Mazda 3 (IV поколение) 2023

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Управляемость не знаю, хорошая или плохая. Я девушка, не понимаю в этом так много. Внешний вид нормальный, достаточно привлекательный с течением времени. Подвеска очень жесткая, при проезде через лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, иначе будет трясти, и существует риск пробоя шины. Шины слишком низкопрофильные, поэтому через ямы нужно проезжать медленно, иначе также можно пробить. Мне не повезло, уже поменяла две шины. Далее идет мультимедийная система, часто зависает — это обычная проблема, но после обновления стало лучше. Но нужно признать, что отсутствие сенсорного экрана затрудняет управление, лучше бы было и физические кнопки, и возможность сенсорного управления. Также нет беспроводного CarPlay, провод часто разрывается, и навигация становится неудобной, что меня очень раздражает — это то, что мне менее всего нравится. Остальное можно принять. Последнее — это лакокрасочное покрытие, оно действительно тонкое, при малейшем ударе отходят куски краски. По крайней мере на моей машине капот весь в царапинах, чинить или не чинить — не знаю. Расход топлива приемлемый, около 7 литров, что я могу принять. Я езжу по городу и по трассе, сейчас пробег больше 12000 километров. Серьезных проблем нет, только мелкие неисправности.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

【Управляемость】 Управляемость Mazda безупречна, на поворотах чувствуется уверенность, крен небольшой. 【Наименее доволен】 На 1.5-литровой механике при старте на первой передаче немного вялый; не знаю, это из-за моих неуклюжих действий — ведь я новичок, или же с самой машиной что-то не так. Кроме того, переключать на первую передачу сложно. Надеюсь, после первого ТО станет лучше. Сейчас проехал 200 километров, расход топлива всё ещё немного высок — 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль, выбирал с механической коробкой передач. Рассматривал также машину с 1.5T, у которой была действительно хорошая мощность, но комплектация несколько разочаровала: две колонки и отсутствие камеры заднего вида, что меня оттолкнуло. К тому же разовая активация системы защиты пешеходов требует ремонта стоимостью более десяти тысяч. В итоге, внешний вид Mazda3 меня привлек, базовая комплектация соответствовала моим требованиям, пришлось смириться с небольшой мощностью. В обычное время автомобиль используется без пассажиров, этого достаточно. После первого тест-драйва договорился о цене. Выбрал цвет "Глубокий черный". В итоге стоимость составила 89 500 рублей с рассрочкой на пять лет, при условии, что без штрафов возможна досрочная выплата через два года. Дополнительно оплатил 2 000 рублей за пятилетнее техобслуживание с содержанием в десять раз. Они также предоставили защитную плёнку (не знаю, какой марки, возможно, стоит купить свою), видеорегистратор (так себе, но работает), коврики и обработку поверхности. Ждал машину месяц. Когда разбирался с оформлением документов, оказалось, что оформление с уплатой налога включало множество хитростей, чего я не ожидал, так как сумма по факту оказалась заниженной. Но с этим уже ничего не поделать. Главное, что с машиной всё в порядке. Вот такие мысли на данный момент. Позавчера сам в течение четырёх часов обшил чехол на руль, качеством удалось более-менее остаться довольным.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

В этом месяце купил версию "质擎" в цвете "铂钢灰". Внешний вид очень приятен, чем больше смотришь, тем больше нравится, 5 баллов. Интерьер очень простой, мне нравится такой стиль, когда меньше вещей — кажется меньше беспорядка. Но не нравится центральная консоль с кнопками, не привык, и кажется, что они занимают много места. В центре мало полезного функционала, мне больше нравились старые машины с маленьким интегрированным сенсорным экраном. Панель приборов очень хороша, я её обожаю. Изначально хотел купить Mazda 8, но отказался из-за центральной консоли и панели приборов, 4 балла. Комплектация безупречная, три основных компонента плюс отсутствие частицевых фильтров — тут всё на высшем уровне. Большинство людей, думаю, привлекает именно это, 5 баллов. Пространство действительно малое, не видел меньше. Напоминает задний ряд старых такси, работающих на бензине. Но так как высота у членов семьи максимум 175 см, этого достаточно. Полностью заполненным задний ряд немного тесен, но это случается редко в году, 3 балла. Управление - очень приятное. Может быть, я не водил хорошие машины, кто-то сказал, что у Mazda 3 мотор ревёт, но не едет. Возможно, так и есть, тормоз не из мягких, чтобы сделать резкое торможение, нужно сильно нажать, но зато машина не клюёт носом, мне это подходит, 4.5 балла. Подводя итоги, можно сказать, что главное, чтобы машина подходила тебе. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов: Cadillac CT5: средняя часть заднего ряда слишком высокая, да и не хотелось покупать машину лучше, чем у начальника, поэтому отказался. Chevrolet Malibu XL: слишком низкие продажи, в этом году у нас продали всего две машины, поэтому отказался. Chevrolet Equinox: не люблю мягкие гибриды, поэтому отказался. Mazda 8: панель приборов не так хороша, как у Mazda 3, да и Mazda 3 лучше прошло проверку временем, поэтому выбрал Mazda 3. В заключение: покупая машину, нужно учитывать свои потребности, поддержка основных членов семьи важна, и не стоит давать себе финансовую нагрузку. В конечном итоге, в этом ценовом диапазоне машина всего лишь средство передвижения. Если хотите, чтобы она служила долго и была надёжной, это хороший выбор. Надеюсь, ваша карьера будет удачной и если получу повышение, возможно, сменю на Cadillac CT5!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я забрал машину 29 февраля 2024 года, сейчас проехал почти 10 тысяч км. 【История покупки】 В ценовом диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней смотрел автомобили Qin, Civic, Lingpai и Mazda. Изначально хотел гибридный Civic или Lingpai, но продавцы Honda оказались совсем непрофессиональными. По телефону называли скидку 35-40 тысяч юаней, а в салоне уже говорили только о 20 тысячах. В итоге стоимость составила бы около 155 тысяч юаней, да еще и машины в наличии не было. Почти купил, но потом решил, что сэкономленные на топливе деньги не компенсируют разницу с Mazda 3. В итоге пошел в соседний салон и заказал Mazda 3. В Ханчжоу дилеры Honda таким образом обманывают клиентов. Про Qin особо говорить нечего, зашел в салон, посмотрел и всё. 【Требования】 Машина используется для ежедневных поездок на работу, около 50 км в день. Электромобили не рассматривал, так как у них есть ограничение в 15-20 тысяч км в год, после чего гарантия не действует. 【Впечатления от вождения】 Ощущения можно описать двумя словами: легко управлять. Ездить на работу и обратно на этой машине одно удовольствие, несмотря на то, что мощность двигателя не очень большая, это не мешает обгонять. 【Управление】 Это моя первая машина, поэтому сложно что-то сказать, но управляется она очень хорошо, откликается точно, чувствуешь, что контролируешь её полностью. 【Расход топлива】 При получении машины был расход 12 литров, после 3000 км снизился до 8,2, а спустя время и поездку по трассе, упал до 7,2. Сейчас, правда, езжу более агрессивно, поднялся до 7,5. Исходя из моего выбора при покупке, машина должна быть стабильной и экономичной. 【Наименее удовлетворительное】 Машина полностью отвечает моим требованиям, нет особых нареканий. Заднее сиденье используется редко, знал заранее, что там мало места. Единственное, что меня немного огорчает — отсутствие кнопки открытия багажника из салона. Это моё мнение о машине. О многом другом не упомянул, приглашаю всех обсудить в комментариях. И ещё раз выражаю резкое осуждение дилерам Honda — в этой жизни я больше никогда не куплю их машину.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

После двух лет наблюдений наконец-то купил машину, свою первую машину. Можно сказать, что личные предпочтения важнее показателей стоимости (в пределах экономической доступности). За эти два года я, конечно, просмотрел много машин, так как сам работаю в автомобильном постпродаже, поэтому у меня нет предубеждений против отечественных брендов — считаю, что все они одинаковые, ведь всегда есть обслуживание; если что-то не так — можно пойти и разобрать. 😂 Поэтому я сравнивал все машины (покупая машину, не стоит задумываться о её остаточной стоимости, я лично считаю, что это самое ненужное для рассмотрения, и причины обсуждать не буду). В итоге я рассматривал Yingbao, V, MG567, Hyundai и Civic. Можно сказать, что у Yingbao и Civic не было судьбы со мной. Четыре раза ездил смотреть Yingbao, и каждый раз не удавалось сесть в тест-драйв 1.5 (в один раз магазин загорелся, в другой раз тестовая машина была разбита владельцем, в третий раз её уже продали, а в последний раз просто не было 1.5 для тест-драйва). С Civic тоже самое: один раз не назначил встречу — не дали покататься, во второй раз тестовую машину продали. MG 567 сразу не рассматривался, когда увидел её вживую, а Model 7 на то время превысила мой бюджет. Hyundai не показался подходящим, поэтому его тоже исключил. Попал в тупик, и в этот момент друг купил Mazda, и я неожиданно вспомнил, что уже давно её смотрел, но она выходила за рамки моего бюджета, поэтому не следил за ней. Посмотрел снова — отлично подошла мне. Маленькое пространство, много шума — это для меня не проблема. Разве молодёжь старше двадцати лет может отказаться от звука двигателя? (Как в той рекламе — это действительно зацепило меня). Если учитывать только двух человек, место на заднем сидении тоже устраивает, я уже сидел в машине друга Mazda 3. Моей девушке тоже понравилось качество отделки салона, шум ей не мешает, она только сказала, что главное, чтобы мне нравилось, так как она не разбирается в машинах. В итоге я пошел смотреть цены и после посещения четырех магазинов в Чэнду успокоился. К концу мая казалось, что цена подходящая, и я решился. В Чэнду за 125 тысяч юаней получил полный набор с 10 бесплатными ТО и некоторыми базовыми аксессуарами типа плёнок и ковриков. Машина была выпущена в феврале, что за 3 месяца допустимо. Плюс, в этом месяце в Чэнду была субсидия в 2 тысячи юаней и региональная субсидия в тысячу юаней. Теперь о впечатлениях от использования машины: Внешний вид я оценил на 4 балла, а моя девушка оценила на 2 — тут всё субъективно. Интерьер безоговорочно наивысший балл от нас обоих, даже с дополнительными баллами за качество. Система Auto Carplay полностью удовлетворяет все мои потребности, единственная проблема — плохое соединение с WeChat-ом 🤫, и она не дружелюбна к Android, но как раз мой телефон служил 6 лет, поэтому я купил iPhone. Внутреннее пространство и мощность: можно сказать, что достаточно. Пространство, конечно, меньше, чем у многих в этом классе, но это зависит от ситуации, в которой вы используете машину, и требований вашей семьи. Мощность зависит от нажатия на педаль: хочешь быстрее — она поедет быстрее, но если сказать, что ускорение медленное, то да, оно медленное, иначе как в пробках стоять 🫠. В остальном - комфорт на ходу. Расход топлива сейчас около 8 литров. Другие аспекты оценю позже после долгого времени использования. Надеюсь, что все братья, которые ещё выбирают машину, найдут ту, которая им понравится.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

1. Я раньше был большим поклонником Mazda (до того как стал владельцем), но теперь вынужден признать, что разочарован в компании. Ненавижу их послепродажное обслуживание и прямые эфиры завода (Mazda Xiao Zhou). Когда я в комментариях упомянул, что у моей Axela возникли проблемы с качеством за полгода, меня немедленно заблокировали. 2. В конце октября 2023 года я заказал Mazda Axela 2023 года в комплектации Zhiyue (с дополнительными опциями Obsidian и Platinum Steel Grey). Машину я получил 29 ноября, ждал примерно 40 дней. Всё было в порядке до тех пор, пока в апреле в Гуандуне не пошли дожди, которые продолжались более десяти дней подряд. Моя машина не была затоплена, она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я поехал на машине и заметил странный шум при рулении и движении назад, остановился и обнаружил сильную коррозию на передних колесах и днище. Это ненормально, у коллеги Honda Civic трёх лет и там нет такой коррозии, а моей машине даже полгода нет. Обратился в сервисный центр, но они сказали, что ничего не могут сделать, ждут ответа от завода. Звонил на горячую линию, но тоже нет ответа. Это очень печально для преданного фаната Mazda. 3. Шумы в дверях, рулевом механизме и коррозия днища. Халатное отношение сервисного центра, блокировка на прямом эфире производителя – все эти проблемы действительно оказались трудными для принятия для фаната Mazda. 4. Теперь ситуация такая: потребитель тратит свои деньги на автомобиль, а когда возникают проблемы, ему не могут помочь. Я не пытаюсь очернить Mazda, раньше, когда видел видео про Mazda на Douyin, всегда гордился своим выбором и делился фото своей машины. Но теперь полгода прошло – и вот такой удар по лицу. 5. Лично мне кажется, что в новых автомобилях произошло удешевление. На последних двух фото – две машины для тест-драйва в салоне, они старые, но не заржавели, они выглядят как из алюминия. А вот новые машины, даже выставочные образцы, тоже ржавеют. Неужели снижение цен обязательно влечет за собой удешевление комплектующих? Разве все японские машины такие? Я раньше наивно думал, что Mazda отличается от других японских брендов, но, похоже, ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что моя машина не контактировала с морской водой или песком. Даже когда я иногда ездил на побережье, всегда парковался на официальной парковке.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Заднее пространство небольшое — не беда, заднее сиденье используется редко, только на праздники. Обычно мы путешествуем вдвоем, максимум с котом. Шум от шин и ветра — при скорости выше 110 км/ч звук становится довольно громким, но при движении по шоссе Шэньхай на скорости 100 км/ч все достаточно тихо. Все-таки за машину стоимостью около 100 тысяч юаней слишком многого ожидать не стоит. Что касается интерьера — в целом он простой, без трех основных деталей отечественного производства, как говорится, больше лошадей — больше проблем. Я считаю, что простота тоже хороша, главное, чтобы было надежно и не доставляло хлопот. Лично мне нравятся механические кнопки, они более безопасны, но регулировка скорости вентилятора осуществляется кнопками, а не поворотными регуляторами! Управлять ими во время вождения не очень удобно. В общем, внешний вид хороший! Интерьер удобный! Вождение комфортное! Стальная конструкция с высокой степенью безопасности, если не учитывать пространство на заднем сиденье, в своей категории А это одна из лучших машин! Но большинство людей возит детей и пожилых родственников, и не каждый может позволить себе больше одной машины, поэтому Mazda 3 все-таки не совсем соответствует потребностям китайских потребителей. Кроме того, у Mazda 3 есть еще один недостаток: проблема с термостатом. В Гуандуне, где я живу, температура редко бывает низкой, поэтому для меня это не проблема, но жителям северных регионов стоит обратить на это внимание.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Я, супер-автомобилист, возможно, это у меня с детства. Отец любил читать автомобильные журналы, покупал их один за другим и аккуратно складывал после прочтения. В детстве, когда я не умел читать, любил лежать на отцовских коленях и листать картинки вместе с ним. Отец говорил мне много терминов, которые сейчас я помню слабо, вроде подвеска, двигатель, шасси, Yokohama и так далее. Правда, ничего этого я не запомнил, только то, что он постоянно спрашивал меня вопросы - от цветов автомобилей до логотипов и моделей. Конечно, это осталось всего лишь увлечением, обычные люди не достигают уровня автомобильного фанатизма, такого как у Лина Чжиина. Можно сказать, что мое детство было заполнено образами автомобилей. Самое радостное было получать на день рождения от отца радиоуправляемую машинку. Позже, когда я учился в пятом классе, я покупал машины с друзьями и смотрел мультфильмы. Мое детство было очень счастливым и полноценным, горжусь этим! Когда я учился в старшей школе, каждый день после уроков я стоял с друзьями у ограды учебного корпуса и считал машины внизу, без труда называя, у какого учителя какая машина: кто-то на Jetta, кто-то на Crown, самый богатый учитель на крутом BMW! Мои одноклассники уважали мое знание автомобилей, и я всегда считал, что семейное воспитание важно. Увлечение отца передалось мне, и я иногда находил в этом уверенность. Поступив в университет, был потрясен огромным количеством машин в большом городе, среди которых встречались даже те, которых я раньше не видел. Тогда у меня появилась мечта - как можно скорее купить автомобиль, стараться и стать одним из владельцев авто! Поэтому я сразу попросил у родителей денег на водительские права. На самом деле, я изучил много автомобилей, друзья тоже давали рекомендации, но чем больше я сравнивал, тем больше запутывался, так как считал, что автомобили этого класса в целом похожи. Я всегда обращаю внимание на внешний вид, и среди тех, что оставили у меня сильное впечатление, были Civic и Mazda3. После всестороннего рассмотрения и отбора, учитывая внешний вид, расход топлива, безопасность и пространство, я и моя семья решили выбрать Mazda3. Я заходил в автосалон четыре раза, чтобы посмотреть машину, немного сомневался из-за боязни принять неправильное решение, хотя другие считали, что я просто тщательный человек. И хотя машина была только что выпущена и не было скидок, я понимал, что важно купить с комфортом, как привычка - торговаться. Я заходил в автосалон не для переговоров, а для осмотра автомобиля и обсуждения бюджета, и обслуживание там было хорошим, подавали чай и воду. ····· Разделительная линия ·········· 1. Комплектация Я купил новую Mazda3 2.0 Smart Edition, цвета "серый металлик", "красный" - дополнительные опции. В спецификации есть всё необходимое, не буду всё перечислять, хоть и разговорчивый человек. Стоит отметить, что ручной тормоз в прежней версии получили много критики, но сейчас его заменили на электронный. 2. Цвет Цвет – платиново-серый. Сначала в салоне смотрел белые машины, но потом на выставке увидел серую и был поражен её крутизной. Поэтому сразу решил сменить цвет, да и данный цвет – основной. 3. Mazda всегда делает ставку на управление. Поэтому перед покупкой я дважды проходил тест-драйв. Из-за ограниченности площадки не удалось полностью раскрыть возможности машины, но в день принятия автомобиля мне показалось, что я вылетел из тюрьмы после 18 лет заключения. Подвеска достаточно жёсткая, шины тоже твёрдые. Сначала было просто, но при повороте на высокой скорости я понял, что суровость лучше. Машина стабильно держится на поворотах, без сильного наклона, управляется точно. Поискравшись в этом вопросе у консультантов и в интернете, я разобрался в технологии GVC, которая действительно делает управление более плавным и комфортным, помогая корректировать рулевое управление. Ускорение тоже впечатляет, что чуть не заставило меня выбросить отцовский Focus. Звук аудиосистемы хорош, но я планирую модернизацию в будущем. Шум от шин приемлем на скорости 100 км/ч, а рёв двигателя стимулирует! Расход топлива 6 литров (при правильном обращении), действительно оправдывает звание "Blue Sky Technology". Однако функция Stop-Start иногда раздражает постоянным выключением двигателя. До этого у меня был RAV4, и хотя я считал его комфортным, тормоза были слишком мягкими. Но тормоза в новой Mazda3 внушают уверенность. Что касается стандартных электронных систем безопасности, которые должны быть в машине, то я юбуду пробовать их в дальнейшем. 4. Заключение: несмотря на разочарование в мире, где важен внешний вид, эта машина всё же позволяет мне чувствовать гордость. Управление отличное, а расход топлива меня приятно удивил. Конечно, есть и недостатки, например, малый люк не выглядит впечатляющим, но ведь идеальных автомобилей не бывает. Для человека моего возраста, который живет скромно, подходящий выбор. Как сказал продавец: "Водя Mazda3, живи жизнью мелкого буржуа".

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Для различных брендов автомобилей справедливо утверждение, что у каждого свой вкус и свои предпочтения. На вкус и цвет товарища нет... Однако тем не менее, при выборе автомобиля важно учитывать безопасность, конечно, двигатель, коробка и шасси также играют большую роль. Для обычного человека важно покупать автомобиль в соответствии со своими возможностями, а также чтобы его обслуживание было простым и недорогим. Что касается оснащения, главное, чтобы оно было достаточным! Ведь вы не собираетесь доверять свою жизнь технике автомобиля, особенно если речь идет о каких-то слишком навороченных и непродуманных вещах. Они не только тратят ваши деньги, но и создают скрытые опасности во время вождения... Автомобиль нужен для передвижения, а не для выставки, конечно, кроме случаев, если вы миллионер или самолюбивы. 【Управляемость】 Хотя я проехал пока немного километров, управляемость этого автомобиля Mazda определенно на высоте, руль не имеет свободного хода, ощущения хорошие. Что касается мощности, опять же, она достаточна! Ведь вы не каждый день будете ездить с полной загрузкой, или набивать машину грузом, или устраивать гонки на дороге! 【Наименее удовлетворительные моменты】 При моем росте 1.76 метра место на заднем сиденье кажется немного ограниченным, но все же можно сесть, хоть и тесновато в сравнении с BBA, но за такую цену чего еще хотеть? Мы не можем быть слишком придирчивыми! 【Опыт покупки】 Длинная история, от начала подготовки к покупке до получения номера ушло 21 месяц, а потом еще 25 месяцев до окончательной покупки автомобиля. За это время я обошел все автосалоны в своем районе, посмотрел различные бренды, знакомился с мнениями и рекомендациями экспертов в интернете, и только потом, взвесив все за и против, принял решение. 【Цена автомобиля】 Цена на базовую комплектацию составила 9.79 тыс. юаней, итоговая цена с учетом всех затрат — меньше 11.2 тыс. юаней. Страховку я оформил в салоне по своему усмотрению. В подарок получил тонировку, коврики, видеорегистратор, одну дополнительную бесплатную плановую техобслуживание и VIP-карту. 【Расход топлива】 Поскольку прошло совсем немного времени с момента покупки машины да и километраж небольшой, сказать, каков реальный расход топлива, не могу. 【Основные опции】 В этом ценовом сегменте автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, можно сказать, что в целом все на достойном уровне. Например: автопарковка, камера заднего вида, передние и задние противоударные балки, множество подушек безопасности и так далее, все это в какой-то мере обеспечивает безопасность. 【Отношение продавцов】 Так и есть, перед покупкой автомобиля важно самому все тщательно изучить, а не вестись на предложения продавцов, провести сравнительный анализ, не торопиться с покупкой... 【Затраты на обслуживание】 В процессе покупки я также говорил с несколькими владельцами этих автомобилей, чтобы получить информацию о регулярном техобслуживании и ремонте. В целом, все несложно и недорого. Конечно, многое зависит от вашего стиля вождения и ухода за автомобилем. В общем, как говорится, "За какую сумму покупаешь автомобиль, такой он и будет". Нет идеальных людей, нет идеальных машин, есть только самые подходящие.