Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Запись о церемонии получения автомобиля: Mercedes E300 Luxury. Заказал 23 октября, получил 1 ноября (как раз на Хэллоуин). Примерно полгода рассматривал покупку и все же решил выбрать Mercedes E-Class. Сравнивал с BMW 5-й серии и Audi A6. Сначала смотрел на A6, потом заинтересовался 5-й серией, и думал просто взглянуть на E-Class для сравнения. Неожиданно для себя убедился, что после встречи с Mercedes E больше не хочется рассматривать 5-ю серию и A6. Новый дизайн просто покорил. Правда, цена на него самая высокая, иначе давно бы его приобрел. Объехал много дилерских центров: Гуанчжоу, Фошань, Шэньчжэнь, весь дельту Жемчужной реки. Не могу не пожаловаться на дилеров BMW в Гуанчжоу — обслуживание неудовлетворительное, особенно когда упоминаешь, что будешь платить всю сумму сразу. Складывается впечатление, что им все равно. Коллеги советовали автомобильные магазины, где цена может быть значительно ниже, и автомобиль передадут через дилера. В итоге нашел вариант на 20-30 тысяч дешевле, чем в дилерском центре, и, через неделю переговоров, удалось договориться на цену 506,400 юаней без обязательной покупки дополнительных аксессуаров. Из подарков дали только коврики и подушки для головы, но цена оказалась приемлемой, и я доволен. Наконец, я стал гордым владельцем Mercedes-Benz! Новая машина дома уже два дня, и пока не все функции освоены — потихоньку разбираюсь. Если у кого-то есть группа владельцев Mercedes, пригласите меня, будем делиться опытом!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Внешний вид: Отлично, одна только эмблема уже стоит 300 тысяч. Спасибо конкурентам за это, чтобы посмотреть, что они сделали с BMW, слов не хватает. Audi уже слишком стар. На данный момент прошло только несколько дней после покупки, поэтому нет конкретных впечатлений. Просто коротко обрисую. Управляемость: Действительно хорошая, устойчивость на высокой скорости заметно лучше, чем у предыдущего поколения BMW, не хуже Audi, при смене полосы тоже стабильна. На низкой скорости большие углы поворота делают авто маневренным. Мощность также на высоте, на скоростях в сотню-полторы не чувствуешь тяжести. Подвеска: Не имел опыта вождения автомобилей высокого класса, но ощущается сравнимо с A6, серией 5. Шумоизоляция: На низкой скорости шумоизоляция двигателя плохая, действительно плохая, сродни Accord, Camry и им подобным, шум от шин сильно зависит от дороги. Странно, но на высокой скорости шум существенно снижается. Расход топлива: Низкий. При той же манере вождения Q5 требует 8,5 литров, а E-Class всего 5 с небольшим... Автомобиль хороший, впервые сталкиваюсь с автомобилем Mercedes, не все функции понятны, приходится разбираться постепенно. Обновление опыта использования Недостатки: 1: Водительское кресло утомляет, в основном ощущается в виде боли в плечах и шее, потому что встроенная подушка в подголовнике делает его выпуклым, и плечи и шея находятся в подвешенном состоянии, за полчаса вождения становится реально утомительно. 2: Автоматический свет бесполезен, худший автоматический свет из всех, нет аналогов, условия для активации автоматического дальнего света слишком сложны, практически невозможно использовать. В городе ночью еще терпимо, на автодороге или в других местах нужно вручную переключаться на дальний. 3: У нового автомобиля слишком сильный запах. 4: Система автомобиля постоянно сбрасывает настройки до заводских. Приятный сюрприз: Освещение фар оказалось неплохим, изначально думал, что отражатели будут ужасны, но оказалось, что они лучше как минимум на один уровень по сравнению с Q5L, светят дальше, шире и ярче.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Город: Шэньчжэнь Цена: 56.5 млн. (полная оплата) Расход топлива: в городе 11.5 л, на трассе 6.5 л Обзор Ранее я ездил на Lexus ES300, поэтому мои впечатления основаны на сравнении с ES300. Впечатления от вождения Ранее я ездил на Lexus ES300H и в городе расход топлива составлял около 3.2 литра, при этом на низкой скорости ES300 был очень плавным, мощность была достаточной. Недостатком было то, что на трассе мощности было не хватало, а машина была нестабильной. Теперь я пересел на E300 и ощущаю сильную рывковую реакцию, особенно на низкой скорости, если только не освоите педаль газа очень хорошо, чтобы уменьшить эти рывки. Иначе в начале использования этой машины будет создаваться ощущение дешевизны. Однако на трассе E300 очень мощный и экономичный. Таким образом, я считаю, что, хотя E300 мощнее и ускоряется быстрее, нежели ES300, по уровню комфорта вождения он значительно уступает ES300. Внешний вид и интерьер Внешний вид: с задней стороны смотрится очень красиво, но если смотреть с передней стороны, капот кажется низким и маленьким, что выглядит не очень привлекательно. Интерьер: за исключением нескольких мест с заметным использованием пластика, в общем атмосфера салона очень приятная, с сильным ощущением роскоши. Подвеска и шумоизоляция Я считаю, что шумоизоляция немного лучше, чем у ES300; шум от шин тоже немного меньше. Однако разница в шумоизоляции с ES300 незначительная. Подвеска на низкой скорости примерно одинаковая, но на трассе намного лучше, чем у ES300. Машина очень устойчива. Неприятные моменты 1. При резком ускорении на низкой скорости реакция двигателя медленная, но как только мощность появляется, возникают рывки, и машина ускоряется резкими рывками, что некомфортно. У ES300, несмотря на задержку в отклике, ускорение намного плавнее. 2. Сиденья очень жесткие, как ни настраивай, не получится сделать их комфортными. Я, собственно, из-за неудобных сидений ES300 и поменял машину, но все равно не избежал этой проблемы. 3. Регулятор подушки для ног на правом заднем сиденье не работает, выяснилось уже после покупки.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

На 56E выбор автомобиля не вызвал затруднений. Во-первых, в семье уже есть X5, поэтому хотелось попробовать автомобиль другой марки, чтобы получить новый опыт, и поэтому 5 серия была оставлена в стороне. Во-вторых, я один раз тестировал A6, но его интерьер оказался простым, не отличаясь от автомобилей Volkswagen, сиденья жесткие, и вождение было не очень комфортным, поэтому я сразу отказался от него и выбрал E300. 24-я модель Mercedes E-Class действительно является самой успешной модификацией, превосходящей прежние версии как внешним видом, так и интерьером и оснащением. Больше всего мне нравится задний фонарь, жаль, что из салона его не видно. Аудиосистема Burmester 4D действительно хороша, и тем, у кого есть высокие требования к звуку, обязательно стоит взять люксовую версию — вас ждет приятный сюрприз. Что касается расхода топлива, я только что проехал более 200 километров по городу, и на данный момент видно, что все еще требуется обкатка. После пары поездок по трассе, возможно, ситуация улучшится. Минусы — это общеизвестная проблема: подголовник пассажирского сиденья может немного шуметь, но пара ударов ладонью решила проблему. Также однажды была проблема с экраном мультимедийной системы, когда не отображалась кнопка паузы и переключения музыки, возможно, она просто не загрузилась правильно. Кроме этих небольших недостатков, никаких проблем больше нет, и я полностью доволен. Это ведь моя первая собственная машина в 24 года, надеюсь, она будет сопровождать меня на пути к успеху, и в будущем я смогу позволить себе S-класс!!! Примечание: в последнее время я думаю, стоит ли клеить на машину защитную пленку и добавлять систему ароматизации с ионизатором воздуха.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

После праздников начал интересоваться E300 в комплектации "Люкс". Всегда планировал купить за наличные, так как чувствую, что с кредитом можно запутаться — одним махом всё оплачено и понятно. Сначала хотел забрать машину в июне или июле, но из-за различных причин так и не купил. В середине июля поехал в Шицзячжуан посмотреть: за наличные никакой скидки не было, около 58 тысяч юаней конечная цена. Ранее ознакомился с предложениями от финансового отдела Mercedes, ещё раз просчитал с консультацией менеджера и выяснил, что с учётом досрочного погашения через месяц и всех штрафов стоимость составит около 55,5 тысячи юаней. Поскольку другая машина у меня уже есть и её всё равно в гараж ставить, решил ещё подождать. В сентябре снова поинтересовался в Шицзячжуане, там сказали, что можно по июльской цене, но ждать автомобиль придётся. Мне показалось, что они неохотно занимаются клиентами, покупающими за наличные. В итоге обратился в Хэншуй и здесь менеджер был очень ответственным и активным. После обсуждений он предложил цену на один день — 54,9 тысячи юаней (условия Mercedes Finance, досрочное погашение через месяц, все развёрнутые выплаты учтены). Восьмого числа в три часа пополудни отправился в автосалон, где после обсуждения мне добавили чехол для машины и бесплатное обслуживание на 6 лет или 120 тысяч километров. В тот же день оформил заказ, а утром девятого забрал машину. Пока не купил, много раз представлял сцены покупки, воображал, как буду держать в руках руль Mercedes — и вот мечта сбылась, невероятно рад. В октябре у племянника моего дяди свадьба, так что машина пригодится. Желаю всем, кто интересуется этой моделью, побыстрее её получить! Жизнь налаживается, не сдавайтесь, незнакомцы!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

【Пространство】 Общее впечатление о пространстве довольно просторное, мест для головы и ног предостаточно. Место для размещения мобильного телефона рассчитано на подключение к медиасистеме, а не для удобства расположения. 【Комфорт】 Специальной системы активного шумоподавления нет, но изоляция и тишина внутри автомобиля хорошие. Задние сиденья мягче передних, подвеска упругая, обеспечивает комфорт при преодолении неровностей, но и сохраняет управляемость. Для этой длины автомобиля обзорность, управляемость и радиус поворота лучше, чем ожидалось. 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме мощности достаточно, в стандартном выполняет свои функции, а в спортивном режиме значительный шум от двигателя, ускорение не быстрое, но мощность не слабая. Запас мощности на среднем и высоком уровне позволяет легко ускоряться. Уровень интеллекта и активной безопасности выше среднего для традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, функциональность высока, устройство стабильное и удобное в использовании. 【Самое понравившееся】 Внешность на вкус и цвет, интерьер и создание общего настроения в автомобиле на уровне, которому редко найдутся соперники в этом классе. 【Наименее понравившееся】 Для повседневного использования минусом является то, что подголовник переднего пассажира на некоторых дорогах может издавать вибрирующие звуки; функция комфортного входа всегда автоматически возвращается в состояние "выключено", необходимо вручную включать ее снова.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

В плане динамики можно сказать, что её хватает, но при нажатии на педаль газа чувствуется, что коробка передач некоторое время думает перед переключением, особенно при переходе между 1-й и 2-й передачами есть небольшие рывки. Внутренний интерьер: 360-градусная подсветка просто нечто, три экрана действительно впечатляют, правда, я пока не разобрался, как пользоваться экраном для пассажира. Что касается комфорта в салоне: сиденья достаточно большие, вентиляция работает хорошо, нет посторонних шумов от сиденья пассажира, как некоторые говорили. Кондиционер кажется слабоватым, охлаждает медленно. Поскольку у меня модель «премиум», в ней установлены двухслойные стекла, что делает шум во время движения почти незаметным; иногда с музыкой не слышно даже сигналов других машин. Расход топлива: в городских условиях, где много пробок, расход составляет около 15 литров, а на трассе около 6 литров, что меня вполне устраивает. Фары: цифровые фары действительно очень яркие, дальний свет освещает большое расстояние. Особенно впечатляют эффекты при включении, такие как метеоритный дождь и сияющая галактика, хотя последний эффект вроде бесплатен только три месяца. Аудиосистема: не почувствовал, что система Burmester хороша, возможно, не настроил её должным образом, посмотрю позже, как будет. Автопилот: если хотите использовать уровень L2, необходимо использовать встроенную навигацию Gaode, работает довольно неплохо, на трассе ездить с ним проще. Автомобиль сам по себе отличный, ждал его 20 дней, проехал пока только 3000 километров, проблем не возникло, только слышал, что обслуживание у Mercedes в дальнейшем не дешевое, посмотрим, что будет потом. Время летит, мне уже 35, помню, как в университете мечтал купить BBA, трудился 11 лет и наконец осуществил свою мечту. Желаю всем, чтобы вы поскорее получили автомобиль своей мечты!

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Это моя третья машина: одна BMW 330 серии, одна Tesla YP. С возрастом и увеличением потребностей в использовании автомобиля, захотелось сменить на более солидную и просторную машину. В итоге, в этом ценовом диапазоне окончательный выбор пал на Mercedes E-класс. Честно говоря, эта новая линейка 56E не была любовью с первого взгляда, просто из всех марок нынешних новинок Mercedes оказался немного лучше. Вариантов было немного, поэтому пришлось выбрать E-класс. 1. Внешний вид: Я думаю, что этот новый E-класс не так долговечен, как у Audi, но выглядит лучше, чем 5 серия, можно сказать, что внешний вид на четверочку. Задние фары довольно симпатичные, а вот передние фары очень слабые и нет возможности для дополнительной комплектации, однако освещение ночью приемлемое и не такое ужасное, как пишут в интернете. 2. Интерьер: это всегда было сильной стороной Mercedes. Лично мне больше нравился предыдущий дизайн, сейчас салон выглядит немного как ночной клуб, но все равно сохраняется некий уровень технологичности. 3. Оснащение: считаю, что только в комплектации «Люкс» можно говорить о достаточности. В комплектации «Премиум» даже нет проекционного дисплея, что непривычно, а задний ряд лишен шторок на окнах. В целом можно использовать, но немного не хватает. 4. Пространство: выглядит вроде как нормально, но сам я еще не сидел на заднем сидении, всегда за рулем. Родственники говорят, что на заднем сидении достаточно комфортно. 5. Вождение: особых впечатлений нет, управляется не так хорошо, как предыдущие две машины, но проходит ямы более уверенно и комфортно. В целом, машина неплохая, полностью удовлетворяет потребности. Покупка не разочаровала.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Как раз прошел месяц с тех пор, как я взял машину, проехал четыре тысячи километров, поделюсь своими впечатлениями. Внешний вид на любителя: кто-то критикует отражающие чашки фар, кто-то говорит, что задние фонари напоминают электровелосипед Yadea. Лично мне нравится, да и на дороге оборачиваются на нее достаточно часто. Выбрал спортивную версию без фирменной эмблемы на капоте. Во-первых, я считаю, что эмблема слишком деловая, лучше подожду пару лет и заменю передний бампер, чем поставлю такую эмблему раньше времени. Во-вторых, мне нравится спортивный руль, он обтекаем и гораздо лучше, чем версия с эмблемой. Однако считаю, что у рулей предыдущего поколения с механическими кнопками был лучший дизайн среди всех моделей Mercedes. Интерьер безупречен, атмосфера на высоте, особенно после выбора дополнительных музыкальных атмосферных огней, когда слушаешь энергичную музыку, чувствуешь себя как в передвижном ночном клубе. Места достаточно, даже полный салон не вызывает никаких проблем. Мощность двигателя достаточная, разгон довольно плавный, хотя на низких скоростях при понижении передачи иногда ощущается рывок, кажется, что это распространенная проблема. Тормоза мягковаты, совсем не как на моем предыдущем Cadillac CT5; подвеска комфортная, амортизация хорошая, ездить одно удовольствие. Система L2 помощи водителю уменьшает утомляемость на трассе. В целом, машина отличная, но почти все кнопки в ней заменили на сенсорные — это не только приводит к частым случайным нажатиям, но и оставляет много отпечатков пальцев, что крайне раздражает. Есть и некоторые вопросы, связанные с привычками вождения, к которым придется привыкнуть с течением времени. На трассе машина расходует менее 6 литров на 100 км — очень экономичная. Пока что все, как будет время, возможно, добавлю еще что-то.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Обновление на июль 2024 года Pre-Safe Активная безопасность действительно хороша, на этом пункте гораздо лучше, чем у Audi. У Mercedes есть собственная система, включающая подушки безопасности, предупреждение о смене полосы и другие функции, что делает вождение более безопасным. Рекомендую во время тест-драйва уделить этому особое внимание. Интеллектуальная система помощи при вождении Мне кажется, что она очень удобна, это уровень L2+. Рекомендую обратить на нее внимание во время тест-драйва. Багажник немного меньше по сравнению со старым A6L. Сравнительно с другими марками из сегмента «BBA» мне больше всего нравится интерфейс и логика меню в автомобиле Mercedes. Советую также во время тест-драйва обратить внимание на эти «мягкие» моменты. 1. Роскошный интерьер Выбрал звездную отделку панели, выглядит потрясающе. Акустическая система, хотя и не Burmester, тоже хороша. Внешний вид и интерьер безусловно лучше 5 серии. 2. Сам автомобильный интерфейс не поражает, хотя это и 8295, но общая логика программного обеспечения довольно хорошая. Голосовых помощников мало, привык использовать ручное управление. Для CarPlay также нельзя использовать голосового помощника, только Siri. 3. Разгон немного медленный. На 2-3 передачах после старта ощущаются толчки. Электронный тормоз может при легком нажатии, как у электромобиля, восстанавливать энергию и заряжать батарею. Однако при старте я не чувствую вмешательства 48-вольтового мотора. Проехал уже 1000 км и привык. 4. На автоматическую парковку не рассчитывайте. Она может парковаться, но предпочитает крутить руль на месте, что создает большой шум в подземных гаражах. 5. При медленной задней парковке, возможно из-за того, что электронный тормоз не механический, необходимо твердо и уверенно нажимать на педаль, иначе кажется, что автомобиль немного подергивается. 6. На высоких скоростях и городских шоссе система L2+ удобна и достаточно зрелая, без существенных недостатков. Функции автоматической и полуавтоматической смены полос тоже хороши. 7. Когда только забрал машину, система усиленной активной безопасности часто отключалась. Решили проблему после прошивки в сервисе. 8. Дизайн кнопок и взаимодействие на рулевом колесе кажутся менее удобными, чем у 5 серии BMW. 9. Заднее сиденье все же комфортабельное. Кажется, что езда на этом автомобиле больше выгодна пассажирам. 10. Переднее пространство для ног кажется тесным, в сравнении с A6. Хотя, у Mercedes всегда так. 11. Электронный ключ очень удобен. 12. Проехав месяц, понимаю, что в этом ценовом сегменте трудно найти компромисс. Больше всего нравится A7, но скоро будет серьезная модернизация. CarPlay стар и ему не хватает роскоши. Нельзя ничего сделать. В общем, на июнь 2024 года, если вы действительно любите E-класс, можно подождать. 5 серия может подешеветь, если будет доступна по цене в семьдесят процентов от рекомендованной, можно рискнуть. Если это ваш первый автомобиль С-класса, и вы живете на севере, A6 действительно хорош в эксплуатации, будь то в городе или на шоссе. Новую 5 серию я тоже пробовал, педаль газа очень чувствительная, мне кажется, что для города это немного лишнее.