспечивая превосходную поддержку всему телу, а спинка задних сидений имеет большой диапазон регулировки. Обе главные точки сидений сзади оснащены поддержкой для ног. Если спинку опустить до минимума и поднять поддержку для ног, можно устроиться полулежа. Передние и задние сиденья оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, что обеспечивает выдающийся комфорт. Багажное отделение очень большое, с ровным внутренним пространством, вмещает чемоданы 20, 24 и 28 дюймов с достаточным запасом места, демонстрируя выдающуюся вместимость. Вся внутренняя часть багажника отделана флокированным материалом, внимание к деталям впечатляет. Есть все, что нужно для удобства: электропривод двери багажника, сенсорное открытие и закрытие, функция памяти положения.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

Сегодня давайте поговорим о серии Mercedes-Benz Maybach — GLS600. Лично я считаю, что для компании Mercedes использование термина "высочайшая степень" для описания серии Maybach — это как редкие скины в игре LOL, которые не только труднодоступны, но и требуют значительных инвестиций для приобретения. Вернемся к самой машине. Серия GLS всегда была одной из самых роскошных и высоко позиционированных моделей Mercedes, наряду с серией G. Это внедорожник стоимостью в миллион, но как можно поднять его на еще более высокий уровень? Как сделать его достойным конкуренции с Bentley Bentayga и даже Rolls-Royce Cullinan? С добавлением Maybach у GLS появился пропуск для состязания на равных с Bentley и Rolls-Royce. Внешний вид: Гигантский кузов просто поражает, и харизмы ему не занимать. Помимо двухцветного кузова, многочисленных хромированных деталей и 23-дюймовых многоспицевых кованых колесных дисков, есть еще один элемент, который постоянно напоминает, что это эксклюзивный Maybach — это его эмблема, которая присутствует в 29 местах на автомобиле! Стоя напротив него и любуясь, приподняв немного пневмоподвеску, вы ощутите, как "король возвращается". Это не преувеличение. Интерьер: Для этой машины настоящий акцент находится внутри. Открывая дверь водителя, сразу бросается в глаза рулевое колесо, украшенное натуральным деревом, подчеркивающее роскошную натуру. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, обтянуты натуральной кожей Nappa, и все, что можно увидеть — это истинное богатство. Мультимедийная система функциональна, а качество отображения и гладкость работы безупречны. Кроме того, передние сиденья оснащены подстаканниками с функцией нагрева и охлаждения. "Еще один ледяной американо, пожалуйста". Я лично считаю, что вкусовые ощущения играют ключевую роль в создании атмосферы в интерьере, и в GLS600 используется эксклюзивная ароматическая система Maybach, где можно уловить уникальный аромат цветов и кожи, это просто удивительно! Как элегантно сесть на заднее сиденье в настолько высокой машине? Этот GLS600 при открытии двери автоматически снижает высоту с одной стороны с помощью пневмоподвески, а алюминиевые пороги аккуратно выдвигаются, что позволяет зайти с максимальным комфортом и грацией. На заднем сиденье Maybach GLS основной акцент сделан на комфорте: индивидуальный климат-контроль, отдельные сиденья с подножками и массажно-вентиляционной функцией. Роскошный опыт без компромиссов. Двигатель: На этом Maybach GLS600 установлен классический 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом от Mercedes, который обеспечивает мощность в 557 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 730 Н·м, а также оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. Возможно, владельцу не всегда нужна такая мощность, но Maybach без нее никак. Не стоит недооценивать мощность, которую обеспечивает этот 48-вольтовый легкий гибрид, — она мгновенно компенсирует турболаг на низких оборотах, обеспечивая плавное и отзывчивое распределение мощности. Заключение: Наличие Maybach GLS600 предоставляет любителям выделяться из толпы, сочетая при этом роскошь и технологичность, более выгодный выбор. Ведь на популярных уклонах в Чэнду полно Cullinan, а Maybach GLS600 встречается редко.