Mercedes-Benz E-Class [Mercedes-Benz E53/3.0T/21 models/4MATIC coupe]

Mercedes-Benz E-Class 2022

Перед покупкой рассматривал автомобили в той же ценовой категории: Mercedes GLE450, BMW X5, Audi RS5, BMW M3. Долго сомневался между семейным автомобилем и спортивной моделью — не хотел машину с маломощным двигателем, подходящим только для семейного использования, но также не интересовал вариант с чрезмерной мощностью и неудобством для ежедневной эксплуатации. В итоге выбрал AMG E53 (потому что на E63S денег не хватило...). Внешний вид: похож на обычный Mercedes E, но одновременно и отличается. Уже не буду говорить, каким крутым является решетка радиатора в стиле AMG. Когда ставишь рядом с китайской версией E-класса, сразу видно, насколько она короче, зато выглядит стильно! Управление: По сравнению с M3, который я тестировал, конечно, не дотягивает (легкое поражение). Но это у него такая цель — кто действительно хочет превосходное управление, тот покупает M3, а не его. Для спортивного автомобиля он стандартен, без каких-либо преимуществ или недостатков. 435 лошадиных сил — газа всегда вдоволь, по необходимости. Комфорт при езде: Заднее сиденье с небольшой колесной базой — это понятно без слов, тем не менее, по сравнению с чисто спортивными моделями, сидеть сзади вполне комфортно, не так уж и плохо. В целом, важно четко понимать свои нужды и требования. Для любителей максимальной производительности E53 не выделяется в плане управления и мощности; для ценителей комфорта — здесь не так много пространства и оснащения. Но для тех, кто, как я, хочет машину с хорошей мощностью и некоторыми семейными функциями, E53 — это идеальный баланс. (В конце концов, я наклеил на него декаль AMG, и он стал еще круче, хе-хе-хе.)

Mercedes-Benz E-Class 2024

В наших предыдущих тестах японские автомобили на уровне люксовых брендов показали себя очень хорошо, особенно когда речь заходит о сегменте среднеразмерных и крупных внедорожников, таких как Infiniti QX60. Разрыв с немецкими автомобилями здесь совсем невелик. Честно говоря, при нашем первом непосредственном знакомстве с Infiniti QX60 его внешний вид нас приятно удивил. Можно много говорить о дизайне BBA, но восприятие — дело субъективное. Однако японцы смогли создать комбинацию мощи и изящества, которую не каждый немецкий бренд может воспроизвести. Особенно приятно поражают массивные металлические элементы в таких местах, как рамы и защитные пластины, добавляющие автомобилю облик, как будто он может с легкостью проехаться по лесу и горным дорогам. Для ясности: Infiniti QX60 не предназначен для настоящего бездорожья. В ходе динамических тестов нас больше всего впечатлила его мощность. После установки 2.0T двигателя и полного привода автомобиль демонстрировал весьма "агрессивный" режим работы на ходу, за исключением момента старта, который может показаться чуть менее резвым по сравнению с некоторыми турбированными роскошными седанами. Особенно заметно, что при подъеме на эстакаду автомобиль не требует "разгона". Степень нажатия на педаль газа напрямую влияет на мощность без необходимости частых переключений передач. Самой же неожиданной частью стало то, что даже при своих больших размерах, отсутствует люфт на рулевом колесе. Хотя управляемость не сравнить с маленьким легковым автомобилем, по ощущениям она сопоставима с компактным внедорожником. Кожаный руль с перфорацией очень удобен в руке и не возникает ощущения неустойчивости. Кроме динамики, мы протестировали внутреннее пространство. Хотя в третьем ряду ощущается небольшое снижение уровня потолка, следует признать, что ширина сидений и поддержка ног на высоте, а попасть на третий ряд довольно просто благодаря функциональному проходу. Немного не хватает гибкости — задние сиденья нельзя сдвигать вперед-назад, что неудобно, если часто не требуется использование третьего ряда. Впрочем, адаптация багажного пространства проста за счет складывания спинок сидений, но они не складываются вровень. Среди приятных мелочей стоит отметить хорошую организацию мест под хранение — телефоны, чашки и даже зонтики удобно будут размещены в зоне подлокотников. На водительском месте, начиная с запуска мультимедийной системы, становится понятно, что это автомобиль премиум-класса, практически не отстающий от аналогов из BBA. Системы BOSE создают окружение звука, приятно быть в салоне с таким уровнем акустики. Интуитивно понятны взаимодействия с климат-контролем через сенсоры и кнопки. Одним из заметных достоинств является эффективная шумоизоляция салона. За исключением третьего ряда, где на высоких скоростях возникает заметный шум от шин, в других местах автомобиля сохраняется высокая степень тишины, что в совокупности с комфортом иногда можно считать превышающим немецкие модели. Из недостатков — отсутствие панорамного вида и систем помощи при движении по полосам, что может стать неприятным для некоторых пользователей, но за такие деньги можно позволить себе более укомплектованную версию.

Mercedes-Benz E-Class 2022

除了发动ж擎盖有隆起和四出排气外，外观就跟标准轴距E级是一样的，非常低调。435匹马力在高速超车时非常够用，只需踩半油门即可。轮胎不是防爆类型，避震也比较硬。车内有不需要选配的阀门开关，非常好评，感觉车内也有模拟声浪，满足了自己对大排量声浪的渴望。国6b的限制让声音没有那么洪亮。都说这是假AMG，不是一人一机，但我觉得差不多就行，一般人也控制不了大马力后驱的极致输出。买菜用的四驱车对我们普通驾驶者非常友好，简单概括就是“有手就行”。开到现在，路面上还没有碰到车友。当然我自己也一直对别人说这只是一辆普通的E级，只是贵一点。最后，希望大家不要歧视我们这些“假AMG”车主，我们都一样喜欢这个品牌，只是每个人的经济条件不一样。我们也想买一人一机，也想体验那种飞一般的感觉。

Mercedes-Benz E-Class 2022

Внешний вид сдержанный, сочетает в себе производительность и практичность, является предпочтительным выбором для тех, кто любит вождение, но не любит выделяться. Динамика, безусловно, отличная, 48-вольтовый легкий гибрид очень плавный, в разгоне ничем не уступает электромобилям с высокой производительностью, имеющаяся выхлопная система позволяет легко переключаться между сдержанностью и раскованностью. Заднее пространство считается вполне приемлемым среди всех спортивных седанов.

Mercedes-Benz E-Class 2021

Продажи автомобилей высокого класса Mercedes-AMG не так уж велики, на рынке чаще встречаются модели AMG A-класса и C-класса, но E-класс действительно редок, а версия 63S еще более редкая! Mercedes, будучи в категории роскошных брендов, по ценовому диапазону E63S может конкурировать со многими люксовыми брендами, так что покупатели этой машины, во-первых, явно располагают финансами и, во-вторых, безусловно, являются поклонниками бренда Mercedes. Как настоящий зверь, E63S оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 612 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 850 Нм. Передача усилия осуществляется через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода, а разгон до сотни занимает всего 3.4 секунды. Внешний вид E63S стильный и притягательный, но мало кто догадывается, что его конечная цена приближается к 20 миллионам рублей. Шутя можно сказать, что для привлечения внимания девушек он не обязательно станет конкурентом для Porsche Panamera. Все версии китайских Mercedes E-класса имеют удлиненную колесную базу, тогда как импортируемые версии, включая этот AMG, сохраняют стандартную базу, различие составляет 140 мм. Несмотря на это, как для большого и мощного автомобиля, управляемость все же терпимо влияет. Пространство на заднем сиденье заметно отличается от версии для внутреннего рынка, его хватает только для удовлетворения минимальных потребностей и не может быть названо просторным. Кроме того, как и в любой спортивной модели, сиденья жесткие и неудобные. Вдобавок, с низкопрофильными спортивными шинами обратная связь с дорогой очень четкая! Это пример компромиссов на благо фана.

Mercedes-Benz E-Class 2021

Цена высокая, пространство в версии со стандартной колесной базой, возможно, достаточно, оснащение не высокое, часы на приборной панели убрали, стоимость эксплуатации высокая, выдаёт ли предупреждения об эйрбегах?

Mercedes-Benz E-Class 2021

【Доволен больше всего】 Больше всего в этом автомобиле меня, конечно, удовлетворяет его мощная производительность. Автомобиль не зря называют спортивным - ощущения от вождения просто потрясающие. Во-первых, двигатель действительно очень мощный, большая мощность и особенно быстрая разгонка. Разгон от 0 до 100 км/ч может соперничать с некоторыми суперкарами, а проходимость на нем просто великолепная. Вождение вызывает большое удовольствие - это то, что обычные машины предложить не могут. Кроме того, мне также очень нравится внешний и внутренний дизайн этого автомобиля. Он очень красивый и качественный снаружи, прекрасно создает спортивное настроение, а интерьер также сделан на высшем уровне и выглядит очень привлекательно. 【Менее доволен】 Есть не так много мест, которые меня не удовлетворяют, нет особо явных недостатков. Однако есть моменты, которые мне все-таки хочется отметить. Сиденья в этом автомобиле не очень удобные, я нахожу их немного жесткими, отсутствует чувство утопания при посадке. Особенно это сказывается на комфорте во время длительных поездок.

Mercedes-Benz E-Class 2021

Пользуюсь уже более полугода, все в порядке, за исключением того, что раньше камера показывала черный экран, но после обновления системы в автосервисе все стало нормально. Колесные диски выпуклые, поэтому их легко поцарапать, шины имеют низкий профиль 20, что делает их склонными к разрывам, поэтому при проезде ям нужно быть осторожнее.

Mercedes-Benz E-Class 2021

Скромный, роскошный, с внутренним содержанием! Умеет и в слова, и в дела! После месячного процесса выбора автомобиля, наконец, выбрал первую машину в жизни — E63S! Белый лак не является металлизированным, но очень классный! Также нет никакого карбонового внешнего вида — в этом вся суть скромности, волк в овечьей шкуре! Можно всю сэкономленную сумму на цвет потратить на заводские возможности! (Любой цвет можно изменить пленкой — это не проблема) Система помощи при чтении дорожных знаков — 5100 Проекция на лобовое стекло — 16900 Пакет помощников водителя — 18900 Передние кондиционированные сидения — 12500 AMG высокопроизводительные керамические композитные тормозные диски — 122400 Обклейка капота пленкой придаёт немного внимания, как легендарный AE86 Такахаши! Апрель 2022 года: "Поменял пленку и добавил наклейки!" Весь автомобиль снова ожил! Установил оригинальные ароматизаторы с ионами! Изменил вентиляционные отверстия турбинки на кондиционере! 612 лошадиных сил — было бы жаль не выехать на трассу, но эта скромная пятидверная представительская машина на обычных дорогах с такой мощностью дает достаточно уверенности. Возможно, из-за карбон-керамических тормозов трудно контролировать ощущение от педали — торможение слишком резкое и чувствительное. У новой машины на дороге много функций, которые не знаю, как использовать. Какая же мучительная фаза обкатки! После обкатки не было ни одного «пуска», с нетерпением жду первого пуска и первого выхода на трассу! P.S.: Путь выбора машины: в тридцать должен состояться, но это заняло так много времени, и только в мой год рождения я, наконец, купил первую машину в жизни, с большой осторожностью. Жена очень поддерживает меня, позволяя купить машину, которая мне нравится, а потом, после рождения второго ребенка, купить 7-местный внедорожник. Я понимаю важность семейного комфорта, четырехдверный пятидверный автомобиль действительно необходим, иначе под ударом взрослых. Также большое спасибо моим друзьям за помощь в поиске автомобиля по всей стране! BBA в Китае занимает незыблемую позицию, изначально рассматривал Audi RS6 Avant — определенно машина для папы, но ее цена +20/30/40 кажется неоправданной, я не столь сильно увлекаюсь четырьмя кольцами. BMW M5 отличный, но нет M5C и уж тем более M5CS, что меня очень огорчает. M8C слишком примечателен, кроме того, покупка первого автомобиля за такие деньги заставляет чувствовать финансовое давление. Единственно безупречный выбор — Mercedes-Benz E-Class AMG! Скромный, роскошный, с внутренним содержанием!

Mercedes-Benz E-Class 2018

【Динамика двигателя】 4.0T 610 лошадиных сил — и какие еще велосипеды нужны? На трассе хватает с избытком, откликается на каждое нажатие на педаль газа, полный привод также добавляет уверенности. Главное — давать газу, и мощность будет неизменно. 【Пространство】 Конечно, короче, чем E с длинной колесной базой, но намного просторнее, чем C63 на заднем сиденье, хотя на заднем сиденье редко кто-либо сидит. Спортивные сиденья действительно неудобны, тяжело к ним привыкнуть, они очень жесткие, зато на задних сиденьях все куда лучше. 【Управляемость】 В управляемости не для трассы, руль ощущается очень тяжёлым, при переключении передач заметна легкая задержка. 【Расход топлива】 У обсуждения расхода топлива у этого авто нет смысла, все зависит от желания давить на педаль. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, но по сравнению с M5 того же класса автомобиль явно выглядит более мускулистым. 【Интерьер】 Интерьер у Mercedes безупречен, достаточно роскошный.