Mazda 3 (II поколение) [Mazda 3-star Cheng 2012 hatchback 2.0L automatic luxury]

Mazda 3 (II поколение) 2012

Приобретение опций начинается только с 2014 года... Куплен в январе 2013 года. Сейчас уже почти 13 лет, поменял шины дважды, дважды заменил все жидкости автомобиля, регулярно обслуживал раз в год или каждые 10,000 км, используя полностью синтетическое масло Mobil 1. 20 лет назад заменил амортизаторы из-за утечек жидкости, заменил наконечники рулевых тяг из-за естественного износа, но это всё изнашиваемые элементы, вполне нормально. До настоящего момента ни одной поломки, заметьте, я говорю, что вовсе никаких поломок не было. Хотя я уже купил другую машину, эта еще сможет служить 5 лет без проблем, готовлюсь немного изменить цвет для жены, просто для развлечения. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, все-таки автомобиль для водителя, полуэлектрическая и полугидравлическая поддержка немного тяжеловата, но дорожные ощущения четкие. 【Расход топлива】 В городе 10 литров, у моей жены 11 литров. 【Стоимость ремонта】 Почти нет затрат, за 13 лет не ломалась. 【Цена приобретения】 На момент покупки Ford Focus стоил около 17, а эта машина с доставкой около 14, что не слишком много. 【Опыт покупки】 Автомобиль в наличии в Чжэнчжоу, приехал обсудить один раз и забрал. Первая гарантийная проверка у официального дилера, остальные покупки запчастей делались через JD, закупал масло Mobil 1 оттуда.

Mazda 3 (II поколение) 2012

12-летняя машина, комплектация достаточная, много физических кнопок, что мне нравится, мощности автомобиля достаточно, расход топлива средний, предпочитаю механическую коробку передач, шестиступенчатая, на высокой скорости крейсерский режим имеет высокие обороты и большой расход топлива, ручное переключение передач имеет очень короткий ход, ощущается всасывание, шумоизоляция плохая, что доказывает, что это настоящая Mazda, на первой передаче при разгоне слышен рёв выхлопа, это сексуально, купил подержанную, лакокрасочное покрытие плохо отремонтировано и использовал виниловую обклейку для изменения цвета.

Mazda 3 (II поколение) 2013

Цена около 100 тысяч, а производитель предоставляет слишком низкую комплектацию. Подвеска многорычажная независимая, это еще приемлемо. Для веса в 1.2 тонны расход 8 литров на 100 км — на самом деле не экономично. Все четыре двери сварные, это очень плохо, не знаю, исправили ли это сейчас. Места сзади очень мало, троим пассажирам сидеть неудобно. Внешний вид приемлемый.

Mazda 3 (II поколение) 2013

У новых автомобилей Mazda очень маленькое пространство, самое маленькое среди японских марок. Двигатель вполне приемлемый, 1.6-литровый двигатель может превосходить по мощности модели с двигателями 1.8 и 1.3T. Подвеска жесткая и не очень комфортная. Со временем у Mazda могут возникнуть проблемы с тряской и глохнущим двигателем, так что перед покупкой стоит хорошо подумать.

Mazda 3 (II поколение) 2011

Заднего пространства практически нет, багажник очень большой, управляемость хорошая, обычно использую для поездок на рыбалку. Лакокрасочное покрытие тонкое, камешки, летящие с дороги, могут отбить кусок краски. Фары сразу после покупки заменил.

Mazda 3 (II поколение) 2011

Mazda 3 обладает мощным стартовым двигателем, но поворачивать руль немного тяжело. При ускорении кажется, что мощность не передается на колеса должным образом. Пространство ограничено, и в салоне имеется протечка воды.

Mazda 3 (II поколение) 2011

Автомобиль оснащен всеми базовыми функциями, однако, это машина одиннадцатилетней давности, поэтому у нее нет каких-либо высокотехнологичных функций. Например, версия 1.6 2011 года, даже максимальная комплектация, не имела парктроника, не говоря уже о камере заднего вида. **Самое неудовлетворительное:** Нет ничего, чем я бы был реально недоволен, так как никогда не водил более дорогой автомобиль. **Опыт покупки:** Когда приобрел, модель была на рынке всего 2 месяца. Видел как старую, так и новую версии, решил взять новую. Хотя в новой версии изменения были в основном во внешнем виде, и скидок на нее не было, тогда старая модель шла со скидкой более чем в 20,000 юаней. **Цена покупки:** Кажется, на тот момент была политика на скидку в половину налога на покупку для моделей с объемом двигателя ниже 1.6. Говорят, это была скидка в 6,000 юаней. Кроме того, новая модель только что была выпущена. **Впечатления от вождения:** В то время мощность двигателя 1.6 была такой, какая была, а теперь она явно недостаточна, особенно в сравнении с нынешними турбированными моделями. Кроме того, при старте холодного двигателя звук мотора довольно громкий, но после прогрева он становится намного тише. Иногда, ожидая зеленый на светофоре, казалось, что двигатель заглох. Даже после того как проехал более 240,000 км, подвеска все еще держится стабильно. Менял амортизаторы, передние рычаги, маленькие тяги стабилизатора и бензонасос.

Mazda 3 (II поколение) 2015

Внешний вид: Мне уже несколько лет нравится Mazda, и я считаю, что в каждой новой модели Mazda дизайн выполнен очень спортивно. У модели Xingcheng обязательно нужно выбирать вариант с двумя отсеками, она выглядит лучше. Это машина, которая на рынке более десяти лет, и даже сейчас мало какие современные модели могут сравниться с ее дизайном. Интерьер: Интерьер Mazda, как всегда, прост и изящен. Среди компактных автомобилей использованы относительно качественные материалы, а работа также довольно тонкая, намного лучше, чем у некоторых других марок. Оборудование: Оснащение нормальное, без излишеств, достаточно, чтобы использовать. Динамика: В эпоху турбонаддува компактный автомобиль с 2.0-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатым "автоматом" - это редкость. Двигатель и трансмиссия хорошо настроены, педаль газа отзывчивая, особенно когда хочется обогнать – чувствуешь уверенность. Пространство: Многие говорят, что задние сиденья Mazda неудобны, но я считаю, что их вполне достаточно. Если все пассажиры - крупные мужчины, тогда это другое дело, но это редкость. Подвеска: Платформа та же, что и у Ford Focus, и среди японских компактных автомобилей у нее одна из самых прочных и тяжелых подвесок, хотя у Focus все же лучше. Заключение: До этого я водил новый классический Xuan Yi, думая, что я еще молод. Хотя Xuan Yi был надежным и не доставлял хлопот, он не давал удовольствия от вождения. Замена на этот подержанный Xingcheng стоила того!

Mazda 3 (II поколение) 2012

【Опыт покупки автомобиля】 Из-за того, что до работы у меня несколько десятков километров и я два года ездил на автобусе, я решил приобрести подержанный автомобиль. Рассматривал Ford Focus и Nissan Tiida, но они слишком распространены на дорогах, и мне хотелось чего-то более особенного. Я обратил внимание на хэтчбек Mazda 3 (в Китае известный как Xingcheng) и хотел взять его с механической коробкой передач. Около двух-трёх месяцев изучал рынок и присматривался к нескольким автомобилям, но либо цена не подходила, либо состояние было плохое. Пока в октябре прошлого года случайно не узнал, что один из клиентов моего друга собирается сменить автомобиль. Я сразу ознакомился с состоянием машины: хэтчбек Mazda 3 1.6 с механической коробкой передач, зарегистрирован в январе 2014 года, пробег 80 тысяч километров, в целом кузов в хорошем состоянии, чуть покрашены передние и задние бамперы. Согласовал цену и сразу переоформили. Сейчас он у меня около полугода, проехал 5 тысяч километров. 【Расход топлива】 За полгода около 5 тысяч километров, половина из которых по шоссе, половина по городу, расход топлива составляет около 6.7 литров на 100 километров. При нынешней цене топлива это примерно 0.5-0.6 юаней за километр, приемлемо. Надеюсь, что цены на топливо не будут дальше расти. 【Наиболее удовлетворён】 Нельзя не восхищаться дизайном Mazda: даже спустя десять лет, модель всё ещё выглядит привлекательно и не устаревает, интерьер продуман с уровнями и имеет обволакивающий дизайн. 【Впечатления от вождения】 Механика! Передняя и задняя независимая подвеска! Mazda 3 и Focus в основном на одной платформе, но она сочетает в себе японскую надёжность и платформенные ощущения европейских автомобилей. Отлично управляется!

Mazda 3 (II поколение) 2012

Расход топлива высокий, купил автомобиль с рук. Проездил чуть больше месяца, двигатель издает странные звуки, подвеска жесткая. Масло в коробке передач еще не поменяно. Было бы хорошо, если бы расход топлива был ниже.