Lotus Emeya 2024

Lotus Emeya 2024

Бывшие автомобили Lotus славились своей легкостью и удовольствием от вождения, однако с течением времени Lotus начал переходить на электромобили. Две выпущенные модели электромобилей значительно отличаются по габаритам и весу от прежней легкой спортивной концепции. Именно поэтому мне было интересно оценить, сможет ли Lotus сохранить свою уникальность в эпоху электромобилей. Я предпочитаю седаны, поэтому выбрал для испытания Emeya. Я тестировал самую мощную модель R+ с мощностью 918 л.с. В эру электромобилей видеть такие данные не удивляет. В реальных условиях мощность впечатляет, хотя от нуля до ста времени такая же, как у менее мощных моделей, но при разгоне свыше 100 км/ч автомобиль поражает своей мощью. Даже на средней и высокой скорости машина сохраняет сильный динамический характер. Однако есть небольшой эффект от крутящего момента, и при резком трогании можно ощутить прокрутку колес, особенно если не следить за управлением. Важно помнить о безопасности при испытании такого мощного авто. Несмотря на мощность, управление хорошо продумано: в комфортном режиме разгон более плавный, в спортивном – энергичный. Однако во всех режимах машина управляется плавно и предсказуемо. По подвеске: комфорта для большого автомобиля меньше, чем ожидалось. Даже в комфортном режиме ощущение жесткости, несмотря на гашение вибраций на большинстве дорог. Это придает машине солидности, хотя в спортивном режиме любители спортивной езды могут почувствовать больше информации о дороге. Легкость управления несмотря на габариты впечатляет – в спортивном режиме и при высоких скоростях все стабильно. Машина управляется интуитивно и точно, хотя рулевое колесо немного тяжелее, но это приемлемо. Руль обладает хорошей обратной связью: через него отлично чувствуется как повороты, так и реакция автомобиля в целом. Тормоза немного резковаты, но эффективны. Первый сегмент торможения может показаться слишком резким, и в низких скоростях может быть не таким контролируемым, но возможность полного отключения рекуперации энергии – большое преимущество. В NVH (шум, вибрации, жесткость) внешний шум подавляется хорошо, хотя дорожный шум заметен, особенно в задней части автомобиля. Однако для такого автомобиля это допустимо, опять же без сильной реверберации. Дизайн Emeya сохранил черты нового семейного стиля, при этом добавив уникальные элементы, такие как три подвижных лидара и углеволоконные детали в версии R+. Эстетика автомобиля зависит от личного восприятия. Интерьер достаточно прост, с сохранением физических кнопок, что приятно для бренда, ориентированного на водителя. Качество материалов на уровне люксовых моделей. Автомобильная система работает с умеренной скоростью и имеет свою собственную логику меню, что хоть и необычно, но все же лучше по сравнению с аналогичными импортными моделями. Из-за ограниченного объема символов оставшуюся часть обзора можно найти на главной странице.

Lotus Emeya 2024

Это мой второй автомобиль Lotus. В целом внешний вид, динамика и интерьер на высоте, цена тоже приемлемая. Только вот команда по разработке мультимедийной системы очень слабая, зря использовали такие хорошие материалы. Надеюсь, что с последующими обновлениями OTA ситуация улучшится. Управляемость по-прежнему превосходная.

Lotus Emeya 2024

Больше всего нравится качество подвески и внешний вид. Внешний вид действительно впечатляющий, мне также очень нравится стиль интерьера. Когда задний спойлер раскрылся и кузов опустился до минимума, GT-модель выглядит очень красиво. Единственное, что не нравится, это четыре лазерных радара, которые не только медленные, но и бесполезные. Те, кто купят эту машину, вряд ли будут пользоваться автопилотом. Эта машина скорее подходит для третьего или четвертого автомобиля в семье. Основная её функция - быть стильной, но при этом не может быть чрезмерно непрактичной, как спортивная машина. В основном, это что-то вроде большого Taycan. Надеюсь, что Lotus к концу года вернет свой товарный знак от китайских регистраторов и предоставит потребителям возможность бесплатно поменять логотип и чип 8295.

Lotus Emeya 2024

Самое удовлетворительное Шасси очень стабильно, при скорости 120 км/ч с полным нажатием на педаль газа ощущается, что автомобиль уверенно удерживается на дороге. Возможно, это связано с задним рулевым управлением. Мощность двигателя внушает постоянную уверенность, в любой момент можно добавить газ. Только через 7 дней после покупки я сразу поехал в Синьцзян на полмесяца; каждый день мечтал вернуться и снова водить свой Lotus, ха-ха-ха. Самое неудовлетворительное После дождя на порогах дверей скапливается грязевая вода, при открытии дверей это выглядит очень грязно. Система активного торможения слишком чувствительная, при вождении в жилом районе часто срабатывает, что пугает. Все фары автомобиля действительно красивые. На передней части автомобиля есть активная решетка радиатора, а также аэродинамические отверстия по бокам передних и задних шин — выглядит очень круто, но часто скапливается пыль и грязь, нужно регулярно мыть. Также стоит отметить двухслойный регулируемый спойлер с тремя уровнями: третий уровень автоматически включается на высокой скорости и не регулируется вручную — тоже выглядит круто. Я живу в провинции Гуандун, кондиционер летом обычно работает на 3-й скорости. На 98% заряда показывается запас хода 467 км, думаю, полный заряд даст 480-490 км. Я вожу довольно агрессивно, поэтому потребление энергии составляет около 27-28 кВт·ч/100 км, средний расход сейчас составляет 25,2 кВт·ч/100 км. Я не беспокоюсь о запасе хода, потому что где бы я ни был, я заранее ищу станции быстрой зарядки NIO или Lotus. Зарядка в течение 15 минут дает более 40% зарядки, что для меня вполне достаточно.

Lotus Emeya 2024

Пользуюсь автомобилем уже почти две недели, и впечатления от Lotus EMEYA действительно отличные. Впервые узнал о бренде Lotus ещё в университете на курсе автомобильного дизайна. LOTUS — это бренд, который всегда стремится к чистоте вождения, известный своей экстремальной лёгкостью и легендарной управляемостью. После окончания университета работал в сфере автомобильного дизайна, а позже основал бизнес, связанный с автотюнингом и автомобильной индустрией послепродажного обслуживания. Выбор LOTUS стал для меня данью уважения к любви к автомобилям и автомобильной культуре. Теперь поделюсь впечатлениями от EMEYA: 1. Внешний вид: Выбрал классический гоночный жёлтый цвет от Lotus — Solar Yellow. Думаю, что только этот жёлтый действительно может представлять Lotus. Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь, что этот жёлтый действительно крут!😎 Уникальный аэродинамический дизайн Lotus и открывающийся задний спойлер делают внешний вид ещё круче. Кроме того, у многих электромобилей лазерные радары находятся снаружи и выглядят громоздко. У Lotus радар скрыт и автоматически открывается, что действительно создаёт ощущение минимализма, что для дизайнера, как я, является большим преимуществом. ✌✌ 2. Интерьер: Интерьер Lotus — это самая понравившаяся мне часть. По сравнению с многими электромобилями, где сочетаются «холодильник, телевизор и большой диван» и огромные экраны, Lotus сделал это весьма изысканно. Особенно впечатляют две длинные узкие панели, которые выглядят очень элегантно. Множество кнопок выполнены с дизайном огранки алмаза и в сочетании с карбоновыми вставками и алькантарой создают ощущение лёгкой роскоши и тщательности. UI-дизайн экрана управления в автомобиле сделан очень красиво, это самый продуманный дизайн интерфейса среди всех электромобилей, которые я видел. Кажется, что этот дизайн даже получил премию IF в области дизайна. Особо приятно удивил стеклянный потолок Lotus, который можно управлять по зонам, эта функция очень нравится детям. 😍 3. Впечатления от вождения: Lotus заслуженно славится своей экспертизой в настройке шасси. Управлять и водить этот автомобиль очень приятно, имеются четыре режима выбора: комфортный, спортивный, индивидуальный и экономичный. Особенно при переключении на спортивный режим, боковые стороны сидений автоматически подтягиваются, это ощущение великолепно. 4. Умное вождение: Пока ещё не активировал функцию умного вождения, только пробовал функцию HWA (вспомогательное вождение на автомагистрали). Выехав в командировку пару дней назад, полностью испытал HWA и чувствовал себя гораздо более расслабленным, чем при вождении бензиновых автомобилей. Думаю, при активации системы умного вождения впечатления будут ещё лучше! 👍👍 В общем, за полмесяца использования EMEYA оставила приятные впечатления. В будущем по мере большего количества поездок поделюсь дополнительными впечатлениями от вождения.

Lotus Emeya 2024

Ждал два месяца, наконец-то получил машину! По-прежнему выглядит особенно впечатляюще, внешний вид безупречен, именно то, что я люблю. Ощущения от вождения должны быть тоже великолепными, очень близкими к ощущениям от бензинового GT, платформа достаточно прочная. Если бы еще усовершенствовать информационно-развлекательную систему, было бы идеально; текущее решение тоже функционально, но плавность и некоторые дополнительные функции еще требуются. Кстати, слышал, что скоро с обновлением OTA добавится имитация звукоподражания выхлопу. Жду-не дождусь!

Lotus Emeya 2024

В целом внешний вид неплохой, комплектация тоже хорошая, но система автомобиля действительно ужасная, рекомендую срочно обновить ПО. Текущая система явно не соответствует цене автомобиля.

Lotus Emeya 2024

Кроме медленной модернизации интеллектуальной системы автомобиля, которая уступает новым производителям, остальным я очень доволен. Однако интеллектуализация значительно превосходит Porsche. Разгон от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, по настройкам схож с бензиновыми автомобилями. В подвеске Lotus сомнений быть не может, внешний вид стильный и крутой, дополнительные опции весьма разумны, в основном это просто приятные дополнения, которые можно выбирать или не выбирать. Цена на опции по сравнению с Porsche также вполне разумна.

Lotus Emeya 2024

Я очень люблю управление, поэтому раньше покупал бензиновые машины, известные своим управлением: спортивные и гоночные автомобили. Но с возрастом требования к комфорту и роскоши тоже возросли. В прошлом году я продал свой E90 M3, на котором ездил 10 лет и проехал 180 тысяч километров. После этого я не мог найти машину, которая бы соответствовала моим предпочтениям. Я какое-то время ездил на Cayenne Coupe и LS500h, и хотя они были достаточно комфортны, с хорошими интерьерами, ощущения от управления были далеки от желаемого. Пока не попробовал Emeya во время отпуска в Санье после Нового года. Управление оказалось просто великолепным! Это лучшая четырехдверная машина по управлению из всех, что у меня были за столько лет. Впечатления от вождения очень близки к бензиновым автомобилям, а ощущение от рулевого управления даже напоминают Ferrari 458. Трудно поверить, что такая большая машина длиной более 5 метров, шириной 2 метра и весом более 2,5 тонн может так хорошо управляться. Lotus действительно отлично поработали над шасси.

Lotus Emeya 2024

Внешний вид не вызывает нареканий, очень резкий, высокий коэффициент внимания, сразу видно, что машина спортивная. Интерьер тоже очень неплох, много украшений из углеродного волокна, в целом простой и элегантный. Пространства достаточно, багажник на пять мест тоже неплох, два комплекта для гольфа можно поместить без проблем, если сложить заднее сиденье, то поместится ещё больше. В конце концов, это не модель для семейного использования, так что пространство вполне достаточно. Запас хода приемлемый, показания на дисплее очень точные, сколько километров показывается - столько и можно проехать. На скорости около 130 км/ч иногда даже удается превысить заявленный запас хода, что очень неплохо для долгих поездок. Интеллектуальная система автомобиля оставляет желать лучшего, она не настолько интеллектуальна, многие функции тоже не до конца доработаны, но это можно улучшить со временем, и она, вероятно, станет лучше. Вождение и управление не вызывают нареканий, именно поэтому я выбрал этот автомобиль. При езде по неровным поверхностям и через лежачие полицейские нет лишних колебаний, хорошее управление, вместе с тем учтён и комфорт, шумоизоляция тоже неплохая, тише, чем мой предыдущий Lincoln Aviator. Езда на высоких скоростях очень стабильна, добавление стабилизирующей перекладины при перестроении на высокой скорости придаёт уверенности.