Lotus Emeya [900 Performance Edition]

Lotus Emeya 2024

Эта машина имеет очень привлекательный дизайн, который будет оставаться модным, по крайней мере, в течение следующих 10 лет! Мощность этого автомобиля доведена до максимума — при достижении максимальной скорости, независимо от текущей скорости, нажатие на педаль газа приводит к сильному ускорению. Это показывает, что установленная в этой модели электрическая система привода в значительной степени решила проблему недостатка мощности в среднем и заднем диапазонах двигателей прошлых лет. Emeya R+ на скорости 120 км/ч все еще демонстрирует ощущение значительного ускорения, и даже при динамическом ускорении может преодолеть пределы сцепления с дорогой, из-за чего задняя часть автомобиля может немного скользить! Аэродинамическое оснащение автомобиля весьма продумано. В передней части есть активная заслонка, а в задней — активный диффузор; оба автоматически активируются при достижении определенной скорости и в сочетании с множеством потоков воздуха в других частях корпуса обеспечивают отличные характеристики прижимной силы на высокой скорости! Кроме того, как спереди, так и сзади автомобиля установлена интеллектуальная система Lotus с 48-вольтовым стабилизатором от крена, которая дает водителю уверенность в движении на скорости 90 км/ч в поворотах (это мой психологический предел, а не предел этого автомобиля). Разочаровывает то, что с завода на машину были установлены 22-дюймовые колеса с шинами Michelin PSEV, которые не совсем соответствуют мощности и легко пробиваются до предела сцепления. Что касается зарядки, то, как ранний владелец Emeya, который приобрел этот автомобиль в дополнение к другому, я имею право на пожизненное бесплатное пополнение через сеть Lotus и Nio, а также на пожизненные права на интеллектуальные функции вождения. Скорость зарядки очень быстрая; однажды я заряжал автомобиль после длинной поездки, когда заряд упал до 18%, и до 100% он зарядился чуть более чем за полчаса, менее чем за 40 минут! В заключение хочу сказать: сколько платишь, столько и получаешь. Ничто не дается бесплатно. Цена продукта основана на стоимости материалов и разработке программного и аппаратного обеспечения, которые вместе формируют конечный продукт.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид несравненный, на 360 градусов безупречно привлекателен, наверное, самый красивый 4-дверный автомобиль в мире! Линии как у суперкара, агрессивная передняя часть, дизайн идеально соответствует моему вкусу. Управляемость безупречная, тоже в первой мировой категории, бренд позиционируется на высшем уровне, все элементы дизайна наполнены ощущением высоких технологий. 【Запас хода и энергопотребление】Запас хода CLTC585 не очень высокий, но фактический запас хода вполне приличный, около 450 км. 【Интерьер】Интерьер полностью воплощает чувство роскоши, идеально сочетая спорт и роскошь. 【Время зарядки】Скорость зарядки тоже в первой категории, в основном хватает 20 минут быстрой зарядки. 【Вспомогательное вождение】Вспомогательное вождение немного отстает, но покупая этот автомобиль, я это понимал, я даже не пользовался вспомогательным вождением. Этот автомобиль изначально создан для экстремальной управляемости и впечатлений от вождения. Если вы хотите испытать продвинутую систему вспомогательного вождения, есть много более подходящих вариантов. 【Пространство】Длина автомобиля 5.14 метра, ширина более 2 метров, колесная база 3069 мм - пространство уже действительно большое, задний ряд тоже очень просторный.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид на редкость выразительный, интерьер отделан качественными материалами, кроме натуральной кожи используется Alcantara, но нет уникальных черт, присущих бренду, присутствует немного атмосферы внутренней отделки китайских электромобилей. Для меня мощность уже очень впечатляющая (поскольку привык к бензиновым машинам), ускорение электромобиля действительно очень сильное.

Lotus Emeya 2024

Если вы ищете люксовое купе в категории до миллиона, то Franghua — без проблем ваш выбор. Я также рассматривал BSJ, но если хотите получить аналогичное удовольствие от вождения на уровне Panamera или Taycan, придется потратить более 20 миллионов рублей. А вот Franghua предложит вам все необходимое за 10 миллионов и в версии R+. Цвет кузова "Серая Аврора" вызывает восхищение у всех — автомобиль действительно красивый. Мне нравится ездить в расслабленной позе, и передние сиденья достаточно просторные для этого. Я выбрал версию с четырьмя сиденьями — места на задних сиденьях немного меньше (но все же больше, чем у Taycan), хотя задние сиденья обычно пустуют, а четыре сиденья просто делают автомобиль элегантным. Материалы салона отличные, много углерода, присутствует сильное ощущение высоких технологий и современности. Больше всего мне нравится экран на передней панели со стороны пассажира. Он небольшой и может отображать только текст песен, но для тех, кто любит делиться музыкой с пассажирами, это идеально. Обратите внимание, что багажное отделение относительно небольшое — после того, как в него помещается 24-дюймовый чемодан, места для ручной клади уже не остается. Впечатления от вождения невероятные, я на дороге еще не проигрывал. Левый лепесток регулирует рекуперацию энергии, а правый — режимы вождения. Очень удобно: после переключения на спортивный режим, кресло обнимает вас, улучшая ощущения от вождения. Оценки DDC, которые не дают высокую оценку вождения, крайне ошибочны. Franghua жертвует небольшой дальностью ради удовольствия от езды на 300 км с лишним, превращая ее в бесчувственную машину для дороги.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид автомобиля новаторский и уникальный, с небольшой долей распространенности, он привлекает внимание на дороге. Лакокрасочное покрытие с эффектом изменения цвета имеет отличную текстуру. В салоне, рассчитанном на четыре места, очень просторное пространство, багажник также достаточно вместительный, подходит для чемоданов размером 30+20 дюймов. Акустическая система KEF мощностью 2300 ватт обеспечивает великолепное звучание. Наиболее впечатляющее - это вождение. Аэродинамика автомобиля на высоте, четкое направление на высокой скорости и в поворотах, хорошая обратная связь с дорогой, и мощность доступна по первому требованию.

Lotus Emeya 2024

В июне я случайно столкнулся с Emeya и Eletre, провел тест-драйв на каждом автомобиле примерно по 20 км, и был удивлен Eletre. Не ожидал, что внедорожник на высокой скорости может так стабильно менять полосу. Выбор Emeya был действительно любовью с первого взгляда. "Двойные фары", большие колеса, большие тормозные суппорты, идеальный покатый дизайн. 【Наиболее доволен】 Кроме идеального внешнего дизайна, я больше всего доволен качеством управления и характеристиками шасси. Не зря это шасси было разработано Lotus. 6D шасси в сравнении с другими электромобилями отличается, при вождении и поездке не вызывает тошноту, как это бывает с другими электромобилями, и больше напоминает ощущения вождения на роскошном бензиновом автомобиле. Также стоит отметить изобилие мощности в конце разгона. 【Наименее доволен】 Самое приятное — это ускорение в конце, а вот в начале ускорение оставляет желать лучшего. Ускорение в режиме S+ хуже, чем в режиме R+. Я видел обзоры в интернете и подозреваю, что начальное ускорение было намеренно ограничено, отсюда и время разгона до 100 км/ч за более чем 4 секунды, что даже хуже, чем у многих отечественных электромобилей стоимостью 200-300 тысяч юаней. Надеюсь, в будущем обновления улучшат его до начала с 3. Кроме того, потребление энергии кажется несколько высоким по сравнению с другими электромобилями, ведь это "чисто электрический суперкар". Но бесплатная зарядка — это действительно приятно. 【Пространство】 Пространство нельзя назвать потрясающе большим, но его вполне достаточно. Поскольку я иногда вожу пожилых людей и детей, выбрал пятиместную версию. На заднем сиденье очень комфортно. 【Время зарядки】 О зарядке особо говорить не стоит. Используя 800V быструю зарядку Lotus, заряжаешься примерно за 20 минут. 【Интеллектуальный салон】 Для электромобиля оснащение Emeya просто великолепно: четыре скрытых лазерных радара, интеллектуально изменяемая крыша, электронные зеркала заднего вида — все это демонстрирует высочайшие технологии современных электромобилей. Хотя пользователи отмечают, что мультимедийная система слабовата по сравнению с другими китайскими электрокарами, для меня, как человека, который никогда раньше не водил электромобиль, этого вполне достаточно. Я пока не использовал ассистент вождения, потому что считаю, что Lotus Emeya — это автомобиль для водителя, и только когда ваше рулевое колесо в ваших руках, можно по-настоящему оценить ценность этого автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Бывшие автомобили Lotus славились своей легкостью и удовольствием от вождения, однако с течением времени Lotus начал переходить на электромобили. Две выпущенные модели электромобилей значительно отличаются по габаритам и весу от прежней легкой спортивной концепции. Именно поэтому мне было интересно оценить, сможет ли Lotus сохранить свою уникальность в эпоху электромобилей. Я предпочитаю седаны, поэтому выбрал для испытания Emeya. Я тестировал самую мощную модель R+ с мощностью 918 л.с. В эру электромобилей видеть такие данные не удивляет. В реальных условиях мощность впечатляет, хотя от нуля до ста времени такая же, как у менее мощных моделей, но при разгоне свыше 100 км/ч автомобиль поражает своей мощью. Даже на средней и высокой скорости машина сохраняет сильный динамический характер. Однако есть небольшой эффект от крутящего момента, и при резком трогании можно ощутить прокрутку колес, особенно если не следить за управлением. Важно помнить о безопасности при испытании такого мощного авто. Несмотря на мощность, управление хорошо продумано: в комфортном режиме разгон более плавный, в спортивном – энергичный. Однако во всех режимах машина управляется плавно и предсказуемо. По подвеске: комфорта для большого автомобиля меньше, чем ожидалось. Даже в комфортном режиме ощущение жесткости, несмотря на гашение вибраций на большинстве дорог. Это придает машине солидности, хотя в спортивном режиме любители спортивной езды могут почувствовать больше информации о дороге. Легкость управления несмотря на габариты впечатляет – в спортивном режиме и при высоких скоростях все стабильно. Машина управляется интуитивно и точно, хотя рулевое колесо немного тяжелее, но это приемлемо. Руль обладает хорошей обратной связью: через него отлично чувствуется как повороты, так и реакция автомобиля в целом. Тормоза немного резковаты, но эффективны. Первый сегмент торможения может показаться слишком резким, и в низких скоростях может быть не таким контролируемым, но возможность полного отключения рекуперации энергии – большое преимущество. В NVH (шум, вибрации, жесткость) внешний шум подавляется хорошо, хотя дорожный шум заметен, особенно в задней части автомобиля. Однако для такого автомобиля это допустимо, опять же без сильной реверберации. Дизайн Emeya сохранил черты нового семейного стиля, при этом добавив уникальные элементы, такие как три подвижных лидара и углеволоконные детали в версии R+. Эстетика автомобиля зависит от личного восприятия. Интерьер достаточно прост, с сохранением физических кнопок, что приятно для бренда, ориентированного на водителя. Качество материалов на уровне люксовых моделей. Автомобильная система работает с умеренной скоростью и имеет свою собственную логику меню, что хоть и необычно, но все же лучше по сравнению с аналогичными импортными моделями. Из-за ограниченного объема символов оставшуюся часть обзора можно найти на главной странице.

Lotus Emeya 2024

Это мой второй автомобиль Lotus. В целом внешний вид, динамика и интерьер на высоте, цена тоже приемлемая. Только вот команда по разработке мультимедийной системы очень слабая, зря использовали такие хорошие материалы. Надеюсь, что с последующими обновлениями OTA ситуация улучшится. Управляемость по-прежнему превосходная.

Lotus Emeya 2024

Больше всего нравится качество подвески и внешний вид. Внешний вид действительно впечатляющий, мне также очень нравится стиль интерьера. Когда задний спойлер раскрылся и кузов опустился до минимума, GT-модель выглядит очень красиво. Единственное, что не нравится, это четыре лазерных радара, которые не только медленные, но и бесполезные. Те, кто купят эту машину, вряд ли будут пользоваться автопилотом. Эта машина скорее подходит для третьего или четвертого автомобиля в семье. Основная её функция - быть стильной, но при этом не может быть чрезмерно непрактичной, как спортивная машина. В основном, это что-то вроде большого Taycan. Надеюсь, что Lotus к концу года вернет свой товарный знак от китайских регистраторов и предоставит потребителям возможность бесплатно поменять логотип и чип 8295.

Lotus Emeya 2024

Самое удовлетворительное Шасси очень стабильно, при скорости 120 км/ч с полным нажатием на педаль газа ощущается, что автомобиль уверенно удерживается на дороге. Возможно, это связано с задним рулевым управлением. Мощность двигателя внушает постоянную уверенность, в любой момент можно добавить газ. Только через 7 дней после покупки я сразу поехал в Синьцзян на полмесяца; каждый день мечтал вернуться и снова водить свой Lotus, ха-ха-ха. Самое неудовлетворительное После дождя на порогах дверей скапливается грязевая вода, при открытии дверей это выглядит очень грязно. Система активного торможения слишком чувствительная, при вождении в жилом районе часто срабатывает, что пугает. Все фары автомобиля действительно красивые. На передней части автомобиля есть активная решетка радиатора, а также аэродинамические отверстия по бокам передних и задних шин — выглядит очень круто, но часто скапливается пыль и грязь, нужно регулярно мыть. Также стоит отметить двухслойный регулируемый спойлер с тремя уровнями: третий уровень автоматически включается на высокой скорости и не регулируется вручную — тоже выглядит круто. Я живу в провинции Гуандун, кондиционер летом обычно работает на 3-й скорости. На 98% заряда показывается запас хода 467 км, думаю, полный заряд даст 480-490 км. Я вожу довольно агрессивно, поэтому потребление энергии составляет около 27-28 кВт·ч/100 км, средний расход сейчас составляет 25,2 кВт·ч/100 км. Я не беспокоюсь о запасе хода, потому что где бы я ни был, я заранее ищу станции быстрой зарядки NIO или Lotus. Зарядка в течение 15 минут дает более 40% зарядки, что для меня вполне достаточно.